唐新能源2021款是一款比亚迪旗下的中型SUV，其官方指导价为189800元-314800元。我们以唐新能源2021款DM2.0T四驱高性能版尊荣型为例，该车型的官方指导价为266800元，据了解，目前汉中市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为277837元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是80040元，月供金额为5845元。
唐新能源车头呈现出大气的设计风格，同时多幅式中网***用了镀铬饰条装饰，稳重大方，同时也有一定的精致感。
唐新能源2021款DM2.0T四驱高性能版尊荣型内饰以棕色为主，饰以黑色钢琴烤漆饰板，再搭配饰板，年轻动感。另外，该车标配了车道保持***系统、车载空气净化器、前排侧气囊等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，唐新能源配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为320牛·米；同时配备了总功率为290kw，总扭矩为580牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.8L/100km。底盘方面，该车悬架***用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
价格上差5千，选比亚迪唐DM还是本田冠道？对比后就明白了
易车原创：“30万左右的购车预算，只对大空间的中型SUV感兴趣，要求动力强并且足够省油，最好还有7座版本。由于身处限牌限行地区，新车最好还能直接上绿牌。” 最近，笔者的朋友小阳就有这样的购车困扰。为此，他自己挑选了唐DM-i、理想ONE、丰田汉兰达及本田冠道四款车型。希望我能从专业的角度给到他建议，看看要如何抉择？
从小阳给到的四款车型来进行对比，这里我们了解下他的需求，小阳目前已经结婚有两个小孩，所以需要一款适合全家出游的舒适大空间SUV。地处广州而且没有燃油指标，不想花钱拍牌但又不想买电动车。购车主要以上下班通勤为主，要求油耗足够低。
首先我们从价格方面对比，四款对比车型的价格差距还是比较大的，最便宜的是唐DM-i低配版本，只需要20万便能落地，而最贵的汉兰达顶配版本落地将近40万，价格相差两倍。
四款车型中唐DM-i的价格无疑是最香的，售价18.98-21.68万元，加上新能源车型有免购置税的政策，低配车型20万内便能落地，价格确实非常友好。
理想ONE也是新能源车型，同样免购置税，不过在售只有33.80万元的一款车型，可选择余地较少。全款落地价格在35万元左右，价格相比唐DM-i贵了将近15万元。
广汽丰田全新汉兰达是目前市场上比较火热的车型，售价26.88-34.88万元，虽然能上广州节能指标，不过并没有免购置税的优势，全款落地价格需要30-40万元。
以30万元的预算来选择的话，只够得着最低配的两驱精英版，不过目前低配车型订车的话，排产遥遥无期。
广汽本田冠道售价22-33.28万元，1.5T车型最低配落地在24万元左右，也是最接近唐DM-i售价的车型。不过冠道全系都只有汽油版车型，身处广州如果没有燃油指标的话，还得花两万多拍车牌，购车成本激增。
以小阳30万预算来选择的话，可以选择售价21.68万元的唐DM-i顶配车112km尊荣版，也可选择26.88万元的汉兰达最低配车型以及冠道的1.5T车型，而理想ONE则有点超预算。从购车成本的角度来说，唐DM-i无疑是性价比最高的选择。
四款车型的动力类型均不相同，唐DM-i***用的是插电式混合动力，理想ONE***用的是增程式电动系统，两者都属于新能源车型，可免购置税直上绿牌。
汉兰达***用的是HEV油电混合动力系统，并且也在广州的节能车名单内，可上节能指标粤A蓝牌，要知道广州最近几个月的节能指标中签率高达100%。而冠道只有1.5T及2.0T的汽油版车型，并没有混动车型可选。
从动力参数对比表格可见，四款车型的动力参数都不错，满足日常使用需求绰绰有余。
唐DM-i搭载的DM-i超级混动系统主要由骁云插混专用1.5Ti发动机+EHS电混系统组成，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m；永磁同步电机的最大功率为160kW，最大扭矩为325 N·m，官方宣称0-100km/h的加速成绩为8.5s。
DM-i系统以电为主的工作模式能够带来更安静平顺的驾乘体验，接近于电动车的行驶质感着实能带来更舒适的体验，舍弃部分性能换取更经济的油耗的做法更符合当下消费者的需求。
全新汉兰达搭载的是第四代增强版丰田THS混动系统，由2.5L阿特金森发动机加上永磁同步电动机组成。这套混动系统能够输出183kW的最大综合功率，零百加速8.6s。新汉兰达针对转向、制动及NVH性能进行了升级，在乘坐舒适性及驾驶质感方面都有了进步。
理想ONE前后双电机的综合最大功率可达到245kW，综合最大扭矩为455N·m，只需6.5s便能破百，动力性能无疑是四款车型最强悍的。
冠道搭载的是本田的地球梦涡轮增压发动机，高配车型***用2.0T+9AT的动力组合，最大功率为200kW，峰值扭矩为370N·m，0-100km/h加速时间为7.8s，整体动力表现也相当不错。
总的来说，四款车型都能满足小阳对动力的需求，日常上下班通勤使用完全足够。其中唐DM-i零百加速成绩8.5s，相比其它几款车型也并不落下风。当然，对加速性能有需求的还可以选择性能更强悍的2.0T的DM高性能版本，4.3秒破百体验速度***，能够给予消费者更多的选择。
至于小阳更关心的油耗，通过对比可发现，有混动系统加持的唐DM-i及汉兰达油耗表现都相当出彩。官方宣称亏电油耗可低至5.5L/100km，成绩接近于汉兰达的5.3L/100km，燃油经济性表现处于同级领先的水准。
相比之下，理想ONE的亏电油耗为8.8L/100km，冠道的油耗为8.3L/100km，均不及唐DM-i及汉兰达出色。丰田的双擎系统就不用说了，大家都很熟悉。而比亚迪的超混系统也相当厉害，唐DM-i是在越堵车的工况下越省油，能做到馈电＋拥堵状态下只需5.5L每百公里的油耗。
唐DM-i还有个优势就是***用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，相比镍氢电池及三元锂电池安全性表现更佳。
综合考虑动力及油耗表现，无疑更省油的唐DM-i及汉兰达会更符合小阳的需求，出色的油耗也能带来更低的用车成本。
接下来看看四款车型的空间表现对比，作为该级别市场中的佼佼者，四款车型的内部空间表现都足够优秀，满足家庭用车需求完全不在话下。
单从车身尺寸参数来看，理想ONE的车身数据更优。相比之下，唐DM-i及汉兰达都有7座的车型可选，理想ONE提供有6座版本，而冠道只有大五座的车型。
车身尺寸方面，排名第一的车型是<a class="ce9464125e4b2101 hidden" href="***s://car.yiche***/lixiangspace7/" title="理想ONE" data-keyType="Serial" data-id=
中配少花7千元，唐冠军版每月养车约1000元，还算贵吗？
如果一台本田与一台比亚迪只差了5千元，你会怎么选？在当前的国内市场上，用所向披靡形容比亚迪是一点儿都不为过，几乎在它参与竞争的所有细分市场，其都能够去争一争冠军，可要是放在这“销冠专业户”本田面前，会怎么样呢？这里我们就来看看这官方指导价仅差了5千元的2023款比亚迪唐DM-i 冠军版 112KM 尊荣型（21.98万元）与2022款本田冠道 240TURBO 两驱***纪念版（22.48万元），看这两者之间谁会更出色一些。
唐DM与冠道都属于比较敦实的那一种，但整体来看，拥有大嘴式进气格栅、矩阵式LED大灯以及C型导流槽的唐DM，会通过更多立体结构与柔和线条来强调豪华感。而冠道这边则是经典的本田H型格栅，它的特点在于D柱部分类似轿跑SUV的溜背，强烈下倾斜反而有更为运动化的一面。
内饰设计：豪华档次差异明显
唐DM在中控布局上延续了以15.6英寸旋转大屏为中心的家族样式，而大面积呈现的钢琴烤漆面板会突出它的档次，它们会在门板、换挡机构等区域与金属或软包形成混搭，而座椅上则有大量菱纹绗缝，并带有打孔工艺处置，除了视觉之外，触感舒适也会是它的一项竞争优势。
冠道的中控相对来说要更加传统，绝大部分控制设计都集中在了8.0英寸悬浮触控屏下方，空调会带有数显，***功能则布局在了机械换挡机构或主驾驶左下侧，盲操作也没有难度。只是在中控与座椅装饰上会略显不足，除了少量木纹饰板外，大部分挡板以硬质地材料为主，座椅也是织物拼接皮革。
乘坐空间：应急的三排PK宽敞的双排
在二者同样拥有2820mm轴距的情况下，唐DM要比冠道大上了一圈，但由于冠道均为5座车，所以它的体感空间反馈其实会更宽敞一些，特别是后座腿部空间，它将能达到1臂的距离；而唐DM则胜在三排7座布局，后两排可同时提供约1拳的腿部空间，第三排的头顶会稍显局促一些。
车载配置：智能的唐DM与舒适的冠道
唐DM的配置优势在智能性，DiLink得到了4G+5G网络与车联网支持，可以在车机内获得高德地图、酷狗音乐、哔哩哔哩等应用支持，并可通过语音操作天窗，并有丹拿音响与环境灯增强***氛围；同时，DiPilot也会带来L2级***驾驶，多出全速自适应巡航的同时，也有了底盘***、遥控泊车等高级功能。
冠道主要依靠CarPlay来实现互联***，并带有全景影像，而其优势在于全车覆盖了隔音玻璃，并提供双区独立空调，尽管座椅皮革不如唐DM多，也没有提供天窗，但身体直接触感舒适确实做得不错。但除此一项外，冠道的综合配置规格的确都普遍低于唐DM。
机械硬件：唐DM要效率、冠道要操控
唐DM搭载了一套由骁云-插混1.5T专用发动机、E-CVT无级变速以及三电组合的DM-i超级混动系统，电动机本身有160kW的最大功率，最低荷电状态油耗可低至5.85L/100km，而21.504kWh的插混专用刀片电池还能带来112km的NEDC纯电续航，支持40kW快充。底盘为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并有FSD可变阻尼悬架优化综合控制。
冠道搭载了一台地球梦1.5T发动机，可提供142kW/243N·m的动力参数，传动上为CVT无级变速箱，需要10.2秒才能破百，而WLTC综合油耗也达到了7.69L/100km。底盘也是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，偏硬的调校带来了更高稳定性与动态操控反馈。
用车综述：
唐DM能耗成本为4586.4+1152元（馈电直驱/纯电驱各1万公里）、保养成本为2455元、保险成本约为6553.3元，单年平均用车成本为14746.7元、月均成本为1228.9元。唐DM虽没提供什么优惠，但本身就是没有购置税的，这就会为其博得不少价格优势，而这也让其在02月的家族销量再破万台，在同级市场中仅次于特斯拉Model Y。
冠道能耗成本为12057.9元、保养成本为2077元、保险成本约为6761.7元，单年平均用车成本为20896.6元、月均成本为1741.4元。目前冠道在市场中的综合竞争力确实是在下降的，不管是跟其它燃油竞品，还是跟唐DM比都有较大差距，但其平均综合优惠却达到了2.5万元足有，这倒是能把它的性价比往上拉一拉。
成本计算标准为：电价为0.6元/kWh、油价为7.84元/L，行驶里程为3年6万公里，保险不出险。
写在最后
在能够直接观看到、触摸到的设计与配置来看，这台比亚迪唐DM无疑都是做得更好的那一个，甚至于在对座舱进行装饰时，车辆提供的整体配置与功能水平是可以同豪华汽车品牌乃至新势力们竞争的。但本田冠道作为老牌中型SUV，它虽说配置上是老了些，但也能做到物尽其用，而且本田对机械硬件调校的水平还是在线的。可能要选智能舒适、再考虑用车成本，唐DM会更合适，但想要动态上的那些出色反馈感时，本田冠道还是值得信赖的。
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秦PLUS DM-i冠军版推出后短时间内就大获销量，比亚迪趁此势头趁热打铁，于是唐DM-i冠军版也来了。比亚迪2023款唐DM-i冠军版车型正式上市后，一共有三款车型，官方价格区间为20.98万元-23.38万元，值得一提的是，三个配置车型中，入门款112KM尊贵型在价格不变的情况下新增了自适应悬架系统、苹果NFC钥匙快充、以及40KW快充等配置。而唐DM-i冠军版112KM尊荣型虽然也新增了更多的配置，但价格相对老款来说降了7000元，而且这款车型从关注度来看也是比较高的，那么降价又增配的做法对后期养车成本会带来多大的优势呢？接下来我们就结合保险、保养以及能耗方面来进行分析新款车型的用车成本。
降价7000元，年均保险费用便宜了三百元左右？
车价直接影响到保险的价格，比亚迪唐DM-i冠军版112KM尊荣型的售价为21.98万元，在购买100万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，它的首年保费约为6006元。如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，三年保险费用总成本大约为14214元，平均一年约4738元。而像三者险等其他商业险种大家可以自行选择，实际保险费用需要结合当地保险公司的实际情况来定。
和老款唐DM-i 112KM尊荣型相比，新款价格要便宜7000元。同样在购买100万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，老款的首年保费约6105元。以同样没发生事故，保险费用逐年递减的计算方式算下来，三年所需的保费约15262元，平均每年的保费约5087元左右。可以看到在每年的保险费用上二者也仅有300元左右的差距，差别不算大。
都是1.5T+电机，冠军版和老款保养没区别
在保养这块，新款唐DM-i冠军版就是在老款基础上新增的版本，发动机动力总成却和老款车型保持一致，只是在配置上有所差异。因此它们的保养周期和配件更换频率都是一样的。根据厂家的官方保养手册，唐DM-i车型的首保周期为3500公里或者6个月（以先到为准），其中包括免费的常规检查以及机油机滤的更换。之后的周期是每隔7500公里或者12个月进行一次小保养，除此以外，每隔两万公里对空调滤和空气滤芯进行检查或更换，每隔30000公里需要对刹车油、防冻液等进行更换，每隔22500公里需要更换燃油滤芯，另外每隔3万公里需要更换火花塞，而齿轮油一般只需要每隔6万公里更换即可。我们以一般家庭三年行驶6万公里的周期计算下来，它们三年的保养费用约7400元，平均每年约2460元。
可油可电，每月能耗花销仅400多元？
比亚迪唐DM-i冠军版作为一款插混车型，其中112KM尊贵型版本的NEDC续航里程为112km，
一定程度上可以在城区作为纯电车来短途代步行驶。为了方便计算，我们按照三年行驶六万公里的标准来作为参考，其中***设三万公里是在混动的状态下行驶，另外三万公里按照纯电EV的模式来行驶，最后综合考虑二者的能耗费用。
按照老款车主的真实用车情况来看，纯电模式下，新款唐DM-i的耗电量预计为20kWh/100km左右，考虑在有家用充电桩的情况下，按照电价0.56元/度的价格计算，三万公里行驶下来需要的电费约为3360元。而在混动模式下，根据真实车主的用车反馈，新款唐DM-i的油耗约为6L/100km，按照当下92号汽油售价为7.8元/升的价格来计算的话，三万公里行驶下来需要的油费大约为14040元。综合下来，比亚迪唐DM-i三年行驶六万公里所需要的能耗费用大约为17400元，平均每月要花483元左右，这对于一台中型SUV来说已经是很省的了。当然，我们所***设的使用场景可能和真实用车的情况有所差异，而且每个人开车风格不同，油耗电耗方面也因人而异，最终的费用也会有所出入，因此也仅供参考。
总结
最后我们将保险费用、保养费用和能耗费用相加，可以计算出新款唐DM-i冠军版三年行驶60000km的总用车成本约为38757元，平均每月约为1076元，这个用车成本也就相当于也就相当于一台燃油版的入门级家用轿车的水平。虽然价格方面和老款相差了7000元，但在养车成本这块其实差别不大。但新款新增了较多的实用配置，在后期使用上体验会更好。总的来说，这次新款的唐DM-i冠军版加量不加价性价比是不错的，而且相对低廉的用车成本对于家用出行或者上班代步都是很合适的。
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