在国内自主MPV市场，传祺M8作为一款推出近5年的车型，销量也已经突破了20万辆，成绩有目共睹。不过随着传统车企和造车新势力纷纷加码MPV赛道，广汽传祺也开始迎难而上，在领秀版、***版、四座版和福祉版等系列产品后，又推出了宗师系列，直击30万级别豪华MPV市场。
11月8日晚，广汽传祺官方宣布，旗下的传祺M8宗师系列正式上市，新车推出5款配置车型，官方指导价区间为26.98万元-34.28万元，新车自开启预售以来，订单已达12000台。那么，新车的实力如何？能否配得上这份野心呢？?
新车解读
外形方面，传祺M8宗师系列设计意象源于“东方雄狮”，前脸造型官方称之为“醒狮”，属于目前比较流行的大嘴式进气格栅设计，内部加入粗壮的直瀑式镀铬条进行装饰，看上去颇具威严感。大灯造型官方称之为“觉醒之眼”，***用矩阵式LED光源，而且还支持3种个性化灯语，整体风格比较犀利。
侧面造型方面，新车***用了比较传统的MPV造型，车顶线条比较平直，而且营造出了悬浮式造型，贯穿式腰线也让车身更为修长，光塑曲面设计带来“Z”字形光影效果非常独特，此外，像连体式门把手、电动侧滑门、无钥匙进入、迎宾功能等也没有缺席，符合高端MPV车型的定位。此外，新车还标配18英寸多幅式轮圈，并配备悬浮立标，很有高级感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。与此前的领秀系列和***系列相比，新车新车在长宽高以及轴距上均有了增加，整整大出一圈，看上去也更有气势。
车尾部分，新车的线条十分丰富，层次分明，加上各种细节搭配，不至于显得太商务。车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯***用了当下流行的贯穿式尾灯组，并在两侧加入与头灯相似的7字形设计，内含320颗LED灯珠，点亮后的效果相当酷炫。
内饰方面，新车的整体造型和现款车型基本一致，中控线条平直，布局规整，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把。中控台与两侧门板扶手还构成了“天鹅之仰”的造型，很有画面感。
既然是打造高端MPV，新车在做工和用料上也非常讲究，除了大面积使用了软质材料进行包裹外，加入了独特纹路的北美黑胡桃木饰板，内部还由铜线勾勒出“云山白鹭”的山水画，质感方面营造的比较到位。
新车标配了12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控，车机内置ADiGO 4.0智能物联系统，并配备高通骁***155芯片，除了常规***功能外，还搭载了ADiGO主动安全***系统，功能也比较丰富，包含车道偏离预警、车道保持***、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前后方碰撞预警等***驾驶功能。
座椅方面，前排座椅的造型看着比较普通，但是填充物比较饱满，功能性也比较丰富，支持主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆等，舒适性有着不错的表现。
二排是车内打造的重点，配备了两个独立座椅，配置也十分丰富，像多向电动调节、加热、通风、***、记忆、迎宾等功能都没有缺席，部分版本还配备头枕音响、5英寸扶手屏、后排小桌板以及15.6英寸后排***屏等，舒适性和***性更加丰富。
乘坐空间方面，以身高1.75米的体验者为例，前排调至舒适位置后，有着1拳+3指的头部空间，保持前排不变，第二排座椅头部空间1拳+2指，第二排座椅调至最后后腿部空间十分充裕，调整至1拳的腿部空间后，第三排腿部空间有1拳+4指，整体表现还是不错的。
动力方面，新车提供有燃油版和混动版车型，其中燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率185kW（252马力），最大扭矩400牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。混动版车型将搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其2.0T发动机最大功率140kW（190马力），最大扭矩330牛·米；电机最大功率134kW，最大扭矩270牛·米；与之匹配的是E-CVT变速箱。?
配置差异及购买建议
本次传祺M8宗师系列共推出5款配置，分为两款燃油版车型和三款混动版车型，为了方面对比，我们分开来进行解析。综合来看，无论是燃油版车型还是混动版车型，两款低配版的配置就已经非常丰富，尤其是混动版车型在丰田混动技术的加持下，行驶品质和燃油经济性有了更大提升，吸引力也比较大。
推荐理由：虽然是入门版本车型，但是宗师系列的整体配置水平已经比较高了，在诸多安全性、科技性、舒适性方面都给到了全系标配的水准，与其他版本的差距也不是很大，因此，如果考虑买燃油版车型的话，入门版就比较值得推荐。
推荐理由：400T 自动旗舰在入门版的基础上增加了2万元预算，主要换装了电磁感应悬架，拥有更加舒适的驾驶体验，而且在后排舒适性、科技性、***性打造上更进一步，为用户带来更加尊崇的体验。因此，对于商务用车较多的用户，可以考虑此版本。
推荐理由：双擎至尊版本，与燃油版车型最大的不同就是换装了一套油电混合动力系统，燃油经济性有了很大提升。其他配置层面，双擎至尊版基本与入门版车型保持一致。因此，如果考虑经济性和性价比的话，双擎至尊版本就是个不错的选择。
推荐理由：双擎旗舰版与双擎至尊版相比，增加的配置基本上和400T自动旗舰与400T自动至尊增加的配置一样，但是费用上整体多花2.3万元，多出的3000元似乎并没有带来更多价值体现。
推荐理由：顶配版本双擎御尊，配置上重点针对后排进行升级，为后排用户带来更加豪华舒适的乘坐体验，对于接待贵宾和重要客户来说，无论是面子还是里子都是给足了。当然，这款车的售价也达到了35万元的级别，对于普通用户来说还是得好好衡量一下了。?
小结：作为传祺M8系列的旗舰车型，宗师系列的推出，不仅设计上进一步提升了豪华氛围，产品力也有了更大提升，能够看出广汽传祺在冲击更加高端的MPV市场的决心和勇气，竞争对手也将瞄准本田奥德赛/艾力绅、丰田赛那、别克GL8 ES陆尊等热销车型。不知道您对这款新车的产品力和市场前景还有何看法，不妨一起来讨论一下吧。
本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
禅悟高端之道 传祺M8宗师如何冲击豪华天花板？
以前MPV在我们印象中无非就是三大类，埃尔法、GL8和其他。其中GL8又是商务接待用途为主，基本很少有将GL8作为家庭用车。而埃尔法除了商务接待外，作为家庭用车不仅空间大省油还可靠，所以在日本、港澳台地区很多的政商大佬的座驾都是它。
在国内由于高端豪华MPV基本没有一个能打的，所以埃尔法一家独大，并且创下了“加价百万”的MPV销售神话。当然现在变得“亲民”了许多，毕竟不亲民的事情雷克萨斯LM承包了。不过时至今日，埃尔法一直是高端豪华MPV的代名词，特别是在广东地区，能见度远超其他品牌豪华MPV车型。
而作为一名土生土长的珠三角地区人士，自然对埃尔法比较熟悉，但直到广汽传祺M8宗师的推出，我发现似乎好像豪华MPV也并不是非埃尔法不可。
车内配置妥妥的“顶流”
这次我们先从MPV车主比较关注的车型的内饰空间说起。从车身三围上来说M8宗师车内空间相比埃尔法要大一些，第三排对比奥德赛、艾力绅明显要宽敞，基本与丰田赛那相似。M8宗师还特别保留了二排的中央过道，正常体型可以很方便的进入到第三排。除了第三排依旧不能翻折收纳到地板下外，M8宗师的空间表现在同级别中非常能打。
由于是顶配的双擎御尊版，所以第二排的配置直接拉满。触控式菜单不仅提升科技感，配合画面提示操作直观。二排座椅大面积***用半苯胺真皮设计，并且加入了电动调节、通风加热还有***等等，基本能安排的都安排上了。作为商务用车，M8宗师在规格上一点都不含糊。
属于M8宗师的中国式高级感
配置只是一个硬指标而在高级感的营造上，这次M8宗师拿捏得属实到位。没有一味的加大屏幕尺寸或者加入各种所谓的“大彩电”，而是沉下心去设计了这套名为“云山珠水”的内饰。
融合了中国特有的东方美学元素，M8宗师用“合鸣”、“归舟”、“重山”三个不同的主题将中国山水画的意境带到了车内。沉稳内敛大气的同时展现了中国文化，设计出了属于M8宗师的中国式高级感。
不只是内饰设计，M8宗师的外观设计也融入了中国醒狮元素。前脸大面积的镀铬中网气势十足，路上还是吸睛程度不低。尾部的设计就是“一刀切”，十分的方正有棱有角。而在细节上M8宗师这次也花了点心思，除了前后包围底部的“Master”字样，在轮毂中央也设计了悬浮车标，提升了高级感还让车主多了几分谈资。
动力表现能文能武
动力似乎一直是MPV车主不太关心的事情，毕竟没有多少人愿意开MPV下赛道。但是高速工况下的动力贮备，M8宗师会让你感到十分的它是。2.0T+电机的动力组合，无论是低速还是高速都有不错的动力响应。而且这套双擎混动系统，市区工况下基本使用纯电行驶，发动机充当发电机的角色比较多。高速就是电机和发动机协同工作，发动机提供最大马力190Ps，电机最大功率134Kw，表现不输传统6缸发动机。
但是对于M8宗师的性能表现也止乎于动力，M8宗师***用4轮独立悬挂的设计，整体表现偏向舒适性与运动性能基本没啥联系。对比***和领秀系列，宗师底盘更加稳重，滤震表现也是更加柔和，以服务二排乘客为主。
家用也是一把好手
而作为家庭用车，M8宗师首先是对于驾驶者的极度友好。开阔的驾驶视野以及优秀的人体工学座椅，让驾驶MPV的负担尽可能降低，特别是对于女性驾驶者而言极其重要。其次是满配的智能***驾驶系统，能有效缓解驾驶压力。但美中不足的是M8宗师低配版本依旧***用高配的航空座椅样式，二排放置儿童安全座椅和乘坐实用性相对不友好。建议后续将普通座椅加入选装，让用户选择更自由。
最后的最后
对于广汽传祺M8宗师而言，这是广汽传祺冲击汽车高端阵营的一次尝试。也是对合资MPV车型的一次挑战，“加价等车”的时代相信已经一去不复返，唯有强大的产品力才是立足之本。
本文来自易车号作者Morning，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
说起国内高端MPV的爆款，自然离不开“两个8”，分别是合资高端MPV领军者别克GL8与自主高端MPV销量担当的广汽传祺M8。GL8领跑市场已经将近20年时间，似乎已经成为了现象级产品；而传祺M8则凭借5年来不断推出小改款与衍生车型，销量稳步提升，累计销量已经超过了20万辆。
过去传祺M8销量的成功，有不少人认为归功于低于GL8的定位，让不少预算紧张的用户找到了平替。但如今传祺也推出更高端的M8 宗师系列，价格也与GL8出现了重叠。当与MPV标杆GL8正面厮杀时，M8 宗师系列是否还有胜算呢？
双擎加持实力更均衡
M8宗师系列基于广汽最新的GPMA-L平台打造，本次试驾的双擎版搭载自主研发的2. 0TM高效发动机搭配第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其中发动机最大功率140kW，扭矩330Nm，电机最大功率134kW，扭矩270Nm，系统综合功率181kW。
得益于2.0T发动机的充沛低扭加上电机的动力***，M8宗师系列在起步加速时有不错的轻***，完全不会觉得是一台重量超过两吨的大家伙。但受限于与自家400T相近的综合功率，中后段的加速并不那么出彩，只能算是够用的水平。
虽然整车尺寸很大，但得益于足够大的前风挡加上两侧的三角窗，让M8宗师系列拥有不错的整体视野，配合轻盈的转向手感，很轻松就能上手，不太会感觉到尺寸带来的驾驶压力。
相比起动力与操控，M8宗师系列更大的亮点在于NVH的提升上。前麦弗逊后多连杆的底盘配合SDC智能可变阻尼电控悬架系统，无论是舒适模式还是运动模式下都能很好的处理细碎的震动，即便是通过较大的坑洼时产生的冲击感也能够被很好地柔化掉。
另外传祺还对全车进行了15项隔音优化处理，两侧的滑移门***用分段式密封设计，前风挡和四个车窗都***用双层隔音玻璃，在低速时能明显感受到相当出色的车厢静谧性。但毕竟还是一个大方盒子的造型，高速行驶时还是能听到相对明显一点的风噪。
醒狮元素更具旗舰气场
M8宗师系列的外观***用了中国传统文化中的醒狮元素作为设计灵感，运用了更多直线与棱角元素。前脸尺寸更大的震天翼2.0格栅内部运用了纵向分布的镀铬饰条，两侧造型犀利的LED大灯内含388颗LED灯珠，开启时日行灯线性点亮，十分有仪式感。
侧面的曲线简洁利落，前后车门***用了连体式门把手，车身长宽高分别为5212、1893、1823mm，轴距为3070mm，尺寸相较M8领秀系列与M8***系列有了小幅度提升。
多幅18英寸轮毂***用了与劳斯莱斯相似的悬浮式徽标，车轮旋转时也能保证车标直立。轮胎使用的是米其林浩悦4，尺寸为225/55 R18。
尾部整体设计较为简洁，运用了较多棱角分明的元素，横向贯穿式尾灯组内部运用了320颗LED发光单元，造型与前大灯组相呼应。后包围的银色饰板上还增加了“Master”字样，强调了家族旗舰的身份。
中式豪华韵味的车厢氛围
M8宗师系列的内饰***用简洁的造型设计，除了***用了大面积的软质面料包覆以外，副驾的黑胡桃木面板上还运用了铜线勾勒出“云山白鹭”的山水画，带来别具一格的豪华韵味。
中控台搭载了12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸悬浮式中控屏，内部运用了ADiGO智能物联系统，配合高通骁***155芯片，拥有更流畅的智能交互体验。
车厢内***用了2+2+3的7座布局，其中第一座椅具备多向电动调节、座椅加热、座椅通风功能。
身为一台MPV最尊贵的位置，M8宗师系列的第二排除了拥有与前排相同的座椅配置以外，还配备了座椅***与电动腿托，这些功能都可以通过第二排的扶手屏快速操作。长达480mm的超长滑轨带来了更灵活与舒适的乘坐体验。
第三排虽然没有前两排的丰富配置，但依然支持座椅前后移动以及椅背角度调节，有不错的空间以及舒适性表现。
除了丰富的座椅舒适性配置以外，15.6英寸的吸顶屏还可为后两排乘客提供影音***功能，配合16扬声器的雅马哈音响系统与ADiGO虚拟场馆音效，带来更极致的视觉盛听。
写在最后
作为M8车系的旗舰系列，M8宗师系列相比过去的M8不仅是更大更豪华，同时丰田双擎技术的加持，以及一系列的NVH优化也让它拥有更均衡的实力，从前的动力短板如今也成为了卖点。M8宗师系列并不只是能挑战GL8那么简单，而是完全有降维打击的实力，让自主品牌在高端MPV领域得到了进一步的突破。
本文来自易车号作者Auto小蜜蜂，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #宗师
