汽势Auto-First|徐磊
都在大搞电动化，领克不甘示弱，车展发布新架构与新车型领克08。
相比2021年，今年开幕的上海车展几乎一大半电动车， 电动车续航不断提升但出行焦虑依在，增程电动恰好弥补这一短板。
2023上海车展期间，领克汽车携旗下全系新能源阵容参展， 同时发布基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案，首款 SUV领克08带“电”而来，推进品牌向新、向电的战略转型全面提速。
作为一个走在潮流前沿的汽车品牌，领克汽车展台 以24小时不停变幻的城市景观为灵感，以场景化、沉浸式的感官体验， 诠释“不止于车”的品牌理念。 此外，领克08的原型概念车——The Next Day概念车同步亮相。
以“新能源架构造车”的为新起点，CMA架构迎来了全新进化——CMA Evo架构， 基于CMA Evo架构，领克08发布了EM-P超级增程电动方案。这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主的新能源解决方案，可满足用户全场景、全工况的用车需求。
EM-P超级增程电动方案支持三电机四驱，包含一个全新的独立后驱电机，还支持超大平板电池布局。
依托EM-P超级增程电动方案，领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣。 作为诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型，领克08也是EM-P超级增程电动方案的首搭车型。其中，三电机四驱版领克08综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m， 百公里加速迈入“4秒俱乐部”。
此外，领克08搭载39.6kW·h三元锂平板电池+ 85kW直流快充，实现充电半小时，通勤一星期，即使在零下20℃也能顺利直流充电。在满油满电情况可提供超200kW·h电量， 并且支持3.3kW外放电功能。
得益于CMA Evo更强的带宽能力、更扁平的电动化底盘，领克08拥有超2.8米轴距与1.9米车宽，对应车内乘坐空间更优。
车内舒适性配置上，领克08配备如然空调、独立式头枕扬声器、浅拥式座椅、流光环绕氛围灯以及哈曼卡顿23扬声器等配置。
除了电动化、智能化也是当下车企转型重点， 领克也在一直强调“智能电混”。 此前，领克08与魅族相互合作，Flyme Auto操作系统应用在领克08车型上， 实现了数据和算力等方面的贯通，即从信息互通到海量应用直接上车。
智能化安托拉1000 Pro计算平台NPU 16TOPS（int8）、GPU 1800G（FLOPS）的超强总算力。简单说，运行更快，操作更流畅，整体功能更符合国内用户需求。
此外，领克08也是The Next Day设计语言落地的首款量产车，92英寸*** AR-HUD也是 行业首创先锋科技的运用。
领克汽车成立于2016年，次年首款车型01在国内宁波上市， 去年顺利成为首个突破销量突破80万辆的国产高端品牌，截止今年3月，领克累计销量超过86万辆。
而在新能源布局上，早在2018年领克就已推出混动车型。2022年6月，领克发布智能电混Lynk E-Motive，开启电动化转型。领克汽车此前已经官宣停止燃油车，目前在售混动车型矩阵包括PHEV与HEV两种。今年发布全新架构以及领克08车型，新能源转型按下快速键，后续还将推出纯电车型。
正如领克汽车销售有限公司总经理林杰所言：“我们尊重用户的个性，为用户提供更多元的新能源出行方式”。
除了丰富的电气化产品阵列之外，领克为上海车展观众准备了极具沉浸感和潮流感的观展体验，与年轻态用户领潮同行。在领克展台，大家不仅可以通过Co:VR体验区的VR设备，直观了解领克智能电混多场景下的技术优势，还可以在WTCR赛车模拟区，体验领克赛事基因带来的强大操控。
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智能电驱+4秒内破百，领克08来袭，能否成爆款关键看价格
85瓦，45瓦等。领克08的充电功率与电量有关，其中电量在百分之55以下时，功率最高85瓦，电量在百分之55以上时，功率为45瓦，电量在百分之65时，功率为38瓦，电量在百分之76以上时，功率为29瓦。
领克作为沃尔沃和吉利联手打造的合资品牌，经过多年的发展已经逐步形成了自己的品牌特色，在此次上海车展上，领克又推出了一款全新的中型SUV领克08，新车***用了全新的设计语言，整体的造型相比现款车型更显运动和科技。根据官方介绍，新车有望于年内正式上市，接下来就跟着我一起来看看它的表现吧。
新款领克08的外观***用了都市对立美学的设计语言，前卫的风格让整车充满了未来感，同时细节处的个性化元素也保留了领克家族的风格，足够高的辨识度能让人一眼就能认出这是一台领克。前脸***用了全封闭式中网，大灯***用了分体式设计，贯穿式LED日行灯带更辨识度和时尚感，下包围***用三段式造型，两侧配有竖状的导流槽设计，中间则搭配了熏黑的梯形进气口，整体营造出一种强烈的运动感。
全新领克08的侧面设计则更显优雅，腰身的线条迎合着车身型面的变化进行勾勒，车门下方则加入了更多锋利的线条组合，让整体的光影感更为丰富，A、B柱与车顶都***用了熏黑处理，同时顶部型面从B柱后方就呈现出一个流畅的下降幅度，略带溜背化的处理让它与其他领克车型有着明显的差异。车侧最为亮眼的要数从前翼子板后方的饰板延伸出的后视镜设计了，整体***用了一体式无边框设计，搭配上隐藏式门把手，让整车的时尚感更上一个台阶。
领克08的车尾部***用了更为纤细的贯穿式尾灯组，刚好内嵌于尾门折痕型面中间，看起来简洁大方，点亮后有着非常高级的观感。尾箱中部通过多根平直的线条勾勒增加了层次丰富度，并在两侧配有呼应前脸的竖状导流槽和示宽灯带，车底配有大面积的亮黑色组件，并覆盖有上扬的扩散器护板，因为全系均***用混动系统，因此车尾并没有配备排气口，使整车的风格看起来统一而精致。
全新领克08的内饰设计质感出色，同样设计风格也是家族首次使用，通过中央出风口形成类似隔断的设计，将台面分为了上下两层，并通过不同的深浅配色面料进行覆盖，整体保持了简洁大方的气质，台面使用了全新的大尺寸悬浮中控设计，仪表的液晶屏与HUD抬头显示组成联动系统，屏幕内几乎集成了车内所有的调节功能，这也使得车内的实体按键进一步减少。
吉利在收购了魅族后，便想实现更好的异动互联用户体验，因此在此次领克08的车机内，大胆搭载了魅族的车机系统，全新的魅族Flyme Auto系统，在流畅性以及页面主题的显示效果上有大幅度的提升。其他配置上，领克08还搭载了哈曼卡顿音响系统，车内植入多枚扬声器单元，开启转向灯、开门、锁车及低速行驶时都会发出精彩的音效，让平时行车拥有更多样化的乐趣。
领克08拥有4820*1915*1685mm的车身尺寸，轴距为2848mm，车内***用5座布局，前排选择了造型运动的一体式结构，从视觉上来看，座椅整体带有相当厚实的填充，座椅整体进行了一定加长，并在腿托位置变得更为圆润，进一步满足了国内消费者对于乘坐舒适度的要求。
领克08基于CMA Evo架构打造，全系***用全新Lynk E-Motive智能电混系统。由全新的四缸电混发动机+电动机组成，并配备专用变速箱，以实现更加绿色、更加节能的行驶体验。电池容量达到了39.6kWh，整车配备了85kW的直流快充，可在28分钟就将电池充满，极大地打消了消费者的里程焦虑问题，同时电池还支持3.3kW的外放电功能。根据官方信息，四驱版车型三台电机的综合功率可达400kW，最大扭矩为900N·m，强悍的动力表现也让领克08可以跻身4秒俱乐部。
总结：
领克08此次凭借多个全新的设计元素再次惊艳众生，无论是全新的都市对立美学，还是更值得期待的魅族Flyme Auto系统，都是站在用户角度进行的升级，同时更为高效的插混系统也能让日常用车更为经济，后期只要终端价格保持一贯的亲民风格，领克08又将成为爆款产品。
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