昨晚，极氪一场发布会全网刷屏，抛出了8155芯片、智能驾驶升级、智能四驱等黑 科技 和免费升级硬件，不由引得用户和媒体一片叫好声。但电动车行业的军备竞赛向来激烈，细瞧极氪发布会，你会发现很多所谓“的黑 科技 ”已不算稀罕物，行业著名的“技术发烧友”——智己L7早在此前便已经“上市即标配”了。电动车行业的相爱相杀，一生追随喜闻乐见，极氪对智己的“学习致敬”，容我后面慢慢道来。
言归正传，让我们盘点此次极氪亮相了哪些黑 科技 ，又有哪些早已在智己L7上实现了标配呢。
四驱黑 科技 ：电动化的智能四驱，看不见之处你有我更优
电动 汽车 前后双电机的结构布局，为 智能四驱 与 强大性能 提供了优秀的基础。此次，极氪带来“闪电切换”和“智能防滑”两大 科技 加持的“智能驱动”系统，意图重新定义高性能纯电动赛道，但作为行业内技术偏执的性能标杆智己L7所树立的性能基准也非一时能够突破。
首先，极氪001所配备的这套智能四驱系统，虽弥补了此前不足，但仍有弊病，所使用的电控离合器系统复杂，硬件可靠性相对欠佳，软件控制难度大，价格也会更贵。 而全系标配智能四驱的智己L7，***用的是全球首创超越离合器。 具备两大优势，其一是高速/快速路可断开，以后驱为主，降低能耗并有效延长续航；其二是毫秒级结合，需要动力时可瞬间输出强大性能，动力切换无顿挫感。
其次，当电动四驱架构形成之后，行业会普遍***取后驱为主的驱动形式，为此，智己L7还有一项容易被人忽视的配置，那便是 前245mm/后275mm的混合胎宽， 这不仅是性能车才有的配置，也是全新架构电动车才能搭载的配置。带来的好处也很明显，不仅可提供更强的抓地力，在过弯时拥有更好的稳定性。还可以完美适配50：50车身配重，提供更均衡的制动性能，这令智己L7很好的适应偏后驱的四驱输出特性。
性能黑 科技 ：同是3秒级加速 ，凭什么智己有叫板保时捷电漂纪录的底气？
如今，3秒级的加速能力，在电动车行业已经不算新鲜，碾压燃油性能车，跻身3秒俱乐部的选手比比皆是。然而，快不是终极，持久的快才是。从极氪001现有信息来看，其搭载了两颗高性能永磁同步电机，最大轮端扭矩达7,680 N·m，0-100公里/时加速仅需3.8秒，账面数据实数出色，其他信息屈指可数。
这里不得不回溯一下智己L7的光辉战绩，以1小时6分钟连续43.646公里的电动车漂移成绩，打破了此前保时捷的电漂吉尼斯世界纪录。做到快相对容易，智己L7如何实现持久呢？秘诀在于其打造的 直瀑式扁线油冷电机， 核心黑 科技 有二，第一点是高性能的基础， 8层扁线绕组技术带来 400V电压平台下全球最高功率密度，高出行业50%，驱动轴整体功率密度高达3.03kW/kg。同时，8层Hair-pin扁线绕组，槽满率提升20%，高性能兼具小体积。第二点自然是持久的极限加速，源自于独创的直瀑油冷设计，提升46%的可持续性能，可支持连续加速10次以上极限加速，挑战保时捷不在话下。
智能黑 科技 ：新时代电动 汽车 绕不开的智驾
智驾与座舱智能已是当下电动车竞相角逐的核心，此次极氪001新增了全速域主动巡航控制（LCC+ACC），让极氪001在0-130km/h速域区间，实现智能跟车、居中行驶、随车道线转向。并新增了羚羊避险功能，具备行人 / 非机动主动避险、大车避险、占道避险等能力，做到主动减速等待、主动变线避让、不换车道下主动减速避让等规避方式。
相较而言，智己L7已经进入 全球智能驾驶能力的第一梯队，“更像人”的智能驾驶表现 令人印象深刻。通过以数据驱动为技术路线的人工智能超级算法，通过数据来驱动车辆识别中国路况特有的最危险、最高频痛点，不仅做到对大车/异型车，加塞意图的精准识别，更以平顺的加减速、转向避让动作带来更像人的体感反馈，再一次印证了其“技术发烧友”的标签。
另外，除了领先的智驾体验，智己还有行业首创智能驾驶硬件可升级方案，通过架构的开放性支持后期硬件的升级，避免造成智能硬件的浪费和滞后。
智能座舱的时代召唤，极氪迎来8155免费升级，智己L7交付即有搭载
要说此次极氪发布会给到用户最大的嗨点，莫过于新一代智能座舱0元升级8155芯片的解决方案，终于对过往用户诟病已久的820A车机平台进行了换芯，系统速度显然会得到较大提升。诚然免费升级相较于兄弟领克的付费升级更有诚意，但相较而言，智己L7交付时已经搭载了高通8155座舱芯片，有着前瞻性战略布局。
同为8155，智己L7不仅硬件具备先发优势，在软件的优化上也可为炉火纯青。近期，智己发布IM OS的正式版，按照官方说法，一块高通8155芯片足以带动三块屏，并做到丝般柔顺。IM OS基于Fusion Framework框架搭建，通过GPU Fusion打造多屏互动，主副驾应用可自由滑动，并以稳定高帧率表现实现跨屏交互。IM OS分布式算力框架，把不同单元，甚至云上算力统一调度，系统运行更加流畅自如。
四轮转向、180+净味级别，那些智己有超越极氪的独有黑 科技
四轮转向，更大车身更小转弯半径。 智己L7是同级唯一搭载四轮转向系统的车型，虽然车身尺寸达到5098mm，轴距达到3100mm，是标准的加长C级车尺寸，但它的最小转弯半径只有5.4m，相比极氪001，在窄路穿行、掉头时就会更加灵活。同样，高速时后轮与前轮同向偏转，保证车身的稳定性和车尾的跟随性，加上威廉姆斯团队的赋能，智己L7的操控极限极高。
180+净味行业首创净味级别，出厂即180天 健康 空气，连塑料粒子也不放过。 针对用户对于 健康 座舱强烈需求，智己提出180+净味级别，让车内空气质量出厂即达到同类车型下线180天的 健康 水准。为此，智己 汽车 行业首创了净味工坊，通过对全产业链的严苛控制，小到一颗塑料粒子也不放过，将“五苯三醛”全部降至国标限制1/10，成为行业首个中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩的车型，让用户从提到新车开始，就可以放心的大口呼吸，守护每位用户的 健康 。
智己 汽车 一直被模仿，但从未被超越
作为智能 汽车 行业的一匹“超级黑马”，智己 汽车 从产品到权益创造了太多行业第一，甚至是全球首创。说起来，极氪应该是最“穷追不舍”的追随者。
早在2020年底，智己 汽车 发布用户数据权益***之后，2021年4月极氪也拿出4.9%的股份权益支持用户共创。但是经过了漫长的一年多的跟随，如今智己 汽车 的用户数据权益***即将落地，用户权益兑换细则都已经公布，然而极氪却依然停留在了最初的4.9%。
据坊间传闻，在智己L7打破了保时捷Taycan保持的电动 汽车 漂移记录，并被媒体誉为“国内电动 汽车 操控天花板”之后，极氪不甘于此，这次还特地发布了“漂移模式”，也要去挑战智己L7创下的连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的全记录。不知道这次，追随者将会走到哪一步？
极氪001为什么不建议买？极氪001是什么档次的车
极氪001是吉利旗下的一款汽车。首先，这款车定位上是中大型轿车，而且是从概念车衍生出的一款轿跑车。极氪001的外观颜色包括极昼白、镭射灰、极光紫、电光蓝、碳素黑、星尘红，每一款看来都非常高端。不仅仅是外观，内饰上的分布也是简约又不简单，虽然没有太多花哨的按钮，但是15.4寸的中控屏幕确是科技十足。并且极氪001的空气悬架拥有五挡位的高度调节功能，配合上车内其他灵敏的传感器，体验感远远超过普通汽车。
底气十足的豪华对决 极氪001对比奔驰C级
还有不少用户搞不清楚极氪001是什么档次的车，其实它是吉利汽车集团旗下的高端电动汽车品牌，整体上看级别也就等于电动版的领克。而曾经还未正式上市，订单就已经火爆到车企停止接受意向金的极氪001，如今却为什么不建议购买？ 其中，很大的一个问题就是极氪本身定位高端智能电动车，而出厂交付给消费者的确是个半成品，这一点让不少人介怀。 1、车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。 2、封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。这让不少消费者认为，极氪001是在炫科技，反而把简单的事情复杂化。 3、自动车门逻辑不够完善，极氪001***用的是自动车门，在相关测试当中，车门的识别功能是有所欠缺的。很多时候，在遇到较小障碍物的情况下，仍然会继续打开车门。如果实际用车的过程中出现这种情况，那又将是一笔惨痛的损失了。 4、雷达、影像延时，如今不少车主依靠雷达和影像进行倒车入库，而极氪001的雷达延时非常明显。在距离障碍物相当近的时候也没有发出警报，而是过了2-3秒才进行警报，如果车主没有注意，2-3秒的时间，估计车***也就花了。 5、服务虚***，疑似割韭菜，不少车主反馈，车子出现问题反馈到客服后，虽然是客服虚心听取意见，并承诺在下一版ota上修复，对问题进行改善。但消费者对此则表示，既然定位高端智能品牌，这些问题为什么不在出厂的时候处理好，而是要消费者承担，影响消费体验。 以上就是不建议购买极氪001的问题所在了，但总的来说，极氪001的问题基本都是出自于车机。除此之外，整体性能还是不错的，就比方说行驶质感。在使用的过程中，汽车的行驶质感基本能媲美很多D级车，并且在过弯等操作上，汽车的操控性是比较好的。导语：2021年，中国新能源车占全球市场份额53%。其中，纯电动汽车增速尤为明显，2021年占比达到73%。2022年第一季度，中国品牌乘用车销量占比达到46%，实现对合资品牌销量的逆转。在新能源时代，中国品牌究竟是如何做到对合资品牌的逆转的？和传统豪华品牌相比，中国新能源品牌有没有十足的底气呢？我们不妨拿两款车来比较一番。
本期，我们选择的是极氪001和奔驰C级两款车型，前者是当今中国品牌中极具代表性的一款产品，可以说极氪001代表了中国品牌向上的魄力。奔驰C级则是豪华品牌里绕不开的一款产品，从整体设计风格到数字科技运用，从品牌议价能力到出色的销量表现，奔驰仍是高端轿车的标杆之一。
接下来，我们从价格层面出发，分别选择极氪001 2021款?超长续航双电机?YOU版和奔驰C级?2022款?C 260L?运动版4AMTIC两款顶配车型，二者价格分别为36.8万和37.22万。
极氪001和奔驰C级分别运用了家族最新的设计语言，尽管极氪001具有一定的领克家族特征，却丝毫掩饰不住自身的高端定位，简洁的设计风格看上去仍有十分出色的辨识度。个性色彩是极氪品牌博得消费者青睐的法宝之一，从极氪001身上可以看到年轻群体的审美趋势。奔驰C级整体线条较为紧凑，但也有着不错的视觉张力，在运动套件的加持下显得颇有侵略性。运动化和年轻化是奔驰近年来的发展方向，而它所要面临的最大问题莫过于消费者对这种设计趋势是否足够认同。
前脸部分，极氪001***用分体式大灯结构，上方独特的LED日行灯样式极富个性色彩，同时，下方的远近光与前格栅融为一体，带来了贯穿式的视觉体验，又进一步强调了品牌特征，这也正是当代年轻人更为推崇的表达方式之一。而奔驰C级最新的大灯设计颇具争议，一部分消费者认为它失去了以往的优雅调性。当然，奔驰C级柔美曲线与运动套件的搭配也具备了一定的新鲜感，但不难看出，优雅才是奔驰设计的主旋律，而非个性。
同时，极氪001在贯穿式灯带和饱满的前包围设计的映衬下，进一步拉宽了车头的横向视觉效果，着重突出了1999mm车身宽度，看上去霸气十足。奔驰C级依靠大尺寸中网和前包围的运动感突出自身的运动氛围，而三叉星徽点缀是前脸部分少有让人感受到精致的设计亮点。
官方将极氪001定位成一台跨界猎装车，让其拥有了接近5米的修长车身，再加上溜背造型带来的优雅气质，一定程度上满足了消费者对猎装车的渴求。而奔驰C级侧面线条极为简约优美，很好地诠释了优雅二字。相比之下，极氪001对于腰线的刻画更加大胆瞩目，整个侧面不仅厚重饱满，而且运用两条短腰线增添了整体的力量感。相比之下，更低更宽的车身姿态让极氪001更像一台宽体超跑。
轮胎方面，极氪001***用21英寸非对称的五辐轮毂样式，具备明显的运动气质，搭载255/45 R21规格的马牌轮胎。奔驰C级***用18英寸多辐轮毂样式，高级感极为显著，搭载225/45 R18规格的固特异轮胎。
来到车尾，后风挡倾角更大的极氪001给人十足的跨界车味道，这在同级中非常罕见。同时，通过多重横向元素达到与车头的设计呼应，也令极氪001尾部造型更加圆润饱满。奔驰C级则在圆润的线条基础上，***用大量锐角造型来让尾部看上去多了一丝年轻气息。
尾灯方面，极氪001同样***用了贯穿式LED尾灯设计，突出于车尾的样式也让尾灯组成为视觉焦点。奔驰C级则沿用了传统的尾灯造型，灯腔轮廓较为犀利，并且具有不错的科技感，可见奔驰C级仍在优雅和运动之间寻找着平衡点。
配置方面，极氪001具有NFC和蓝牙钥匙，全车无钥匙进入，隐藏式门把手、主动闭合前格栅、远程启动、电池预加热、前后驻车雷达、360°全景影像、全速域自适应巡航、陡坡缓降等功能，车顶鲨鱼鳍天线内部配备一颗800万像素摄像头，用于***驾驶系统。奔驰C级配置水准略逊一筹，如倒车影像、定速巡航、陡坡缓降遥控钥匙、无钥匙进入等配置不如极氪001贴心周到。
整体来说，极氪001与奔驰C级的内饰风格可以用“和而不同”来概括。两款车在内饰方面都强调了对豪华氛围的营造。极氪001内饰设计十分简洁而又颇具科技感，中控台整体风格强调了横向空间的延展，独特的纹理装饰与该车调性相得益彰。奔驰C级中控台造型更为厚重一些，通过纹理和线条的点缀，环绕感更强烈一些。
用料层面，极氪001可谓十分考究，整个中控台全部***用软质材料覆盖，全系座椅都***用NAPPA头层真皮，车内顶棚使用Microfiber超纤绒材质包裹，Alcantara翻毛皮工艺十分有格调。奔驰C级则选用了软硬混搭方案处理中控台，并且运用氛围灯和镀铬装饰来突显高级感，从视觉体验来衡量的话，<a clas
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