- MPV中的王者！丰田新款塞纳实车，空间不输别克GL8！
- 3.5四轮驱动！为什么丰田塞纳汽车值得买？
- 丰田塞纳2.5混动值不值购买?什么时候合适?动力配置如何?
- 更高的颜值 更高的技术水准 全新一代塞纳是否重新撼动MPV市场？
- IIHS顶级安全，空间灵活，丰田塞纳才是家用MPV之王？
- 30.98万起售的丰田塞纳的性能怎么样呢？值得消费者选择吗？
昨天，丰田全新一代Sienna塞纳的产品信息及官图刷屏，一片称赞与期待之声。
事实上，一年多前，消费者对塞纳的强烈关注就开始了。彼时，广汽丰田正式公布未来新车规划，全新一代丰田Sienna塞纳赫然在列。随后，一汽丰田也公布相应新车***，同样有一款“一汽丰田版塞纳”车型。
目前，根据最新的信息显示，未来国产之后的丰田Sienna塞纳还将会在广汽丰田的阵营里继续衍生出一款更高端的产品。届时，在国内市场，丰田Sienna塞纳系列将会提供多达三款产品。
如此看来，未来国内高端MPV市场的格局极有可能出现较为大的变动。至于这辆刚刚在北美市场发布的新一代丰田Sienna塞纳，无论从那个角度看，也确实是“香透了”。
从整体上来看，全新一代丰田Sienna塞纳依旧保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的设计，用短车头和长车身的形象来构成车辆的整体比例。
美式家用MPV是一个非常均衡的家用车概念，不同于我们目前所熟悉的国际版奥德赛这一类日式家用MPV，以及像大众夏朗这样的欧式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考虑到了均衡的大空间表现。
在空间构成上，美式MPV可以说几乎没有任何取舍。相比之下，日式的家用MPV会弱化一些第三排以后的后备箱空间，而欧式的家用MPV则完完全全的只考虑到了驾驶者的主观驾驶感受。
早年间登场的第一代别克GL8，就是经典的家用美式MPV的典型代表，在保证了三排乘客乘坐空间的同时，还能留出一个完全可堪使用的后备箱空间。另外低地板、船长座、侧滑门这样的经典MPV配置也一样不少。在相对空白的中国市场，就迅速的奠定了其王者的地位。
显而易见的是，在传统美式家用MPV的形体下，新一代丰田Sienna塞纳在整车的细节上，加入了更多富有变化的曲面设计，将车身侧面的整张大曲面构建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面构成上乏善可陈的传统。
和新一代汉兰达一样，新一代丰田Sienna塞纳也***用了一条上扬的裙线，并且在后轮的位置形成另一个富有肌肉感的后轮眉造型。
毫无疑问，这是新一代丰田家族设计中的一个重要造型语言，除了汉兰达和新一代丰田Sienna塞纳之外，在去年登场的新一代丰田Supra也***用了类似的元素。
得益于这一家族化的设计，新一代丰田Sienna塞纳也在车尾的区域获得了一个“后肩”的形象，虽然相比于汉兰达的设计这个后肩会收敛得多。但不可否认的是，在MPV的大市场里，这样的尝试是头一次的。得益于这个稍稍隆起的“后肩”，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感瞬间就得凸显出来。
当然，在MPV上做这么一个隆起的轮眉并不难，难的是丰田Sienna塞纳在保留了这么一个设计的同时，还没有太多的去占用车身的横向宽度，非常有意思。
仔细来看丰田Sienna的这个后肩设计，其实它是用一个从肩线到轮眉区域的小凹面设计，通过光影的变化来具化和提炼的一个视觉感，实际上这个后肩的尺寸，并没有我们想象的那么大。
丰田的厉害之处就在于，它在任何时候都可以巧妙地去拿捏实用性和造型美感之间的平衡，而欧洲人往往做不到这一点。而丰田这种实用性和美感之间的拿捏与平衡，在其豪华品牌雷克萨斯身上体现得更为淋漓尽致。
和之前的几代车型一样，新一代丰田Sienna塞纳同样也是大景观的设计，下压了侧窗的线条。而TNGA架构下的GA-K平台的优势在这个时候又得到了全面的体现——下窗框线条在A柱三角窗的区域，进一步的下沉来提升前排的通透性。
事实上，从新一代凯美瑞开始，这种下沉窗框线条的大视野设计，就已经普遍的出现在了丰田的车型上。实现这一设计的前提是，驾驶者的坐姿必须是一个低重心的坐姿，与此同时车门横梁以及车身门槛纵梁的刚度要全面强化。
在造型语言方面，在北美市场投放的新一代Sienna塞纳一共有两种前脸风格，不过整体的风格变化并不大，依旧保留了丰田家族的大尺寸中央进气格栅的设计。
其中，运动版车型***用蜂巢状格栅内部结构，并且在前保险杠两侧增加了进气口，提炼了运动气息。而普通版的车型前脸则***用了横向的格栅结构，并取消了两侧的通风口，重点在于强调典雅感。
异形的大灯与高光的进气格栅饰板构成的整体，以及前保险杠特征中刻画出来的类似于雷克萨斯的纺锤型特征，则在二者上保持了一致。
车辆尾部的设计是最有意思的地方——得益于前面讲到的“后肩”形象的提炼，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感有了明显的提升，在后挡风玻璃下沿甚至还提炼出了一个小型的扰流特征。这样的特征，与亚洲龙以及雷克萨斯ES等全新一代车型，异曲同工。
一如MPV应该有的特点一样，新一代Sienna塞纳也同样***用了低开口的后备箱。不过，后保险杠面罩***用了大面积的高光黑配色，将尾部的视觉高度进行了提升。如此一来，视觉上就显得精干多了。
依旧是实用性至上的内饰
对于丰田Sienna塞纳，内部的绝对空间表现是不用担心的，低地板的设计，可以随时变化成八座车的第二排船长座设计都有所保留。
较上一代车型，其内饰上最大的变化在于中控台的区域。中控台的设计以悬浮式的液晶显示器作为操控的主体，尽可能多的简化了中控台的繁复程度。
另外，新一代丰田Sienna塞纳的仪表板不再是老款车型的独立式的结构，而是增加了一个双层的副仪表板。换挡手柄也从中控台的区域移动到了副仪表板的位置。
这个双层式的副仪表板在下方预留出的储物空间，要比任何一款***用这一设计的车型都大得多，足以容纳一个大号的女士背包，而有了副仪表板作为遮挡，在放置背包之后，也至于显得凌乱。当然更重要的一点是，驾驶者的包裹感被彰显出来了。
副仪表板在前排结束之后，向第二排进行了进一步的延伸，这样以来，第二排的乘客也获得了一个平台和储物空间。和老款车型一样，新一代丰田Sienna塞纳的地板上也布局了长地板轨道，以保证车辆空间组合的多样化。
在北美市场初期亮相的新一代丰田Sienna塞纳标配了一套2.5L混合动力系统和E-Four四驱系统，也就是出现在新一代丰田RAV4荣放混动版上的那套动力配置。通过后桥电机的运用，实现了电动四驱的布置形式。这套动力系统，最大输出功率181kW，百公里平均油耗为7.1L。
在驾驶模式的层面上，新一代丰田Sienna塞纳也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四种模式。其中在于运动模式下，混合动力系统将会额外释放电动机的动力，以实现车辆的快速加速。而在ECO模式下，电池组则会获得更多的发动机额外功率。
在配置方面，全新一代丰田Sienna塞纳标配了丰田的TSS主动安全配置，另外在舒适性配置方面还会提供至少8个，至多12个扬声器的音响系统以及一套人机交互系统。
写在后面：全新一代丰田Sienna塞纳的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定义推向了新高度。造型美、大空间、经济省油、四驱，是的，全新一代Sienna塞纳完美诠释了什么是无懈可击的MPV！
但略显遗憾的是，全新一代丰田Sienna塞纳2022年才国产——还要等两年！
注：源自网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
MPV中的王者！丰田新款塞纳实车，空间不输别克GL8！
比 GL8 更实用。北美试驾 丰田 MPV霸主 塞纳
像我这样有骑装需求的车主，在春节***期有一种特殊的感受。吃饱了的人纠结装不下的行李。经历了丰田在北美的塞纳，我觉得这些顾虑都可以完全打消了。尤其是八人四个28寸行李箱的超强装载能力，已经远远超过了国内唯一研发生产的 别克GL8 。
塞纳在美国的车型不归入MPV的范畴，而是归入 MINI VAN的范畴，但是我们习惯称之为MPV车型，因为买家还是把它当做家用车。最早一代丰田塞纳诞生于19***年，是在 普瑞维亚 的基础上打造的。它以更宽、更大、更好的载重量进入市场，挑战传统的美系厢式车(MPV)，几乎同时，我的对手是美版 奥德赛 ，非常让人流口水。
第一代丰田塞纳
塞纳的发展历史就不多说了。现在，从2011年开始换代的第三代塞纳车型在北美市场销售，这也将是丰田TNGA架构体系下的最后一款换代车型。所以现在市面上在售的2018、2019款塞纳依然是第三代车型，基于TNGA架构的第四代塞纳很可能会在广汽丰田引入国内，非常值得期待。
我们试驾体验的是2018款丰田塞纳，在配置上和最新的2019款略有不同，但外观和内饰没有区别。反正在我们几个人眼里，和 别克 GL8不一样的塞纳是很适合家用的。
虽然距离升级到TNGA架构平台的版本至少还有2年，但从2018年开始，塞纳已经换上了丰田最新的家族脸书。没有浓浓的 商 业气息，却给人一种顾家帅气的感觉。反正这个前脸好看，喜欢。
塞纳感觉是大车，但实际上塞纳的车身长度只有5095mm，比别克GL8还短。不过车身宽度方面，塞纳达到了1985mm，比GL8宽很多，所以看起来会更大气。轴距方面，塞纳也超过3m，达到3030mm。
双面电动滑门是塞纳级别MPV的必备配置。车门大开，上下车非常方便。
相比前脸，塞纳的尾部很收敛，和老款基本没变，很憨厚。我们体验的版本是 XE ，尾灯全透明，看起来比其他版本更年轻。
19寸枪灰色轮毂和车身搭配的很好，色系也很接近。235/50 R19的轮胎尺寸看起来不大，但是相当和谐。毕竟你得兼顾舒适性和实用性。
以上是丰田MPV霸主塞纳性价比的一些相关信息，以及性能简介。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019
3.5四轮驱动！为什么丰田塞纳汽车值得买？
在丰田种类繁多的MPV车型中，“?Sienna”这个名字或许对于许多国内消费者而言并不熟悉，的确，相比于堪称“豪华MPV标杆”的埃尔法以及有着“大霸王”之称的普瑞维亚，这个一度被称为“塞纳”的MPV并没有给我们留下太多印象，但在北美市场，丰田Sienna却通过几代车型的衍变彻底站稳了脚跟。据悉，新车将会在2022年由广汽丰田和一汽丰田同时引入国产，那么这台整体散发着浓重美式气息的MPV是否符合中国消费者的口味呢？下面就请跟随我们的文章一探究竟！
外观上，新款塞纳***用了最新的家族式设计语言，前脸夸张的大嘴式进气格栅搭配狭长的前大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。同时，车灯旁还配有银色饰物进行修饰，搭配包围两侧硕大的空气导流槽，整体显得稳重又运动。
车身侧面，新款塞纳的造型依旧是标准的MPV设计，黑色车窗保证了后排乘客的私密性，而隐藏于车窗下方的滑轨，则灵侧面造型更为美观。
车尾造型圆润饱满，整体设计多多少少有一些亚洲龙的样式，比如几何折角的设计让车尾层次分明，大尺寸的黑色包围看起来也相当的运动。虽然新车尾灯没有使用当下比较流行的贯穿式设计，但回旋镖式的后尾灯立体感极强，也十分符合当下的汽车设计潮流。
相比于外观的霸气魁梧，新款塞纳的内饰设计更偏向居家风格。中控屏***用悬浮式设计，且安装位置更高，便于驾驶过程中观察。同时，车内***用了大面积的皮质进行包覆，双色皮革显得非常温馨。此外，各功能区域按键划分也比较规整，整体实用性很强，符合MPV应有的特征。
在乘坐空间上，新款塞纳的表现依旧十分优秀，每一排都有着不错的空间表现，而且座椅宽大舒适，包裹性也很出色，空间完爆别克GL8、本田奥德赛。
动力部分，新款塞纳在全球市场都只提供了2.5L四缸混动系统这一个动力选择，拥有前驱和E-Four电四驱两种驱动形式。系统综合最大功率为246马力，综合油耗为7.1L/100km，这套动力系统未来也会应用在全新汉兰达上。
总的来说，丰田塞纳的空间和舒适性都是这个级别数一数二的，作为大家庭用车再合适不过。而新款塞纳在继承原有车型优点的情况下，又在外观、内饰配置等方面进行了升级优化，其竞争力有了很大的提升，所以说它是MPV中的王者也不无道理。不过，未来新车引入国内想要得到一个好成绩，还需要在价格和配置方面做做文章。对此你有什么看法呢？我们评论去见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田塞纳2.5混动值不值购买?什么时候合适?动力配置如何?
为了回馈老顾客，公司为这辆车做了特别促销，现在的20款丰田塞纳LTD商务车顶配版车有10000元的特别折扣，手续将在同一天随车办理，最近据小编了解到，由于国家的政策支持，越来越多的汽车消费者开始了解平行进口汽车的新事物，那么塞纳的性价比如何？
20款丰田塞纳汽车四轮驱动有限公司配有白色/棕色配置：车外后视镜转向指示灯、前后双天窗、远光灯***、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、电动皮革座椅，前排加热座椅，可移动的第二排座椅，第三排座椅凹陷和隐藏，隐私玻璃，两侧电动门，电动后门，车道合并***，车顶行李架，并行导入增强版2020丰田塞纳四轮驱动结合了上挑线和美细长的大灯，中网和大灯的设计非常标准，使用18英寸轮毂，配置绝对足够，水晶钻头灯充满时尚感，线条的完美运用可以加倍奢华感，大面积的红色LED尾灯在夜间有良好的标识，确保安全，后部装有4个倒车雷达探头，确保这个大个子的倒车安全。
丰田塞纳的内部整体上是豪华精致的
20款丰田塞纳基本配置：长*宽*高：5085 * 198 *
1810mm，车身结构：5个车门和7个MPV轴距，整备重量：2155千克，最大负载质量：560油箱，容积：75L，进气形式：自然吸气式气缸，布置形式：每个气缸的V6气门：4，压缩比：11.8，气门分配机构：DOHC，最大马力：300，最大功率：221最大功率转速，丰田塞纳的内部整体上是豪华精致的，丰田的内部整体上是豪华精致的，它的造型非常科技化。
方向盘精致手柄厚实尺寸适中乘坐舒适
丰田塞纳的方向盘精致，手柄厚实，尺寸适中，具有电动调节功能，20款丰田塞纳3.5四轮驱动的方向盘非常精致，握感厚实，尺寸适中，并具有电动调节功能，丰田塞纳使用吸音材料来提供最佳的乘坐舒适性，此外，丰田塞纳商用车仍***用电动滑门设计，方便快捷，乘客上下车方便，丰田塞纳内饰：镶嵌桃木的中控台风格更加优雅，方向盘集多种功能于一体，操作简便，方向盘集多种功能于一体，易于操作，减少对安全的影响，并具有语音控制，20款丰田塞纳3.5四轮驱动加轨距顶舱宽阔而安静，所有的座位都是由双色皮革制成的，丰田塞纳是中等规模的唯一使用全轮驱动的MPV车型，只有在车轮打滑的时候，我们才能考虑将动力传递给后轮，从而降低油耗，提高车辆的通过性和稳定性，20款丰田塞纳配备了DVD，倒车影像，导航，氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。
3.5四轮驱动高速分配车的空间
丰田塞纳的发动机可以说是无法比拟的，3.5四轮驱动高速分配车的空间增加了44立方英尺，由于吸声材料的广泛使用，它可以提供最佳的乘坐舒适性，丰田塞纳的20个模型后排座椅简介：塞纳后排座椅可以以各种方式折叠，配有标准的60-4比率为0的第三排座位，丰田塞纳3.5L卓越非凡的品质，坚实可靠的性能，再次诠释了丰田家族的风***，丰田塞纳接受18英寸大轮毂，这绝对是诚实的，在MPV车型中看起来更有活力和力量，3.5四轮驱动有限公司加版目前是第一个提供3.5升V6引擎，这款2GRFE六缸发动机在6200转、4在700转/分时，它将输出320牛米的最大扭矩，3.5升V6发动机仍将安装在塞纳，
丰田与发动机匹配的发动机将是6速手动变速器。
千米加速度也达到了8.2秒，塞纳广阔的舒适的后座空间，再加上汽车安全稳定的驾驶系统，确保在旅途中可以舒适地开展业务，这个价格可以说是别的发动机无法比拟的，3.5四轮驱动高速分配车的空间使加增加了44立方英尺。
更高的颜值 更高的技术水准 全新一代塞纳是否重新撼动MPV市场？
约2.5混合的塞纳莱价值不值得购买？力量如何？什么时候最合适？简单介绍！丰田4.5混合价值不值得购买？什么时候是对的？什么是电源配置？
第一个点数：2.5混合插头，港口处于销售前状态，宣言六是早晚！
第二点：售前状态车辆价格高，但价格现在非常合适，经过正常的声明，目前汽车的销售价格肯定高于售前价格。
第三点：2.5活动塞纳作为一个新模式，外观更年轻，时尚，内饰工人更细致，前一位旧的嵌入式大屏幕导航，变成了浮动大屏幕，增加了中央扶手，高度温和，从而增加了中央扶手，高度温和，从而增加了中央扶手，高度温和还增加了驾驶员的驾驶经验！
第四点：内部空间不变，没有颜色是灰色的内饰皮革，改为淡**内部（分配），让进入汽车的感觉也清晰，清洁，然后第三个座位仍然是第三个旧设计，不占用空间，放置躯干空间足够，提升三排空间并不拥挤！
最终5：发动机***用E-CVT无级变速，最大功率183，最大扭矩360，马力189，集成燃油消耗6.8升，仍提供两轮驱动型号，四轮驱动型！
21丰田Sesner混合局部配置
1.四轮带顶部匹配（LTD）:配置：2.5混合动力车，245马力，丰田TSS2.0安全系统，10天然气，前座椅和方向盘加热，蓝牙连接，Apple和Android系统连接，9英寸中等控制屏幕，两排遮阳电门和电动尾门，轮胎压力监测，智能钥匙，18英寸枢纽，7 u***接口，电动滑动天窗，行李架，先进的红色led头灯，加热后视镜，前座椅通风，前座椅内存系统，双座座椅加热，八路电动调节驾驶座椅，四轮空调，360环影，ACC自适应巡航，盲点监控，车道偏差，大气灯，无线充电，12扬声器，JBL高级音频，后排，无线耳机和遥控器，120V1500W电源插座，前雷达，洗涤前置摄像头。
2.四轮驱动体育科学版（XSE页面）
配置：2.5混合动力车，245马力，丰田TSS2.0安全系统，10个安全气囊，前排座椅和方向盘加热，蓝牙连接，无线充电，Apple和Android系统连接，控制屏中的9英寸，两排遮阳伞，脚 - 电感电动门和电动尾门，智能钥匙，轮胎压力监测，20英寸枢纽，7 U***界面，电动滑动天窗，行李架，加热后视镜，八路电动调节器座椅，四轮驱动空调，交流自适应巡航，盲点监测，车道偏差，运动挂，运动面部和尾部，烟熏前灯，LED雾灯，12扬声器，高级运动座椅，JBL高级音频，反射，后排***，无线耳机和遥控器， 120V/1500电源插座，前雷达，洗涤前相机。3.四轮驱动运动版（XSE）
配置：2.5混合，245马力，丰田TSS2.0安全系统，10个安全气囊，前排座椅和方向盘加热，蓝牙连接，智能钥匙，Apple和Android系统连接，九英寸控制屏，两排遮阳帘，脚触摸电动门和电动尾门，无线充电，日排LED前灯，轮胎压力监测，20英寸轮，7 u***界面，电动滑动天窗，行李架。
IIHS顶级安全，空间灵活，丰田塞纳才是家用MPV之王？
作为国内商务MPV市场中一款明星车型，丰田塞纳地位一直都非常重要。宽敞舒适的巨大空间和3.5L?V6的酣畅动力让塞纳获得了非常不错的口碑，深得老板们的欢迎，甚至一度成为平行进口市场中销量最好的商务MPV车型，只不过这一代塞纳从2010年上市以来已经销售了十年，虽然期间经历过中期改款和换代，但是整车的技术平台一直没有更新。因此相比一些其它的竞品车型，现款塞纳似乎有些过于老旧，特别是近期全新别克GL8的上市更是为技术平台本就有些老旧的现款塞纳带来了不小的压力。
不过根据海外媒体消息，全新一代的丰田塞纳终于亮相了，并且坊间早就有传言，广汽丰田将会在未来国产全新一代的丰田塞纳。那么全新一代塞纳亮相之后，国产的日子还会远吗？带着这个疑问，我们不妨先从全新塞纳的官图中一睹为快吧！
在先前发布的官图中，丰田向人们展现了塞纳旗下的Limted、PLT以及设计更加运动的XSE车型，同时我们从丰田北美***了解到，全新一代丰田塞纳一共将推出五款车型，除了官图中的三款中高配车型之外，还有LE和XLE两款更加入门的车型。相比现款车型，全新一代塞纳取消了最入门的塞纳L车型，并且将SE车型更名为了XSE，同时也新增了配置更高更豪华的PLT车型，因此在车型的架构上，全新一代塞纳相比上一代车型还是有着不小的变化。
外观：相比现款更加潮流时尚
全新塞纳从体格上来看还是一款非常标准的北美风格家用MPV车型，不过在外观的细节设计上已经完全没有了现款车型那种沉稳有余的视觉感受，在***用了丰田全新的设计语言之后，整体视觉效果变得更加凌厉时尚，并且很有视觉冲击力，打破了上一代塞纳车型留给人们的固有印象，单从外观设计上的变化来说，全新塞纳的蜕变可以说是非常成功的。
全新一代塞纳和现如今丰田旗下的其它车系一样，拥有两种完全不同的外观设计风格，从发布的官图来看，Limted和PLT车型要更加具有MPV车型的内敛风格，而定位偏向运动的XSE车型在外观上则要更加激进，特别是车头部分的设计，具有极强的视觉冲击力。营造出这样非常夸张的视觉效果也是丰田近年来的主流设计思想，在以家用为主的MPV塞纳上，同样展现的淋漓尽致。
以PLT车型为例，我们来看看全新一代塞纳的侧面造型都有哪些变化，其实从整体的轮廓上来看，新车依旧是一副非常标准的北美家用MPV风格。宽大的造型让全新一代塞纳在车流中很有辨识度，但是相比上一代塞纳稳重有余的形象，全新一代塞纳的车身侧面腰线和线条要更加具有力量感，肌肉感十足，并且也衬托出非常强烈的立体感，让一款定位家用的MPV车型更加有型有范儿。
从侧面来看，定位偏向运动的塞纳XSE和其它车型相差的并不多，除了熏黑配色的轮毂和黑色的后视镜之外，其余部分别无二致。
从此次发布的官图来看，Limted车型配备了一套18英寸的铝合金轮毂，而定位配置更高的塞纳PLT以及塞纳XSE则配备了尺寸更大的20英寸铝合金轮毂。不过在塞纳庞大车身的映衬下，20英寸的轮毂的视觉冲击力也并没有多么的强烈，而在与之匹配的轮胎上，全新一代塞纳选择了偏向舒适和静音的米其林品牌轮胎，非常符合一辆家用MPV的车型定位。
车尾设计可以说是全新一代塞纳外观上的另一大看点，车尾同车头设计一样非常凌厉，线条感十足，立体感强烈，增强了视觉冲击力。尾灯的设计和车头灯遥相呼应，同样***用了当下流行的LED光源设计，视觉效果非常出色。同时后车标下方设计有“SIENNA”的英文名称，凸显了身份。
内饰：更具科技感
而在车内，全新一代塞纳则凸显出了比现款车型更加强烈的科技感，毕竟现款塞纳已经上市足足十一年，并且中期改款也没有对内饰进行十分明显的改进，所以现款塞纳的内饰设计风格可以说早就已经过时了。全新一代塞纳则在内饰上为我们带来了极强的视觉冲击力和科技感，悬浮式的中控液晶显示屏也很好的顺应了当下的潮流，看上去很显档次。
另外内饰的层次感也很强烈，看来层次感也似乎是全新一代塞纳在设计上的主旋律。只不过全新一代塞纳并没有配备当下流行的电子挡杆，机械式的换挡方式则更多的保留了那份难得的厚重感和驾控乐趣。
与现款车型不同的是，全新一代塞纳并没有***用主副驾驶联通的设计，而是设计了一套悬浮式的操作台，操作台的下方是一个巨大储物空间，可以将随身携带的背包，挎包以及购物袋等体积较大的物品放置在这里，非常人性化。这样的设计在一款MPV车型里也是非常少见的，甚至可以算得上是标新立异吧。
而在动力上，基于TNGA-K架构打造的全新一代塞纳将搭载一套2.5L的混合动力引擎，其中最大功率可以达到246马力，这也是塞纳车系自诞生以来首次搭载混合动力系统，并且将继续提供四驱车型。全新的TNGA-K平台将进一步降低车辆重心，并且该平台也将运用更多的轻量化复合材质，提升整车的操控性和燃油经济性，全新平台的使用也是全新一代塞纳最抢眼的技术革新之一。
总结
全新一代塞纳已经悄然来临，并且成为了当下热度颇高的一款新车型，更重要的是，全新一代塞纳也将在2022年前后在广汽丰田进行国产。至此，这辆常年通过平行进口渠道销售的MPV车型也将正式的进入中国市场，而这一切也将充满挑战性。
国产之后的全新一代塞纳将面临GL8以及奥德赛和艾力绅等老牌竞品车型的重重挑战，这些竞品车型深耕国内合资MPV市场多年，积攒了很好的用户口碑，国产之后的全新一代塞纳想要在高手云集的国内合资MPV市场取得令人瞩目的优异成绩或许是一个不小的挑战，当然了，全新塞纳的加入也会让国内MPV市场再起波澜，想必也是非常具有看点的一场纷争，就让我们一起期待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
30.98万起售的丰田塞纳的性能怎么样呢？值得消费者选择吗？
近日，美国最严安全碰撞测试机构IIHS对全新一代?丰田Sienna进行了测试，也就是我们常说的塞纳。在经过迭代升级后，塞纳在安全方面有着巨大的进步，各项测试全优，获得了Top?Safety?Pick?+的奖项。而在此前，塞纳在碰撞测试中从未得到过任何赞誉。
IIHS的可靠公正性毋庸置疑。其实一直以来塞纳在碰撞安全性上的表现都并不尽人如意，2018款塞纳甚至还在IIHS拿到过“差”的评级，远远落后于本田奥德赛。
但是在全新换代之后，得益于TNGA架构带来的种种好处，更强的车身刚性、更丰富的驾驶***配置，十个气囊已成为标配，丰田TSS2.0驾驶***系统在入门版上也有搭载，安全方面武装到牙齿，使得塞纳的安全性得到了颠覆性升级。
值得一提的是，丰田塞纳在后续也将引入国内市场国产销售，所以说这份测试成绩对于国内消费者来说也相当关键。此前，中保研在国内测试过的MPV成绩都不甚理想，以致于很多人认为MPV都不经撞不安全，但塞纳刷新了认知。
不过，国产后不被减配才是至关重要的。目前丰田雷凌、亚洲龙、奕泽、凯美瑞、卡罗拉这几款车在国内中保研的碰撞测试中，都并没有令人失望。由此来看，至少在安全性上面，丰田并未出现国内外双标的现象，这也能让我们对塞纳国产后保持信心。
当然，全新一代塞纳不仅仅有出色的安全性能，其他方面的实力也颇值得期待。比起以往任何一代的设计，全新塞纳都要显得更为年轻激进，不再四平八稳，也没有GL8那样浓厚的商务感，外观上还提供了多种不同造型，夸张的大嘴很霸气，车身线条也尽显力量气息，整体更适合日常家用。
智能化浪潮席卷而来，塞纳的内饰也向着科技化靠拢。中控台加入了更大尺寸的屏幕，以及更多的科技互联配置，同时还保留了一定的物理按键，使得操作起来更具便利性。整体车内布局也偏简约，一目了然，用料、做工、配色都不会给人廉价的感觉，这是相对于老塞纳进步很大的地方。
海外版本5174/1994/1740mm的长宽高，3060mm的轴距，甚至比起GL8更宽，有着极为充足的车内空间，在海外市场也一直有口皆碑，国产后数据不会减小。
第二排两个独立的座椅提供了超长的腿托，第三排活动空间也不会小，满载情况下后备箱的吞吐量相当可观。只不过在后排豪华感的营造上面，塞纳看起来确实不如GL8?，毕竟两者的定位有一定出入。但是从灵活性上来说，塞纳是更具优势的，第三排座椅可完全放平，实用性要高出许多。
全新塞纳搭载了一套由2.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，最大可输出246匹马力，匹配E-CVT变速器，据官方数据显示，百公里综合油耗仅仅只需7.1L，对于一款5米以上的MPV来说，这样的油耗表现相当经济。
虽然国内市场中高端MPV领域几乎被别克GL8所垄断，每个月一万多的数据令奥德赛这样偏家用的MPV车型只能望尘莫及，但是另一方面其实也可以反映出家用这个细分市场的潜能还尚未完全被挖掘出来。而与本田不同，丰田在MPV领域素来有着强大的影响力，埃尔法已经成为尊贵的代名词，当年的大霸王***头普瑞维亚也极为经典，在珠三角地区创造过不小的辉煌，如今的全新塞纳不仅有着极强的产品竞争力，同时还打破了消费者对于MPV不安全的偏见，只要价格不离谱，未来国产后的塞纳很有可能成为家用MPV之王。而且按照丰田的双车战略，广汽丰田与一汽丰田都将国产，塞纳未来对MPV市场所带来的冲击力，也是双倍的。
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30.98万起售的丰田塞纳的性能可谓是十分强悍，在我看来，当你预算不够又想去体验豪华mpv的性能时，那么这款丰田塞纳就是你买车的不二之选，下面我们就来一起看看这款车的整体配置吧。
外观方面，塞纳的整体设计不同于MPV的传统设计。车前设计呈现平面风格，使赛娜看起来时尚耐用。身体侧面略微上升的腰线使这款MPV不仅拥有稳定的气质，还带来运动的感觉。车身后部的设计也与汽车前部相呼应。尾部的形状聚集到内部，使塞纳给人带来冲击力的视觉效果。
内饰方面，挡杆平台位置高，宽度大。***用木纹底板，两侧加皮包裹。较高的机械制动杆位于左前方，后部配有电子手制动、自动驻车、ev模式、驾驶模式切换等按钮。右侧有两个独立的水杯槽，更显优雅。
配置方面，拥有主动制动系统、所有系列9个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、胎压报警器、8英寸大屏幕、车道保持系统、车道偏离警告系统、6个扬声器、自动空调、车内PM2.5装置、后独立空调、，温度分区控制和其他配置。一款入门级车型配备了多种使用配置，在我看来十分良心。
它提供17英寸和18英寸轮圈，主要是17英寸轮圈，从远处或近处看都相对较小。轮胎规格为235/65 R17，轮胎宽度足够，胎壁较厚，具有较好的隔振效果。与同益欧proxes comfort MC1系列产品配套，滚动阻力小，静音效果好。
动力方面，由于新一代配备了该系列最新的tnga-k架构，在动力方面，整个系统仅提供2.5L混合动力系统+E-CVT变速箱的动力总成。两轮驱动发动机最大功率可迸发出192马力，而e-four四轮驱动车型***用前后双电机布局，综合功率可达249马力。
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