- 小鹏P7号称续航长达706公里，有真正的实力挑战特斯拉吗
- 续航700公里！小鹏P7正面硬刚特斯拉
- 特斯拉国产Model 3和小鹏P7该选谁？
- 不知道有人比较过小鹏P7和特斯拉的自动驾驶功能吗？
- 27万预算，买特斯拉还是小鹏P7？
对于新能源汽车，其实也是最近汽车行业正在逐渐涉及的区域，以后伴随着各种环保措施的出台，相信这也是以后汽车行业发展的一个大方向。那么一说到新能源汽车，大家可能首先想到的就是特斯拉，主要的原因可能也是因为品牌影响力的原因，而最近国产有一款名为小鹏P7的新能源汽车就直说可以和特斯拉对比，能说出这样的话，相信小鹏是有一定的实力的。
以轿跑为定位的小鹏P7，颜值那自然是不用说的，光看造型就觉得开出去肯定很拉风，车身的线条极度的流畅，光看这外形，被成为国内新能源汽车的榜首应该是毋庸置疑的。但是再看特斯拉Model 3，明显和小鹏相比是有差距的，外形上就被小鹏P7打败了。
在车内的一些具体的配置上，小鹏做的也是十分的细致而且车内的一些配置也很豪华，不仅仅有精度很高的自动定位芯片而且还有自动驾驶***功能，甚至连音响系统都是高配的，这样的车内配置真的算是豪华阵容了。但是特斯拉Model 3对比看来，车内的配置就稍显简陋了，而且很多功能似乎也并不是很完善，所以在这一点上特斯拉Model 3也并没有小鹏P7做的好。
总之，在看下来之后，虽然可能很多人都会觉得特斯拉是大品牌，影响度高，肯定能打过小鹏，但是现实却让我们看到，品牌知名度再高也没用，产品还是没有别的品牌更有价值，所以自然是比不上的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7号称续航长达706公里，有真正的实力挑战特斯拉吗
小鹏全新中大型纯电轿跑车型小鹏P7在上个月广州车展开启预售。新车在设计上与小鹏G3截然不同，低趴的车身、修长的线条、收紧的车尾营造出浓厚的运动气息。强劲的动力、超长的续航、丰富的配置彰显了与外观相称的强大性能。下面将为大家简析小鹏P7的优缺点。
优点一 浓厚的运动基因
看到小鹏P7一眼，便没有人会怀疑它的运动基因。低趴的车身造型，隐藏式门把手设计，圆滑的车身曲线不仅带来了强烈的视觉冲击，还实现了超低的风阻，风阻系数仅为0.236，是自主品牌中的佼佼者。
其次。小鹏P7前悬架***用双叉臂式独立悬架，可以提供非常出色的侧向支撑，在转向时几乎没有侧倾，并能在车轮运动时大大增加车轮的贴地性。虽然特斯拉Model 3也***用双叉臂式悬架，但在用料上，小鹏P7***用铝合金材质的上叉臂，以实现轻量化，并且P7的底盘是由小鹏汽车与保时捷联合开发，是中德双方优秀工程师共同努力的结晶，因此它的***值得信赖。
最后它的动力也是非同凡响，P7四驱高性能车型***用前后双电机四轮驱动，这套动力核心来自德国原装进口的英飞凌950 IGBT模块，综合最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程550+km，并且模块应用实时损耗与温升精准估算技术，可有效管理电池工作温度。
后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程620+km。
优点二 L3级自动驾驶
P7搭载小鹏自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶***系统，全车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙 820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier，可实现每秒30万亿次运算，具备L4级自动驾驶的计算能力，目前P7可实现L3级自动驾驶，后续通过OTA升级，L4级指日可待。
优点三 智能化配置丰富
除了自动驾驶外，小鹏P7的驾乘空间也非常智能化，智能音乐座舱配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，全车搭载 18 个扬声器，通过智能动态音效技术，可根据音乐风格、声场位置进行智能调节，让车内人员享受身临其境的视听盛宴。
数字车钥匙由小鹏汽车与AliOS就阿里巴巴小程序的合作研发，安全性能符合IFAA（互联网金融认证联盟）金融标准。
智能的人车交互系统，可实时感应调节车内环境，还可通过车载“米家”与家居互联，并搭载非常丰富的软件功能，可以满足驾驶者绝大多数日常需求，因此小鹏P7是一台当之无愧的“智能机器人”。
缺点一 品牌溢价能力弱
小鹏P7的预售价区间为27-37万元，已突破30万大关。目前主流电动车价格能达到这个级别的只有闻名全球的特斯拉，诞生就定位高端自主品牌的蔚来，号称国内最强电动超跑的前途K50，以及电动车技术颇为成熟的比亚迪。与它们相比，小鹏汽车品牌溢价能力还有待提升，之前仅推出过一款G3，主打高性价比的平民纯电SUV，而第二款小鹏P7一改前车定位，直接跃入高端市场，价格跨度如此之大，不知消费者能否买账。
缺点二 不确定因素较高
特斯拉早已成为全球知名品牌，有很广大的口碑积累，资产雄厚。而小鹏P7是新兴品牌也没有口碑积累。总之与市场已经成型的特斯拉相比，小鹏还处于打造性能车的初期阶段，虽然产品性能十分可靠，但还是有诸多不确定因素。
写在最后
小鹏P7从产品力上来看，无论是动力、续航、空间还是科技配置都可以与特斯拉Model S掰掰腕子，但价格却与特斯拉Model 3接近，抛开品牌溢价能力有很高的性价比。三十万元购入电动车的消费者在性价比与品牌之间如何抉择，结果让人十分期待。
续航700公里！小鹏P7正面硬刚特斯拉
NEDC工况续航长达706公里，对于目前新能源车的续航里程，小鹏P7的确是特别抢眼，甚至已喊出挑战特斯拉和一众豪车的口号，小鹏P7真有这样的实力吗？在上市前夕刚好送了一辆试装车到展厅，当然得去看一看。
可以肯定的是，小鹏P7的设计并没有受任何的品牌基因的限制，甚至也看不出和G3有什么关系。这挺好的，无论从颜值、原创度及视觉冲击力上，一下子就能把路人所吸引了。
很多人拿小鹏P7与特斯拉Model3比较，也许是因为P7预售价和Model3比较接近吧。但要告诉大家的是，P7的身形其实已接近于Model?S了，车长4880mm，而2998mm的轴距比Model?S还要长。显然，P7是走轿跑车路线的，流线的全车造型，溜背式车顶、无框车窗及低矮的车身，这格调还是营造得恰如其分的。
轿跑也有利于降低风阻系数，P7实现0.236的风阻，号称成为国产车之最，显然对续航是最有利的，特别是跑高速的时候。不过，还是要为此作出一点牺牲的。就是因为溜背的车顶和超低的风阻，但又不能把底盘做得太低，最后导致车内的纵向空间就变得太过有限了。
身为一辆纯电车，后排地板也不能做到全平，座椅太矮了，以编辑173cm的普通身材，大腿下方是有部分悬空不被支撑的，长途乘坐怎可能舒适呢？好吧，既然坐得那么矮，但头部空间也没剩多少。说回大家最关心的腿部空间，看来又真对不起近3米长的轴距，真心和Model3差不了多少。看来，和Model3比较又不是没有道理了。可见，P7的华丽设计，完全表现出设计师的思想，而工程师和用户的体验真没有给你考虑进去的。
跑到主驾，对于这个价位的车型来讲，仪表台、座椅材质算是满意的。再说，这是试装车，通常还没有量产那么精致。简约、超前，加上氛围灯的点缀也许一切都挺好的。就算，排挡杆用了和奔驰的同款，反正腾出了大量空间都还好吧。
不过，问题又来了。这个14.***寸的超大屏，是不是有点过分了。对，买车的时候一下子就会把车主吸引了，但真正用的时候发现，座椅调好之后，如果要点击大屏右侧的菜点，还得轻微弯腰。同时，大屏左侧的菜音又被方向盘所遮挡了。现在流行大屏没什么好说，就算里面的在线OTA、各种APP多强大，最日常的人体工学却被忽视了。
动力方面P7提供一款四驱高性能来拉升品牌高度，百公里加速可达4.3秒，估计这一款应该价位较高。而中国车主更重视的当然是续航，后驱长续航及超长续航就能实现668及706Km的行驶里程。对于275及267马力的输出，相对于更重的车身，我们就看作一辆2.0T的加速感受吧。
小鹏P7还提供L3级别的自动驾驶，实际表现当然得在试驾后才好说。也许，小鹏还是希望通过一些很极致的手法，和相对极端的风格力求突围而出。所以，P7的特点是很鲜明的，同时，车主真正买了之后使用时发现的缺点同样也是很清晰的。而特斯拉也在P7发布前，公布了Model3的长续航版本，也达668Km。显然，让P7上市定价也带来了压力，加上选新能源车时大家都爱把SUV作为首选，所以P7要火起来，也挺不容易的呢。
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特斯拉国产Model 3和小鹏P7该选谁？
告别平铺直叙与自嗨，除了硬核的产品,还有“硬刚”,甚至有些火药味，“杀气”直指特斯拉。这就是小鹏P7上市发布会给我们最明显的感受。
日前，小鹏汽车正式发布品牌旗下首款纯电轿车小鹏P7。综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元。新车共计3款车型8个配置，5种车身颜色以及5个座舱主题供选择，将自2020年6月底启动交付。
为小鹏汽车旗下的第二款量产车型，定位于中型轿跑，P7?拥有最高706km的NEDC续航里程，最快百公里加速时间仅为4.3秒，同时还将配备XPILOT3.0自动驾驶***系统。
对于小鹏P7而言，特斯拉Model?3无疑是最直接的竞争对手，国产后的Model?3在价格方面也已低至30万以内。从小鹏P7的售价来看，其主打续航的后驱长续航版22万的起售价与竞品相比不在价格上优势明显，同时续航里程也领先，差异只存在于品牌层面。
从设计之初P7内部整体被定义为“智能音乐座舱”，所以在高配车型上***用丹麦丹拿音响系统，座椅设计偏跑车风格，包裹性良好，结合全景玻璃观星车顶、无框车门等，该车内部营造出良好的驾驶氛围。风阻系数为Cd0.236，低于特斯拉Model?3的Cd0.24.
此外，P7所***用的XPILOT?3.0自动驾驶***系统，可通过软件升级至4.0版本。该系统硬件基于SEPA平台打造，匹配英伟达X***ier自动驾驶芯片以及12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头和高精度地图组成。不过，该项配置仅体现在顶配车型上。
值得一提的是，小鹏P7拥有同级最大尺寸玻璃车顶打造全景天幕，它的外观尺寸达到了1505mm×1252mm，整体面积1.75㎡，***光面积1.14㎡，是传统天窗的3至4倍。
小鹏P7共分为三款不同版本，后驱长续航车型（新增）、后驱超长续航车型及四驱高性能车型。动力方面，P7四驱高性能版最大输出功率为316千瓦，峰值扭矩655牛米，0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程超过550km；而后驱超长续航车型最大功率为196千瓦、峰值扭矩390牛米、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程超过650km，最高能够达到706km。
在与竞品-特斯拉Model?3（30.355万元起）进行比较之后，小鹏P7车身尺寸和续航里程均具有一定优势，且在售价方面更有“诱惑力”。
除了颇有诚意的价格外，针对已参与前期小鹏P7意向金翻倍等活动的客户，还可享受7.7折硬件选装价格优惠。同时，4月27日-4月30日小鹏P7上市活动期间，新增的用户，可享受1.6万元的购车权益加7.7折硬件选装折扣。
相比之前小鹏汽车的产品，小鹏P7可以说是有了近乎全面的进化。如果抛开品牌因素，在产品力方面，拥有超长续航、精准操控、极速充电、***颜值，并拥有自研的自动驾驶及智能音乐座舱双重差异化优势，已经拥有叫板国产特斯拉Model?3的资本。
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不知道有人比较过小鹏P7和特斯拉的自动驾驶功能吗？
自新能源汽车概念出现以来，本着弯道超车的愿景，我国对新能源汽车的补贴政策一直很给力。这给力的政策催生了两大派系的新能源汽车品牌：一派是以“pian补”为目的的一瞬即逝的不值一提的品牌，另一派则是真正以技术赶超为目的，以特斯拉为公敌的新能源造车品牌，如小鹏汽车。那么今天咱们来聊一下小鹏汽车及特斯拉吧。
特斯拉之于新能源汽车的位置就是大哥，无论咱们愿不愿意，但相信这是无可争议的，因此大家对特斯拉的熟知程度应该不低。所以咱们先简单介绍一下小鹏汽车，小鹏汽车面世以来就饱受争议，首当其冲的就是以其创始人何小鹏的名字来命名，之于名字好坏当然就是见仁见智了。其二，自小鹏P7亮相以来，其矛头就直指特斯拉Model?3，直接表示Model?3国产版对比小鹏P7毫无优势。这是虚张声势还是给自己打气？接下来咱们就比比看。
小鹏P7后驱超长续航版售价27万元，特斯拉Model?3国产版补贴后售价29.9万元起，售价较为接近。由于小鹏P7的具体配置表将在3月底公布，以下对比咱们先以官方已公布的配置进行，而小鹏P7有部分为试装车。
两车均定位为中型车，两车前脸毫无意外的都选择了纯电车最常用的封闭式设计，小鹏P7车身视觉更加低趴，Model?3则基于家族式设计，整体风格也较为运动；小鹏P7前大灯***用分体贯穿式LED大灯，内部做熏黑处理，Model?3的前大灯造型设计更加夸张而有神；两车均***用溜背式设计，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，Model?3长宽高则为4694/1850/1443?mm,轴距为2875mm，因此从尺寸上看，小鹏P7的确占有优势。
两车尾部设计差别不大，最大差别为小鹏P7***用了贯穿式LED灯带的设计，而Model?3的尾灯面积则如前大灯一样比小鹏P7面积更大；耐人寻味的是小鹏P7的尾标使用的是字母样式，而Model?3为了表明国产身份而使用的是“特斯拉”字样。真的非常和谐。两车内饰设计风格及布局可谓有点“不约而同”，由于小鹏P7为后来者，这里不得不说一下小鹏P7是不是有点“省事儿”了？当然，虽然大体一致但细节肯定有所不同，例如中控台设计Model?3更具层次感；小鹏P7的方向盘更加运动且3、9点位置***用了打孔工艺，透气性更佳。
小鹏P7装配了10.25英寸的全液晶仪表盘，符合价位表现，而Model?3则选择取消方向盘前的仪表盘，集中在中控屏左上方。
中控屏方面小鹏P7尺寸为14.***英寸，Model?3则为15英寸，大小相差无几，而小鹏P7的语音识别方面则理所当然的更加适合国人使用。
两车座椅***用皮纸包裹，前排座椅尺寸相当，但小鹏p7前排座椅的肩部包裹更好，头枕面积也更大；来到后排座椅，小鹏P7的头枕面积则与Model?3相当，且后排中间位置并未配置头枕，这一点对后排乘客来说就不那么友好了。
来到动力部分，小鹏P7后驱长续航版百公里加速时间为6.7秒，NEDC续航里程为620km+，而Model?3百公里加速则为5.6秒，续航里程为460km+，从动力及续航来看，同价位的小鹏P7的确要比Model?3稍占优势。
而在智能驾驶方面成为这两款车型体现差异的重点之处，为什么这样说呢？也许小鹏汽车的自动驾驶技术并不敢说超越了特斯拉，但特斯拉Model?3国产版却并未标配AutoPilot自动***驾驶功能而需要选装，而AutoPilot选装价格27800元，FSD完全自动驾驶选装价格达到了56000元，这个价格并不是所有喜欢国产特斯拉的消费者所能够接受的。反观小鹏P7的XPILOT?3.0?自动驾驶***系统在高速行车时可以实现L3级自动***驾驶（实际上需要后续通过OTA推送升级才能实现），这一点对于智能汽车而言尤为总要，也是特斯拉之所以成为特斯拉的重要原因，对于国产特斯拉并未能标配自动驾驶技术真的不得不说太遗憾了。
看了以上对比，你是否已经知道该选谁了呢？而两车的优惠力度还会更大，可以明确的是特斯拉零部件实际上还未达到100%国产化，届时由于成本问题Model?3价格也必将更具优势。
看的连小编都有点心动了呢，可惜不够钱啊！
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27万预算，买特斯拉还是小鹏P7？
小鹏P7这套Xpilot 3.0的硬件架构被定义为全行业最强***驾驶硬件架构，搭载12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1颗智能座舱摄像头、高精度地图、高精度定位融合、英伟达X***ier自动驾驶芯片。除特斯拉外，小鹏是第二个能够完全自主建立感知能力的车企。在我看来，无论是将自动驾驶分为四大颗粒——感知、定位、规划、控制，还是从这套硬件架构本身，或者是从小鹏自动驾驶团队的组成架构等等来看，并不能完整诠释小鹏P7这款车的特殊性。对比特斯拉，在自动驾驶上特斯拉一直坚持纯视觉方案，全车21个传感器，包括12个超声波、8个摄像头、1个前置毫米波雷达，主要以视觉感知为主。而小鹏P7则是多传感器融合的方案，除了配置31个传感器外，P7还通过高精度地图+RTK差分+双频高精GPS+超高精度IMU实现了超视距+实时在线的***驾驶能力。超视距+实时在线这两个地方，是我认为小鹏P7在自动驾驶方案上与特斯拉最大的不同。某种程度上，可以将特斯拉看成桌面端或者单机的，将小鹏P7看成是移动端或者联网的。不管什么方面，我觉得小鹏P7会越来越强，国产新势力的发展希望。
众所周知，特斯拉这家车企，不玩广告，不搞公关。然而，纵使如此，目前在主流新能源车领域，特斯拉的销量依然领先于同级别车型，无论是从国内看，还是全球范围内看都是如此。因为是纯电车型，使用零部件较少，特斯拉的成本明显低于燃油车，这也是特斯拉价格一降再降的根本原因。
那么，在27万左右的预算里，目前除了特斯拉以外，还有一款国产纯电车竞争力十分不错，它就是小鹏P7。那么相同的价格，小鹏P7和特斯拉之间应该选谁？
27万能买到的小鹏P7，670N+版本，续航里程为670km。对于Model3只能买到入门版的3D1，续航里程468km，但是价格就算是换上白色内饰，加个颜色选装，价格也就在25万左右。Model Y的入门版本续航525km，价格全款下来也就是二十七八万的样子。
小鹏P7***用的三元锂电池，特斯拉这两款车***用的则是磷酸铁锂电池。其中优劣就不用多讲了，三元锂电池在冬季的续航更有保障，磷酸铁锂则存在电池消耗过快的问题。从价格上讲，小鹏P7的670N+版本比特斯拉Model 3要贵。但是小鹏P7提供5年十二万公里的整车质保， 特斯拉只给出了4年8万公里的整车质保。
虽然英伟达推出了全新的芯片Atlan，号称单芯片算力可达1000TOPS，但是这款芯片应用到汽车上的时间表可能要到2025年。这意味着在此之前，还没有几家车企的芯片能够超过特斯拉的FSD。
特斯拉的FSD芯片总算力达到144TOPS（一个72TOPS），一般车企的芯片停留30TOPS左右。所以从***驾驶能力上看，特斯拉的优势是很明显的。其次，特斯拉的解决方案专为公司已经生产的传感器硬件而设计，而NVidia芯片必须与汽车制造商客户喜欢的某些配置配合使用。所以，可以认为特斯拉的芯片相对特斯拉自己的车型更具有先天契合度。
目前国内对特斯拉的看法，有的人喜欢有的人厌恶。尤其是随着特斯拉价格一降再降，很多人认为特斯拉已经不是豪华车品牌了。特斯拉仍旧是目前全球范围内认可度最高的新能源汽车品牌，其品牌地位依然处于第一梯队。毕竟，在引领全球新能源汽车发展方向上，特斯拉是起到了很关键的作用的。并不是说降个降低，就认为特斯拉品牌高度就降低了。
小鹏汽车作为国产新能源车型，无论是发展历史，还是影响力，和特斯拉相比相形见绌。这一点是毋庸置疑的，但是小鹏汽车也有自己的核心理念，有自己的特点。如果你认可小鹏比特斯拉具有更高高档的品牌调性，这也没有问题毕竟特斯拉的内饰的确是一言难尽
从全球范围内看，新能源销量第一的是特斯拉Model 3，排在第二位的是五菱宏光MINI，而排在第三位的是特斯拉Model Y，小鹏P7的销量位居第十九位，9个月卖出了39228辆。
而从国内的新能源销量排行榜看，特斯拉的这两款车也是位于第二和第三的位置，小鹏P7位居第十一位。可见，小鹏P7的销量无论是在国内还是国外，都难以和特斯拉的这两款车相比。
特斯拉的车型都是家族式的前脸和大灯，表示度很高，外观颜值也还不错。而小鹏P7作为后来者，颜值上和特斯拉相比各有千秋。但是空间上肯定是比特斯拉大，乘坐舒适度也是不错的。
小鹏P7的车身长度达到了4880mm,轴距达到了2998mm。乘坐舒适度肯定是强于特斯拉，如果对空间有需求，那么小鹏P7是比特斯拉有优势的。
综合上面五个方面来看，特斯拉之所以大卖还是有自身优势的，销量不会骗人。而小鹏P7的强势崛起，也是有目共睹的。
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