小鹏p7对比亚迪汉,小鹏p7续航实测vs比亚迪汉

1. 续航都超700km 25万买汉EV冠军版还是小鹏P7i？
2. Model 3太贵！24万买同款，比亚迪汉与小鹏P7哪个更值？
3. 剑指特斯拉 这两款国产新能源真香了丨比亚迪汉VS小鹏P7
4. 自主品牌新能源旗靓轿车的对决：比亚迪汉对比小鹏P7

对于国产燃油车而言，中大型车似乎是个禁区，能叫的上号的车型寥寥可数。有时候就算是做出了产品，也会因为销量的问题，沦为鸡肋。

而在纯电引领的新时代，显然这一魔咒即将被打破。从3.9秒破百引来关注无数的比亚迪汉，到一骑绝尘续航706km的小鹏P7，都具备了比肩国际一线大牌特斯拉Model?3的水准。特别是Model?3国产之后，前两款车甚至有了领先的资本。

那么，在纯电中型车市场，小鹏P7、比亚迪汉、Model?3究竟又都有着怎样的独门绝技？国产品牌又能否PK掉国产Model?3？今天我们就来看看。

小鹏P7

车辆基本信息速览

官方指导价：24-37万元（预售）

NEDC续航：706km

车身尺寸：?4880*1896*1450mm，轴距3000mm

电池容量：?80.87kW.h

电机功率：?316kW/660N.m

0-100km/h用时：4.3s

亮点配置：706km续航、保时捷工程调校、Brembo刹车卡钳、Xpliot

要说最近热度最高的纯电车型，一定非小鹏P7莫属。首个续航“7”新能源车的光环，成功地引起了大家的关注。

在车辆方面，小鹏P7是小鹏汽车首款轿车车型，定位中型轿跑。外观设计依旧沿用了“星际”设计语言，造型时尚前卫，前脸***用电动车常见的封闭式进气格栅设计。

车身侧面，线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受，让这款新车看起来很有运动范儿；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，运动感更强，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至Cd0.236。

配置上，小鹏P7的智能化可谓是看点满满。P7基于SEPA智能电动平台架构（Smart?Electric?Platform?Architecture）打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙?820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?X***ier，造就高级别自动驾驶***能力、强大智能交互能力、V2X万物互联能力、生态拓展、整车OTA升级等5大智能能力。

在最具亮点的续航方面，小鹏P7后驱长续航版本的车型，搭载了能量密度170Wh/kg的方形电池组，电芯额定容量80.87kWh，NEDC工况下续航可达706km。其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。

而据称有保时捷工程师参与的底盘部分，同样亮点十足。前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，可为该车过弯道提供比较好的侧向支撑，此外，高配车型还搭载了智能主动连续减振系统（CDC）和赛车专用的Brembo制动系统。

在生产制造上，小鹏G3由海马汽车代工，之前传言P7将在小鹏投资超过40亿、年产能达10万辆的肇庆大旺工厂量产。但从目前的申报情况来看，至少首批车型，仍将是由海马代工。新车已经定于4月份正式上市，5月或6月正式开启交付。

当然，除了产品本身，小鹏的超充站同样是一个不可忽视的亮点，高达180kW的充电功率，将是未来高效充电的重要一环。数据显示，2019年小鹏超充站完成签约146个，覆盖31个城市的***个自营超级充电站已经投入运营，还与蔚来达成了充电业务的合作。

比亚迪?汉

车辆基本信息速览

官方指导价：30万元+（预估）

NEDC续航：605km

车身尺寸：?4980*1910*1495mm，轴距2920mm

电池容量：?85.305/84.7kW.h

电机功率：?363kW/680N.m

0-100km/h用时：3.9s

亮点配置：刀片电池、15500高转碳化硅电机、3.9秒破百

比亚迪汉整体***用四门轿跑式车身设计，车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，进一步提升了整车辨识度及车辆风阻系数（0.233Cd）。

新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，汉EV***用了造型独特的低风阻轮圈，此外新车***用隐藏式门把手设计，此前比亚迪车型还未***用过该设计。

内饰整体造型***用了全新的家族设计语言，***用红黑撞色设计，中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分，新车仪表盘和中控屏均***用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然***用了比亚迪标志性的可旋转式设计。

同时，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型，也作出了一定的调整。此外，该车还***用了双辐式平底方向盘，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感。仔细观察方向盘左侧还配备了多功能按键，带有ACC自适应续航控制键；方向盘底部显示有“2.0?LANE?ASSISTANT”，很可能搭载了已进行大幅优化的***驾驶系统。

动力部分，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。根据之前的报道获知，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。

值得一提的是，汉EV将搭载超级磷酸铁锂电池，也就是大家熟知的“刀片电池技术”，该技术使电池包内部空间利用率得到提升，虽然***用磷酸铁锂电池组，但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km。

最新消息称，新车有望于2020年第三季度正式上市。

特斯拉Model?3（国产）

车辆基本信息速览

官方指导价：32.38万元（国产）

NEDC续航：668km

车身尺寸：?4694*1850*1443mm，轴距2875mm

电池容量：?85.504kW.h

电机功率：?202kW/404N.m

0-100km/h用时：5.6s

亮点配置：668km续航、特斯拉超充、自动驾驶

“减配门”让Model?3再度登上了头条。作为全球销量第一的纯电车型，MODEL?3在国产之后的种种表现，显然随时牵动着国人的心。

日前，在工信部公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，透露了国产特斯拉Model?3长续航后驱车型的相关信息。该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km，相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km。

国产特斯拉Model?3长续航后驱版的车身尺寸长、宽、高分别为4694*1850*1443mm，轴距达到2875mm，数据与进口车型保持一致。另外，该车的整备质量为1745kg，相比进口车型轻了8kg，较国产标准续航后驱升级版重了131kg。

动力方面，新车***用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，电池系统的能量密度为161Wh/kg。

红点评车：在续航方面小鹏706km拔得了头筹，配置上面也做足了功夫，从四活塞的Brembo活塞卡钳，到前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，再到CDC的智能主动连续减振系统，都能发现这台车的不俗实力。

而比亚迪汉，凭借着比亚迪这些年积攒下的家业，“刀片电池技术”，15500转的碳化硅电机，带来了3.9秒的加速成绩，同样一枝独秀。

反倒是“国外的月亮”——Model?3在国产之后，先是换电池，换供应商，再到如今的“减配门”，多少让人心中有些不踏实的感觉。

综合来看，在中型车纯电市场，中国品牌正步步为营，只要是耐得下心性，纸老虎是没什么可怕的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航都超700km 25万买汉EV冠军版还是小鹏P7i？

首先?说明，两车都?车，都?各有优缺点。先说一般人选车结论：如果?心理年轻，追求科技极客感?自动***驾驶，?怕折腾，基本?一个人开车，选择P7?会错。如果心理成熟，追求质量安全稳定豪华，家里多人用车需求?，选择汉?会错。

首先说?P7?优点：

电池防水性能达到IP68级，汉?IP67级，想到今年夏天各?洪水。。

悬挂用料P7?前双叉臂后五连杆比汉?前麦弗逊后三连杆强。?过实际开起来?感受见仁见智。

空调能自动扫风。

语音助手识别度?灵敏度更?。?过P7?语音助手?度依赖网络，如果开到网络方?大概率无法识别。

自动泊车小鹏最牛，没有之一。

车机处理器P7?骁***20A，LPDDR4 8G,128G，汉?骁龙625，LPDDR3 3G,32G。P7?车机明显细腻流畅跟手。?过P7?车机就?够开放?，类似IOS。

P7导航能车机电量相关联，能告知目剩余里程电量；汉就个普通导航软件。

XP3.0在?架?速上能?大缓解驾驶者?疲劳，让你只花2W体验到6.4W?乐趣。

售前售后服务体验?，尤其?售后，各种意见建议能?快反馈到攻城师那边并相应给出OTA改进或者升级。车主会感觉车时刻在成长。

我?目标车型?P7后驱超长顶配?汉四驱顶配，两者价格差?多。经过这阵子?观察?研究，以及进到各群里看各位准车友?车友?讨论，最终还?决定订比亚迪汉?，原因如?：

造车细节

雨天后后备箱盖子上有水，这时候如果打开后备箱话，盖子上水就会先落到后档上面，然后再流来，这时候两个厂家造车细节同就出来，P7溜背玻璃会导致有小部分水会留到后尾箱里面（毕竟致敬特斯拉嘛，特斯拉MODEL X 3也会这样）。更重要，掀开P7后备箱垫子，你会发现面就压电组件（全部，而为维修方便）。但汉在后档边缘加一条密封防水条，所以水会被导流走会进到后备箱。

充电盖板，P7酷炫内缩式电动盖板，汉手工按压式外弹盖板。P7虽然酷炫，但开启关闭必须要车内或者钥匙，而且电子容易出故障，我在车友群就见过两位车主盖板除故障，一个插充电枪盖板却想关上导致直接卡住，盖板都顶弯。。（估计插枪但系统没检测到），另一个开关盖板到限位时候马达还发出哒哒哒声音。。。汉虽然传统但实用，手一按即可开关，我会在锁车后想充电时还回到车内按按钮或者专门从包里掏出钥匙。。

后排扶手?水瓶位置，P7?会?手臂位置冲突，汉?会。

安全性配置

汉拥有可溃缩式转向柱?制动踏板，这个可以在撞击时保护驾驶者?腿部，P7无。

汉有11个气囊（前排双安全气囊，前排座椅侧安全气囊，后排座椅侧安全气囊，主驾驶膝部安全气囊，前后贯穿式侧气帘），P7有6个安全气囊（前排双安全气囊，前排座椅侧安全气囊，前后排头部气帘）

刀片电池?三元电池?同想必大家已经听腻?，但?你知道两者电池冷却液会有?同吗？P7?电控，电池，?压电组件都?同一套冷却液，这本来也没啥；但?汉?电池冷却液居然用?导电?紫色?冷却液，官方说法?万一泄露?话也?会让电池?路，顿时让人觉得汉在安全层面更上一层楼。

汉EV搭载?刀片电池系统本身就具备相当?安全性，此前进行?多次穿刺测试后，依旧保持电压?变、轻微发热以及没有起火?爆炸。然而，比亚迪为?保证汉EV更?整车层面?安全性，为刀片电池热管理系统循环管路“填充”安全性更导电率冷却液。

汉EV刀片电池热管理系统加注?导电率冷却液?比亚迪在售多款新能源车型首款车型。在动力电池内部围绕模组布设?循环管路接头破裂，传统冷却液可能会造成电芯电极?路而引发燃烧。脱电离冷却液灌入循环管路后，即便发生破裂冷却液渗漏也?会造成电极?路。

需要注意?，在全球范围量产?诸多新能源车型，仅有现代制造?KONA电动汽车?国产版北京现代昂希诺EV电动汽车，以及汉EV电动汽车为动力单电池适配?导电率冷却液。在这三款车中，汉EV适配?刀片电池?主动安全性，从根本上超过?现代KONA适配?软包三元锂电池系统?北京现代昂诺西适配?方形三元锂电池系统。

P7为?弄出个前备箱，再加上双叉臂，前面已经没有电控?空间?，因此?压电电控布置在尾箱?面，但这会有几个问题：①被追尾电控更容易受到损毁。也许你会说像汉一样放前面如果正向碰撞?也会损毁，但我认为在目前***驾驶普及?情况?，防碰撞及主动刹车?介入，会让正向碰撞?概率远小于被追尾?概率；②刚刚说?雨水会部分进到后尾箱，如果这些水进到尾箱垫?面?压组件。。。想想就有点小激动呢~我也咨询过销售，他?回答?：你看这尾箱垫?吸水?吗？再说一般也会买个尾箱垫?吧？

舒适性差别

座椅空间，包括副驾?后排，汉都比P7优势明显。首先说?副驾，P7脚底前方一块大斜坡直接侵占副驾?脚步空间。后排更?用说?，P7?座椅长度?离?度都?如汉，这点?特斯拉M3类似，如果身?接?180，都有点像坐小板凳。具体数据可以看我?帖子：***s://club.autohome***.cn/bbs/thread/7dbdbea4348b25eb/89154208-1.html

座椅加热?通风。P7仅仅主驾有通风（而且仅仅?坐垫有，腰部?没有?），主副驾有座椅加热，后排啥都没有。汉四个座位都有坐垫?腰部?座椅通风?加热。

副驾车顶扶手，P7?没有?，汉有。

副驾座椅老板键，P7?没有?，汉有。

汉标配NAPA真皮，P7只有选?丹拿才有。

还?后排，P7后排可以46放倒，但?扶手?简单只能放两瓶水，而且水瓶位置?手?位置有冲突。汉虽然?能放倒，但?可以调节椅背，并且中间留?通往后备箱?洞，方便后排从后备箱拿东西，也方便后备箱?狗头伸过来。汉?后排扶手还有液晶中控屏（?过比较卡），带锁屏功能防止小屁孩乱动。

规格差别

最小离?间隙。P7轿跑设计，因此其最小离?间隙113mm?，空载?126mm。汉?最小离?间隙150mm?。要知道车?底盘布满?动力电池，如果磕底?话会有一定?隐患。P7为?消除保护电池出厂会在底部涂满底盘装甲，小鹏也在APP用车技巧里面专门讲?底盘篇。车友群里面有重庆车友反馈提车一个月已磕底盘四次。

30%到80%充电时间，汉可以在25分钟内，P7最?31分钟。这个得益于汉?升压充电技术，?过这个比较挑桩。目前有车友实测汉瞬间最大充电功率可以到120KW。P7貌似到90KW。

NEDC续航虽然汉550KM P7 670KM，但?从两者车友实测?速120定速?话，实际里程?差?多?，450KM?。为何NEDC相差一百多实测能差?多，我估计有几点原因：①汉用?碳化硅MO***ET电控系统，降?电能损耗。②汉动能回收最?时速能到2KM/S，P7貌似要开xpedal单踏板模式才行，但?xpedal?谁都觉得?开?。③汉比P7小0.003?风阻系数弱弱?贡献?一点。

手机NFC钥匙功能，汉支持带NFC?安卓机，P7只能支持小米手机。

自动雨刮，汉有，P7如果选择?XP3.0?话?没有自动雨刮?，据说?摄像头占用?雨量传感器?位置，后期大概率会像MODEL3那样利用视觉传感器来充当雨量传感器。

其他差异

汉有置换补贴，P7没有。比亚迪?置换补贴?比亚迪新能源补贴2W，比亚迪非新能源补贴1.5W，其他品牌车补贴1W。

质保?同。汉三电终身质保，整车6年15万公里，首任非营运车主3年或6次免费保养。P7电机终身质保，电池需要花费3999（可用积分）终身质保，否则?电控一起享受8年16W公里质保。整车5年12万公里质保。

小毛病。从车友群?反馈来说，P7遇到?小毛病有：①车机会死机黑屏。②充电盖板会有之前描述?问题。③视觉摄像头会进水雾甚至飞蛾。④系统启动时会有“啪”?一声。大毛病有：转向机?。上述问题大部分?个例。汉遇到过?大毛病有：转向灯?亮。也属于个例。

总得来说，两车都?错，就?汉更胜在造车经验上面。P7给人感觉完成度?，?多功能需要后续OTA解决，有些硬件OTA（比如电尾门）还需要加钱（或积分）升级，但?用车时每一次OTA都能给人带来持续?惊喜。汉则?一辆成熟且完成度车，该有?配置都有?，就?后续OTA频率基本?用太期待，用车过程中无法像新势力车那样?时有惊喜，硬件OTA更?想都别想。

最后再总结一次：

如果是心理年轻，追求科技极客感自动***驾驶，不怕折腾，基本一个人开车，选择P7不会错。如果心理成熟，追求质量安全稳定豪华，家里多人用车需求，选择汉不会错。

Model 3太贵！24万买同款，比亚迪汉与小鹏P7哪个更值？

在20万级纯电车市场中，比亚迪汉EV和小鹏P7是热度非常高的两款车，它们都在近期推出了中期改款车型，分别是汉EV冠军版和小鹏P7i。汉EV冠军版新增冰川蓝配色，针对配置进行了优化，提供4种续航里程。小鹏P7i针对整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能等多处进行升级，性能有了较大提升。在预算相当的情况下，大家会如何选择呢？我们选取售价25.98万汉EV冠军版715KM前驱尊荣型和售价24.99万小鹏P7i 702 Pro进行对比，看看谁更值得推荐。

两车外观带有明显的家族特色，风格偏运动

汉EV冠军版在外观上延续了汉EV创世版的设计，主要在一些细节上进行了调整。新增冰川蓝配色，色彩呈现具有金属质感的流动性。***用EV Dragon Face前脸设计，狭长锐利的大灯搭配黑化的侧进气口装饰，展现出时尚运动的一面。侧身带有明显的轿跑风格，溜背式车顶、分段式腰线、隆起的下侧裙线条等设计均得以保留。贯穿式尾灯内部***用交织曲线的光源布局，辨识度较高。

小鹏P7i在设计上与现款车型保持一致，依旧***用星际设计语言，扁平化车头营造低趴的视觉效果，LED日行灯与前格栅融合在一起，使得前脸看起来极具未来感。侧身***用流线型设计，***用无边框车门和隐藏式门把手设计，带来较低的风阻系数。尾灯***用分体式设计，上方贯穿式灯带两端***用点阵式光源，点亮后视觉效果还是比较美观的。

外观配置方面，两车都配备LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯功能，带来良好的照明效果。汉EV冠军版多出前大灯雨雾模式和前排多层隔音玻璃，小鹏P7i多出电吸门、感应电动后备厢和无框车门，对于年轻消费者来说会更有吸引力一些。

汉EV冠军版配备旋转大屏，小鹏P7i搭载高通骁***155芯片

汉EV冠军版的内饰***用深色配色，大面积***用皮革材质、亮黑色饰板以及钢琴烤漆面板装饰，质感不错。配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持智能在线导航、语音识别控制、OTA升级、WIFI热点、车载***、手机APP远程控制等丰富的功能。

小鹏P7i的内饰***用浅色搭配，整个中控台非常简洁，档杆区域被手机无线充电板和杯架替代，配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸悬浮式中控屏，搭载Xmart OS系统，内置高通骁***155芯片，支持高德在线导航、车载蓝牙、语音识别控制、面部识别、车联网、OTA升级、WIFI热点等功能。

内饰配置方面，汉EV冠军版多出HUD抬头显示、旋转中控屏、HiCar、车载***等功能，小鹏P7i多出真皮方向盘和方向盘加热功能，搭载高通骁***155芯片，车机的反应速度更流畅。

两车车身尺寸各有优势，小鹏P7i座椅功能更丰富

车身尺寸方面，汉EV冠军版在长宽高尺寸上做到了领先，小鹏P7i拥有更长的轴距，两车对于满足家用来说都没有问题。

座椅方面，汉EV冠军版的座椅***用的是仿皮材质，但加入菱形纹理设计，看起来还是很上档次的。座椅本身的包覆性与支撑性都表现良好，前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，还配备老板键，方便后排乘客调节副驾座椅位置，以获得舒适的乘坐空间。

小鹏P7i配备的是真皮座椅，材质柔软亲肤，乘坐感受还是比较舒适的。支持前排座椅电动调节、加热、通风、记忆功能，并且后排座椅还支持加热和按比例放倒，舒适性和实用性都表现不错。

汉EV冠军版安全气囊更齐全，小鹏P7i拥有更丰富的泊车功能

安全配置方面，汉EV冠军版多出后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、方向盘离手检测等功能，小鹏P7i多出疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道***、远程召唤等功能，两款车型都搭载达到L2级别的驾驶***系统，行车安全都很有保障。值得一提的是，小鹏P7i还搭载英伟达Orin-X 芯片，含12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，算力达到254TOPS。

汉EV冠军版续航更长 小鹏P7i动力更强劲

汉EV冠军版715KM前驱尊荣型搭载一台最大功率180kW、最大扭矩350N·m的前置电机，匹配85.44kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为715km。小鹏P7i 702 Pro搭载一台最大功率203kW、最大扭矩400N·m的后置电机，匹配86.2kWh三元锂电池，CLTC纯电续航为702km。如果更注重续航表现的消费者，可以选择汉EV冠军版。更关注性能表现的话，可以考虑小鹏P7i。

从上述对比可以看出，汉EV冠军版的优势主要在于拥有更大的车身尺寸和更长的续航，并且安全气囊也更丰富。小鹏P7i的优势则在于拥有更丰富的智能配置，搭载高通骁***155芯片、英伟达Orin-X芯片，同时拥有更强劲的动力性能。大家根据自身需求选择即可。

本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

剑指特斯拉 这两款国产新能源真香了丨比亚迪汉VS小鹏P7

随着特斯拉Model?3的国产，吸引了越来越多限号城市的时尚人士购买，这也让高端的纯电动轿车市场被大家关注起来。其实不只是像特斯拉这样的国际品牌，我们中国品牌产品在这个价位里也有不少选择。比亚迪是制造新能源车型的老牌企业，汉EV是它的旗舰级轿车产品。而小鹏作为新势力造车的代表，在SUV-G3广受好评后，P7这一款“大”轿车也引发了大家的强烈的兴趣。都在24万左右价格就能买到的两台车，到底谁的续航表现更出色/更值得消费者购买呢？

买新能源轿车的消费者关注的是什么？尤其是价位已经到了25左右，只是单纯代步肯定不再是唯一的诉求。从一些基本的账面数据上看，小鹏P7和比亚迪汉EV的最大续航里程都已经超出了“够用”的范畴，最长706km的小鹏P7后驱长续航版更是超过了特斯拉Model?S成为了中国市场上续航里程最长的电动车。除了续航能力之外，还有什么别的特点能够让大家花25万购买呢？

首先是大家最关心的动态对比，基本的续航能力无论是大功率的“性能版”还是弱动力的“长续航版”，小鹏P7的续航里程都要优于比亚迪汉。尤其是主销的后驱长续航版本，不但续航里程领先幅度超过100km，功率和扭矩上都要明显领先。

回到效率维度上，两车的能耗效率以它们的动力输出来说都算得上出色，小鹏P7的百公里最低电耗仅为11.45kWh，而比亚迪汉的百公里最低电耗为12.72kWh。值得一提的是“汉”装配的是比亚迪刚刚发布的刀片式电池，号称在效率和安全性等多个维度取得了重大突破，不过经过和同行的对比，好像情况并不似他们描述的那么乐观。

外观设计是一项见仁见智的产品点，首先来说说造型上一直饱受非议的比亚迪。早期比亚迪车型经常被人提及模仿借鉴国际知名车型的设计，但自从艾格等欧洲大牌设计师的加盟，比亚迪开始有了自己的风格。汉作为家族的旗舰级轿车，分为插电混动和纯电动两个版本，显然汉EV已经具备自己的独立“车”格，设计和造型上都非常符合现代纯电动车型的审美标准。

而小鹏P7作为中国新势力造车企业目前最为高端的纯电动轿车，它的设计走得是潇洒的轿跑风格，处处尽显科技感的元素，让它和传统的燃油轿车看起来完全不同。给了那些24万预算本可以买豪华品牌汽油轿车的用户们，多了一个选择纯电动轿车的理由，那就是：足够炫酷的外观。

内饰的科技感上显然是电动轿车的强项，这一点上两车也都做得非常出色。汉拥有比亚迪其它高端车型上配备的旋转式中控大屏，而小鹏P7的中央屏幕更是高达14.***英寸。从目前已经公布的高端配置上看，小鹏P7具有丹拿音响/全玻璃车顶/3D触控方向盘/无框车门等科技和豪华配置，相信这在同价位车型里是非常具有“侵略性”的。而关于车内的乘坐空间上，虽然比亚迪汉EV的三维尺寸大出小鹏P7不少，但小鹏P7近3米的轴距，将内部空间营造得更好，同时在市内停车-街道中闪转腾挪会比汉EV更有优势。

由于目前比亚迪汉EV还没有一个确切的售价或者预售价，说性价比还为时尚早。不过通过对比同品牌的小鹏G3和比亚迪宋EV，比亚迪同尺寸的纯电动车的价格要高出小鹏不少。如果比亚迪汉EV未来上市后依旧保持这样的定价，加上本身对比小鹏P7不占优势的续航和动态感受，销售情况肯定不会乐观。而小鹏P7能够凭借自己科幻前卫的设计和接近纯汽油车的续航里程，成为24万价位的轿车里一个新的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌新能源旗靓轿车的对决：比亚迪汉对比小鹏P7

如今新势力第一梯队开始主导新能源市场，蔚来ES6、理想ONE和威马EX6等新能源SUV占据着相对较大的市场份额，而新能源轿车市场只有特斯拉Model?3一款车独领***，似乎留给消费者选择的余地并不大。随着2020年新一轮车型投放，20-30万区间也有了两款更具代表性的纯电轿车，它们分别是小鹏P7和比亚迪汉。那么这二者之间，谁更值得购买呢？

咱们先从性能方面来说。比亚迪是传统车企，但小鹏汽车在新能源汽车领域的研发丝毫没有落后。就两车均配版来看，比亚迪汉EV的均配版最大马力为222Ps，官方0-100km/h加速时间7.9s；而小鹏P7最大马力则为267Ps，官方0-100km/h加速时间6.7s。比亚迪汉EV在均配版上略逊一筹。高配版车型上，比亚迪汉EV最大马力为494Ps，官方0-100km/h加速时间3.9s；小鹏P7最大马力则为430Ps，官方0-100km/h加速时间4.3s。

账面数据来看，P7的性能比汉EV稍低，百公里加速慢了0.4s，但在实际感官上基本不存在差异，相反后驱版的P7在加速和操控两个维度上能吊打汉EV的前驱版，而两者的价格相差不到2万，相信在25万的版本上，大家都知道该怎么选了。

续航方面的对比，汉EV只有两个续航版本，前驱长续航版本NEDC续航里程为605km，后驱高性能版由于提升了电机功率，续航更是削减至550km；P7在续航版本上分为四种版本（后驱三种加四驱一种），其中后驱版本有586km、670km和706km可选，四驱版则降低至562km。综合来看，在续航版本上P7会比汉EV更丰富，且每个版本对应的续航水平都要比对手高一些。

两车的内饰风格也是截然不同。比亚迪汉EV线条柔和，曲线合理，设计风格偏线型化，整个中控宛如舰船主控。此外，中控台搭载一台15.6寸全彩液晶屏。小鹏P7的设计风格偏于简约，且线条分明，乍看之下略显单调，中控搭载一台14.96寸的全彩液晶大屏，相对比亚迪汉EV搭载的屏幕略小几分。

综上所述，比亚迪汉EV性能上略占上风，内饰以及外观的设计风格更迎合大众，再加上比亚迪传统车企的品牌优势，两车价格虽相仿，但比亚迪汉EV更加值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然对新能源汽车来说，以续航里程的长短来评价一款车是有点武断。但在当前的市场环境下，谁也不能放弃这个指标来谈论一款新能源汽车。

今年，国内新能源汽车市场上，除了风头正劲的特斯拉MODEL?3外，另外两款新车同样备受瞩目，它们分别是比亚迪汉和小鹏P7。

这两款车，无论是定价还是续航，以及各自所定位的细分目标人群，都有着共同的元素。把这两款车放在一起比较，应该是一件比较有意思的事情，那么究竟谁能成为自主品牌新能源的旗舰轿车呢？

1

外观

不可否认，两款车的外形设计都是下足了功夫的。毕竟再有趣的灵魂，也需要好看的皮囊来包裹嘛。

小鹏P7的外观造型由保时捷团队所设计，在它身上，能明显看到保时捷的设计痕迹。比如细长型贯穿式尾灯，并且把这一特征也用到了前脸部分。分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，使其拥有较高的辨识度。

比亚迪汉则走的是中国风路线，在原有的“Dragon?Face”的基础上加以升级，前脸两侧狭长的LED日间行车灯，有种龙须的感觉，也从视觉上加宽了前脸。

至于车身侧面的门把手，两款车都***用了隐藏式门把手。同时，为了进一步降低风阻，两款车的外观都***用了遛背式造型加上水滴反光镜以及封闭式前脸。

从两款车的外观来看，小鹏P7的极炫未来风更浓烈。而比亚迪汉则在设计语言中更多融入了中国传统的味道，以呼应它***用中国古代朝代命名的车型名称。

2

内饰

我们先来看比亚迪汉的内饰。它的内饰设计灵魂借鉴了中国古代建筑比如故宫对大红色调的应用。环抱式中控设计下，***用了大面积的红色皮质材料包覆以及烤漆饰板。看起来相当有档次感。

在每日车讯看来，比亚迪汉的内饰由前奔驰内饰设计总监带领的团队完成，因此，在豪华感的打造上，更加得心应手。

小鹏P7则相比要简约一些了。中控部分最醒目的是那台贯穿式一体屏，这是由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成的，带来浓浓的科技感。另外，大量平直线条的***用，让它呈现出简约的味道。

如果一定要分个喜欢的高下的话，我更喜欢比亚迪汉的内饰设计，既有传统中国风，又有科技感，在用材上也极具档次。

3

科技

在智能配置方面，两台车是不相伯仲的。诸如电动座椅、座椅加热/通风、手机互联、智能分区空调，智能语音系统等配置都是应有尽有。这里重点比较一下他们的驾驶***系统。

小鹏P7是国内第一款搭载了高德高精地图的L3级自动驾驶量产车。它的XPILOT?3.0自动驾驶***系统由三重高精度定位硬件、13个视觉感知摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成。这些摄像头和雷达能够为车辆行驶提供详尽的路面信息，并实时反馈到车机电脑上，控制车辆做出恰当的反应。

而比亚迪汉作为全球首款搭载HUAWEI?HiCar5G互联技术新能源车型，支持DiPilot智能驾驶***系统和Dilink?3.0智能网联系统。它由DiTrainer和DiDAS组成。DiDAS其实就是我们熟知的ADAS，它集成了碰撞预警系统、自适应巡航系统、主动安全系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像和遥控驾驶等功能，能够完全实现L2级的自动驾驶。

值得一提的是，汉搭载的DiPilot具有学习功能，就是它能通过分析驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，不断调整，从而更适合驾驶员的使用风格。

4

动力

在动力方面，小鹏P7高性能版本搭载的正是来自宁德时代的三元锂电池，共有562km、586km、670km、706km四种续航版本。官方信息显示，小鹏P7在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km，这些措施保证了小鹏P7的超长续航、快速充电后的正常使用。

比亚迪则在汉身上率先***用了刀片电池，在安全性方面更有保障。这台电池带来的NEDC综合里程分别为605km和550km。同时，新车快充模式下从30%充至80%仅需25分钟，百公里加速3.9秒。?

从两台新车的动力系统来看，小鹏P7的续航更长。但考虑到比亚迪成熟的上下游全产业链布局，三电系统全是自己的技术和供应。这方面比小鹏P7更有保障。

写在最后

或许从科技的味道来看，小鹏P7更符合人们对造车新势力的新潮电动轿车的定义，它的外观以及内部造型明显受到年轻人的喜欢。比亚迪汉则以综合实力的均衡以及更为安全性的刀片电池，更让人信赖。

个人认为，如果是年轻时尚的用户，建议选择小鹏P7；如果是兼顾家用，比亚迪汉更能满足你和家人的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。