选车篇?很早就听说特斯拉要出一款三十来万的车，那时候model3还只是一个概念，特斯拉无论是s还是x，都在百万级别一列。当时就开玩笑说如果特斯拉正的降到三十万就来一台，殊不知，特斯拉Model3真的降到了三十万。?2020年1月11日，带着家人来到特斯拉体验店试乘试驾，一圈下来，果断下订，由于买的人比较多，交付时间初定在三月上旬（价格是固定的，在店里买也是通过***下订，不存不同店价格差异之说）。标配车选装蓝色车漆加八千一共是30750元，订金20000元。?店内购置车险7768.42元。（送一把1200元特斯拉实体钥匙，1500元贴膜优惠卷，帮忙上牌。）?加上保险一共31万出头。?卖车篇?卖掉陪伴两年多的奇瑞小蚂蚁，当时6.4万元入手，开了三万多公里卖2.8万。2020年2月25日到瓜子二手车验车，过了一天就找到买家，2020年2月27日9时27分卖出，3月3日完成过户（期间车主只需要交易的时候将车开过去，其余过户什么的都不用参与），过完户拿着流水号即可自行在网上申请更新。?提车篇?受疫情影响，原定三月上旬交付，一直推迟到三月中旬。2020年3月15日来到特斯拉交付现场，接待的小哥很热情，简单确认一下清单，验车，打印临时牌，车就可以开走了，交付中心还提供免费充电位。?优点?提速快，动力足，百公里加速5.6秒，足够在城区里横行，开起来很像凯迪拉克ATSL。?底盘稳，指向准。?特别要说说这车的操控，以前听说开过特斯拉的都说好开，具体怎么好开就不得而知，直到自己亲身体验才知道。虽说这车百公里加速快，但提速一点也不突兀，不知不觉你就发现速度就上去了。?缺点?坐姿偏低，尤其是后排乘客。?相比同级别这车的噪音却是有些大。?做工不够精致这已经是特斯拉的标配。
停着大量待交付的车，多数是MODEL?3，难怪这车卖的如此火爆。
上牌需要自己开车去现在拍照，牌一个星期左右邮寄过来。
那天正好还有两台MODEL3拍照
听说测到雪糕筒就是3.0的。
很***抽到松下电池，买个车跟中奖似的，这也就特斯拉才有的待遇[汗]
特斯拉不配任何东西，只能自己买个便携充电器。
保险送的贴膜优惠卷根本就是个坑，还需要自己花3500才能贴。没办法自己去途虎找了下，推荐一款美国强生的隔热膜，优惠900下来1699拿下。这个膜保质十年。
认证神奇
特斯拉Model 3揭示了购买二手车的风险
客服回应：灰尘也有可能导致传感错误
“明明确实有很多人啊！”“你以为你自己开车，其实后座都已经坐满了。”微博平台上，网友纷纷对特斯拉墓地感应行人一事进行调侃。这已经不是特斯拉第一次出现感应问题，此前在福建厦门，一辆特斯拉两旁无车，传感器就曾显示右侧有公交出没。***一出，众多特斯拉车主纷纷晒出自家特斯拉感应失误的情况，车主们猜测特斯拉的感应系统是否出现了问题。
21日上午，针对此次的墓地感应行人的新时报记者拨打了特斯拉官方客服电话，客服人员告诉新时报记者，特斯拉车辆驾驶视觉画面是通过摄像头和传感器去感知旁边是否有障碍物。“有时候为了避免一些盲区误区，甚至车主长时间不洗车，大多的灰尘覆盖在传感器上，导致传感错误，这个是有可能的，不能完全通过屏幕画面去判断车道具体情况。”客服人员对感应失误做出了解释，并表示不同车辆，感应的失误情况不同，不能一概而论。
充电异常、自燃爆炸，特斯拉问题频出
近年来，特斯拉电动 汽车 在中国销量节节攀升背后屡屡被爆出安全问题，此前就曾因充电问题与国家电网产生过***。
其实，特斯拉在中国建厂之前就有过多次负面，曾有外国工厂工人爆料称特斯拉为缩减成本，生产过程用胶带粘合摄像头和塑料件，虽然此事经过特斯拉公司辟谣，但依然有自称特斯拉车主出面曝光车的液冷冷凝器使用胶带、塑料带和***木块固定。此后，特斯拉还曾在上海发生过自燃爆炸***，负面频出。
2020年底，首批国产特斯拉开售，特斯拉Model3车型市场价仅为26万。面对如此优惠，以往被“割韭菜”的车主却不以为然，更有专业评估师表示其“保值率低”。
评估师称特斯拉“保值率低”
“2020年以前，要买特斯拉只能是进口，购置税加上 汽车 本身的价格非常高，就拿Model3来说，2019年我买了一辆Model3进口高性能版，全车下来接近70w。”特斯拉车主韩先生称，自己开了一年后去到二手车交易市场将其卖掉，最后以40万的价格卖出，本以为只是自己被“割了韭菜”，几个月后，国产版Model3高性能版售价仅为33万。“车贩子也挺惨。”特斯拉不稳定的价格和低保值率低让韩先生大呼“坑爹”。
另一位车主王先生则是在卖车时就遭遇了难题，去年8月份，他准备将自己原价120万的ModelX卖出，去过两个二手车行，但始终“卖不上价”，车行销售人员告诉他特斯拉降价太快，二手车市场有价无市。
为此，新时报记者在某二手车平台上咨询到一名评估师。“特斯拉车型在二手车市场保值率低，很多车行不愿意收”。他告诉记者，二手车回收价主要由市场决定，新车价格低，导致购买二手特斯拉的人并不多。他称，多变且不稳定的价格是特斯拉的二手车市场一直不稳定的重要原因。
编辑:刘然
谁说电车二手不值钱？?这款电车首年免费开、三年保值近90%
虽然他的9000英里的Model 3看起来状况良好，并且有一个干净的标题，但杰克逊花了几个月的时间才发现他的车辆发生了严重的***，前部的修理费用为34000美元。然而，这并没有反映在他购买时可收回的所有权上。后来杰克逊发现他的Model 3已经在汽车拍卖网站上挂牌了，事故造成的损失显而易见。
据WSB电台报道，杰克逊的故事并不是第一辆在清洁的标题出售的受损或有缺陷的汽车。据说，缺少侧帘式安全气囊的丰田4Runner也欺骗了几名车主。这解释了为什么丰田在五年内有七个不同的主人。
4Runner和Model 3都在德克萨斯州获得了干净的头衔，令人惊讶的是，没有任何违法行为。根据德州法律，除非修车费用超过车的价值，否则车的所有权还是原来的名字。这意味着，即使一辆3.3万美元的汽车上3.1万美元的巨额维修费用也不会反映在标题进步伤亡保险公司正在出售的许多以这种方式出售的类似车辆上，但他们的回应只是证明他们遵守得克萨斯州的法律。
对卢修斯杰克逊来说，他曾经梦想的汽车已经变成了一场噩梦。他说，“如果我要转卖，价值可能会减少一半。”“我刚刚损失了2万美元。”特斯拉得知杰克逊的不幸故事后，公司取消了保修，甚至剥夺了他使用充电站的权利。
那么，如何知道二手购买是否安全呢？根据汽车欺诈专家的建议，你应该掌握NMVITIS报告或全国机动车所有权信息系统。该报告应指出过去的事故，这些事故并不总是反映在Carfax报告中。
百万购车补贴
被烧毁的特斯拉Model 3重新上路了，只剩车架子，依然能驾驶自如
保值率低是当下纯电车型被广为诟病的缺点，动辄比纳智捷还夸张的保值率，一度让不少人望而却步。
放在大多数情况下，这种情况是没毛病的，但是如果拥有的是一台特斯拉Model?3，那么这种情况很有可能会出现反转。
最近，美国知名汽车购买分析网站iSeeCars发布了一项研究报告，报告中提到特斯拉Model?3，以三年试用期后近90%的残值，高居二手汽车保值率榜单的头名，而家族另外两款车型Model?X和Model?Y则分列榜单二三名，特斯拉三兄弟成功霸榜。
不难看出的是，这一数据不仅是其他电动车型的5倍多，更是一度超越燃油车保值率，而让人更惊讶的是，在使用的头一年，特斯拉Model?3竟然可以做到几乎不贬值，超高保值让所有人艳羡。
据了解，这项研究是在分析了超过690万辆美国二手汽车的转售价格之后得出的。该网站首席执行官Phong?Ly在接受媒体***访时表示：“二手车买家最喜欢购买已经使用三年的旧车，因为一般新车在三年使用期后会大大贬值，但仍然具备很多最新的安全和技术功能。”
通常情况下，燃油车新车在经过3年使用后，该网站的大数据统计平均每辆车贬值率为39.1%，而电动汽车的三年贬值率则高达59.2%，明显高于传统燃油车的贬值率。
电动车保值率低，其实一直是一个不争的事实，就年传统车企巨头宝马，也无法逆转这一情况的发生。同一榜单内，宝马i3在三年内贬值了60.4%，显然难逃命运魔爪。
那么为何特斯拉能够做到？这其中又有何种原因？
首先与其全球畅销说积压下的海量订单有很大关系。自2017年投产以来，特斯拉Model3的需求仍然很大。尽管与新车价格相比，它并不便宜，但它为消费者提供了更实惠的选择来购买特斯拉。因此，就算是二手的Model3依然可以做到很抢手。
当然，除了这之外，其他因素也在发挥作用，而不断OTA推送带来的车辆潜力同样是特斯拉超高保值率的重要原因。与市场上的其他电动汽车不同，特斯拉经常进行无线软件更新，随着时间的推移，这些软件不断会给特斯拉电动汽车带来新的功能，有时甚至会带来更好的性能。
而在传统车企中，这种做法显然是不可能实现的，科技帮助特斯拉以一种更加灵活的方式实现了产品的在线迭代，这也是特斯拉家族超高保值率的根本原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一辆特斯拉Model 3被毁坏得只剩下车架子和轮胎后，还能继续驾驶么？驾享兄认为，很多人都会给出否定的答案。毕竟，被摧毁了一半以上的 汽车 ，我们都无法再用它来做代步工具了。但是，最近有一辆红色特斯拉Model 3，却让我们大开眼界了。
最近，一家在加拿大的特斯拉维修厂的官方账号，在国外社交媒体上分享了一则消息，一辆看上去早应该被丢进垃圾厂的特斯拉Model 3，竟然又可以驾驶了。这辆被抢救的特斯拉Model 3准备投放到市场销售，当驾享兄看完后，很难相信它仍然是“可驾驶的”，但它确实做到了。
这家维修厂的对外消息写着，“待售:二手车2020 #特斯拉Model 3定制款红色油漆和车身。低里程。在售的20英寸轮毂几乎是全新的轮胎。一些轻微的外伤（不妨碍它行驶）。15寸屏还很新鲜。开放预定了”。
据驾享兄了解，抢救那些即将报废的特斯拉 汽车 ，已变得异常受欢迎。不仅仅是这些修复的特斯拉如此受欢迎，它们的供应量也很大。
比如一些保险公司，特别是在特斯拉新款车型的早期销售中，有很多人垂涎于二手的新车型。因此，这些特斯拉 汽车 在即使是相对较小的事故后，也得到了救助，就有了更多人购买。
至于这起事故这辆倒霉的特斯拉，目前还不清楚它发生了什么。但是由一位网友Oleg K.在YouTube上驾驶着这辆红色的特斯拉Model 3，在社交媒体上发布了几张的照片，能看出来车体被完全摧毁了。
当然，可驾驶性是指动力总成仍然有效，但是要使 汽车 合法行驶并确保安全，肯定还有很多工作要做。
它虽然可以现在以一个不错的价格出售，但是即使你想要买它，还是要考虑多多因素的，比如美观、是否能够载人，甚至是你得考虑它一旦被交警发现，可能就属于危险驾驶了。
众所周知，特斯拉不鼓励以不同的方式购买和恢复抢救车辆的做法，因为，这里有一个很重要的原因是，会给官方造成麻烦，使其难以获得零件或停止向车辆提供软件更新。
最近，特斯拉正在加速交付进程，在某些时候禁用了任何已被抢救的车辆的增压。
这样一辆已经看上去报废的车辆，你是否觉得它还能上路呢，或者你觉得它应该卖多少钱？
不管怎么说，被摧毁了超过50%的这辆车，它现在至少可以上路了，看上去虽然并不完整，但确实可以开着上路了，当然，小心交警！
标签： #特斯拉
