事实上，对于一款售价区间在20-25万元的纯电动SUV，一汽-大众ID.4X在合资品牌中并没有竞争对手。
外观方面，ID.4X作为一款纯电动车，呈现出特别抢眼的车身姿态。前脸***用全新的封闭式设计，中间的LED条与两侧大灯相连。下格栅穿插飞翼饰条，参数化纹理设计带来变幻的菱形图案，充满活力。如果说ID.4X是最惊艳的东西，那就该开灯了。将大众品牌全新的平面发光Logo放在水平发光灯带中，点亮后醒目但不刺眼。
在侧面，ID.4X更有特色。浮顶线条流畅优美，加上向上收紧的侧腰线和大尺寸双色轮圈，看起来更像是两厢跨界，颇具动感。三种车顶流线配色饰条将搭配六种车身颜色，带来多种选择。
更有意思的是，当车主靠近车辆或解锁车辆时，Logo灯、格栅灯、日间行车灯分阶段缓慢开启，IQ。光线从下垂的姿势垂直抬起，点亮近光灯，就像睡觉时醒来，睁开眼睛一样。不仅如此，迎宾唤醒灯光效果还提供了三种自定义动画效果可供选择，充满仪式感。
车尾视觉效果饱满有力，呼应前脸造型，技术性很强。车尾有一个倒梯形的装饰部分，两侧有C型哑光镀铬饰条，提升档次感。总的来说，ID.4X整车造型简洁，充满动感的线条，给人以活泼时尚的视觉体验。
上汽大众ID.4X的内饰设计可谓颠覆性创新，相当简洁。整个仪表盘***用贯通式设计，带有i-ID信息组合仪表和浮动中控大屏。搭载大众最新的MOS4.0智能车载系统，简洁的UI设计与整车气质相匹配。
此外，ID.4X取代了传统的挡把，***用了前置电子挡把，这是一种全新的换挡方式，操作起来非常方便。功能方面，也可以通过智能语音使用车辆的一些功能。
当你坐在ID.4X车上，你会发现空房间不小，长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。这得益于MEB纯电动车平台***用了创新的平板电池模块布局，使得车辆轴距更长，前后悬架更短。与同级传统燃油车相比，轴距大幅提升，车内空更大。
新车拥有1280mmx815mm超大全视野玻璃顶棚，进一步增强了车内的通透性，可以减少长时间乘坐后的压抑感。驾驶舱内，***用了五颜六色的心情灯、5个氛围主题和32个氛围灯，打造专属的灯光效果。
电池方面，当代安普瑞斯科技有限公司为ID.4X提供了相对成熟的三元锂电池(能量密度高达240Wh/kg)，整车最高能量密度达到175Wh/kg。同时，通过“巧克力板”布置，组效率高达72%，最大峰值功率可达260kW。即使在-25℃和低功率(20%SOC)的环境下，ID.4X仍能保持40kW的峰值功率，满足车辆正常行驶的要求。
久经沙场的大众品牌，多年来一直在20万元的价格区间。与主要竞争对手国产特斯拉ModelY相比，ID.4X在车身尺寸上略显吃亏，但在其他方面表现不错，相信还是能吸引到一批消费者的。还有一句话:Y型，你要小心！
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纯电动汽车 id.4 x怎么样？
新能源车id.4x很不错，上汽大众ID.4X拥有两种电池容量可供选择。两种电池容量分别为56.3kwh和83.4kwh，最高可提供555公里的续航里程。
在电池安全方面，上汽大众ID.4X***用了方形电芯。方形电芯可以在电池包里紧密排列，能节省许多空间，以便布置更多的电芯。
主要优势：
ID.4X的电池还***用了4重电芯安全设计。比如，ID.4X拥有着独特的防爆阀设计，可以保证电池在极端环境下，不会发生爆炸等现象。当电池发生碰撞时，可以自行切断高压回路。此外，ID.4X还拥有壳体绝缘膜以及强化铝壳体等安全设计。
为什么说上汽大众ID.4X是电车界的均衡之王？
挺好的。
ID.4 X***用大众全新电动家族设计语言，总结一下就是走电动车里的中庸之道，前脸设计很简洁，大灯与前保险杠线条勾勒出X型式样，看上去很“大众”。
新势造车很多车型的设计都太过于个性了，相比ID.4 X的设计接受度会更高，特意问过身边的同事和朋友，基本上都说ID.4 X挺好看的，很时尚，可能是看惯了大众燃油车觉得电动车有很多新鲜的地方。
汽车id.4x说明：
车身侧面也很简单，***用不同的拼色饰条配合流线车顶，高腰线带来的视觉效果就是看上去很流畅，也很厚重，车身下方一圈的黑色包围件，让你能意识到这是一款SUV车型，对于镀铬饰条都***用哑光处理，所以看上去显高级，不会觉得浮夸。
我们分配到的试驾车是Pro极智长续航版，配备的是20英寸双色流光轮毂，这让车身侧面明显更加动感。车门把手很有趣，是触控的，不是现在流行的那种可伸缩的，但是更直接，开启的时候很轻松。
以上内容参考：百度百科-ID.4 X
以上内容参考：全新大众汽车***- ID. 4 X
喜忧参半？上汽大众ID.4 X值得选择吗？
上汽大众ID.4X是基于大众品牌全球首款纯电动SUVID.4而来，也是上汽大众的首款MEB中型纯电SUV。ID.4X的重磅首发代表着上汽大众进军纯电动车市场的崭新时代。ID.4X基于大众集团最新MEB模块化电气化平台上的首款国产车型，和之前大众旗下已经推出过的基于燃油车平台的“油改电”车型不同，MEB模块化架构是真正意义上的电动车平台，而且和以往的MQB等平台一样可以灵活的适配多种不同尺寸类型的车型。
ID.4X在外观、内饰、动力、续航等方面都有着不错的表现，被称为“均衡之王”。
撰文、摄影|王紫运?
伴随着电动汽车在市场上蒸蒸日上，逐渐成为大多数车主的新选择，咱们就来聊聊上海大众汽车ID.4X的真实使用感受。?
上汽大众ID.4X早在2021年初就上市了，作为上汽大众纯电动化时代的首款车型，我认为它可以完全代表大众汽车纯电动时代的新标准。?
今天，我试驾的车型是ID.4X2021款Pure+纯净长续航版，官方指导价是21.98w元，其NEDC续航为555公里。?
不过在北京的冬天驾驶这辆车，续航里程也只有500公里出头，而且这辆车开空调与不开空调有很大差别，正常的耗电是18.4kWh/100km，但因为这辆车并没有热泵加热，所以打开空调的电耗是20kWh/100km。?
合算燃油车的费油量是15L/100km，这个电耗还是较为高的。?
除了入门版以外，ID.4X的其余版本车型电池容量均为83.4kWh，大众ID.4X有一点功能非常实用，就是它能充电10分钟可增加100km续航，而充电30分钟可以增加30%-80%的电量，这一点在平时使用遇到紧急情况下是非常实用的。?
虽然ID.4X拥有快速充电功能，但是就续航里程来说，在电动汽车中只能算中等，毕竟小鹏P7都可以达到600+公里，所以说，大众ID.4X的续航表现在市场上并没有夺人眼球，只能算是一个中间的水平。?
我们再来看看大众ID.4X的外观，车身尺寸：长x宽x高（mm）：4612*1852*1640，轴距2765mm。?
这辆车与一汽大众的ID.4CROZZ属于同级别车型，我认为从外观来讲，这辆车相比大众普遍的设计风格，它还是可以给你眼前一亮的感觉，内饰和外观都提供了很多种颜色搭配的选择，总的来说它是一款时尚且具有科技感的车型。?
大众ID.4X前后大灯全部***用贯穿式的灯带设计，在车辆启动的时候，LOGO以及行车灯都会依次点亮，像是一个人在与我沟通，极具仪式感。?
前大灯是IQ-Light，它是矩阵式LED大灯，在我夜晚驾驶时最大的特点就是穿透性好，遇到对向车后自己关闭远光灯，转向大灯随动，给我非常清晰的路况回馈。?
进入到大众ID.4X的车内，首先我感觉这辆电动车的内饰与普通的大众内饰完全不一样，我觉得我并不是坐在一辆大众车上，5.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏幕，让我感觉科技感十足。?
只是它的屏幕并没有特斯拉大，但足够简洁且功能实用。?
来到车机系统，首先我试了试智能语音识别功能，与大众的系统对话流畅，只是需要慢一点说。?
通过CarPlay/CarLife功能使用高德地图、酷我音乐基本流畅，而且它的车机界面较为简洁，基本按键非常容易识别，车机软件分类也恰到好处，总的来说，大众ID.4X的车机系统很不错，功能足够，操作较快！?
我在道路驾驶的时候打开了AR-HUD抬头显示，这个功能可以帮助我更清晰的关注时速、导航、路标等，非常全面。?
坐上ID.4X的座椅，给我最大的感受就是舒适性极好，座椅的材质是仿皮+翻毛材质混搭，且支持8向座椅调节，这个座位真的非常舒服，而且主副驾驶标配座椅加热，这对我们北方用户真的是极好的！?
看看大众ID.4X的后排空间，后排座椅的舒适性与贴合度非常好，后排座椅可以放倒，不过不能完全放平。?
后备箱空间表现一般，只可以放下不高不大的物品。?
这辆车的内饰是红黑双拼配色，对于年轻人来讲，这个内饰是十分拉风的。?
再来说说真实驾驶感受，对于这辆车大众明显是下了一番功夫的。在遇到颠簸路段的时候，它的底盘悬挂可以完美抑制住各种震动，而且能过滤掉很多跳动，这让我非常享受驾驶乐趣。并且完全没有胎噪，车内安静的就是另一个世界。?
总的来说，ID.4X颜值高，配置也丰富，而且驾驶体验也不差，但也有不足的地方，例如它的售价，除了最低配版，其它版本售价均在20万元以上。?
对于消费者来说，值得花20多万购买一辆纯电动汽车吗？如果你是首次购买，建议选择燃油车更好，毕竟纯电动汽车还是有续航焦虑感的，但如果打算购买一辆纯电动车，作为改善型用车，大众ID.4X绝对是不错的选择。iDailycar
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