- 大众第八代高尔夫GTI、途锐R、ID.4齐亮相 谁是焦点
- 大众id4一共几个车型
- 大众新电动车定名ID·4 途锐R PHEV/第8代Golf GTE等发布
- 大众ID.4系列发布，不到25万，大众的野心不止于纯电动车！
- 25万元内，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X启动预订
- 大众国产ID.4系列正式亮相
2020年11月3日晚，大众在深圳亮相国产版本的ID.4系列车型，其分为两款，分别是ID.4?CROZZ和ID.4?X，其中ID.4?X为上汽大众生产车型，而ID.4?CROZZ则为一汽-大众生产车型。
对于这两款车型来说，虽然它们均为?大众ID.4的国产版本车型，但是对于两个品牌来说，它们各自的属性不同，也就带来了国产之后两款车在细节方面略有不同。
从两款车的设计来看，很明显，定位为更加原汁原味的一汽-大众***用的是更接近于海外版本的ID.4外观设计，它所生产的一汽-大众ID?CROZZ无论是前脸还是车尾，它的设计都更加接近海外版车型，三角形的大灯，贯穿式的尾灯，这些都是大众ID.4系列车型的特点。
相比较之下，上汽大众的ID?X则在细节方面***用了更多自己的设计。首先，在大灯方面，它的大灯设计更加修长，并且上眼角部分被拉长，给人一种开过眼角的感觉。
并且，前脸最为明显的LED日间行车灯灯带上，两款车型也有所不同。ID?X的灯带相比于ID.CROZZ更加居中，而后者的位置则更加偏上。
在车身尺寸方面，二者也略有不同。相比较而言，一汽-大众ID?.CORZZ要略短一些也略矮一些。不过，两款车的轴距则保持一致。
当然，如果你实在不想记这些细节上的不同，那么还有一处你可以一眼就看出它们俩谁是谁，那就是通过位于尾部左右下角的汉字和字母来区分，上汽大众、一汽-大众、X、CROZZ。
除了外观方面的不同外，在内饰和动力方面，这两款车型都完全相同。内饰不仅突显出了电动车的科技感，还在品质感上有着一定的保证。而在动力方面，两款车型也都将拥有三种不同容量的电池，其最大续航里程可达555公里，
我相信，对于很多人来说，其实这个问题才是他们最关心的。在发布会上，无论是上汽大众还是一汽-大众都表示，目前他们各自的ID.X和ID.?CROZZ都开启了预订，补贴后价格将不会超过25万元，最快将会在明年第一季度提车。上汽大众更是明确的表明，25万内即可拥有555公里长续航版，这或许真的会让它吸引不少人。
不得不承认，目前20万元至30万元的电动车市场上有着很多不错的车型。例如，比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉Model?3等，甚至还有很多合资品牌也都推出了20万元左右的电动车。但是，从空间来看，还真的很少有一款能够与大众的ID.4相抗衡，特别是在其公布了补贴后不超过25万元的售价后，它的竞争力有了很好的保证。
很显然，对于大众ID.4系列车型来说，它的最直接对手是特斯拉MODEL?Y。不过，目前MODEL?Y还没有正式推出，所以大众这一次可以说是抢先登陆了市场，而目前与其在价格方面对立的除了比亚迪汉、小鹏P7和极星2外，就要算是特斯拉MODEL?3了。但它们都是轿车，或许在价格方面可能会有着一些优势，但是空间方面，特别是载物能力方面，它们都不及大众ID.4系列车型。所以，不得不承认的是，在20万至25万元的区间里，大众ID.4系列车型还是有着一席之地的。
当然，如果预算再充足一些，很多人也会考虑蔚来ES6或者蔚来EC6。或许当大众ID.4系列车型遇到蔚来ES6的时候，它们在空间等方面的较量才是同级别的，但蔚来在价格方面又高了一些，除非你购买的是租赁电池版本车型。
所以，可以说目前大众ID.4系列车型在市场上确实有着自己的生存空间，如果补贴后不超过25万元的价格能够买到的是长续航版本车型的话，那么其实它的定价还是比较实惠的。前提是你能够接受电动车，并且更在乎的是车辆的空间。否则，我相信还是会有很多人会觉得不足25万元的特斯拉MODEL?3更香！
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大众第八代高尔夫GTI、途锐R、ID.4齐亮相 谁是焦点
为了能配对这一将来精彩纷呈化交通出行的坐驾，车子在设计方案层面也推本溯源。ID.4整车选用发亮式标徽与无缝拼接式设计理念，结合了清晰的外型、活力四射的造型设计、充斥着力量感的视觉效果和优越的流体力学性能，风阻仅为0.28。IQ.Light引流矩阵LED大灯的运用，与MEB服务平台所铸就的全新升级车体占比相得益彰，而半内藏式车门拉手下嵌入的外界车内氛围灯进一步彰显了这一特点。除此之外，一汽-大家ID.4 CROZZ与上海大众ID.4 X各自在车子格珊设计风格、包围着解决、车前/后尾灯光效果关键点、后尾牌照架部位及其轮毂造型设计等地区设计方案出关键点层面的差别，到此2款ID.4被赋予了不一样特点的款式，以此来来达到各种消费人群。
但在车内饰中，ID.4 CROZZ和ID.4 X一样烘托出了未来感的作派。车内饰所使用的色彩搭配和原材料具有科技感，5.3英尺的全液晶仪表及其10英尺的中控显示屏组成整车车箱视觉效果重心点，这样一来不但科技感十足，一样也彰显了抽象化的极简设计设计风格。除此之外ID.4的车内空间十分宽阔，全景玻璃顶棚让车里更为透亮。总的来说ID.4的玻璃***光顶设计方案是许多新能源车客户所亲睐的。驱动力层面，这两车均配备了一套纯电动车系统软件，配置了前沟通交流多线程、后永磁同步电机，电机总大马力313马力，总扭距460牛·米。配置了后置摄像头电机，电机总大马力204大马力，总扭距310牛·米。
大家 ID.4X共发布了6个版本号车系，即精简版、纯粹长续航版、极智长续航版、劲能四驱版抢先版、劲能四驱版和ID.初遇版。依据汽车的差异分成三个续航力版本号，指的是402km、520km及555km。补助后市场价区段为19.9888-27.2888万余元。六个版本号车系中，根据市场价和配制及其续航力层面充分考虑不会太难发觉，极智长续航版和ID.初遇版车系性价比高优点非常显著。最先，2个版本号的整体补助后市场价均为235,888元，次之2个版本号标准配置配备一致，里程数均为555千米。关键区别取决于，ID.初遇版带第一批客户专享身份标识。除此之外，如今买车也有相应的特惠购车政策。
电池充电层面，ID4X极智长续航版和ID.初遇版2个版本号，快速充电30-80%用电量时长只需30min，一杯咖啡的情况下续航力就能够做到400千米上下。针对找汽车充电桩这种情况对比是新能源汽车主最头痛的问题了，上海大众连接国家电网、南方电网、特来电、星星充电、安悦充电等流行电池充电营运商，普及率达90%，而且适用根据上海大众非常***开展二维码支付，还还适用智能手环与手机上即时操控电池充电信息内容，ID4X在用电量便捷层面考虑到的非常全面。
大众id4一共几个车型
编首语：虽然日内瓦车展在第90个年头上无奈取消，但是原本在车展上的重磅车型可并没有就此放弃，纷纷***用了线上发布的方式，同步日内瓦车展媒体日的新车亮相***。日内瓦车展也成为世界上首次举办的云车展，而星光依旧灿烂。
3月3日，大众汽车发布了几款重磅新车，包括高尔夫GTI、途锐R、ID.4等等。本次发布的新车不仅包含了几款“高性能版”车型，同时也表明了大众未来数字化、电气化的决心。
一、大众第八代高尔夫GTI、GTE、GTD
作为“同根生”的车型，三款高尔夫共享了造型及内饰设计方向，区别之处在于三款车拥有不同的动力总成，咱们逐一来看。
1.高尔夫GTI
和第七代高尔夫GTI的设计理念类似，第八代高尔夫GTI也是在普通版车型的基础上打造而来。该车在外观方面进行了一系列升级，以彰显自身性能版车型的身份。比如在进气格栅和车尾醒目的GTI字样，以及双边共两出的“粗壮”排气。
▲高尔夫GTI的风格和普通版基本一致
尽管这是一辆性能车，但由于第八代高尔夫的基础外观电子味儿很重，所以GTI车型仍然保留了十足的科技感。创新之处是格栅上半部分加入了横条式发光灯带，提高了整车的辨识度。
▲车尾的排气还有一些性能车的感觉
内饰部分，高尔夫GTI和普通版高尔夫保持了高度一致的设计。新的家族式设计风格让它完全看不到上一代车型的影子，全液晶仪表盘、贯穿式空调出风口及悬浮式中控屏的加入，也提升了车内的科技化氛围。值得一提的是，经典的格子图案织物座椅得到了保留了，且车内还加入了大量红色元素以提升运动化气息。
▲内饰变化非常大，尤其是中控、排档杆区域
整车内饰最亮眼的地方，仍然是酷似保时捷911的换挡杆。且不说手感如何，至少看上去小巧精致，与第八代高尔夫的数字化设计理念形成了高度匹配。
动力方面，高尔夫GTI搭载2.0TSI汽油发动机，最大输出功率180kW（245Ps），峰值扭矩370Nm。匹配6速手动及7速双离合变速箱，并配有DCC自适应动态悬挂。不出意外的话，6速手动变速箱还是不会引入国内。
2.高尔夫GTE、GTD
相比高尔夫GTI，GTE和GTD的关注度显然弱一些。但至少在外观、内饰方面，三辆车有着高度一致的设计风格。仅有几处细节有区分，比如GTD车型的排气和GTI车型不同。
▲大众高尔夫GTE
高尔夫GTE是一款插电式混动车，前脸加入的蓝色元素也是为了坐视自己“新能源”的身份。另外，车身的左侧翼子板处设有充电接口，车身四周还***用了GTE专属标识。相比GTI，其实GTE和第八代高尔夫整体的设计风格更匹配一些。
▲GTE的充电接口在左侧翼子板处
动力方面，高尔夫GTE搭载由1.4TSI发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统，纯电模式下续航里程为60km。
由于GTD车型大概率不会引入国内，所以咱们了解一下参数即可。高尔夫GTD搭载2.0TDI柴油发动机，最大输出功率147kW（200Ps），峰值扭矩400Nm，同样匹配7速双离合器变速箱。
▲大众高尔夫GTD
这三款车中最引人注目的无疑是GTI，但说实话，第八代高尔夫的整体设计科技感太重了，这导致GTI少了几分原始机械元素的“野蛮”，多了几分赛博朋克的“质感”。
二、大众途锐R
注意，大众途锐R，不是大众途锐R-Line。这是真正意义上的高性能版途锐，和宝马M、奥迪RS、奔驰AMG系列可以平起平坐的“最强版本”。
▲大众途锐R，该系列的最强性能版
途锐R作为Ｒ系列的新成员，自然有着毋庸置疑的性能，身披各种R系列性能套件。尽管外观和普通版差别不大，但异常具有战斗感。
▲车型大体风格没变，但细节处加入了“R”标识
主要的变化在于前大灯组***用了熏黑底色，并且同时熏黑了前格栅。车身的各个显眼部位，也加入了“R”字标识，甚至车尾的“TOUAREG”字样都改为了“Ｒ”。后备厢盖右侧还增加了“eHYBRID”的标识，来凸显插电混动车型的身份。
▲大众途锐R的充电接口
没错，你没看错。大众途锐R是一款插电式混动车，并非6缸或8缸的“大排量、高性能、燃油车”。这很好的体现了大众未来电气化的趋势，毕竟连R系列都已经如此，家用车的电子化、数字化更显的顺理成章。
好在，动力总成并没有因此而退步。新车搭载了3.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大马力为340PS，电动机最大马力为136PS，二者综合功率高达462PS（340kW），峰值扭矩700N·m，极速为250km/h。
传动部分，新车匹配了***埃孚8AT变速箱，并标配4MOTION四驱系统。而关于电池组部分，官方仅透露其容量为14.1?kW·h，其它的信息并未透露。
▲内饰和普通版变化不大，加入了一些蓝色设计
内饰部分和现款途锐几乎如出一辙，原本的实木纹理饰板全部被带有纹理的铝合金材质所取代，并且加入了很多蓝色元素。15英寸中控液晶显示屏+12英寸全液晶仪表盘组成的数字化驾驶舱依旧是横跨了整个中控台，科技感跃然于眼前。
大众途锐R的插电式混合动力思路很好，动力表现以参数来看也没有任何问题。仅从个人角度出发，我对这款车的喜爱程度甚至超过了保时捷cayenne?turbo和奥迪SQ7，就看官方能不能给一个惊喜的价格了。
三、大众ID.4
大众的ID系列，是面向未来的新能源车系列。此前大众已经表示过，ID.3很可能会替代高尔夫成为“中流砥柱”。但根据发布会的内容来看，最先上市的反而可能是大众ID.4。（今年内发售）
▲大众ID.4
大众ID.4车型定位于纯电动紧凑型SUV，同时也是第二款基于模块化电驱动（MEB）平台的量产车型。新车的外观设计很圆润，属于典型的大众ID系列风格。前脸的闭合式格栅此前已经在ID.3上见过，ID.4更像是把车身直接拉高之后的车型。
动力配置上，大众ID.4车型将会率先推出后轮驱动版本，并在后续追加全轮驱动版本，其最大输出功率可达302马力（约合225千瓦），预计新车的综合续航里程将会超过500km，并支持150kW快充模式。
内饰部分官方并没有公布相关，个人猜测和ID.3将会是相同的设计风格。大众也表示，ID.4将***用全数字化的驾驶舱设计，车辆的操作主要通过触控或语音控制来实现，可见新车数字化之彻底。
▲此前大众发布的ID.4原型车
据悉，大众ID.4车型将会在今年年内开始发售，并在中国安亭工厂、美国田纳西查塔努加工厂以及德国兹威考工厂三地投入量产，大众预计该车型到2025年的产量将会达到150万台。
大众ID系列可能是近些年传统品牌最热门的新能源车了，从ID.3身上能明显看出大众电气化的决心。而随着ID.4上市，大众也即将迎来大变革。且不说产品力如何，至少大众这一步已经比别人先迈开了。剩下的，就看电池技术的进化，会给电动车提升多少实用性了。
结语：
对于中国市场而言，大众推动的行业变革，实现起来也许比任何品牌都跟快更高效。一方面，大众在国人心中一直有着不错的口碑（尤其是上一辈人）。另一方面，大众ID系列的新产品也绝不是为了补贴做的应对型产品，而是用心思考后打造的全新车型。
就拿R系列都变为插电式混动这一点来看，大众必定会在“电气化”方面有更大的动作。而现在，可能是“暴风雨前最后的宁静”了。
THE?END.
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众新电动车定名ID·4 途锐R PHEV/第8代Golf GTE等发布
五个。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业，大众id4一共有五个车型，分别是CLTC纯电续航425km的入门级车型，CLTC纯电续航555km的顶配车型，另外三款则是CLTC纯电续航607km的长续航版本车型，该款车的性能很好，深受大家的喜欢。
大众ID.4系列发布，不到25万，大众的野心不止于纯电动车！
在日内瓦车展临时取消背景下，大众汽车的新车发布仍如期举行，只是形式改为了线上发布。大众带来了多款新车如ID·4、途锐R?PHEV、第八代高尔夫GTI、GTE等。
ID·4
新车ID·CROZZ概念车打造，今天正式命名为ID·4，定位为纯电动紧凑型SUV。搭载模块化电池组，生产于最新的MEB电动化平台，是继ID·3之后的第二款家族式纯电动产品。
车辆拥有较高的空气动力学设计，搭载车联网系统，并且空间表现突出，综合续航可达500km。新车将在中国、美国、欧洲生产。
途锐R?PHEV
为履行巴黎协定，2050年实现碳中和的目标，大众推出途锐R插电混合动力车型。新车***用“V6发动机＋电机”的动力组合，强大的动力性和拖拽力，市场性能表现出色，其拖曳力可达3.5吨。在纯电驾驶模式下，其续航里程可达40km。
途锐R?PHEV将搭载一台功率为100kW（136马力）的电机和一台功率为250kW（340马力）的V6涡轮增压TSI发动机，系统综合功率达到340kW（462马力）。在纯电动E-MODE模式下，能够以最高140公里/小时的速度行驶。
Brandst?tter表示，2020年内，大众汽车品牌将向市场投放共计4款插电混合动力车型。
第八代高尔夫GTE
第八代高尔夫GTE车型同样在线发布会上正式发布。新车在动力系统方面***用了更加运动的调校，由一台功率为85kW（115马力）的电机和一台功率为110kW（150马力）的四缸涡轮增压TSI发动机组成，系统综合功率达到了180kW（245马力）。
电池在现有基础上增容了50%，达到了13kWh，纯电续航为60km；在纯电动模式下，第八代高尔夫GTE的最高时速可达130公里/小时。
第八代高尔夫GTI
在外观方面，新车拥有简洁简洁出众的设计，并且保持了惯有的轻量化车身和运动元素。两前大灯与灯带形成醒目的贯穿式设计，前雾灯与家族性标志性蜂巢进气格栅整合为一体。
新车内饰方面进行了数组华革命，融入大量数字化元素，紧跟时代发展。
第八代高尔夫GTI搭载一台功率为180kW（245马力）的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大扭矩达370牛·米，标配6速手动变速箱，并提供7速双离合DSG自动变速箱可选。
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25万元内，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X启动预订
大众汽车作为燃油车时代的霸主，如今在新能源时代下，地位正在遭受极大的挑战。但是大众汽车毕竟不是吃素的，MEB平台虽然姗姗来迟，但总算是来了。近日大众官方正式首发了国产版本的?大众ID.4系列车型。可以看成是大众汽车，正式向国内新能源汽车市场进军。
而且为了达到一炮而红的效果，这次大众ID.4系列车型分成了两个版本。分别被一汽-大众和上汽大众国产。其中，一汽-大众版本车型名为：ID.4?CROZZ，而上汽大众版本名为：ID.4?X。两个不同的版本也仅仅是在外观设计，配置上有很小的区别，并不是很大。而本篇文章，我将会从行业出发，聊聊大众的ID.4系列车型会不会对如今的新能源汽车市场，进行重新洗牌。
补贴后价格不到25万，大众带着诚意而来
在发布会的现场，大众汽车公布了ID.4?X与ID.4?CROZZ的预售价，新车补贴后价格不会超过25万元。其实看到这个价格的时候，还是给人眼前一亮的。毕竟从一个纯电动车的角度，ID.4系列车型是大众出品，品牌本身就有优势，而且大众汽车的造车工艺也不用很担心，肯定不会有特斯拉Modle?3那样的做工粗糙的问题。不到25万的价格，可以说是直接与Modle?3在价格上展开正面竞争了。
入门级只搭载了50多度的电池，续航里程300公里左右
当然现在由于新车还没有上市，我们不能妄自猜测，ID.4系列车型会有多个电池版本，最入门级别的是搭载了50度电池的版本，这款车续航里程不是很强，只有300公里左右。但我们并不知道这是不是官方说价格不到25万的车型。当然也可能50度电池的车型，价格更低。如果这样的话，那么ID.4在消费者眼中就更香了。
当然我想今后主要销售的车型，或许是会搭载70度电池，或者更高电池的版本。续航里程也会达到500~600公里，那么实用性就更好了。
ID.4会不会对特斯拉Model?3造成市场冲击？
其实从价格上看，ID.4系列车型与Modle?3是针锋相对，看看目前国内的合资车型，还没有一款纯电动汽车能撼动Model?3呢。但是如果从车型上看，两款车的风格又是截然不同的。大众ID.4的空间更大，实用性更强，而且在做工用料，以及售后服务方面，都能依托现有的售后网络。在具体的设计和功能方面，还是能看出大众燃油车的影子。所以面对的是那些偏向保守，同时又注重实用性的消费者。而Model?3呢，依然是目前为止能够给消费者新鲜感最强的一个纯电动车。所以严格意义上说两款车的消费者并不是重叠的。
但由于中国汽车市场的整体容量就是这些，短期内也不会井喷式的增长，因此大众ID.4系列强势进入，肯定会对Model?3造成冲击，甚至对自主品牌纯电动车，以及造车新势力公司都带来冲击，毕竟在很多消费者眼中，大众还是可靠的代名词，在如今新能源汽车自燃事故频发的时候，消费者会对大众抱有更高的期望值。
最可怕的不是ID.4的产品力，而是大众的***粘贴能力
其实大众最可怕的地方，还不是大众ID.4系列的产品力，而是大众汽车的***能力，因为ID系列是***用MEB平台的产品，所以今后在这个平台上会诞生特别多的车，而且还都是南北大众分别来生产的。就像目前大众在MQB平台上的车型研发能力一样。估计今后会有更多的ID系列车型上市，并且涵盖高中低端，涵盖轿车，SUV等各种产品线。这才是大众汽车最可怕的地方。
***粘贴还不够，大众还要控制上下游
刚才只是说了大众利用MEB平台，来生产更多的车型。但其实大众的野心远不止于此，由于大众汽车已经入股了国轩高科，大众已经在中国市场布局了上游的电池供应，一定程度上实现了电池的自产自销，当然现在ID.4系列上使用的还是宁德时代的电池，但我相信今后肯定会换成国轩高科的电池。此外，大众还已经布局了充电环节，与一汽、江淮以及星星充电联合打造CMAS（中文名开迈斯）。这是一家***了充电桩研发、生产、建设，后期充电运营、管理以及服务的企业。大众汽车的目标是饱和覆盖7个电动车核心城市，实现5公里内一个超级充电站。这对于市场来说，有更重要的战略意义。
大众汽车来的晚，但来的势头很猛
大众汽车来的晚，但是来的势头却很猛，不仅布局了上下游产业链，而且还利用两家合资工厂，对MEB平台车型进行大规模生产。所以大众汽车给人的感觉就像是一只沉睡的大象，当它醒来的时候，就无人能及了。而随着ID.4的国产，大众真的是要醒了。
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大众国产ID.4系列正式亮相
11月3日，全新ID.家族首款纯电动SUV—ID.4在华量产车型，即?一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X，在深圳迎来中国首秀，并同步启动预订。其中，一汽-大众ID.4?CROZZ曜夜首发版补贴后售价不超过25万元；上汽大众ID.4?X长续航版补贴后售价25万元内。
“众前行，致未来”，大众汽车品牌正在新能源领域全速发展。
纯电动，SUV，全新设计，全新数字化平台……?目前两款新车已相继于佛山工厂和安亭工厂正式开始批量生产，成为ID.家族在国内的第一批量产车型，明年初将到店销售，而预计到2023年底，大众预计将推出8款ID.车型，助力大众汽车成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。
据了解，ID.4基于MEB平台打造，两车最大续航超过550km，在实际使用中，具备长途驾驶能力。而同级领先的制动能量回收，加上独特而环保的热泵技术，不会浪费一焦耳的能量，从技术上保障续航能力。
与此同时，ID.4在全球35个国家历经2500项，超过600万公里的不同测试，涵盖各个大洲，各个气候带。充电方面，大众汽车已经在中国测试了数千个充电桩，来保证ID4可以全部兼容。同时，大众也正在与充电运营商合作，将建设更多充电站，为大众用户提供专属的服务。为此，大众在中国成立了全新的充电品牌CAMS。该品牌***可以帮助用户预约充电桩、导航、即插即充让充电变得非常简单，并将支持100kW功率充电，意味着最常续航车型也只需要45分钟内充电至80%。同时，2022年年底该品牌将覆盖7个电动汽车核心城市，5km内必有一个充电站。
（一）一汽-大众ID.4?CROZZ
在具体车型上，一汽-大众ID.4?CROZZ继承了纯正欧版设计，与海外版本一致性更高。
前大灯由11个独立的LED组成，每个LED可以单独关闭和调暗，LED矩阵式前大灯通过智能控制为驾驶员提供最佳的灯光分布，轻松应对不同灯光条件多种路况。首次使用3D?LED尾灯组，***用了贯穿式尾灯设计，并集成动态转向灯，体现人文关怀。
内饰以沉稳精致的铂灰色和佛罗伦萨棕色为主，并配备5.3英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带，IQ.?Drive?L2+高级***驾驶系统。
将搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，三元锂离子电池组由宁德时代提供，容量为85kWh能量密度为175Wh/kg，最高车速为160km/h，NEDC工况续航里程超过550km，百公里耗电量为16.2kWh。
一汽-大众ID.4?CROZZ曜夜首发版开启预订，***888台，补贴后价格不超过25万元。
新车拥有专属的曜夜蓝车身颜色、专属的淡金色轮毂、1st专属车身徽标和专属方向盘标，智能科技装备方面带有IQ.light智能LED大灯、IQ.DRIVE?L2级别驾驶***、全景可视、增强现实抬头显示系统、12英寸大屏导航、全景天幕、发光VW徽标及外饰氛围灯、30色可变内饰氛围灯、12向电动调节座椅带***功能和电动尾门，首批预订用户还可享受8年用车无忧服务和专属***的ID礼盒。
未来3年，一汽-大众还将带来4款ID.车型，涵盖全场景、全尺寸纯电用车体验。
（二）上汽大众ID.4?X
上汽大众ID.4?X正式开启预订，25万内即可拥有555km长续航版。
相比ID.4?CROZZ?，上汽大众ID.4?X做了更多本土化的改变。
***用全新光语律动设计理念，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，非常具有辨识度。长宽高分别为4612x1852x1640毫米，轴距2765毫米，整备质量达到了2120公斤。
智能科技方面，将搭载智慧车联4.0，L2+智能驾驶，增强现实抬头显示等。
动力搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的电动机，最高时速为160km/h，电池能量密度为75Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh，NEDC工况下续航里程可达555km。
@一同君?：
MEB平台赋能，ID.4量产版车型的到来，是大众汽车“众前行，致未来”电气化品牌战略的重要落地，这也标志着大众汽车品牌正在新能源领域全速发展，未来电动出行的愿景正逐渐变为现实。而对用户来说，全新的选择，自然也是值得期待的。
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大众官方正式首发了国产版本的?大众ID.4系列车型，其中，一汽-大众版本车型名为：ID.4?CROZZ，而上汽大众版本名为：ID.4?X。外观方面，两款ID.4均***用了更具有“电动车风格”的外观设计。一汽-大众的ID.4在外观上更接近海外版ID.4，使用了封闭式的格栅。同时，新车的头灯***用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接。
上汽大众ID.4的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。前脸下方换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅***用贯穿式设计，黑***域面积更大。两款大众ID.4的侧面则没有太大的区别。车尾部分，一汽-大众版本***用了3D?LED尾灯组，并且是矩阵式的LED发光组件，后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。上汽大众ID.4的尾灯组则***用了新的设计，造型更加规整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。
尺寸方面，一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而上汽大众ID.4的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距保持一致。内饰设计上基本相似，整体以直线和折角构成几何状的样式。同时，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏。动力方面，一汽-大众ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km；
上汽大众ID.4在此基础上还额外提供最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。此外，根据现场信息介绍，ID.4?X与ID.4?CROZZ同时开启预订，并表示新车补贴后价格不会超过25万元。不知道你觉得这车值这个价格吗？
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