小鹏P7搭载的是宁德时代的方形三元锂电池组，额定容量为80.9kWh，它的能量密度可以达到170Wh/kg，电池的能量密度越大，电池内部所能储存的电量也就越多，能给小鹏P7带来更好的续航表现。此外，该电池组配有温控管理系统和最高级别IP68安全防护，可以时刻保持最佳状态持续输出能力。同时，P7 电池组还具备一系列领先 “隐藏技能”：电池组高度集成，在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低至 110mm目前行业上普遍大于140mm，能保证 P7 低趴运动的轿跑造型；值得一提的是，得益于优异的电池性能和电机等配置，小鹏P7的超长续航版续航里程达到706km，一举超过特斯拉，成为市场上续航里程表现最好的新能源车型。
小鹏p7用了什么电池
作为小鹏中国市场为数不多的新生力量之一，产品对于一些消费者来说一直是非常重要的。然而，最近在小鹏更新的P7和G3版本的磷酸电池有些令人困惑。新车续航里程没有提升，反而下降了不少。NEDC版P7磷酸铁锂电池在小鹏的续航里程仅为480km。更让人不解的是，价格还在原来的水平，特斯拉Model 3都不敢玩这种操作。此外，在小鹏，消费者真的只为更安全的磷酸电池买单吗？
通过***对比还可以发现，后驱标准续航版和后驱长续航版的起步价完全相同，都是22.99万元起售。可能会有很多观众在这里开始骂，连特斯拉都不敢这样割韭菜，那为什么在小鹏可以割呢？
但是，当你看配置选项的时候，你会发现事情并没有那么简单。磷酸电池的小鹏P7目前在***有两种配置，分别是极速版和智能版。
以智翔版为例，2021标准续航版价格为22.99万元，2020长续航版价格为24.99万元，两者相差2万元。对比后发现，两车配置一模一样，唯一的区别就是续航里程。24.99万元版续航586KM，22.99万元版续航480KM。
也就是说，你可以少花2万元买到同样的内外配置，但是106KM续航里程却因为更换电池而牺牲了。
其实原来的2020智翔版售价也是22.99万，续航里程586KM。虽然价格和2021款智翔版一样，但配置却少了很多。
如上图所示，智翔版在智行版的基础上有很多丰富的配置，但智翔版的核心溢价是XPILOT自动驾驶***系统(硬件系统版本XPILOT 2.5)，类似于特斯拉上的完整版驾驶***功能。但在MODEL 3、MODEL Y等车型上，车主需要额外支付6.4万元才能拥有这一完整版的驾驶***功能。
其实小鹏这套自动驾驶功能还是值得溢价2万元的。这套***驾驶系统在小鹏叫做NGP。搭载NGP的小鹏P7号称拥有量产车最强的自动驾驶硬件:14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、分米级高精度地图、NVIDIA X***ier计算平台等
经过各种媒体的3.0测试，这种高精地图实现的自动驾驶可以说是目前国内量产车上能实现的最好的效果。它可以在高速行驶时判断变道，通过地图引导自动驶出一条岔路，甚至在交通繁忙的环境下并入车道。整个体验非常流畅安全。当然，整个过程只能在双手握住方向盘的情况下进行。
虽然小鹏在这次更新中没有提到这项服务下放至标准续航里程P7，但可能NGP目前仍处于测试阶段。但作为国内最成熟的自动驾驶方案，即使续航里程下降，对于小鹏的观众来说，也未必是一次扩容操作。我也很高兴看到软件技术可以获得更高的溢价。
百万购车补贴
小鹏p7***用三元锂电池。很多电动汽车和插电式 混合动力 汽车都会使用三元锂电池。小鹏p7是小鹏旗下的一款中型车。这款车的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。
小鹏p7有后驱和四驱两种车型。
后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。
后驱版的电机最大功率为196kw，最大扭矩为390 Nm。
四驱车型的电机总功率为316kw，总扭矩为655 Nm。
小鹏p7的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。
双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。
双横臂悬架可以改善车辆的操控性。
多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆 悬挂 可以提高车轮的抓地力。
双横臂悬架和多连杆悬架的结构都比较复杂，所以这两种悬架的成本都比较高。
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