腾势D9是比亚迪接管深圳腾势新能源汽车有限公司后打造的首款高端新能源车型。
该品牌最初由比亚迪和奔驰共同创立，诞生于2010年。本来奔驰和比亚迪想通过强强联合，共同开拓新能源汽车市场。谁知道腾势汽车这么多年一直处于不温不火的状态。
于是2021年底，比亚迪转让了与奔驰的股权。现在比亚迪持有腾势汽车90%的股份，奔驰仍持有10%的股份，但实际上已经退出腾势汽车的市场运营。
虽然腾势汽车从成立到现在已经有12年的历史，但是股权转让之后，腾势汽车现在已经进入了一个新的发展阶段，实际上可以看作是比亚迪给了腾势第二次生命。
全新的腾势汽车立志成为新豪华品牌，将智慧、安全、新豪华、用户生态作为品牌的四大核心价值观，旨在通过与用户的真诚陪伴，打造全新豪华、全方位的出行体验。腾势汽车的迁址和腾势D9的上市，其实可以看作是比亚迪品牌的向上发展和扩张。
产品沿革
2022年5月16日，腾势汽车旗下首款高端MPV——D9正式发布，共提供7款车型。
2022年5月27日，腾势销售事业部总经理赵长江发布微博称，腾势D9将于7月份开启动态试驾，8月开始交付。
2022年8月23日，据比亚迪汽车官博消息，腾势D9正式上市。
2022年10月，腾势D9首台量产车下线。该车共推出7款车型。这款MPV提供纯电动与插混两种动力。
2023年2月28日，腾势汽车发布车型价格调整说明：将于3月1日零时起对旗下产品售价进行调整。腾势D9 EV车型上涨6000元／台。
2023年4月18日，在2023上海车展上，腾势D9 PREMIER创始版四座、腾势D9 DM-i和EV等多款车型以及多项技术亮相4.1号馆。本次是腾势D9 PREMIER创始版四座的首秀。
以上内容参考：百度百科-腾势D9
腾势d9第二代什么时候出
腾势D9的亏电真实油耗是6—7L/100km。
这是在城市道路内行驶的亏电真实油耗。至于全程高速的亏电真实油耗，大约为8—9L/100km，即便是在亏电状态下，这样的能耗表现对于中大型尺寸的腾势D9来说也已经算是比较省油的了。
作为对比参考，与腾势D9同级别的别克GL8，真实的综合油耗为10L/100km，广汽传祺M8和丰田赛那油电混动版的综合油耗则分别是7—8L/100km和6—7L/100km。如果是具备充电条件的话，那么腾势D9在市区内的真实油耗会比亏电状态低1L左右，倘若日常通勤距离不长的话，那么腾势D9的纯电续航里程也足以覆盖日常出行，甚至都不需要用到油。
综上所述，腾势D9的油耗并不会很高，其燃油经济性和用车成本优势甚至要领先于绝大部分同级车型，而之所以该车型能够具备这样的油耗表现，主要还是得益于车辆应用了比亚迪的DM-i超级混动系统。
腾势D9产品沿革
22年5月16日，腾势汽车旗下首款高端MPV——D9正式发布，共提供7款车型。2022年5月27日，腾势销售事业部总经理赵长江发布微博称，腾势D9将于7月份开启动态试驾，8月开始交付。 2022年8月23日，据比亚迪汽车官博消息，腾势D9正式上市。2022年10月，腾势D9首台量产车下线。该车共推出7款车型。这款MPV提供纯电动与插混两种动力。
2023年2月28日，腾势汽车发布车型价格调整说明：将于3月1日零时起对旗下产品售价进行调整。2023年4月18日，在2023上海车展上，腾势D9 PREMIER创始版四座、腾势D9 DM-i和EV等多款车型以及多项技术亮相4.1号馆。本次是腾势D9 PREMIER创始版四座的首秀。
以上内容参考：百度百科-腾势D9
2024年。
根据查询腾势***信息显示，腾势D9预计于2024年在中国香港地区上市，或60万元起售。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯和奔驰共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市，是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌。
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