易车原创?某种程度上，凯迪拉克LYRIQ锐歌（以下简称锐歌）的上市为豪华品牌在新能源领域挽回一些颜面。在新势力和特斯拉的包夹下，凯迪拉克能否在新能源时代实现翻盘？我们今天找来的车型是同属中大型SUV的蔚来ES8。
虽然二者在定价上有一些差距，不过考虑到蔚来服务体系带来的附加值，以及这两款车的目标人群目前都还不属于“咬牙硬上50万电车”的人群，所以这两台车的对比还是很有意思的。
在文前首先阐述一下具体的对比配置，锐歌选择的是47.***万元的顶配车型四驱高性能版，双电机车型仅比同配置的单电机车型贵了2万元，在所有新能源车型中都是比较良心的了。蔚来ES8选择的是指导价54.4万元的六座580km版本，补贴后售价为53.14万元，同为最大续航、双电机的版本。两台车的差价在5万元左右，这个差价也是大多数人愿意为服务付费的价格——毕竟再往上就是超过60万元的首发版了。?
外观解读：蔚来ES8依旧耐看 锐歌未来感十足
在我看来，外观应该是这两台车选择的第一个难点。先看前脸，蔚来ES8***用X-BAR设计语言，即使过去四五年，这套设计语言也没有过时，简洁的设计通过几何线条来夯实造型特征，本身就是比较耐看的。由于定位于中大型SUV，所以蔚来ES8的外观设计在保留简洁力量感的同时，也加入了一些亮面的元素提升豪华感。
凯迪拉克LYRIQ则不同，这台车在刚出来时确实有惊为天人的第一观感，至少在设计上是有传承也有创新。事实上对于传统车企们来说，如何做好这两点之间的平衡格外重要，这意味着既要把握住老车主们，也能吸引更多新的人群。
凯迪拉克LYRIQ有着标志性的凯迪拉克硬朗的线条、超大的盾型前脸以及直列式的LED灯组，这几点很容易让人认出这是一台凯迪拉克，也是经典的延续。
而除了这几点之外，天马行空的车身侧面赋予这台车更强的未来感，黑晶光耀格栅也是创新的部分，58条光带以及对应的灯语很符合我们对未来车型的一些想象。
车身尺寸方面，两台车均定位于中大型SUV，车身长度也都超过了5米。蔚来ES8的三维尺寸为5022/1962/1756mm，轴距来到3010mm；凯迪拉克LYRIQ的三围尺寸为5003/1***7/1637mm，轴距达到3094mm。
从参数上看，蔚来ES8的优势在于车身长度和高度，而凯迪拉克LYRIQ的车身宽度和轴距更为突出。这里值得注意的是车身高度这一参数，凯迪拉克LYRIQ低了119mm，这一差距在视觉上会体现得十分明显，更宽、更低对应着造型上更具力量感和动感——宽体低趴也是这些年流行的设计风格。同时正面的迎风面也更小，有助于电耗的降低。
车身侧面两台车是截然不同的风格，蔚来ES8是一台标准的七座中大型SUV样式，和咱们熟知的奥迪Q7等车型类似，侧面线条平直来保证空间表现。
凯迪拉克LYRIQ则通过更为修长的车头、更高的腰线和窗线设计以及角度更倾斜的后窗来营造动感，这点也是由于凯迪拉克LYRIQ是五座车型，再加上3094mm的轴距，让造型上有更多的发挥空间。
轮圈尺寸方面，蔚来ES8标配19英寸轮圈，另外还有两款20英寸以及21英寸轮圈选择，选装价格9500-26500元不等，轮胎规格为255/55 R19；凯迪拉克LYRIQ标配轮圈为20英寸，不过只有另外一款20英寸轮圈可选，选装价格为1500元，轮胎规格为265/50 R20。从定制化来说，蔚来ES8可选性更多，不过得舍得花钱。
车尾的差异和侧面类似，两款车传递的感觉并不相同。从个人角度来说，会更倾向于凯迪拉克LYRIQ的尾部设计：夸张的尾灯延续至侧面、下方竖状的灯组和前灯组相呼应，凯迪拉克盾型的元素也保留下来，视觉观感很不错。蔚来ES8的尾部则更为方正，前后的设计统一度也比较高，缺点就是这套语言已经有四年了，稍微腻味了点。
内饰对比：蔚来ES8空间感更优 锐歌科技感拉满
内饰部分，成为了这个级别的核心竞争点之一。这部分咱们主要聊聊大家关心的两个方面：档次感怎么样，智能体验如何。
首先说说内饰的档次感，毕竟来到50万这个价位，消费者是一定会对内饰的观感、触感有较高要求的。内饰材质上，蔚来ES8是标配真皮材质和织物顶棚的。中控台、座椅、方向盘等都使用的真皮材质，如果你嫌不够豪华，那么加钱可选装超纤绒顶棚，以及NAPPA真皮。另外，厂家官方称为“月蚀镀铬”的暗色镀铬条会比老款亮镀铬看起来确实高级点。
凯迪拉克并没有内饰材质上的选装，和ES8标配的类似，同样***用大量真皮，不过更为豪华的NAPPA真皮或者Alcantara材质没有出现，姑且算二者打个平手。另外，两台车的内饰配色上我都倾向于浅色的主色调，虽然没有黑灰那么耐脏，但看起来确实更高档。
说完材质，说说内饰的线条设计。蔚来ES8***用对称设计，居中的竖置中控屏+贯穿式空调出风口都不是新鲜元素，手机无线充电板+俩杯架占据了中控，总体来说好用、显宽，层次感也比较分明。凯迪拉克LYRIQ则更为个性，虽然线条上依旧是凯迪拉克那套环抱式的座舱+盾形元素的中控台，金属材质+钢琴烤漆+木纹饰板也是花了心思搭配的，曲面屏的加入科技感确实不错，扶手箱也为异形。总体来说蔚来ES8四平八稳、凯迪拉克LYRIQ个性十足。
接下来说说对新能源车型们都十分重要的车机系统部分了，为啥重要？因为这部分才是“科技含量”的体现了。硬件上，蔚来ES8***用的9.8英寸全液晶仪表+11
60万级的中大型SUV，奥迪Q7对比蔚来ES8，如何选？
为了提高第二排乘客的舒适性。蔚来es8是一款中大型纯电SUV汽车，取消7座是为了提高第二排乘客的舒适性，只提供6座版，这就使得第二排乘客有了相当好的乘坐体验，座椅也是是由其自研团队开发的。
长5022mm，6座/7座任选，标配544马力，蔚来ES8值得入手吗？
随着新势力进入到高端化阶段，旗舰市场现在多出了许多选项，特别是在拥有三排空间布局的中大型SUV市场当中，新势力的名额已经超过了传统豪华汽车制造商。今天我们要看到的两款中大型SUV，价格相差比不过1.12万元，一台是来自于传统豪华品牌的63.28万元的2023款奥迪Q7 45TFSI quattro S line 运动型车型，另一台则是开启新势力高端化的“鼻祖”车型，64.40万元的2022款蔚来ES8 100kWh 签名版 六座车型，来看看这两台我们到底如何选。
外观上，奥迪Q7的样式其实是中规中矩的，S line运动套件会体现在一些细节的导流改善上，但结构件上大量的镀铬装饰材料，还是让其看上去倾向于稳重豪华；另外，“奥迪灯厂”在这台旗舰级SUV上更倾向于功能高级，视觉上并不能为其加分太多。
蔚来ES8明显有着更鲜明的个性，X-bar造型前脸尽管也是大量镀铬，但却通过对灯组、格栅、导流的多区穿插连接，释放着更多前卫信号。此外，蔚来ES8同样进行了比较完善的底盘运动包围，这会让这台纯电旗舰不会显得过于“新能源”。
尺寸上，奥迪Q7拥有5067/1***0/1740mm的长宽高，而轴距则为2996mm，整体结构看上去会以高度取胜，支柱结构十分挺拔；而蔚来ES8则拥有5022/1962/1756mm的三围与3010mm的轴距，带有大口径车窗的悬浮式车顶，配合与车身不同色的底盘宽幅包围，会让它显得更修长些。
内饰上，奥迪Q7***用了T型中控布局，除了12.3英寸数字仪表盘外，10.1+8.6英寸双中控分别嵌入在中央挡板与换挡机构副板之内，电子换挡机构为推杆样式，三辐式方向盘带有打孔真皮，结构上看着更轻巧。另外，在副板、换挡以及门把结构上会带有一些木纹饰板，座椅则为真皮+仿皮混搭。
蔚来ES8***用了特别的不对称中控台，NOMI交互机器人的下方为11.3英寸纵置触控屏，双辐式方向盘前端为9.8英寸全液晶仪表盘。装饰方面的缝线皮革面积比较大，并***用了座舱上下分区撞色，而方向盘与座椅则同样为全真皮，档次方面没得挑。
车机方面，两款车均通过智能互联系统，覆盖了实时导航、语音交互等功能，并带有车联网与车载通讯支持。其中，奥迪Q7搭载着奥迪Connect系统，优势在于继续保留lCarPlay/CarLife手机互联功能；而蔚来ES8搭载的NOMI系统则能通过语音覆盖天窗等更多配件，并能通过手机APP进行远程控制，而百度导航、5G网络以及OTA在线升级等服务也是奥迪Q7不具备的。
***方面，两台车均支持L2级***驾驶，但奥迪Q7这边是需要选装的，而标准功能仅有全景影像+定速巡航，并有自动泊车与主动刹车的***；而蔚来ES8这边则依靠NIO Pilot实现了标配，而且除了全速自适应巡航外，自动变道、智能召唤、出入匝道等高阶能力，并支持NOP领航***。
配置上，双车均支持全景天窗、感应尾门、全车无钥匙进入、无线充电板等配件，而奥迪Q7这边通过实现前排加热/通风与电动调节、后排电动放倒以及带香氛的多分区独立空调实现了乘坐豪华，30色氛围灯等配件也会凸显座舱高级；而蔚来ES8则胜在前排隔音+后排隐私+热泵空调，真皮座椅也会多出前排***与后排加热功能。
机械上，奥迪Q7的引擎舱之中是一台最大功率195kW、最大扭矩370N·m的2.0T发动机，传动上的8AT变速箱、驱动上的quattro四驱，能帮助它在6.9秒内破百，而全时四驱保留的机械扭矩限滑差速机构，能配合越野驾驶模式，让车辆覆盖更多路况环境下的逻辑改善。同时，底盘中的前后多连杆式独立悬架，也将会通过刚性调校，优化其复杂路况中的路面反馈。
蔚来ES8则有总功率与扭矩分别达到400kW、725N·m的双电机，构成电动四驱的同时，它能让车辆在4.9秒内破百，而100kWh电池组这会为车辆带来580km的NEDC纯电续航，并支持0.8小时快充。只可惜，电动四驱的限滑能力有限，但双叉臂+多连杆的悬架组合倒是有空气悬架***，越野能力可能不那么强，但通过性与滤震表现却可以得到平衡。
写在最后
看完今天的文章，我们不可否认的是BBA在工艺细节上的认真，也看得见奥迪Q7在多路况驾驶中的优势，但这一代奥迪Q7的确已经有一些老化迹象，特别是在需要进行智能程度对比时，它与蔚来ES8显然已经不是同一级别。当然，奥迪Q7还是足够豪华的，它会更加适合一心求稳的消费者，但若是有些个性、智能趣味追求，蔚来ES8或许是一个不错的选择。
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蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？
不可否认，在目前国内市场已经收获成绩的造车新势力中，不少品牌都将品牌定格在高端品牌，蔚来、小鹏、理想等等，目前在售的车型基本起步售价都在20万以上， 甚至不少车型的售价比奔驰、宝马、奥迪还要高，所以难免会让人陷入纠结。就以蔚来ES8为例，这款车定位中大型SUV，但起步售价高达46.80万元，顶配车型售价高达62.40万元。要知道，奔驰EQC起步售价也不过才49.98万元，目前最高优惠可达到12万元。同级别奥迪e-tron优惠后也来到了49万元区间，是豪华品牌不香？还是新势力造车有着更强的吸引力？我们继续往下看。
外观绝对可以说是蔚来ES8的竞争优势，家族式的设计风格让整体看起来十分的犀利，尤其是前脸视角，有着非常强烈的侵略感。扁平犀利的分体式大灯标配全LED光源，配备有自适应调节、自动大灯、转向***照明的功能，从而提高夜晚行车的安全性。中间硕大的进气格栅为前脸增添了更多运动元素，厚实的下包围配上银色前唇，非常有性能车的味道。
车身侧面得益于尺寸的优势，车身长度5022mm；宽度1962mm；高度1756mm；轴距3010mm。标准的中大型SUV身材让蔚来ES8非常符合国人以大为美的审美观。隐藏式的D柱***用黑色饰板，从视觉上形成了悬浮式的效果。后排车窗***用隐私玻璃，相比绝大多数通过贴膜保护后排乘客的隐私，显然这般配置更加凸显蔚来ES8高端车的定位。在车窗的上边沿以及车门底板侧裙，蔚来ES8***用环绕式的镀铬亮条装饰点缀，看起来非常有质感，更高级。
充电接口、车门把手都是电动开启方式，隐藏式的设计也可以有效降低风阻。轮毂的造型十分炫酷，***用双拼色刀锋结构，也有着降低风阻的作用，分别有255/55 R19和265/45 R21两种尺寸规格。
蔚来ES8的尾部造型没有车头那般激进前卫，相反收敛了许多。使用简单的线条勾勒，也并没有使用当下主流的贯穿式尾灯，分体式的结构让整体看起来更加的简单，宽大的后扰流板配上厚实的下包围也蛮有运动感的。
看完了外形再进入到车内，作为高端电动车品牌，蔚来ES8的内饰确实足够的精致细腻。触手可及的软性材质配上官方名叫“月蚀镀铬”的金属线条，相比奔驰EQC的内饰完全是有过之而不及的。作为一款家用车，从设计层面也可以看出驾驶位才是核心，因为全系只有主驾驶位标配座椅记忆功能，使用起来更为方便。
方向盘***用双幅平底结构设计，使用真皮材质包裹，细腻舒适的握感让驾驶更加高级。面前是9.8英寸全液晶仪表盘，签名版以上标配HUD抬头显示功能，入门低配版本则可以选配。11.3英寸多媒体屏幕搭载科大讯飞的语音交互，反应速度较快，音量按键***用物理旋钮，相比集中在大屏幕中，这样的操作方式更加便利。手机无线充电是当下主流配置，关键得手机支持该项功能。右侧是开放式的杯座，带有降温和加热的功能，是非常贴心的实用配置。
中控台极具创新思维的NOMI是不错的小功能，如果经常个人驾驶车辆跑长途，或者后排经常坐着孩子，这个车载智能可以通过变化表情，拉近人机交互的距离感。而且还可以玩成语接龙，进行简单的 游戏 互动，好似车上有一位玩伴，可以随时解闷，跑长途时也可以避免疲劳驾驶。
乘坐空间体验方面，蔚来ES8目前提供8款车型选择，分别***用6座和7座不同座椅布局方式。蔚来ES8配备有“女王副驾”，带有脚踏板、腿托调节，方便副驾驶休息，为照顾后排乘客提供便利。7座后排仍然有着不错的空间表现，地板是纯平的，椅垫长度足够为腿部起到支撑。第三排配备有杯座、充电口、空调出风口，再有较大***光面积的三角窗，坐在第三排的乘客不会感到不适。
如果更多在意乘坐的舒适性，6座版更值得入手。第二排的独立座椅不仅会让乘客有独立的乘坐空间，中间的过道还可以方便乘客去往第三排，增加便利性。在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢最大宽度可达到1330mm，纵深450mm，高度750mm，可以满足登机箱的搁置，装载能力足以满足家用和商用的需求。
动力方面，蔚来ES8的动力系统由前后双电机组成，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，动力输出可达到544匹。全系标配电动四驱，0-100km/h官方标定4.9秒，标配Brembo四活塞前制动卡钳，赋予蔚来ES8更加优越的制动性能。不同于ES6，蔚来ES8在有着更高的价格基础上，标配可调节的空气悬架，前双叉臂后独立杆的组合形式以舒适为取向，行驶非铺装路面车身也没有多余的跳动，底盘可升可将保证车辆的通过性。
综上所述，同样的价格区间放弃豪华品牌选择蔚来ES8确实有着足够的理由，激进前卫的外形符合绝大多数年轻用户的审美，6座/7座的灵活布局可以满足商用、家用的使用环境。内饰富有设计感，更加智能的车机系统，带来更加智能的用车体验。最为重要的还是蔚来的换电技术，更加高效的用车服务，也是消费者选择新势力品牌的重要因素。对于蔚来ES8大家怎么看？同样的售价区间会选择传统豪华品牌，还是会选择它？欢迎在下方评论区阐述你的观点。
蔚来es8属于什么级别的车
蔚来ES8属于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间，经销商最高优惠2.7万元。
蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型，这对于一个2014年成立的新品牌实属不易，在鱼龙混杂的电动车市场中，蔚来ES8有着举足轻重的地位。
ES8是7座纯电动SUV，座椅***用2+3+2布局，车长超过5米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，***用四轮驱动。标配led大灯。
对于一款价格超过40万的电动车来说，豪华的内饰和超大液晶触控屏幕已经不必多言，主动的防御系统也不必担心它的安全系数。科幻般的外观下是隐藏把手，***的腰线是运动潮流的代表。超大的空间使你无需担心会有狭窄的感觉，强大的电机会给你不同于燃油车的急速加速感。
电动车关注续航，蔚来ES8的续航在350km，对于一般家用来说已经足够了，而且蔚来还为车主提供换电模式。
蔚来谐音“未来"，我想这是作为国产电动车的领头者的一个伟大目标，既在电动车方面的领先，从电池技术到工厂产能以及售后服务，蔚来想做的是在有关电动车的各个方面都要领先于其他的生产厂家，很荣幸国产的技术水平已经达到令人充满信心的地步。
在2018全年，蔚来ES8累计交付11348辆车，大街上早已能看到蔚来汽车穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未来，路上一定会有更多的蔚来。
在城市之间，在四海之内。未来，蔚来已来。
这是一辆中大型suv。这款车的内饰空车厢很大，车身尺寸也很大。
蔚来es8是一款纯电动suv，有六座和七座两种版本。
这是一个双电机模型。前轴上电机的最大功率为240kw，最大扭矩为420Nm。后轮轴上的电机最大功率为240千瓦，最大扭矩为420牛米。
蔚来es8的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。
这辆车的驾驶质感非常好。
如果你对这款车感兴趣，可以去当地的蔚来4s店试一试。
威es8开起来感觉还是不错的。
蔚来是中国专门生产纯电动汽车的厂家。蔚来有两款纯电动SUV，一款是es6，一款是es8。
es6比中型SUVes8小一点，但es6的空房间也很大。
纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，这种汽车有很多优点。
纯电动汽车的电动机在行驶时没有过度的抖动和噪音，行驶时汽车的安静性更好。
纯电动汽车可以使用绿色新能源牌照。在一些车牌有限的城市，绿色车牌不需要摇号，所以很多消费者在国家政策的鼓励下购买了纯电动汽车。
百万购车补贴
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