油价越来越高，相信很多朋友跟我一样，都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展***买车，到2月份提车，我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较，最终入手了现在的极氪001。从实表来看，这台车目前跑了3000km。今天，我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。
作为一个标准的90后，我在买车的时候，尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气，尤其是前脸设计，封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型，整车的运动氛围非常不错。即便是侧面，极氪001也通过猎跑的外观，提升了整车的运动氛围，相比蔚来ET7等车型的常规造型，这样的设计很难让人不爱。
关于车身侧面的比例，极氪001的工程师也花了不少心思，修长的车身，搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门，整车的侧面视觉冲击力很强。另外，这台车的轴距达到了3005mm，作为一款5座车型，无论是前排还是后排，这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时，头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验，乘坐舒适性得到进一步提升。
经过一段时间的接触，我对极氪001的配置也了解很多，首先是这台车的中控区域，除了驾驶室前方的全液晶仪表之外，这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕，再结合后方的隐藏式空调出风口设计，车辆的前排看起来比较简约。另外，这台车的中控大屏里面也内置了多种功能，比如设置导航、搜索信息等，都可以在屏幕中完成。
除了智能交互，极氪001还关注到了智能***驾驶。虽然我入手的是入门级车型，但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、并线***以及疲劳驾驶监测等多种功能，在提升整车安全性的同时，也可以释放我们的双手双脚，让驾驶成为一件容易的事情。
至于动力部分，极氪001搭载永磁同步电机，以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例，它搭载的单电机系统，后电动机最大功率200kW，后电动机最大扭矩343N·m，整车的驾驶体验是比较强劲的。同时，作为长续航版本，这台车的纯电续航也达到了741公里，基本可以做到一周充一次电，非常方便。
纯电车型还有一个优势，那就是用车成本很低，以我入手的这台车为例，该车的百公里电耗为14.6kWh，按照平均1.2元/度的用电费用来算，每公里的出行成本大概在1.8毛左右，对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友，关注的也是这台车的低用车成本。
综合前面的介绍不难看出，极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的，尤其是这台车的造型设计，从外观的颜值，到内饰的配置，整车的性价比都比较高，再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求，对于一些追求驾驶实用性，且考虑低用车成本的消费者来说，也就很值得一看了。
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30万级纯电中大型车选谁？极氪001对比比亚迪汉EV
定车还能退，老款变新款，新老用户一视同仁……放在以前，这些说法在汽车行业基本不可能存在！但在2023年的今天，“网红”极氪不仅喊出来了，而且还把它们做成了。一时间，极氪再一次成为了车圈的“网红”，不少网友感叹，“极氪真是良心车企”！
之所以说极氪“良心”，首先就是它的产品！就拿刚刚全新升级的2023款极氪001来说，新车在外观内饰和之前车型保持一致的情况下，还将静音电吸门、Monaco NAPPA全粒面真皮座椅、全车电动调节座椅等诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配，产品体验甚至优于同级别的宝马5系。
针对续航里程有更严苛需求的用户，WE 100kWh版本车型也***开放1000套千里续航套装的选择，凭借这组容量达到140kWh的电池组，升级后的车型的CLTC综合工况续航里程达到了1032km，直接助力自己的续航达到了世界纯电车型的NO.1，极氪001也因此成为了各大长续航车型的“竞品”。
对比2022款车型，2023款极氪001的升级如此之多，因此，极氪针对没有提车，但已经预定了2022款车型的朋友开启了退定通道。具体来看，2023年1月1日9:00前(不含)下定，且尚未排产的2022款极氪001订单，可以在2023年5月31日24:00前申请退定。除此之外，极氪官方也支持大家将2022款配置升级成2023款配置。不难看出，相比给赠品、给代金券等间接方式，极氪真金白银的退定无疑更显“良心”。
你以为这就完了？并没有！就在刚刚，为了响应国家***消费的号召，进一步满足用户的购车需求，极氪汽车还针对2023款极氪001推出限时购车权益活动，新下定的用户可以享受包括外观、内饰、悬架、轮毂等多项配置在内的套装升级，产品价值最高可达8万元。此外，该车还提供了20万三年0息或5年1.99%超低息的金融方案，进一步降低了大家的入手门槛。
除了新车主，极氪也没有忘记对老车主的关怀。在推出“产品力限时免费升级包”和“限时汽车分期贴息”权益的同时，极氪也针对那些在2023年3月16日前已提车的车主提供10万极分的回馈，价值人民币1万元，此举让不少其他品牌电动车的车主心生羡慕。
作为一家“良心”车企，极氪在去年也曾因为帮助车主更换车机芯片，而登上了热搜。当时，为了提升用户的智能交互体验，极氪针对新老车主推出了免费升级8155芯片的政策，据悉，820A芯片成本约为40美元（约合人民币250元），而8155芯片成本约为250美元（约合人民币1600元），两者相差近7倍。因此，这一代智能座舱的投入超过了4亿元。
良心企业，对待新老用户就应该一视同仁。定车还能退，老款变新款，8155芯片免费升级……从极氪的种种做法来看，既有对于用户利益的考量，又有对老用户的尊重。所以我们有理由相信，按照目前的步伐走下去，极氪未来还将收获更多用户的认可。
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近几年，新能源汽车发展迅速，也是未来的趋势，而且在一定程度上降低了用车成本，还有环保的作用，所以大多数消费者都开始考虑新车型，如果预算30万以内的话，可以选择的车型有哪些呢？今天我们给大家带来的是比亚迪汉EV和极氪001，这两款车是一样的，他们各自有哪些亮点呢？值得入手吗？
2022款 汉EV和 2023款 极氪001目前在售车型都是4款，汉EV售价区间为27.18万-33.18万，极氪001售价区间为30.00万-40.30万。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。
极氪001，它的外观造型延续了家族风格，前脸比较低沉，并利用扁平的熏黑进气格栅将两翼矩阵头灯连接在一起，有效拉伸了前脸的横向视觉观感。标志性的“双杠”头灯，搭配隆起的发动机盖，极具辨识度。
汉EV***用了新能源车型流行的封闭式进气格栅，并加入了开放式的前包围，内部***用熏黑的横幅式格栅来提升前脸的层次感。两翼矩阵头灯则***用镀铬装饰条相连接，在拉伸横向视觉观感的同时，也增加了精致感。
车身侧面，极氪001运用了多条折线，将腰部的筋骨感拉伸。D柱和车尾则***用了大角度的倾斜设计，搭配大尺寸的拼色轮毂，形成了一种年轻化的质感。汉EV则利用多条折线，来勾勒出车身的修长与筋骨感，配合大溜背式的车顶和多幅式轮毂，时尚感满满。
尾部方面，极氪001***用了贯穿式尾灯组，熏黑处理，车尾加入了多条折线，呼应了前脸。汉EV同样也***用了贯穿式尾灯组，并加入相对圆润的线条，增加时尚高级感。
内饰方面，极氪001***用了简约风格，双色搭配的内饰显得时尚，并且在多处加入了软性材质包裹，质感不错，方向盘***用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配8.8英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，内置OTA升级，Wi-Fi热点，导航系统，面部识别，道路救援等功能。
汉EV***用了时尚的设计风格，双色搭配的内饰显得精致，并且在多处加入了软性材质包裹，质感方面不错，方向盘***用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，内置OTA升级，导航系统，Wi-Fi热点，手机互联映射，语音识别控等功能。
空间方面，极氪001的长宽高分别为4***0/1999/1548毫米，轴距为3005毫米，定位于中大型车，账面数据非常亮眼，可以更好的承受家庭用车的需求。高挑的头部空间和宽裕的腿部和肩部的空间，可以让驾驶者和乘客都能有一个舒适的乘坐环境。
比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495 毫米，轴距为2920毫米，同样是中大型车的定位。账面数据虽然不一样，但实际空间体验都很不错。尤其是比亚迪汉EV的座椅设计，厚实有支撑性，可以让用户的疲劳感得到很大的缓解。
动力方面，极氪001提供两种动力布局，分别是单电机后驱和双电机四驱。其中单机版本最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，纯电续航里程为741公里和1032公里。双马达版本的功率为400千瓦，扭矩为686牛·米，可以提供546公里和656公里两种纯电续航里程。
汉EV提供了单电机和双电机两个动力版本，其中单机版本最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，纯电续航里程715公里。双马达版本的功率为380千瓦，扭矩为700牛·米，可提供610公里的纯电续航里程，并能支持0.5小时的快充模式。
两款车的整体性能都不错，各有优势，外观设计时尚，符合大众审美，配置方面都相当丰富，增加了实用性，小编认为家用还是不错的，不过话说回来，作为消费者，最好还是选择适合自己的，你说呢？欢迎在下方留言讨论哦！
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