一个月前，吉利汽车宣布最新的混动专用1.5T四缸机正式下线，预示着现役以三缸机为基础的雷神Hi·X混动（吉利品牌）、Lynk E-Motive混动（领克品牌）即将迎来重磅升级；随后，***品牌亟首款车***L7正式发布，该车也将应用吉利最新混动技术体系。
而随着领克品牌全新中型SUV——领克08相关信息逐渐披露，这台源自CMA 2.0架构的全新车型在内外设计、智能化、电气化等多个维度都给消费者带来了新惊喜，并且，我们已经基本可以确认该车会在3月25日正式首发，最快上半年上市。
目前，我们基本可以确认该车大概率会是一台全系“油电混动+插电混动”的电气化车型，同时预示着，吉利这套针对混动领域的“成熟体”技术方案也准备全面上线普及，未来的星越L HiP、博越L HiP、领克01 EM-P等，也都将迎来更“能打”的版本。
回归到产品本身，相比于目前在售的领克01、领克03等热门车，这台领克08在设计上有了更明显的电气化特征。最典型的案例就是封闭程度更高的前脸造型，格栅被取消，只在下包围有开口用于进气和散热，尾排也改为隐藏式，这些燃油车的特征都被最大程度弱化，整车已经呈现出新能源汽车的视觉观感。
除此之外，黑色车顶、分体式LED头灯、隐藏式门把手、低风阻轮圈、贯穿式尾灯这些年轻人喜闻乐见的元素，我们在这台车上也都能见的到。官方的思路很明确，即便是保留内燃机的混动车，在设计上也要最大限度朝纯电汽车靠拢。
魏牌蓝山
理想L9
而实际上，这种趋势也成为当下各品牌混动车的重要发展倾向，除了领克08外，长城魏牌蓝山、理想L9、腾势N7等等，都在尽量弱化中网、排气、换挡杆的存在感。，或许有人会担心发动机进排气＆散热问题，例如大排量跑车，进排气都做得很夸张。
***L7
其实这大可不必，因为混动车***用专用发动机在任何场景下都有相对稳定的转速＆负载，不会像燃油车发动机那样需要应付高功率需求，小开口、低口径就能满足整车在各种场景＆模式的进排气需求，功能工程可以适当为设计美学妥协。
作为整车的技术核心，我们重点说说这台领克08的动力架构。
首先是最重要的发动机，该车不会像领克01、领克03那样使用上一代插混车上的那台1.5T三缸机，而是吉利专门为混动车专门研发的BHE15 PLUS 1.5T直列四缸发动机，通过深度的电气化改造，以及米勒循环+VGT涡轮的加持，其最高热效率来到了44.26%，高热效率的转速区间扩展30%。
这种针对内燃机的改造思路，是当下各大品牌的共识，不光吉利，比亚迪的晓云1.5T，长城的柠檬1.5T，以及奇瑞即将服役的第五代鲲鹏1.5T，都***用了类似的方案。对于用户来说，TA们有一个显著特征是，发动机左侧（前横置）是没有曲轴皮带轮系的。
而与之匹配的则依旧是我们熟悉的支持三个物理挡位的3DHT Pro双电机单元，搭配发动机后，前驱总成可以做到287kW的最大功率，官方数据显示，0-100km/h的加速6.9s，亏电油耗仅5.23L/100km，CLTC综合续航里程1370km；而在扩展后桥电机后，四驱总成最大功率将达到488kW，这是V6双涡轮增压引擎都不见得能达到的惊人数据（***品牌发布会数据）。
而如果我们深挖细节就会发现，吉利这套同轴双电机的混动方案其实比比亚迪DM-i、丰田THS、本田i-MMD那种都更复杂，其中包含了两套行星齿轮组，一组负责机电耦合＆功率分流，另一组则实现曲轴输出端的三个挡位变速，这样能压低发动机直驱的转速门槛，扩展多种用车场景下驾驶模式的适应性，平衡整车油耗水平、动力输出。
●总结：
从最早的三缸机P2.5布局双离合混动方案，到后来的三缸机同轴双电机方案，再到如今的四缸机同轴双电机方案，吉利汽车在混动技术领域的技术进步是肉眼可见的，而技术的进步也会逐步释放到吉利、领克、***品牌的多款车型上，既包括即将发布＆发售的领克08、***L7，也会涵盖未来吉利旗下的星越L、博越L等高性价比车型。
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日前，领克汽车宣布，旗下全新新能源SUV内部代号为领克DX11正式定名领克08。
新车定位全新新能源中型SUV，基于CMA平台打造，与全新沃尔沃XC60同平台。预计将搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术，提供1.5T EM-F油电混动、1.5T EM-P插电混动2种动力版本。值得一提的是，新车或成首款搭载魅族Flyme Auto系统的车型。
外观方面，新车大面积还原了领克The Next Day概念车上元素，***用了分体式设计的前大灯组，造型犀利有型，颜值在线。搭配上保险杠两侧的大尺寸的进气口，让该车多了几分威猛霸气。
新车整体造型较为简洁。身侧面线条流畅，锋利的腰线提升了整车的力量感。据悉，新车的外观造型是由欧洲领克设计团队打造。尺寸方面，将会迎合国内消费者的口味，或将有望超过沃尔沃XC60。
新车尾部***用了贯穿式尾灯组，配备了尺寸较大的扰流板和隐藏式雨刮器，营造出丰富的层次感。能量晶体灯组延伸至后翼子板处，提升了辨识度。
从内饰方面，此前相关媒体曝光的谍照上来看，新车的内饰预计将拥有独立的液晶仪表和悬浮式中控屏，营造出新能源车型独到的科技座舱氛围。
值得一提的是，配置方面，该车有望搭载Flyme Auto魅族车机系统，也将成为第一款搭载这款系统的车型。魅族专门为手机—车机互联定制的Flyme Link负一屏，将手机生态同步在车机上使用，针对高频使用的功能，魅族做了专门的优先显示。和鸿蒙座舱类似。该西贡的音乐以及地图导航***用分屏模式，和手机相似，分屏比例可以自由调整
动力方面，预计新车油电混动版将搭载1.5T三缸发动机，匹配单电机和3挡DHT变速箱，百公里综合油耗或在4.8L左右。插电混动版则搭载1.5T三缸发动机+电动机+3挡DHT变速箱，百公里匮电油耗在5L左右，考虑其尺寸更大，不排除将推出匹配双电机的四驱版车型。
写在最后，目前领克品牌在中型SUV级别上暂时还是空白。领克09作为该品牌的旗舰车型，定位为中大型SUV，领克06小型SUV为，而领克01、领克02和领克05定位为紧凑型SUV，所以领克08的推出，让领克品牌产品线更为丰富，也为消费者提供了新选择，值得一提的是，领克智能座舱系统将于魅族合作，可以预见的是在车机系统上，将会实现手机和车机的无缝互联，这与华为鸿蒙系统与问界车型的合作模式类似，同时该车定位新能源中型SUV，也将会与问界M7展开直接竞争。
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