理想L8和理想L9，买理想L8好。
理想L8与理想L9动力系统相同，都***用了1.5T的四缸增程式发动机和前后双电机组成的动力系统，最大综合功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米。理想L8与理想L9续航也相差不大，理想L8的CLTC纯电续航为210公里，CLTC综合续航里程达到1315公里；理想L9在CLTC工况下的纯电续航里程为215km，CLTC综合续航里程达到1315km。
理想L8与理想L9两款车在配置、动力、续航多方面对比后发现，仅是智能化配置和车身大小区别较大，理想L8性价比更高，理想L9并不是最佳产品，优势只是空间更大一点，智能化更高点。
关于理想L8的领航***驾驶系统的简述
理想L8的领航***驾驶系统，在部分高速公路或高架等封闭路段行驶时，结合车载导航路线让车辆进行自动变道、自动进入和驶出匝道口的技术功能，可实现一定道路场景范围内的点到点智能驾驶。根据场景的不同，领航***可进一步分为高速领航和城区领航。
高速领航普遍限制在特定高速公路和城区高架路开启，包含自动调节车速、自动进出匝道、自动变道超车等功能，目前已在国内落地。城区领航则可以在复杂的城市场景中实现点到点的“导航***驾驶”功能，车主在导航上设定好目的地，车辆可以实现全程***驾驶到达终点，并在路途中实现变道、超车、过红绿灯等行为动作。
买理想的人实际上并不像很多人吹的一样，买一个BBA轻易。这些人毫无疑问能买起BBA（终究BBA一样有一堆中低档车系），可是要花的钱会使她们肉痛，因此许多人会考量，最终挑选更具性价比高的理想。理想的目标客户群会挑选理想是有本质大道理的。从理想one的关键用户群体就能够看出去，她们大多是一二线城市的公司中层上班族，有自身的旅居房车老婆孩子，不过跟真实的富人又有非常的差别，算作典型性的中产阶层。她们期待一车常用，充足舒服的乘用室内空间，看上去不低格调，车子高性价比且得合乎他的身家，这种理想正好都给他了。
有一些理想司机她们会卖出手里的BBA去买理想的缘故。她们在跟更高端的人比较有限的沟通交流中也发觉别人的BBA跟自己的BBA压根不是一回事儿，巨头并不会由于大家都开得是BBA就高看自己，反过来买一个理想再跟大佬们相处反而比较容易造成他的关心。大佬们多半会感受一番后夸赞万分，凡尔赛宫般讲到比我那破BBA强太多了，结论别人扭头要换BBA的仍然换BBA。最初传的39.8-43中间还能够，高配一旦超出45，不如加一点买豪华车品牌7坐了！不要说你与汽油车不一样，想一想理想one为什么火，不就是顺从了客户满意度吗？如今房价太高，不就个理想的初心背驰了没有？同时有50万购车的人，几个耗蓝牌？这很贵销售量可能就并没有确保了，我做为准客户，可能就会挑选再次开自身的日产途乐，或者加一点上X5L了。
L9的车身尺寸为5200*1998*1800，汽车轴距3100mm，这一长短***如是小汽车则归属于中大型轿车（C级）的极限值，在SUV车系中就算是大型客车了；目前没有价钱小于50万的大中型SUV，不难看出L9的价钱并不是很高。自然也不是规格足够大就可算高档，但是在新能源客车型中确实是规格越多价钱越大，与此同时整体实力还会充足强，那样“1.5T的L9”合适定下这个吗？要记住1.3T-1.5T包括低功率2.0T的BBA都在被“嘲讽”。用相近的题目只有表明愚昧，理想车辆打造出是指增程式电动车辆，燃气轮机仅仅个增程器罢了。
增程技术性要用燃气轮机发电量，车子用电机驱动器；因为电动机的高效率能是燃气轮机的多倍，燃气轮机以中低功率运作转换出的电磁能虽然不多却充足电机驱动器车子正常行驶，因此增程车就可让燃气轮机自始至终处在效率高、低转数的功耗低运行状态中，油耗能够充足低，而驱动力却能充足的强。理想ONE增程车用1.2T三缸机即保证达到中大型车的正常的出行，电机能够推动车子完成6.5s过百的考试成绩，同等级谁会？因此不可以用汽柴油车的发动机定义去套入在增程车的头顶。
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