官方指导价
187,300.00元
参数
长×宽×高(mm)
4,592×1,852×1,629
轴距(毫米)
2,765
425*
动力电池包容量(kWh)
55.7
动力电池温控方式
DC直流标准快充最大功率(kW)
100
AC交流标准充电最大功率(kW)
7.2
驱动形式
后置后驱
驱动电机
永磁同步电机
驱动电机峰值功率(kW)
125
驱动电机峰值扭矩(Nm)
310
变速箱型式
单级减速器
最高车速(km/h)
160
悬架系统（前/后）
前：麦弗逊式独立悬架 / 后：五连杆式独立悬架
转向系统
EPS电子助力转向
智能座舱
驾驶员***显示屏
●
●
AR HUD增强现实平视显示系统
-
ID.light智能交互灯语系统
●
座舱智能触控(含灯光控制区、中央控制区、顶棚控制区)
●
30色可调内饰格调氛围灯
-
氛围灯色彩个性化分层调节
-
仪表板INS 3D触感透光饰条
-
双区智能空调
●
三区智能空调
-
Clean Air 3.0空气净化系统
●
负离子空气净化功能
-
harman/kardon?哈曼卡顿高级音响系统(含Bass低音炮)
-
IQ.Light智能灯光系统
LED灵眸前大灯(含透镜)
●
IQ.Light高级LED灵动矩阵式前大灯
-
MDFS智能动态灯光***功能
-
AFS大灯随动转向功能
-
前大灯感光自动开启功能
●
前大灯离回家功能
●
LED日间行车灯
●
前部贯穿式LED灯带
-
后部贯穿式LED尾灯
●
尾灯流水式动态转向功能
-
ID.Welcome前后动态迎宾模式
-
前后发光VW徽标
-
IQ. Drive
Tr***el Assist一键式全速域驾驶***
-
Top View360°全景可视影像
-
ACC 3.0高级自适应巡航系统(带跟停功能)
●
Front Assist前部防碰撞自动刹车系统（含CEB城市紧急制动）
●
Lane Assist 车道保持系统
●
VZE交通标志识别
●
Side Assist变道***
-
Emergency Assist紧急***系统
-
IPA智能泊车***系统
-
DOW车门开启预警系统
-
RTA后侧横向来车预警功能
-
Pre-crash预碰撞乘员保护系统
-
外部配置
●
Panorama全景天窗（可开启）
-
●
动感黑色车顶
●
车顶行李架
●
隐藏式门把手(带氛围灯)
●
银色装饰门把手
-
高亮黑外后视镜
-
鲨鱼鳍天线
●
主动进气格栅
●
高亮黑大包围
-
侧边镀铬饰条
-
后排隐私玻璃
●
电动调节外后视镜带LED转向灯、加热功能
●
外后视镜（LED）迎宾照地灯
-
外后视镜锁车自动折叠功能
-
副司机侧外后视镜倒车***
-
19英寸空气动力学铝轮辋+前后轮胎235/55 R19
●
19英寸空气动力学铝轮辋+前轮胎235/55 R19+后轮胎255/50 R19
-
20英寸动感铝轮辋+前轮胎235/50 R20+后轮胎255/45 R20
-
21英寸高性能铝轮辋+前轮胎235/45 R21+后轮胎255/40 R21
-
自修复轮胎
●
内部配置
简约家居风格内饰
●
都市能量黑风格内饰
-
时尚典雅灰风格内饰
-
潮流强劲风格内饰
-
前排中央扶手
●
金属迎宾门槛饰条
-
触控式多功能方向盘
●
真皮方向盘
-
方向盘加热功能
-
顶棚遮阳板带化妆镜
●
生态皮质&高级织物镶拼座椅
●
高级生态皮质座椅
-
Vienna真皮&Dinamica绒面镶拼打孔座椅(5)
-
前排8向电动调节座椅
●
前排12向电动调节座椅(含4向腰托)
-
前排座椅记忆功能
-
前排座椅Easy Entry舒适进入迎宾功能
-
前排座椅加热
-
前排座椅***功能
-
Play-Pause加速/刹车踏板
●
后排座椅可翻折
●
后排中央扶手
-
后排出风口
●
触控式前后排阅读灯
●
顶棚USB充电插口
●
前排USB多媒体输入接口
●
后排双USB充电插口
●
高保真车载音响系统带7扬声器
●
安全配置
前排正面双安全气囊
●
前排侧面双安全气囊
●
前后贯穿式两侧头部安全气帘
●
前排三点预紧式安全带,带限力功能
●
前排可逆式电机主动预紧安全带
-
前排安全带未系提醒
●
后排安全带未系提醒
-
Auto Hold 自动驻车
●
EPB 电子驻车
●
ESP车身稳定系统（含ABS, ASR, HBA等多项扩展功能）
●
自动防眩内后视镜
-
MKE疲劳监测系统
●
MKB多次碰撞预防系统
●
ISOFIX儿童座椅固定装置
●
RKA智能胎压监测系统
●
RVC泊车后视影像系统
●
前后泊车雷达
●
泊车紧急制动功能
●
舒适/驾控功能
KESSY高级无钥匙进入系统
●
KESSY智能一键启动系统
●
车载手机无线充电
-
无线&有线手机映射功能
●
蓝牙手机免提系统
●
FPA 驾驶模式选择
●
DCC智能动态底盘控制系统
-
电动尾门
○
Easy open后备箱脚部感应开启
○
Easy close后备箱脚部感应关闭
○
前风挡清洗喷嘴加热
-
前风挡加热
-
CO2热泵空调系统
-
四门一键式防夹电动车窗
●
一键式电子儿童锁
●
智能雨量感应无骨雨刷
●
MOSC 4.0智慧车联系统升级版
智能语音交互
●
智慧在线导航
●
车载WiFi
●
手机App远程操控(空调开启及预约等)
●
车辆状态远程查看
●
B-Call故障救援
●
E-Call紧急救援
●
智享***(在线音乐、在线电台等)
●
智趣出行
●
注：
1. ● 表示有此配置 ○ 可选配备 - 表示无此配置
2. *表示为预估值，最终以正
大众 ID.4 信息首次曝光； E 周要闻
说起国内的新能源市场，似乎近几年一直都是自主品牌和造车新势力的天下，毕竟从13年左右开始，国产新能源车型就已经开始逐渐走进市场，并且经过了多年的市场洗礼之后，在设计的成熟度和电池电机等技术方面，也已经达到了相对不错的平均水平，在国际舞台上也越来越受到重视。而反观合资品牌，虽然进场相对较晚，但凭借多年以来的技术沉淀，也涌现出了一批技术和颜值皆佳的选手，比如今天想和大家聊的这两款合资新能源车型，沃尔沃C40和大众ID.4 CROZZ，都是最近的热门车型，那么如果真要选择的话，这两款车那款更适合你呢？看完本文，或许会给你一个答案。
在豪华紧凑级SUV市场当中，沃尔沃C40的外观设计绝对算的上是出类拔萃。而与共用CMA构架的自家兄弟沃尔沃XC40对比，最大的区别应该就是外观了，而作为新能源车型这台车的外观设计也可以看得出设计师下了不小的功夫，并没有照搬XC40的外观设计。
而大众ID.4 CROZZ在外观上也是在大众家族中少有的给视觉上以新鲜感的车型。
首先来看沃尔沃C40，它***用了半封闭式的格栅设计，这样的设计也是首次出现在沃尔沃车型上，但作为一款新能源车型而言，这样的设计又不能算是“革命性”的，对于传统品牌而言，在外观设计上既要创新又要保留品牌的底蕴，使得他的车头看上去并没有非常强的视觉冲击力。
大众ID.4 CORZZ的外观设计第一眼看上去很扁平化，前脸得益于***用了封闭式进气格栅的设计看上去更为简约，左右两侧的大灯被中间的带状灯带与发光LOGO链接在一起，当车主靠近车辆时车灯循序亮起，可以为用户营造出不错的氛围。
沃尔沃C40两侧的大灯样式犀利，其灯组内部也配备了名为“雷神之锤”的LED日间行车灯。
大众ID.4 CROZZ***用矩阵式LED头灯，能够根据不同车速自动调节照射角度。
车身侧面是这台沃尔沃C40特点最为突出的地方，可以看到车身***用了溜背的设计，从B柱开始车顶线条开始向下延伸直至车尾，营造出了具有强烈运动感的溜背造型。
而大众ID.4 CROZZ侧面线条看上去则显得简单不少，没有过多复杂的线条。比较显眼的是它***用了全新的隐藏式门把手设计，但并不会隐藏与弹出，操作方式还是类似日常使用的门把手，只不过内部换成了拨片用以解锁车辆。
沃尔沃C40提供了19英寸和20英寸两种规格的轮毂供大家选择，中的20英寸为五辐低风阻样式。作为一款注重操控与运动的车型，选装20英寸轮毂还是很有必要的选择。
ID.4 CROZZ的轮毂样式也很不错，配得上纯电车的身份，很新颖，轮毂尺寸同样为20英寸。
为了更加进一步的强调运动特性，沃尔沃C40车尾还加入了尾翼和顶部分流装置，全新的点阵式尾灯组样式设计巧妙，点亮效果极为出色。
车身尾部是大众ID.4 CROZZ相对抢眼的设计部位，粗壮的D柱配合全新样式的LED尾灯组营造出了非常年轻运动的视觉的效果。
沃尔沃C40在续航和动力部分，由于***用了溜背的车身设计，风阻有所降低，续航相对于纯电版XC40有了一定提升。动力上长续航版PRO综合最大输出功率分别为231马力，电池容量为69kWh，CLTC标准下续航分别为550km，续航和动力都有着不错的亮眼表现。?
而一汽-大众ID.4 CROZZ电池容量已经达到了84.8kWh，其最大NEDC续航里程达到了550km，续航上较C40有着一定的优势，但是动力上非四驱版本只有204马力，动力表现上是不如沃尔沃C40长续航版PRO的。
在内饰设计与整体布局方面，沃尔沃C40会让你一眼就认出他的身份，依旧是***用家族式的设计语言，可能不会让你感觉眼前一亮，但诸多经典的设计元素也非常值得玩味。而且作为一款豪华品牌的车型，内饰的精致度也得到了很好的体现并且功能十分全面，在时下流行的极限风设计潮流中也并不会显得”落伍“，车内中控台上方以及门板内测***用了大面积的软性包裹材质，视觉感受与触感都得到了很大的提升，副驾驶前方的塑料饰板在夜晚还会发光，可以说科技感十足。
得益于尺寸较大的中控大屏，大众ID.4 CROZZ在视觉效果上科技感凸显的很出众。但内饰以及方向盘用料方面***用了大面积的硬塑料导致精致度在于C40相比之下确实逊色了不少。在中控台设计方面由于大众ID.4 CROZZ加入了很多银色装饰条加以修饰，让整体设计也显得很有层次感，相信在这方面也会获得一些年轻消费者的认可。
沃尔沃C40***用了三幅式多功能方向盘设计，方向盘上的按键手感出色，布局合理，按键触感清晰反馈明确，上方集成了诸如ACC、车道保持、跟车距离调节功能，以及多媒体控制等，就算是初次驾驶这台车的驾驶者也可以非常方便的找到所需功能按键，另外方向盘握感方面十分出色，方向盘三九点的凹槽可以让驾驶者更稳健的进行操作。此外沃尔沃C40也是首次导入沃尔沃100%-Leather Free理念的车型，方向盘、挡杆和其它内饰件，均未***用动物制皮，突出环保，并且质感并不比真皮差。
大众ID.4 CROZZ同样***用了三幅式多功能方向盘的设计，但全新设计的多功能方向盘按键不免增加了一定的上手难度，首先类似钢琴烤漆的按键非常容易留下指纹，影响美观，其次***用触控操作的多功能方向盘按键虽然有触感与声音反馈，但整体操作起来缺乏真实感，总是会带给驾驶者一种“我到底有没有真正按
本文来自易车号作者最可爱的小天使，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
解读大众ID.4，大众亲民纯电SUV
一周指数
一周新闻
大众?ID.4?信息首次曝光
6?月?17?日，大众?ID.4?出现在最新一批工信部产品公示中，两款车型分别由一汽大众和上汽大众国产。
一汽大众国产的?ID.4?长宽高?4592/1852/1629?mm，轴距?2765?mm，整备质量?2130?kg，单电机最大输出功率?150?kW。
上汽大众国产的?ID.4?长宽高?4612/1852/1640?mm，轴距?2765?mm，整备质量?2120?kg，单电机最大输出功率?150?kW。?ID.4?将优先推出后驱版车型，后续还会推出四驱版车型。
快评：
本次工信部曝光的数据中并没有提到电池容量，根据外媒报道的信息，ID.4?WLTP?续航在?500?km?左右，结合?2120-2130?kg?这个不算轻的整备质量来看，ID.4?的电池容量不会低于?70?kWh。
从车身尺寸来看，ID.4?介于途观和途观?L?之间，对于大众而言有两重挑战，第一，价格能否打入?30?万以内，这意味着接下来能否拿到新能源汽车补贴。第二，2020?年底、2021?年初的量产时间，将面临和它最大的竞争对手特斯拉?Model?Y?正面交锋。
6?月?16?日，理想?ONE?10000?辆交付达成，从?2019?年?12?月?4?日正式交付算起，历时?195?天。理想?ONE?交付量突破?10000?辆之后，意味着造车新势力第一梯队的?4?个品牌都进入了一个新的战场了。
先简单列一下蔚来、威马、小鹏、理想交付?10000?辆车的用时。
蔚来?ES8?2018?年?5?月底正式交付，2018?年?12?月交付量突破?10000?辆，用时不到?7?个月。
蔚来?ES6?2019?年?5?月底正式交付，2019?年?12?月交付量突破?10000?辆，用时不到?7?个月。
威马?EX5?2018?年?9?月中正式交付，2019?年?5?月初交付量突破?10000?辆，用时不到?9?个月。
小鹏?G3?2019?年?1?月初正式交付，2019?年?9?月初交付量突破?10000?辆，用时不到?9?个月。
理想?ONE?2019?年?12?月初正式交付，2020?年?6?月中交付量突破?10000?辆，用时不到?7?个月。
快评：
这里面最值得一提的是蔚来?ES8、蔚来?ES6、理想?ONE，这?3?款车型都在?7?个月内实现了交付量破万，而且背景都挺坎坷。
蔚来?ES8?是这?5?款车型中最贵的；蔚来?ES6?在?2019?年下半年经历了“破产”危机；理想?ONE?虽然是最晚开始交付的，但是?2020?年初经历了过年+疫情的双重打击。接下来可以期待一下，小鹏?P7?多快的速度可以交付第?10000?台车了。
走在前面的几家造车新势力都在电气化、智能化方向上努力，值得鼓励，但是接下来面对的就是更大的目标了，哪个品牌、哪个车型可以更早实现季度交付量?10000?辆以及月交付量?10000?辆。
国产?Model?3?高性能版正式申报
6?月?17?日，国产特斯拉?Model?3?全驱版和高性能?P?版正式申报，车身尺寸方面两款新车和现款的标准续航升级版一致，均为?4694/1850/1443?mm。整备质量方面两款车均为?1836?kg，相比进口版车型的?1875?kg?轻了?39?kg。
国产高性能?P?版车型前后电机功率分别为?137?kW?和?202?kW，国产全驱版车型前后电机功率分别为?137?kW?和?180?kW。外观几乎无异，只不过?Performance?车型在尾部「Model?3」尾标下还有一条横杠。
快评：
***显示，「Performance?高性能版」车型预计交付时间为?2021?年一季度。不过按照此前「长续航版」车型?2?月?12?日工信部申报公示，5?月?20?日正式交付的节奏来看，「全驱版」和「Performance?高性能版」车型最快?10?月左右就可以交付。
另外，从工信部申报的信息来看，雾灯为选装配置，同时车辆还可以选装?ETC?车载装置。
几何?C?正式亮相
6?月?20?日，在?2020?粤港澳大湾区车展上，几何汽车的「几何?C」正式亮相，补贴后预售价?13.98?万元起。几何?C?定位紧凑级?SUV，长宽高分别为?4432/1833/1560?mm，轴距?2700?mm，外观延续了几何?A?的设计风格，***用了全封闭前脸的设计，整车风阻系数?0.273?Cd。
动力方面，几何?C?搭载了一台最大功率?150?kW、最大扭矩?310?N·m?的永磁同步电机，配合?53?kWh?和?70?kWh?三元锂电，NEDC?续航分别为?400?km?和?550?km。
快评：
几何?C?在内饰方面，同样延续了几何?A?的设计风格。几何汽车根据几何?A?的用户反馈作出了一些调整，虽然视觉上不如几何?A?那么极致了，但是实际使用体验层面有了比较大的提升。主要体现在以下三点：
空调控制按键从「触控」改为了「物理按键」，提升了盲操的便利性。
中控台前方的触控区域，从原来的背光显示调整为银色线条勾边，提升了强光环境下的使用体验。
座椅及方向盘从织物材质调整为了皮质，但几何?C?同样有织物座椅选项。
目前来看几何?C?的补贴后预售价?13.98?万元，还是非常吸引人的，不知道最终上市的价格还有没有惊喜。除了价格，对于几何?C?的这套***驾驶也是非常期待的。
奔驰?EQC?350?4MATIC?纯电?SUV?正式上市
6?月?19?日，全新奔驰?EQC?350?4MATIC?纯电?SUV?正式上市，售价?49.98?万元。EQC?350?搭了载总输出功率为?210?kW?的前后轴双电机，峰值扭矩为?415?N·m，官方百公里加速?6.9?秒，相比?EQC?400?4MATIC?慢了?1.8?秒，可看作?EQC?的低功率版。
虽然功率不同，但续航方面?EQC?350?4MATIC?与?EQC?400?4MATIC?是一样的，NEDC?续航里程依旧为?415?km。
快评：
可能是由于定价的原因，在路上很少能见到奔驰?EQC，从数据上来看，5?月份奔驰?EQC?的上险量是?76?台。这次?EQC?350?的发布把价格拉到了?50?万以内，此外厂家还推出了一系列的优惠政策。
包括?6?年或?12?万公里原厂养护套餐；3.99?万元先享补贴；10?万元首付，3333?元月供；3?年免息，期末厂家残值担保等。入门价格降低和优惠政策的加持，不知道会不会促进奔驰?EQC?的销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当地时间9月23日，大众汽车正式发布了美版ID.4纯电动跨界车，新车将于明年一季度在美正式上市。
定价方面：
ID.4美版起价＄39,995，Statement套装售＄4,500（包括全景天窗，30色氛围灯，12向调节座椅，灰色/黑色人造皮革，AFS自适应LED大灯，后视镜电动折叠及12.0英寸大屏等），Gradient套装售＄1,500（包括R20轮毂，黑色车顶及银色车顶行李架）；
ID.4?1st?Edition（首发版）标配Statement和Gradient套件，售价＄43,995。首发版可额外获得带Pause（制动）和Play（加速）标识脚踏板，独特的Electric?White白色内饰，黑色后视镜帽。
ID.4四驱版起价＄43,695。
注：ID.4车型可享受＄7,500联邦税费减免，调整后价格降至＄32,495—＄36,195。
与ID.3掀背车一样，ID.4跨界车也基于MEB平台开发，EV?x?VW新作三围尺寸180.5英寸-72.9英寸-64.4英寸（4585mm-1852mm-1636mm），轴距108.9英寸（2766mm）。
大众在一份新闻稿中表示，ID.4在长度和轴距两个维度上比Tiguan小，但其内部几乎与Tiguan一样宽敞，座椅放倒后有64.2立方英尺的储物空间（1818L）。
作为大众进入纯电时代新作，ID.4使用了柔和的设计曲线，传承了大众汽车历史上其它颇具影响力的产品设计，例如甲壳虫（Beetle）。
全新的大灯和尾灯现代感十足，LED日行灯使用环绕贯穿设计，可选ID?Light照明系统，前后VW?Logo可被点亮。
虽然轮拱和车门下部使用了越野风格塑料护板，但并没有破坏整车的都市风格，白色车顶配饰为ID.4增添了些许魅力。
ID.4尾部造型与前面一样，整齐简洁的形面没有赘感。与前灯组设计类似，贯穿式LED尾灯组中央设计有带照明的VW标志。
内饰设计方面，ID.4***用了与ID.3类似的风格，5.3英寸液晶仪表比目前大众燃油车数字座舱液晶屏小得多。
显示屏只提供简单的三个可配置模块，这些模块显示最重要的行车信息，方向盘上触摸感应控件为组合仪表控制区。
ID.4基础版车型配置10.0英寸中控触控屏，ID.4?Statement升级为12.0英寸，***用偏向驾驶员侧设计。中控屏幕下方安装了用于调节空调温度和音频系统音量的滑块，无触摸手势控制为ID.4带来了一些高端感。
ID.4使用了新一代换挡开关代替了传统的换挡杆，它设计安装在液晶仪表右侧，中央控制台区域现拥有更多的空间。
中央扶手台先设计了内嵌式无线充电器，两个USB-C接口，两个杯架和一个大储物箱，控制台下方还有一个储物格。
动力方面，ID.4基础版车型使用后驱设置，永磁同步电机最大功率204马力（150千瓦），峰值扭矩228磅/尺（309牛·米）。四驱版车型增加一个前置驱动电机，系统总功率306马力（225千瓦），峰值扭矩待定（外媒预估为441牛·米）。
动力电池容量82kWh（可用电量77kWh），288袋电芯分装在12个模组内，EPA续航里程约为250英里（402km）。
充电能力方面，ID.4支持125kW直流快充，约40分钟可完成5%-80%电量补充。大众表示，使用家用充电器或公共充电桩时，11kW车载充电器可在约一个小时内补充超30英里（48km）续航里程电量，从零到满电需要七个半小时。
据外媒报道，ID.4后轮使用的是鼓式刹车，而不是盘式刹车。大众汽车认为，这与电动汽车使用特性有关，“由于纯电动车提供再生制动能量回收系统，长时间不大量使用后制动系统的情况下，鼓式制动器比盘式制动器更有效。”?
安全配置方面，ID.4标配多项主动安全配置，新的IQ.Drive驾驶员***系统包括带行人监测功能自动紧急制动系统，前向碰撞预警，盲点监测，车道保持***以及自适应巡航。此外，ID.4还提供道路标识识别，驻车雷达和自动远光灯。
被动安全方面，ID.4提供六安全气囊（前排正面和侧面气囊，前后排一体式气帘）。
配置方面，入门版车型标配同色车顶，R19轮毂，黑色车顶行李架，后视镜加热等功能。内部，ID.4提供六向电动调节座椅，黑色钢琴装饰件，后视镜防眩目，双区自动空调，无钥匙进入，无线充电，方向盘加热等功能。
新车提供六种漆面色彩选择：冰川白金属漆?（Glacier?White?Metallic），神话黑金属漆（Mythos?Black?Metalli），月石灰（Moonstone?Grey），鳞灰金属漆（Scale?Silver?Metallic），黄昏蓝金属漆（Blue?Dusk?Metallic）和国王红金属漆（King’s?Red?Metallic）。
按照规划，大众汽车希望2022年开始在美国田纳西州查塔努加（Chattanooga,?Tennessee）工厂投产ID.4车型，届时搭载小容量电池车型价格将降低至＄35,000。
如上介绍的是美版ID.4车型，国产ID.4早些时候已经进入免征购置税车型名单，新车年内开始国产。公示信息显示，引入一汽-大众国产后名为ID.4?CROZZ（待定），引入上汽大众后名为ID.4X（待定）。
ID.4?CROZZ和ID.4X车型大体相同，但也略有不同。两款车型动力电池能量密度同为175Wh/kg，工况法百公里耗电量同为16.20kWh/100km，ID.4?CROZZ工况法续航里程550km，ID.4X工况法续航里程为555km。
以此计算，ID.4?CROZZ电池容量89.1kWh（550÷100×16.2），ID.4X电池容量89.91kWh（555÷100×16.2）。两款车型带电量均超过89kWh，那么国产ID.4电池容量预计将≥90kWh（高配长续航车型）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #大众
