十一***期余额已尽，不少城市的火车站已人山人海，都是准备返回工作岗位的大军，或许他们大部分人都在朋友圈里感慨：***期结束了！其实只要来汽车圈看看，就会感到心里平衡许多，因为广大汽车圈人士，几乎就没有***期。
地球不爆炸，车圈不休***，可以说是当前汽车圈的真实写照，在年初疫情和车市整体下行的大环境下，各大车企皆是马不停蹄，十一期间自然不能放过，在国庆期间大家走亲访友或者郊游的时候，车圈也都有新闻曝出，接下来就让我们一起回顾一下十一期间的车圈重磅新闻。
10月1日，国产特斯拉model3标准续航后驱升级版（NEDC工况续航里程468km）补贴后售价调整为24.99万元，长续航后轮驱动版（NEDC工况续航里程668km）补贴后售价为30.99万元。
此新闻一出，不禁让人感慨，比亚迪汉、小鹏P7等对标Model?3的车型再次感到压力，稍微加点钱就能买特斯拉，虽然续航低了点，但更有说服自己“当韭菜”的底气。而且特斯拉将在年底实现100%国产化，也就是说那时国产特斯拉Model?3的售价区间还会有进一步的降低，这势必对国内新能源汽车市场造成较大冲击，但不可否认特斯拉这条鲶鱼会激发国内新能源汽车市场的活力。
10月6日，梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略发布。全新战略将强化奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容定位及优化产品矩阵，着力子品牌AMG、迈巴赫、奔驰G级车及EQ电动科技品牌业务的大幅增长，并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的发展。
该战略由六大支柱组成：1.基于豪华品牌定位；2.聚焦盈利性增长；3.推动子品牌增长，扩展客户基础；4.增加经常性收益；5.引领电力驱动及汽车软件的发展；6.降低成本基数，提升产业布局。
戴姆勒股份公司董事会***、奔驰股份公司董事会***康林松表示：“近年来，我们在诸多领域进行了正确的决策及工作推进，包括设计、产品研发、品牌焕新及销量增长。宣布扩大成本削减***，将降低资本、研发及固定成本的绝对值，提升行业布局。进一步明确财务目标，降低损益平衡点，致力于提升盈利能力及现金转化率。”
奔驰***至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。
近日，沃尔沃申请了一项专利技术，让汽车具有多个驾驶位置。据悉该专利技术可利用线控技术开发一种无线转向系统，当用户启动半自动驾驶功能时，该系统允许方向盘、仪表盘和一系列开关实现平移，由驾驶位一侧滑到副驾驶位另一侧。
如果此项功能投入量产，你就可以在遇到交通拥堵的情况时，把方向盘移到一边，干些别的事，或者长途驾驶疲惫时，直接把方向盘交给副驾驶掌控。不过也有网友表示，如果遇到前方交警查酒驾，只要将方向盘扔给副驾驶，就能逃避酒驾，不得不佩服广大网友的脑洞，但一品君还是要友情提醒：开车不喝酒，喝酒不开车。
目前这项技术仍处于专利阶段，想要实现量产还是需要自动驾驶技术的成熟，以及监管机构及法律法规的批准，这是一个漫长的过程。
4、?奥迪Q9谍照曝光
面对奔驰GLS和宝马X7的竞争，奥迪终于要做出应对了，近期海外媒体曝光了一组奥迪Q9的渲染图，新车基于MLB平台打造，定位为全尺寸SUV，竞争对手直指奔驰GLS和宝马X7。新车整体设计***用了奥迪最新的设计风格，年轻化与科技感大幅提升，也凸显了全尺寸SUV应有的霸气。
动力方面，新车有望会搭载3.0T发动机和4.0T双涡轮增压发动机，此外，新车还有可能会搭载48V轻混系统和插混系统。除奔驰宝马之外，沃尔沃推出全尺寸SUV——XC100的消息也已曝光，奥迪也确实需要丰富这一细分市场的产品矩阵了。
5、新款捷豹XF家族官图发布
面对新宝马5系和新一代奔驰E级的登场，捷豹XF做出了回应，近日，捷豹发布了新款XF家族官图，这是捷豹XF的中期改款车型，提供三厢版和旅行版（Sportbrake）两种版本。新车基于EVA?2.0全新电子架构打造，整体造型更加运动精致，既保留了捷豹品牌的赛道基因，同时不失豪华中大型车的尊贵感。
坐进车内也能明显感到新款捷豹XF的变化，中控屏界面得到优化，电子档杆替代旋钮换挡，木纹饰板和皮革包裹从细节之处体现豪华感。预计在动力系统上，新款捷豹XF系列将搭载捷豹路虎集团研发的Ingenium?2.0T汽油发动机，最大功率分别提供183kW（250马力）和220kW（300马力），与之匹配的是8AT变速箱。
6、抢先公布9月销量的车企
虽然今年9月车市整体的产销数据还在路上，但一些车企已经公布了销量数据，红旗一马当先成为率先公布9月销量的车企，9月销量突破21500辆，同比增长86%，1-9月累计销量突破13万辆，同比增长104%。
今年第三季度，奔驰在华销量223,631辆，同比增长23.4%，前三季度累计销量569,698辆，同比增长8.3%。
林肯9月销量突破7300辆，同比大增75%，其中冒险家突破4000辆，飞行家突破1400辆，环比增长52%。
沃尔沃9月在华销量为17292辆，同比增长15.9%，1-9月累计销量为113278辆，同比增长3.4%，XC60和S90为主力销量车型。
吉利汽车9月总销量为126,365辆，环比增长约11%、同比增长约11%。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。1-9月总销量为875,472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。
小鹏汽车2020年9月交付数据发布，三大数据创历史新高：单月总交付3,478台，同比增长145%，创2020年单月交付量新高；小鹏汽车第三季度交付量8,578台，同比增长266%，创季度交付量新高；小鹏P7单月交付2,573台，创单月交付量新高，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。
蔚来汽车9月交付车辆4708台，连续7个月同比上涨，2020年第三季度交付车辆12206台，超财报预期，刷新单季交付记录。
理想ONE在9月交付3504辆，环比8月增长29.3%，这是理想ONE连续第3个月实现交付量环比上涨。2020年1-9月，理想ONE总计交付18160辆，其中，第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。
威马汽车三季度累计销量同比劲增79.3%，达6,200辆，创单季销量历史新高！9月销量达2,107辆，同比攀升38.8%，实现环比?“七连增”。自2018年9月交付至今，威马汽车旗下首款智能纯电SUV威马EX5累计销量近3.6万辆，持续稳居造车新势力单一车型销量冠军。2020年1-9月，威马EX5累计销量位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一，较去年同期增长13.8%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉model 3配置差别
特斯拉model3使用了三元锂电池和磷酸铁锂电池，大部分电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的重量轻，能量密度更高，并且这种电池是更加适合家用电动汽车使用的。model 3是特斯拉旗下的一款中型纯电动汽车。
model 3的长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。
model 3有后驱版车型也有四驱版车型。
后驱版车型是单电机版，四驱版车型是双电机版。
后驱版车型的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为404牛米。
四驱版车型的电动机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。
四驱版车型是高性能版车型。
model 3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
这种悬架可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。
多连杆悬架其实也是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架的结构也是比较复杂的，并且成本也是比较高的。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
从续航缩水到控制器被降级，国产特斯拉Model 3是在玩混搭还是减配？
特斯拉 model3已经推出了三款动力车型，这三款车型的续航里程不同。同时还推出了国产版特斯拉model3。特斯拉3标准续航车型可提供460公里续航里程，长续航车型可提供590公里续航里程，高性能全轮驱动车型可提供595公
特斯拉model 3充满电需要多少度电?
直接看电池容量就可以了。标准续航后驱车型充满电需要60 kWh左右，长续航后驱车型充满电需要75 kWh左右，四驱高性能车型充满电需要85 kWh左右。特斯拉model3是特斯拉旗下的一款中型轿车。它的轴距为2875毫米，长宽高分别为4694毫米、1850毫米和1443毫米。
特斯拉3的后驱车型都是单电机车型，后驱车型的电机都在后轮轴。
特斯拉3的后驱车型3，电机功率202kw，最大扭矩404 Nm。
四驱车型为双电机车型，四驱车型前后轴均有电机。
四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639 Nm。
特斯拉3 model3全部***用三元锂电池，这是未来的趋势。大多数 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车将使用三元锂电池。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
特斯拉3的前悬架***用双叉臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架和双横臂悬架都可以提高车辆的操控性。
特斯拉model 3配置差别
特斯拉model3已经推出了三款动力车型，这三款车型的续航里程不同。同时还推出了国产版特斯拉model3。
特斯拉3标准续航车型可提供460公里续航里程，长续航车型可提供590公里续航里程，高性能全轮驱动车型可提供595公里续航里程。
标准续航版使用的电机最大功率为175kw，最大扭矩为375 Nm，长续航版使用的电机最大功率为258kw，最大扭矩为527 Nm，高性能全轮驱动版使用的电机最大功率为340kw，最大扭矩为639 Nm。
特斯拉3车的充电方式支持快充和慢充。快充时间1小时，慢充时间10小时。
特斯拉model3是特斯拉生产的第三个电动汽车系列。这辆车使用了将近7000块电池来给汽车供电。这些电池的型号是NCR18650。只有使用这种类型的电池，特斯拉才能有更好的性能。
为了保护这些电池不受损坏，在电池组附近加固了钢筋和框架。 特斯拉model 3充满电需要多少度电? 特斯拉model 3配置差别 @2019
手拿预算30万，选混动还是电动？比亚迪汉对比Model3
3月3日，特斯拉中国发布《关于中国制造Model?3环评清单问题的说明》，表示由于供应链在复工期间的状况，部分标准续航升级版国产Model?3装配了Hardware?2.5（以下简称HW2.5，Hardware?3.0简称HW3.0）。受影响车主可通过特斯拉服务中心预约，免费更换HW3.0。
特斯拉中国该份官方说明，主要针对日前有国产特斯拉Model?3车主曝光车辆的整车控制器“被降级”。在电动车环保信息随车清单上，车辆的整车控制器应为编号1462554的HW3.0，但实际上车主发现是编号为1483112的HW2.5。
3月2日，我们在广州某市车管所***访了10为正在办理上牌手续的国产特斯拉Model?3车主，均表示不清楚HW2.5、HW3.0混装的相关消息，及后会进一步确认车辆是否存在该问题。
就具体有多少车主受影响等问题，我们3月3日向特斯拉中国发去***访函，截止发稿未获回复。
先是批次不同现里程续航差异，（详情请看我们此前报道：
国产特斯拉Model?3不同批次电池容量迥异！车主表示买车要靠运气
两代芯片算力相差21倍
近日，一位新提国产特斯拉Model?3的车主在某特斯拉车友社交媒体上发帖称，其通过拆除副驾驶手套箱下方饰板，确认车辆搭载的整车控制器是HW2.5。而其电动车环保信息随车清单上显示，他的车本应搭载的是HW3.0。
“对特斯拉无语。”该车主配文道。
所谓HW3.0，是埃隆·马斯克（Elon?Musk）在2019年4月的特斯拉Autonomy?Day上发布的最新一代自动驾驶系统。得益于系统中两枚芯片的总算力取得大幅提升，其性能是前代HW2.5的21倍。
另外，埃隆·马斯克亦在发布会上表示，从2019年4月中旬开始，特斯拉新车均在搭载HW3.0。
随着3月3日特斯拉中国官方发布说明，确实有部分国产特斯拉Model?3安装了HW2.5。对此，特斯拉中国表示为受影响的车主提供免费更换HW3.0服务，但需要车主主动通过特斯拉服务中心预约。
“不知道这个升级的事情，那我的车有问题吗？”3月3日，国产特斯拉Model?3车主阿东向我们咨询，表示暂未收到特斯拉方面对于芯片更换的任何信息。
实际上不仅阿东，3月2日我们走访广州市车管所时发现，在当日办理上牌业务的10位国产特斯拉Model?3车主中，无一人知晓HW2.5、HW3.0相关事宜。为此，我们根据广州一特斯拉Model?X车主的用车经验及网络信息，整理了以下HW2.5、HW3.0判别技巧：
1.?观察车辆能否识别出“雪糕筒”，并在屏幕中显示出红色“雪糕筒”图样。若能够显示，则为HW3.0。
2.?利用撬棒或一字螺丝刀拆除副驾驶手套箱下方靠前的一块饰板，观察内部一电子元器件外部标签的代码。若代码为“1462554”是为HW3.0，若代码为“1483112”则为HW2.5。
值得一提的是，有车主反映根据芯片的不同，特斯拉自带的行车记录仪功能画质也会有差异。
核心零部件状况频出
本次整车控制器出现混装，已经是国产特斯拉Model?3短期内第二次在核心零部件方面出现问题。
上周，由于松下、LG电池的不同导致不同批次车辆出现续航差异，国产特斯拉Model?3就已经引起了广泛关注。
“相比HW3.0和HW2.5，我一直呼吁关注松下和LG电池，这个用起来很可能有较大区别。”3月2日，新能源车知名KOL硬哥在社交媒体上公开表示，“这两者的混装我是没法接受的，明面上的续航就有差异，低温和充电性能更关键。”
我们了解到，据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批）显示，国产特斯拉Model?3有两个版本车型。根据工信部印发的“汽车能源消耗量标识”显示，两者有10km的NEDC续航差距，另有车主表示实际用车环境续航差距可达20km。
“车友群里有人已经换车了，”3月2日，国产特斯拉Model?3车主李**告诉我们，“他的车电池充到326km就充不进去电，在社交媒体上联系了特斯拉方面，现在已经答应换车了。”
我们了解到，两种电池版本的国产特斯拉Model?3分别搭载松下及LG的动力电池，目前大部分车主已经产生了对松下电池的偏好。更有意向车主在订车时要求，必须是松下电池的车才会提车。
“这是特斯拉降低动力电池成本的动作，”3月3日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权接受我们***访时表示，随着国产化的推进，特斯拉势必会在电池这块做出调整，未来与宁德时代的合作还可能会带来更大的变化。
3月3日，我们就国产Model?3搭载不同品牌动力电池的情况，向特斯拉中国发去***访函希望进一步了解相关信息，截至发稿未获回复。
有意思的是，两种电池加上两代整车控制器，意味着近期提车的车主面临4中可能性：一，松下电池+HW3.0；二，松下电池+HW2.5；三，LG电池+HW3.0；四：LG电池+HW2.5。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉天窗可以打开吗
《郝车来袭》原创对比：2022年8月，比亚迪汉EV单月销量13883辆，比亚迪汉DM混动单月销量12808辆，作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉的确俘获了不少消费者的芳心。对于做电池起家的比亚迪来说，早在2003年就已成为全球第二大充电电池生产商，随着比亚迪汉的推出，称得上是比亚迪在电动车史上一座新的里程碑，开启了国人对自主豪华电动车的新认知。既然新车如此出众，不乏有很多网友会不由自主地将比亚迪汉与号称电动车“天花版”级别的特斯拉进行较量，那么今天郝哥就来为您详细对比一下比亚迪汉与特斯拉Model 3，看看谁更适合您呢？
为了从实用性和购买率角度出发，本次比亚迪汉出战的是DM-i版本，而特斯拉 Model 3则为后轮驱动版。从售价来看，2022款比亚迪汉 DM-i242KM旗舰型与之最为接近，售价为28.98万元，而特斯拉 Model 3的指导价为29.0988万元。值得一提的是，根据店内透露，特斯拉Model 3除黑色以外，像红色、白色或蓝色车身需要选装费8000元，更换18英寸大轮圈选装费6000元，想要白色内饰也得加价8000元。当然，充电桩也是需要单独花费8000元选装的。相比之下，比亚迪汉不仅充电桩免费安装，而且还能享受三电（电池/电机/电控系统）终身保修，相当厚道。再加上特斯拉Model 3后续升级收费配置，两款车型的最终落地价可能远不止1-2万元。
造型方面，2022款比亚迪汉在细节上进行了优化，全新的“倒三角”点阵式进气格栅凸显了其与EV版本的区别，尾部造型郝哥认为是外观最大的亮点，在保留了贯穿式风格的基础上又进行了全新设计，内部结构极为精致，整体质感更加彰显豪华，此外像隐藏式车门把手、马牌19英寸大轮圈等配置也为新车加分不少。
特斯拉Model 3印象中造型一直都未有大幅改动，不过具备自动调节照射角度的大灯暗藏***，不仅避免了交通事故，同时还显得更有***。相比车头，尾部设计则显得更加中规中矩，虽然称不上有特色，但一眼望去便能看出这就是一辆特斯拉。此外像双层夹胶玻璃、无框车窗、隐藏式车门把手和智能钥匙等都开创了新能源车标志性配置的先河。
内饰方面，比亚迪汉DM-i给人的第一印象是高档感和科技感，大量软性材质包裹以及支持横/竖屏电动切换的15.6英寸中控大屏蕴藏***，搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版，无论是UI设计还是使用流畅度都非常不错，相较于老款提升不少。而Model 3的内饰可以用一句话来形容，简洁地用一块大屏涵盖了所有功能，包括大灯开关、手套箱开关以及座椅调节等等，甚至连后视镜调节和方向盘调节也只用两个滚轮就解决了。不得不承认，特斯拉把智能发挥到了极致，15英寸中控大屏在当时堪称超级大屏，但时至今日已经逐渐被普及，郝哥倒认为有些功能其实消费者可能会更适应物理按键操作，不知道您更喜欢哪种设计呢？
空间上，由于比亚迪汉定位中大型车，特斯拉Model 3定位中型车，因此在车身尺寸方面比亚迪汉完全碾压特斯拉Model 3，2920毫米的轴距确保了后排乘客的宽裕的乘坐空间，厚实的座椅填充物也保证了其乘坐舒适性。虽然空间并不是Model 3的卖点，但实用的前备厢和全系标配的电动尾门也算是弥补了空间上的不足，况且较大的后备厢开口角度拿取物品也更加方便。
动力方面，比亚迪汉DM-i全系搭载1.5T+单电机组成的混动系统，本次对比车型的纯电续航可达242公里，即使处于亏电状态，百公里油耗也不到5升，官方称综合续航更高达1300公里左右，相比老款续航也有所提升，与之匹配的是E-CVT变速箱，再通过刀片电池等黑科技技术加持，令诸多竞争对手望而生畏，在实际驾驶中，比亚迪汉DM-i在中低速状态下基本以纯电方式行驶，而当电量不足时，发动机则会对电池充电，超静谧的驾驶环境似乎在驾驶一辆纯电动车型。当然，如果您对动力又更高的需求还可以选择刚上市不久的DM-p版本。
对于特斯拉来说，动力性能称得上是其最大的杀手锏，后轮驱动版本的CLTC纯电续航556公里，实际续航400公里以上，冬季续航预计350公里左右。同时在快充模式下30-40分钟就能将电量从0%充至80%，慢充模式大概8-9小时充满，郝哥粗略估算，***如行驶20000公里大概需要花费2000元左右电费。电动机最大功率194千瓦；峰值扭矩340牛·米，在快充模式下预计1小时充满，慢充则需要10小时左右，零百加速仅需6.1秒。
《郝车来袭》总结：总体来说，比亚迪汉DM-i和特斯拉Model 3的整体风格和用车场景完全不同，Model 3较小的后排空间显然对老人和儿童的乘坐舒适性有些影响，但极致的驾驶体验几乎碾压市面上所有电动车，自动驾驶***技术更是难以逾越，其品牌身份也让车主们赚足了面子。而比亚迪汉DM-i则像一位刚刚事业有成的中年男士，浓郁的豪华内饰氛围不仅能满足您的家用需求，甚至还能兼顾商务用途。因此郝哥建议，如果是家庭唯一用车，凭借出色的实用性和经济性，比亚迪汉DM-i更合适，但如果作为家中第二辆车或是单身贵族们，<a class="9c4f7d75256398fd hidden" href="***s://car.yiche***/tesla/" title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" d
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特斯拉天窗无法打开。
以特斯拉model3为例：斯拉model3配备了全景天窗，不过这一天窗是无法开启的。特斯拉model3是特斯拉旗下的一辆中型纯电动汽车，这一款车的对标车型是宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l等。
特斯拉model3配备了全景天窗，不过这一天窗是无法开启的。特斯拉model3是特斯拉旗下的一辆中型纯电动汽车，这一款车的对标车型是宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l等。特斯拉model3有后驱版车型，也有四驱版车型。
后驱版车型是单电机车型，四驱版车型是双电机车型。特斯拉model3的后驱版车型具有275马力，这一款车的电动机最大功率是202kw，最大扭矩为375牛米。
特斯拉model3的四驱版车型具有462马力，这一款车的电动机总扭矩为639牛米。特斯拉model3全系使用的是三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池。
三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，这样的电池是比较适合家用车使用的。特斯拉model3的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。
特斯拉天窗的作用：
一、早晨开天窗、释放有害气体汽车经过了一段时间的密闭后，车厢内的空气充斥着更多的苯、甲醛等有害化学物质。过夜后上车的第一件事，就是打开天窗，利用它优越的负压换气原理，迅速排清车内有害气体。
二、堵车时开天窗、防止尾气进入车内在堵车时，所有车辆都处于停滞状态，汽车尾气将不可避免地散布在周围的空气中。这时打开天窗，并关闭侧窗，车内的废气会很快排出，而车外空气则通过空调过滤掉大量有害物质后再进入车内。
三、高速行车开天窗、降低风噪在高速行车时如果打开侧窗，车主常会被恼人的噪音和扑面的强风所困扰，也会影响行车安全。如果这时打开天窗，关闭侧窗，可有效地防范这种情况发生。
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