- 很省钱！续航超700km的电动车，这4款值得考虑！
- 纯电动车多少钱
- 零跑C01、小鹏P7、比亚迪海豚同级别对比，哪个是你的菜
- 小鹏P7、哪吒S、零跑C01，新能源轿跑哪家强？
- 广州车展新势力集体“静默”，“蜗牛型”选手零跑竟成热点？
时至今日，纯电车型已然成为了未来出行的发展趋势，特别是当特斯拉Model 3的出现，使得25-30万元的纯电车型市场热度即刻被点燃了起来，近些年涌现出了许多以Model 3为竞品，定位高端纯电的车型，其中不乏产品实力出众，备受消费者关注的车型。让我们一同来盘点几款25-30万售价区间比较值得选购的纯电车型。
01、极氪001
厂商指导价29.90-38.60万元
一款从上市至今热度不断的新能源车，和其他的新能源车型不同的是，极氪001的外观极具特色，类似于Panamera风格的猎装轿跑造型，在上很难体会到的宽大车身，开在路上回头率100%，当然，最拉风的当属无边款车门，搭配上电动开关门设计(需选装)，上下车的仪式感直接拉满。
动力方面，新车分为单电机和双电机版本，最高NEDC里程712km，双电机性能版零百加速成绩仅为3.8s，值得一提的是，极氪001的行驶质感堪称优秀，尤其是过坑洼路面时，底盘韧性十足却又不会感到颠簸。
猎装轿跑风格、炫酷的电动开关门和高级的行驶质感，在国产车型中，是难得一见的存在，如果你是个性十足的年轻消费者，相信一定会爱上它的。
极氪001深入学习了”前辈们”车型的优势所在，被消费者认可的地方，同时，在自己擅长的领域，不断将产品完善，在综合产品竞争力上有着绝对的优势。
在全面免费升级高通骁***155芯片后，极氪001再次圈粉了一波儿，也终于解决了此前被诟病的车机卡顿问题，竞争力也得到了提升。
02、极狐阿尔法S
厂商指导价22.38-42.99万元
身为北汽旗下的高端智能纯电动车品牌，极狐善于通过“堆料”来渲染极致的档次感，阿尔法S同样也不例外。
前不久，与华为合作打造的阿尔法S华为HI版车型正式宣布上市，其搭载的激光雷达与华为鸿蒙OS车机系统备受关注，再次让阿尔法S又火了一把。
阿尔法S的颜值相较前面两位选手要显得更为个性一些，封闭式前脸下方搭配了运动感十足的网格状进气格栅，配合流畅的大溜背+矫健的车身姿态，呈现出非常优雅运动的观感。
内饰方面，阿尔法S凸显出了极狐的“堆料”功底，其中控运用了大量的搪塑饰板、翻毛皮材质，整体表现出了极为高级的质感。
此外，阿尔法S拥有比肩比亚迪汉的尺寸表现，2915mm的轴距保证了内饰拥有宽大舒适的驾乘空间。
另外，阿尔法S的续航里程也是一大亮点，最高708km的续航表现可圈可点，3.5秒的0-100km/h加速成绩实力不凡。
更为值得一提的是，阿尔法S华为HI版车型还将配备3颗激光雷达，能够完成高速领航***功能，其中顶配车型还可支持城市高阶自动驾驶功能和***P代客泊车功能。
阿尔法S整体来看同样是一款产品实力较为均衡的车型，超过700km的续航里程和华为技术的加持，使其获得了许多用户青睐。
03、小鹏P7
厂商指导价23.99-28.59万元
抛开Model 3不谈，小鹏P7在25-30万元的市场中绝对算“翘楚”车型。
作为最早一批硬刚Model 3的选手，小鹏P7的产品实力相比Model 3可谓是有过之而无不及，得益于各种“黑科技”的加持，使得小鹏P7表现出的性价比极高。
小鹏P7毫无疑问是小鹏产品序列中至关重要的车型，其不仅奠定了小鹏家族式设计风格，同时还为小鹏打下了良好的品牌口碑。
小鹏P7上市就具备L3级自动驾驶***的硬件能力，其包括了NVIDIA DRIVE X***ier自动驾驶芯片、12个超声波探头、13个摄像头的传感系统，自主研发的SEPA智能电动平台架构等，特别是此后小鹏P7推送的NGP功能，依托高精地图与先进的自动驾驶算法，令其可实现NGP导航***驾驶。
与此同时，小鹏P7在用户比较关心的续航里程方面也有不错的表现。
小鹏P7续航里程最高可达706km，其主销的车型续航里程也能达670km，相比Model 3在续航方面略有优势。
总体来看，小鹏P7是一款产品实力相当平衡的车型，神似“太空战舰”的外观造型十分前卫，带有NGP功能的***驾驶系统同级领先，最高706km的续航里程足够优秀，综合实力强劲，性价比非常不错。
04、比亚迪汉EV
厂商指导价21.48-32.98万元
比亚迪汉EV想必大家都不会陌生，其从上市之初就稳居同级销量榜首，21.58万元的起售价，搭配上中大型轿车定位，无不彰显出了超强的性价比优势。
要论品牌实力，比亚迪在新能源领域的建树丝毫不亚于特斯拉，汉EV之所以能够卖的如此火爆，除了自身实力过硬以外，比亚迪的出身也能为其加分不少。
外观方面来看，比亚迪汉EV的设计风格看上去十分稳重大气，整车流畅一体的线条勾勒出了饱满敦实的视觉效果，相比小鹏P7前卫科幻的造型，汉EV的设计语言更加凸显豪华质感。
与此同时，比亚迪汉EV还拥有2920mm的轴距表现，接近5米的车身长度可以为车内带来媲美A6L、宝马5系的空间表现，再加上细腻的内部做工和全面的配置，即便是在商务接待等场景中，汉EV也能从容不迫的应对。
此外，比亚迪汉EV在三电系统方面也处于业界领先水准，首先是续航能力，其最高的续航里程可达715km，搭配上全新的刀片电池，有效提升了车辆电池系统的安全性，同时，汉的0-100km/h的加速时间仅需3.9秒，强劲的加速能力使其成为了一款高性能豪华轿车。
总体而言，比亚迪汉EV的产品力没有明显短板，无论是车身尺寸，还是续航能力，均能做到尽善尽美。
要说唯一的缺点，那可能是比亚迪在***驾驶系统上的研发力度不如特斯拉和小鹏，只能算维持着主流的***驾驶水平。
05、零跑C01
厂商指导价19.38-28.68万元
虽然零跑C01是一款还未上市的车型，但它却是一款值得大家为之等待的车型。
零跑C01预售发布会上公布的预售价区间为18-27万元，相较上述几款车型，零跑C01的准入门槛最低，25-30万元的价格可以直接选购到顶配车型。
不要看零跑C01的售价最低，就认为其产品力不如以上几款车型，要知道零跑C01的定位同样是中大型轿车，与比亚迪汉EV和阿尔法S保持一致，2930mm的超长轴距甚至比以上两者更长，对于驾乘空间丝毫不用担心。
同时，零跑C01曝光出来的配置水准也一点不低，高通SA 8155P芯片、三联大屏幕、科大讯飞3.5代语音识别系统、N***a真皮座椅等配置充分体现出了该车的智能化程度。
除此以外，零跑C01还具备不输小鹏P7的***驾驶系统，其搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶系统装配有1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，后期将OAT升级高阶NAP自动***驾驶功能。
最后来到动力单元，零跑C01首次***用了CTC电池一体化技术，717km的最高续航与3.66秒的0-100km/h加速成绩，反映出了零跑C01超一流的三电技术。
如果不考虑零跑品牌因素，零跑C01的硬件实力堪称同级天花板，外加亲民的定价体系，进一步增加了零跑C01的性价比。
随着国民经济的提升，现如今选购售价区间在25-30万元轿车的消费者越来越多，其中众多自主品牌的产品均有着十分强大的产品实力，以及更丰富的技术积累，它们都展现出了足够亮眼的吸引力，能够为用户带来符合期望的纯电出行体验。
很省钱！续航超700km的电动车，这4款值得考虑！
一直以来，零跑品牌都被冠以“价格屠夫”的称号，原因在于该品牌旗下的车型性价比都出色到“离谱”，然而零跑品牌并未打算收手。最近刚推出的旗舰中大型纯电动轿车，直接给出了19.38-28.68万元的售价价格，让众人惊掉下巴的同时，也让大家非常好奇，这台车除了价格之外，实力到底如何。
造型飘逸流畅，风阻系数出色
并且保持了良好的品牌辨识度，前脸贯穿式灯带也具备了流水、呼吸、灯语等动态效果，甚至还支持OTA升级，可玩性出色。
尺寸方面，作为中大型轿车，零跑C01的长宽高分别为5050×1902×1509mm，轴距达到了2930mm，超越了小鹏P7、比亚迪汉EV等车型，可以比肩传统燃油中大型豪华轿车。
内饰延续家族化设计，配置拉满
其中最吸引用户关注的自然是三款尺寸巨大的屏幕，分别是全液晶仪表、中控屏以及副驾驶***屏幕，其中副驾驶***屏幕目前还属于高端配置，但是零跑C01把它做到了全系标配。
材质层面零跑C01表现也相当不错，从座椅到中控台到车门内饰板，全部是皮质材质包裹，触感和档次感都符合预期，而且方向盘***用了N***A真皮材质包裹。
车内的Leapmotor OS智能座舱可以说是零跑C01的一大亮点，***用高通SA8155P芯片，并且首创一颗芯片控制三屏，运行内存达到了12G，储存128G。除了出色的硬件基础，软件层面零跑C01预装了大量应用，完美覆盖了用户生活中几乎所有的场景。
而且搭载了行业首创的安卓虚拟机，几乎可以兼容市面上99%的安卓应用，并且保证了车机系统的稳定性。当然，零跑C01的可玩性远不止如此，车机系统还内置了雷石车载***系统，拥有海量正版曲库，配合专属定制麦克风，车内秒变K歌房！
其它配置方面，受限于篇幅就不展开细说了，但是可以从几大块给大家分析一下。不仅仅上面我们提到的智能座舱是全系标配，连Leapmotor Pilot 智能驾驶***系统也是全系标配。
对比其它车型，想要获得能和零跑C01比肩的***驾驶系统，基本都需要花费高额的选装费用，比如特斯拉的FSD。所以由此可见零跑C01的诚意和实力。
其实从整体来看，零跑C01除了动力系统之外，所有配置基本都是全系标配。一方面彰显诚意，入门即高配，另一方面也让用户免去了纠结配置的烦恼。
空间同级别领先
前排其实不用多说，作为使用频率最高的两个位置，所以车型都会留出充足的前排空间，零跑C01自然也不例外。
零跑C01空间优势主要体现在第二排，流畅、运动的侧面线条并未影响到零跑C01的第二排，尤其是头部空间，超出想象的出色。重要原因在于，零跑C01溜背造型部分***用了一整块的玻璃顶，相较于传统结构，节省了大量空间。
超长的轴距之下，第二排的腿部空间自然不用担心，比同级别车型基本上都要宽敞一些。而且零跑C01第二排右侧座椅配备了电动调节功能，同级别中极为少见。而且零跑C01还为第二排配备了后排隐私玻璃，带来了更好的隐私性。
动力性能出色
零跑品牌非常有优势的一点就是，它们的电机、减速器、控制器软硬件均为全域自研，而且电池系统除了电芯意外，电池包、热管理、BMS等也均为全域自研自造。所以把握核心技术的零跑品牌，在电驱、电控等核心方面可以显著降低成本，从而可以为旗下产品带来更出色的性价比。
而且电池技术方面，零跑C01搭载了CTC技术，实际上这是一种电池结构的创新，零跑C01是首款量产该技术的车型。相较于传统电池布局而言，CTC技术取消了电池包结构，电池模组被直接布局到了车辆底盘上，显著提高了空间利用率，从而在单位空间内可以放下更多的电池，进而提升车辆续航表现。
从数据上来看，零跑C01后驱超长续航版搭载了90kWh的电池组，在CLTC工况下就实现了717km的续航里程，在同级别中算是一个比较出色的表现。
动力电机方面，零跑C01分为两个版本，后驱版本均搭载了最大功率200kW的后置动力电机，电机总扭矩为360N·m，可以给用户提供7s级的百公里加速（根据版本不同，加速成绩略有差异）。对于大部分普通用户来说，7s级的加速完全可以满足日常使用，偶尔小***一把也不在话下。
另外零跑C01还有两款性能版车型，***用四轮驱动，前后轴各布置了一台永磁/同步电机，电机总功率达到了400kW，最大马力544Ps，总扭矩360N·m。强大的动力储备之下，零跑C01四驱双电机性能版从0加速到100km/h仅需4.3s，而双电机高性能版要更快，实现了3s级加速，0-100km/h只需要3.66s就可以完成。零跑C01双电机四驱高性能版预售价格为28.68万元，结合3.66s的超强加速性能，性价比不言而喻。
而其它版本性价比也不用怀疑，因为除了动力和续航之外，所有配置都是全系标配，入门车型，也就是后驱标准需航版售价为19.38万元，智能座舱、智能***驾驶、包括大量舒适性配置，统统全部配备，还是一台中大型纯电动轿车，这性价比简直不敢想。
总结：
现在很多车是偏科生，靠某一方面出色搏出位固然没有错，但对于大部分消费者来说，它们更需要的是一款方方面面都很到位的座驾，就比如这台零跑C01。从设计到尺寸，从空间到配置，从续航到动力，表现非常均衡全面，而且还有相当亲民的售价，向消费者和市场展示了“这才叫性价比拉满”！
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纯电动车多少钱
最近网上流行很火的一个段子：“你给我买秋天的第一杯奶茶，我给你加秋天的第一箱油”。
然而，一箱油的“代价”远不是奶茶可比，没办法谁让现在的油价这么贵呢？所以有时候“加满”都会成为一种奢侈。不过这时候如果你买的是一辆电动车，或许还会看着这篇文章在偷笑呢！确实，在环保意识以及政策扶持加强下，近年来的新能源车获得飞速发展，而且相比此前的续航焦虑，长长长长续航的车也越来越多，就比如下面几款车，续航都超700公里了，想买纯电车的可以考虑一下哦！
埃安AION V PLUS
最长续航：702km
说实话，综合续航702km，官方售价24.96万元，还是在可接受的范围内。另外，与很多造车新势力不同，对埃安来说还是有点背景的，毕竟它有着广汽集团的支持，因此在新能源市场还是获得了不错的认可度。而AION V PLUS作为AION V的改款兼升级车型，它拥有着更长的续航表现和功率更大的电机输出，0-100km的加速时间仅为6.9秒。
在设计方面，AION V PLUS也是足够年轻与时尚，前脸“星际弹头前脸”的设计造型，给人一种战斗和蓄势待发的感觉，而侧面由前贯穿至尾部的腰线，搭配隐藏式门把手和悬浮式车顶造型，营造了不错的运动气息。而车身尺寸上，它的长宽高为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm，虽然定位紧凑型SUV，但是空间表现非常出色。
内饰方面，AION V PLUS的设计一改常态，将双联屏改成了10.25英寸显示屏和15.6英寸中控大屏，超大的屏幕非常吸引人眼球，而且它还支持超视距召唤泊车，仅需用手机就能完成相关操作。不仅如此，AION V PLUS还有NDA智能领航***系统，让用户在开车时可以更轻松且有安全感，可以说科技感和实用性都没有落下。
零跑C01
最长续航：717km
近年来的零跑发展势头很猛，前段时间代步小车T03的交付甚至还需要等呢！此外，9月它又上了款纯电中大型车——C01，最大续航可以达到717km，远远超过市面上很多同级产品。而让人意外的是，车上还搭载了自主研发的CTC电池底盘一体化技术以及智能驾驶***解决方案，这种造车思路有点特斯拉的的感觉了。
在整体设计上，零跑C01也是迎合了当下电车的主流审美趋势，像贯穿式前大灯、隐藏式门把手、无边框车门、溜背车身、全景天幕等元素，给消费者展现了一个时尚大气的型面。同样“三屏联动”的Leap AI智能座舱系统***用高通骁***155芯片，支持***互联、人脸识别、智能语言等众多功能，确实科技感很强。
说真的，23.18万元就能买到717km的续航，零跑这个操作还是挺“凶”的，如果你有心去对比下隔壁的特斯拉，会发现零跑C01还真是挺香的！
小鹏P7
最长续航：706km
同样是造车新势力，同样拥有拉风的造型，而且续航都都超过700km，小鹏P7和零跑C01无疑是一对“冤家”，当然了前者的价格稍贵一点：27.09万元！但是这并不妨碍消费者喜欢它，“星际”设计语言是外观主题，低趴的前脸、脸贯穿的弧形灯带、无边框车门、溜背的车尾等等，让小鹏P7在路上有着超高的回头率。
内饰方面，小鹏P7可以用简洁大方来形容，中控台上只有两块显示屏，一块尺寸为10.25英寸，另一块为14.96英寸，或许老司机会不太习惯这样的设计，但显然这已经成为了纯电车的一种发展趋势。不仅如此，小鹏P7直流快充的表现同样值得点赞，仅需33min即可将电量补充至80%，在长途旅行时用户会给用户增加很多信心。
极氪001
最长续航：732km
极氪001是本次推荐4款车型中续航最长的，达到了732km，不过这款车却是极氪001的入门车型，也是全系唯一的单电机版本，而双电机的超长续航版最低可达616km，但价格却贵了5万元，所以大伙可以按照自己的实际情况来选择。此外如果极氪001用上自家的极充，充电5分钟就可以达到续航120公里，里程焦虑可完全消除。
而在外观设计上，极氪001***用了豪华猎装轿跑设计，极具辨识度的“北极之光”日行灯，搭配由四颗透镜组成的矩阵式远近光灯，不仅彰显了车辆的时尚感，而且还能进一步增添豪华感。和外观设计一样，极氪001在内饰设计上也是走时尚豪华方向，8.8英寸的全液晶仪表盘+15.4英寸的中控大屏，把你想要的功能都给你了。
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零跑C01、小鹏P7、比亚迪海豚同级别对比，哪个是你的菜
纯电动车的价格因品牌、型号、配置等因素而异，从几万到几十万不等。我所了解的一些品牌的纯电动车价格：比亚迪秦Pro EV：官方指导价￥14.99万起；广汽埃安Aion S Plus：厂商指导价16.38-19.16万元；比亚迪秦Plus EV：官方指导价￥13.88万起；小鹏P5 2022款460E：官方指导价￥19.59万；吉利几何A Pro：厂商指导价12.68-20.78万元；特斯拉Model 3 2022款：官方指导价￥29.10万起；小鹏P72022款：售价区间为23.72-36.98万；蔚来ET5 2022款 75kWh：官方指导价￥32.80万；特斯拉Model Y 2022款：官方指导价￥31.69万起；零跑c11：厂商指导价17.98-22.98万元；比亚迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型：￥27.98万起。在购买纯电动车前，请详细了解各品牌和型号的价格和配置，以便做出明智的购买决策。
小鹏P7、哪吒S、零跑C01，新能源轿跑哪家强？
新能源 汽车 的蓬勃发展，中高端纯电车型竞争也相当激烈，多个国产品牌依靠电动化顺利进入中高端行列，售价20万左右的新能源 汽车 已经成为常态。
小鹏P7已经上市，成为小鹏 汽车 的销售主力；
4月份销量逆袭占据造车新势力榜首的零跑 汽车 ，新车型C01也开启了预售；
国产新能源一哥比亚迪的全新车型海豹将于5月20日开启预售。
几款车型属于同一级别，避免不了成为竞争关系，按各个车型的最低配对比如下。
尺寸上来看，零跑C01已经是中大型车的尺寸，但是轴距还没有小鹏P7长，驾驶感受差异不大，小鹏P7去年已经上市，在乞丐版上续航里程并不占优势，零跑C01和比亚迪海豹均超过500km；作为新能源 汽车 ，在内部配置和 科技 感方面各有千秋，并没有完全的高低之分。
3款车型均搭载了L2+级智能***驾驶系统，比较巧的是这3款车型又均没有配备激光雷达。据悉这3款车均可以进行OTA升级来解锁更多的智能***驾驶功能，例如ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线***、自动泊车功能均有配备。综合来说3款车型的配置水平总体相当，除了激光雷达外，其余配置都很丰富。
价格是关键
小鹏P7的价格是确定的23.99万起，市场表现还不错，零跑作为造车新势力的后来者，一直以高性价比打开市场，据消息18万起的预售价明显低于同级别的小鹏P7和比亚迪海豹；比亚迪海豹的价格最难猜测，同级别的比亚迪汉起售价21.48万，新平台开发的海豚系列肯定会高于比亚迪汉；最终的起售价应该在25万左右。
目前三款车交付周期差异较大
目前小鹏P7 2022款小改款刚刚发布，不过由于P7属于已经上市的车型，且上市时间较长，因此等车时间最短，一般2周内即可提车。零跑C01刚刚开启预售，零跑官方表示C01最早会在今年第三季度开始交付，不过我以为零跑C01至少需要等车3个月以上。
比亚迪海豹目前还未开启预售，官方表示将在5月20日开启预售，6月正式上市发售，预计首批比亚迪海豹会在7月左右开始交付。
以上三款车，你看好哪款？
广州车展新势力集体“静默”，“蜗牛型”选手零跑竟成热点？
新能源汽车成为主要交通参与者的时代，随着时间推移正逐渐向我们走来。确实，更加科技纯净的能源可以给我提供更少的污染，为了更加持续的发展这样的选择也无可厚非。
而购入新能源车就不得不去思考续航问题，比起更为高大的SUV，新能源轿车就显得更具这方面的优势。而今天要提起的这三款车，在续航里程上绝对都是实打实的“重量级”选手。
电坛“老秀”——小鹏P7
对于新能源汽车准车主来说，小鹏P7绝对不会是陌生车款。
作为一款电动轿跑，小鹏P7的外观简洁流畅，并且具有造车新势力特有的科技氛围。低趴的身姿加上车身后悬部分外凸的流线，将星际飞船的既视感发挥得淋漓尽致。
贯穿式灯带搭配两侧分体式灯组，也进一步为这台科技产物增添了未来时尚感
小鹏P7的内饰***用了双屏设计，整体内饰风格延续了外观的科技简约，并且拥有一定的科技感。不过可能是因为问世较早，相比之后的汽车产品会显得有些许朴素，但在智能化与功能性上，也足可以满足车主的日常使用。
最后就是新能源车主最为关心的续航问题，小鹏P7的2020款706G车型可以在NEDC工况下达到706km的续航水平，不过新推出的2022款车型中只有670G一个可以达到NEDC 670km续航的版本。不过这样的续航能力对于日常通勤以及家庭使用而言，也是足够让人省心的了。
性能电轿——哪吒S
相比于小鹏P7，哪吒S的外观设计更为激进，尖锐的整体前脸形成一个X造型，赋予了它富有冲击力的运动感。
它更像是一台兼顾家用的跑车，时刻蓄势待发，突破自己在赛场上新的成绩。
哪吒S也***用了分体式灯组，并且***用了两侧细长的日行灯带，搭配牌照下方的散热孔，极富攻击感。
哪吒S的内饰由17.6英寸超薄2.5K中央控制屏幕、13.3英寸仪表屏以及12.3英寸***屏组成。虽然乍看上去中控屏与两侧的小屏的搭配有些许突兀，但三屏错落摆放的方式也让车内有了更多的层次感。***屏与中控大屏也可以因此很好地隔开，主副驾驶互不干涉。
续航方面，哪吒S的长续航版本拥有CLTC工况下715km的续航实力。虽然不及其高性能版本拥有呼之欲出的加速能力，不过这样的续航能力在生活中可以给车主更多的保障，满足“周充”的轻松生活方式。
综合实力“C位王”——零跑C01
零跑C01***用科技自然美学，将一切不必要的设计元素从车身上减除，不仅保证车身更加符合空气动力学，同时也让外观更具有整体感，没有多余元素，温婉且又柔和。
5050mm的车身长度也让它显得比起其它两款车型更加修长硬挺，宛如一柄利刃，随时都能破风。零跑C01***用了整体连贯的前大灯设计，不像小鹏P7分体式大灯那样跳脱，也不像哪吒S的前大灯那么尖锐，整个车头看上去更加圆润饱满，富有亲和力。
在内饰设计上零跑C01***用了双10.25搭配12.8英寸智能三联屏的设计，赋予驾驶仪表、车机、***屏不同功能，做到各司其职，很好地划分了前排三个不同作用的区域。让使用者可以更加明了地了解自己想要掌握地信息，用最合适的角度完成自己想要的操作，不仅更好地保证了驾驶员不被其他因素干扰，也减少了了解功能不必要的学习过程。
并且不同于哪吒S，零跑C01没有较为细长的屏幕，三屏的长宽比例更合理，整体布局也更美观。
续航方面，零跑C01拥有三款车中续航最长的，CTLC工况下续航里程为717km的超长续航版。即便是在续航大打折扣的凛冬，也可以给车主最大程度上的保障，让安心回家变得更加理所应当。
结尾
相比于纯电SUV，纯电家轿在续航历程中着实有着明显得优势，尤其是目前充电设备还处在建设阶段，更长的续航加上更好的驾驶感，这样的电动家轿还是很具有吸引力的。
当然，相较于哪吒S 24.58万元起的长续航版本，零跑C01 22.18万元起的超长续航版会更加具有一些性价比。对于这三款车，哪一款会更让你心动呢?
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文｜郭文静
图｜来源网络
在2020年的广州车展上，经过了一轮又一轮优胜劣汰的造车新势力阵营，参展阵容大幅萎缩，不过原本并不被人“重视”的零跑汽车反倒成了造车新势力里的一匹黑马。
11月20日，广州车展媒体日当天，零跑汽车正式发布旗下第三款量产车型，这款定位“全球实力中场SUV”的新车命名为C11，新车长宽高为4750×1905×1650mm，最大续航里程超600km，官方预售价格区间为16-20万元，将在今年12月份正式开启预售。
这款智能驾驶水平、品质、配置以及动力操控都向豪华品牌看齐的全新纯电SUV车型，引发了媒体和观众的围观，也让零跑汽车展台成了造车新势力广州车展的“流量担当”。反观特斯拉，以及蔚来、小鹏、理想、威马的展台，因为没有真正意义上的全新车型推出，声量相对来说就低了一些。
这出乎了很多人的意料，因为在一众造车新势力中，零跑汽车排名并不非常靠前，也一向比较低调。在其宣布造车时，并没有多少人看好，甚至有不少业内人士预测零跑汽车会成为第一批被淘汰的品牌。事实是零跑汽车不仅活到了2020年，还活得不错。T03连续几个月热销、C11发布即有不错关注度，而其后续规划也颇有一些可以期待的地方?。
从不被看好到展露潜力，对于这个转变，零跑汽车创始人兼董事长朱江明很“淡定”，在他看来，零跑汽车是“慢跑型”选手，但跑得慢不代表实力弱，而是一种“厚积薄发”的姿态。
对于零跑汽车的发展，朱江明毫不避讳的自我调侃，他表示，之前有一张盘点造车新势力的图，零跑被排在很后面，但随着造车新势力的整体向前，零跑没有掉队，而是在默默无声地“往前爬”，以前可能在第20名，现在已经爬到第5、6名的位置。
“我认为整个新能源汽车是一个漫长的发展过程，现在可能只走过了30%的路程，后面至少还有70%的路要走，零跑是慢跑型选手，我们要积蓄力量，保持稳扎稳打的状态。”朱江明表示。
这样的发展思路很符合朱江明和零跑汽车“工科男”的背景，也展露了零跑汽车的造车决心，毕竟只有从一开始就打算跑完造车这场马拉松的企业，才会去自研芯片、自研三电技术、自主搭建车型平台。
今年5月，零跑第二款量产车型T03正式上市。这款定位长续航智能纯电小车的车型，在欧拉和五菱Mini?EV已经拥有广泛认可度的微型纯电车型市场的激烈竞争中，上市的表现可圈可点。销量一路攀升，10月其销量达到1681辆，排在10月造车新势力车型销量榜第5位，而且其终端销量还在攀升。
除了销量增长，零跑汽车的技术实力也正在被市场注意到。T03的智能驾驶配置、400公里的续航里程、扎实的底盘、整车OTA升级等产品点，都是零跑在市场上获得用户的认可和销量的基础支撑。据朱江明透露，这款车的口碑在用户间不断发酵的效果明显，预计T03明年肯定能够“热卖”。
有业内人士表示，在经过了S01的试水之后，零跑汽车终于找到了感觉，有了自己的节奏。T03的热销只是个开始，C11虽然还没上市，但已经表现出了很高热度和竞争力。
的确，从S01到T03再到C11，零跑汽车的发展历程跟头部几家造车新势力颇有相似之处。以小鹏汽车为例，其也是在首款车型小鹏G3经历过试水、积累经验、改进升级的过程后，推出了更高端更具技术实力的P7，并获得市场认可，实现企业销量和品牌双重向上。而零跑汽车也正在走这样一个路线。
新势力造车企业大多已经完成了打基础的第一阶段，陆续进入加速发展的新里程。作为一个慢跑型选手，已经积累了五年的零跑汽车，同样需要一次小爆发来助推企业进入一个新的发展阶段，在朱江明看来，C11就将是这波小爆发的原点。
在他眼里，?零跑C11是一款没有“短板”的水桶车型，他表示，这款车既有造车新势力在智能技术方面的领先优势，又有零跑独特的芯片优势，还兼顾了传统车企在产品品质、配置、操控方面的优势，“所以我们敢说这是一款没有短板的车型”。
这是不是“自卖自夸”我们暂且不说，但从目前发布的产品信息来看，C11的确表现出了不错的竞争力。在智能驾驶方面，零跑C11搭载了两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，处于行业领先水平。
单从智能驾驶的配置来看，零跑C11达到了同级别车型的领先水平，但也就是做到了“人有我有”，那零跑芯片自研的优势到底体现在哪呢？
零跑科技整车研发部总经理曹力表示，不同于其他品牌芯片算法在产品开发前期就预设了很多功能，后期通过OTA去开放的做法，零跑可以从最底层的芯片级到最底层的算法不断迭代优化，包括车机系统、ADAS、三电系统、整车操控等相关系统和部件都可以持续升级。换句话说，买零跑C11可以真正做到常用常新，陪用户成长。
这种更底层更彻底的升级，确实可以关注，但零跑到底能否做到还需要等新车上市后，在一段较长时间里去观察。
此外，零跑C11对于操控上也是可以看出下了血本，***用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架设置，***用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，全系标配马牌轮胎，来提升整车的操控性和舒适性。
只从这些设计来看，能够感受到零跑的努力，但因为新车还未上市，还没有用户的反馈做判断，所以不好说C11的舒适性和操控性到底如何。不过从S01和T03这两款车用户对于操控的较好反馈来看，C11的表现希望也不会令用户失望。
整体来看，零跑C11是一款可以一战的产品，但面临竞争愈发激烈的市场环境，其到底能否为零跑带来一波小爆发还是未知数。
写在最后
从目前造车新势力的发展态势来看，零跑汽车当然是有潜力的，但同样面临着不少挑战，如何应对传统车企在新能源车领域的发力、如何解决造车新势力普遍面临的品牌认知度和信任度问题、如何确保产品品质的可靠性和一致性等等，都是摆在零跑眼前的难题，零跑能如何跑完下个五年，让我们拭目以待。
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