近日，无论是传统车企还是新势力造车纷纷公布4月份的销售成绩。有趣的是在传统车企中比亚迪可谓一枝独秀，以105475辆的成绩独居鳌头，而在新势力造车中蔚来、理想表现不佳，零跑、小鹏却是以九千多台的成绩稳居造车新势力第一阵营。
下面我们就来看看各家车企的具体销量。
首先，比亚迪在四月份一共交付了105475台新车，其已经连续两个月销量破10万台的大关。其中，比亚迪纯电动车型57403台，插电混动版车型48072台。纯电动车型的上浮应该是比亚迪e平台3.0纯电动车型的热销有直接关系。具体车型上，汉系列销量为13421台，唐系列销量为10131台，比亚迪秦4月销售了23520台，海豚为12040台，宋为25108台，驱逐舰05销量为2040台。至于比亚元系列的销量同比大增，其累计销量则是达到了15168台。
再来就是广汽埃安，在本月广汽埃安交付了10212台新车。虽然排名位于比亚迪之后，但是4月销量却只有10212台，只有比亚迪的十分之一。虽然比上不足，但是比下确是有余，和其他品牌相比，上万台的销量优势非常不错的。目前广汽埃安在售车型有AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y、AION S五款车型。
接下来就是零跑 汽车 ，进入新能源销量榜前三名，零跑 汽车 让人有点意外。在4月的销量为9087辆，一举超过蔚来、小鹏、理想这三家新势力造车豪强，在疫情和产能的影响下还能有如此成绩确实让人有点意外。
接着就是小鹏 汽车 了，在4月份小鹏 汽车 一共交付了9002台新车。其中，小鹏P7交付3,714台新车，小鹏P5则是3,564台，小鹏G3系列为1,724台。截至2022年1-4月，小鹏 汽车 一共累计交付43,563台新车。
位于小鹏之后的就是哪吒、蔚来、理想和合创 汽车 了，在4月份哪吒一共交付了4413台新车，蔚来则是交付5074台新车，而理想在同样的大环境下，4月份只交付了4167台，理想 汽车 4月的大幅度下滑是消费者在期待理想的第二款车型L9，还是理想已经开始后继乏力呢？
截止目前，国内一些头部新能源汽车厂家已经公布了4月份的销量，从各大厂家公布的数据来看，大多数企业表现都并不太理想，很多企业都录得了负增长，而且跌幅比较明显，其中蔚小理环比跌幅非常大。
4月份，蔚来汽车销量5074辆，环比下跌49.18%；小鹏销量9002辆，环比下降41.6%；理想汽车销量4167台，环比下降62.23%。而在这个榜单当中表现最亮眼的当属比亚迪，4月份，比亚迪销量106042台，环比增长只有1.63%，但同比增长却高达313%。另外小康股份的销量增速也比较可观，4月份小康股份销量8552台，环比增长15.78%，同比增长也高达188%。
而国内新能源汽车厂家之所以出现截然不同的两种结果，这里面主要跟不同汽车厂家的供应链以及所在的地区有很大的关系。从1~4月份累计的销量来看，其实很多汽车厂家都出现了明显的增长，即便是蔚小理他们涨幅也非常大，其中1~4月份蔚来汽车累计销量增幅14%，小鹏汽车累计销量增幅136%。
那为何到了4月份之后，蔚小理却突然哑火了呢？这里面最直接的原因就是供应链出问题了。目前我国新能源汽车很多供应链都位于长三角，无论是蔚来、理想还是小鹏，他们很多零部件都来源于长三角。但是过去两个月时间，长三角出现了比较严重的疫情，导致很多地方都出现封控，尤其是上海以及昆山等地的封控，更是对新能源产业链造成了很大的影响。
比如之前小鹏CEO何小鹏就曾经发布过一则消息称，如果5月份上海不复工全国汽车都得停产。在何小鹏之后，华为的余承东也表示了类似的观点。从这些大佬的表态可以看出，目前新能源汽车对长三角的供应链的依赖度是非常大的，有很多核心零部件都得从长三角一些供应商***购。
但是在长三角疫情反弹之后，生产经营各方面都受到了很大的影响，甚至有一些企业出现了长时间的停工，结果导致零部件没***常供应。即便有些工厂能够生产一些零部件，但是因为当地疫情管控导致物流受阻，很多东西并不能外运，而且外部的司机也不敢随便流动，所以这些新能源汽车厂家的零部件供应都处于中断的状态。
也正因为如此，很多新能源汽车厂家产能出现明显的下降。当然这些汽车厂家销量下降，除了供应链问题之外，还有一个重要的原因是，过去一段时间全国多个地方出现疫情反弹，很多人都居家隔离，大家的购车潜力没有被释放出来。
另外在疫情反复出现，再加上经济放缓的背景之下，很多企业都出现了裁员的现象，比如过去几个月有很多互联网都出现了较大范围的裁员。在这种大环境之下，很多人的收入都受到了影响，即便有一些人收入没有影响，但是考虑到未来一些不确定因素之后，很多人也不敢随便买车。
结果导致市场对于汽车的需求开始放缓，甚至出现了明显的下降。比如根据中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，2022年4月，汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；另外2022年1-4月，销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。由此可见，在整体汽车产业环境都不太好的背景下，各大汽车厂家销量出现下滑很正常。
而比亚迪销量之所以能够逆势上涨，4月份还能够保持正增长，一方面是比亚迪最近几年的影响力越来越大，推出的很多车型都受到市场的欢迎。再加上比亚迪在汽车产业链上布局比较深入，从芯片到电池，再到电机、电控等各方面都掌控在自己的手里，所以过去一段时间比亚迪受到汽车供应链紧张影响的程度比较小。
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