- 国产大众ID.4家族亮相，续航超500km，售价不超25万，你会买么？
- 续航550km只卖25万，大众ID.4能否阻击Model Y？
- 如何评价大众ID.4不高于25万元的定价？
- 大众ID.4全球首发 北京车展同步亮相
- ID.4CROZZ新款落地需要多少钱？ID.4CROZZ买车价
- 大众电动汽车id4x价格
大众的ID.系列要比高尔夫更重要，因为它关系到大众的未来，大众不惜花费上百亿欧元来铺路。尽管大众汽车集团固然庞大，但是在一票科技新势力、同行对手以及国际风向标的冲击下，大众的话语权显得并不多。
从首款ID.3开始，大众品牌正式宣告进军纯电领域。大众也多次表示，中国市场是他们纯电车的主基地和主战场，所以在安亭和佛山同时设立两家工厂，一个供给上汽，一个供给一汽。这两家工厂目前都已启动了生产。2023年，将有8款纯电车型推出。 情况有点像大众在国内的SUV，之前一直没有，后来就像下饺子一个接一个，当然起到支撑作用的便是模块化电驱动平台MEB，这也体现了模块化造车的优势之一，快。 首款国产车ID.4登场了。之前在海外它已经发售了（美国、德国和其他一些欧洲国家），大众想借这款车对位福特Mustang?Mach-E以及特斯拉Model?Y。海外市场ID.4并不便宜（其实ID.3的海外售价也不便宜），ID.4?1ST?49950欧元，而ID.4?1ST?Max?59950欧元。从外媒试驾报告来看，他们对于ID.4的评价还不错，甚至还给出了“目前驾驶性能最好的大众SUV”的结论。当然也指出了一些不足，比如刹车脚感等。 海外只是给我们这些人提供一定的参考，仅仅是看看就行，真正怎么样还要看国产版本。先来说名字。国产版ID.4有两个名字：一汽-大众叫ID.4?CROZZ，上汽大众那边叫ID.4?X。这一次大众又玩了回双车战略，这两款车也有着同样的“基因”：补贴售价25万内，续航超550公里，除了样子有些许不一样外，基本上是齐步走（后续正式上市时配置肯定会有差异）。现在可以预定，明年初交付。既然是两款车，为了让大家更清楚，我们分开来看。
ID.4?CROZZ有点像迈腾和帕萨特，ID.4?CROZZ的外形更接近欧版风格，就连车名也***用了欧版。大众也率先公布了一些数据，ID.4?CROZZ的长宽高为4592?mm?x?1852mm?x?1629?mm，轴距2765?mm（长和高略低于?上汽大众ID.4?X），后备厢容积512L，放倒后排座椅时更可提供超1800L空间。预订可量身定制888台ID.4?CROZZ曜夜首发版，对，就是刚才图中的那个蓝色。?
ID.4?X
车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm。提供赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、***蓝、永磁金6种车身颜色。它和ID.4?CROZZ的最大不同是前保险杠和后尾灯组，不知道各位觉得谁更好看？是不是投ID.4?X的票多一些？?
同宗同源尽管外观稍有不同，但设计主风格一样，都是电动车招牌的简洁和流畅，显得十分干净。横向灯带与大众扁平化发光Logo相连，贯穿进两侧IQ.?Light矩阵式大灯。门把手为隐藏式，风阻系数0.28。前灯组和尾灯在车辆解锁或锁车时还可发出迎宾唤醒与离车休眠的光效。整体来看，是之前ID.3的一种顺延。?
车内是数字化座舱，也是包括诸如高8在内新的大众风格。有12英寸悬浮式中控屏、全景玻璃顶（此次亮相的ID.4?X是，至于一汽版本是否带还要等最终上市看）、i-ID信息组合仪表旁是电子挡。?AR-HUD增强现实抬头显示功能将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合，提升驾驶趣味性和科幻感。
在仪表台前方，名为ID.?Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒。? （ID.4?CROZZ内饰）?（ID.4?X内饰）?
除了手机远程控制车辆，车主还可使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能。通过APP还能将车与家居电器之间的互联，车主在车内可远程控制智能家居电器，到家后可通过智能音箱查看车辆状态、远程控制车内空调、开启车辆充电等。如此来看，很显然，给人的感觉是ID.4并不古板，花样挺多。?
动力单元
最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。差别在于ID.4?X的电池容量为83.4kWh（NEDC工况下续航555km），而ID.4?CROZZ则是84.8kwh。电池来自于宁德时代的NCM811三元锂电芯。ID.4?CROZZ和ID.4?X都提供了单电机后驱版和双电机四驱版。四驱版前面多一个电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N?m，综合功率225kW，百公里加速6秒。?
充电
40分钟可充满80%电量。充电可家庭充电、公共充电和应急充电。家庭充电方面，是一种智能墙盒带4G和蓝牙功能，实现唯一可用、即插即充、远程监控。?
公共充电方面，除了通过APP直接兼容超过20万根公共充电桩，实现查找、导航、充电、付款、***一体化外，还和CAMS（大众集团与星星充电及江淮合资建立）充电合作，享受自动抬杆（充电车位前）、即插即充等专属充电服务。?
大众表示，CAMS规划预计到2021年底，超充桩规模将超过3000根，超过6000个车位。覆盖25个城市，并饱和覆盖7个电动车核心城市，实现5公里内必有一个充电站。应急充电也是通过APP进行一键加电操作，实现上门充电或者上门取送车充电。?
真能改变玩法？
ID.4来了，这是大众在国内的第一份正式答卷。显然，大众是经过缜密的市场调研，首先是尺寸，介于探岳和途观L之间，这个空间没问题，实用性够，而且又是台SUV。再有是定价，明显是奔着特斯拉Model?3（标准续航版）来的，但是续航方面要比Model?3多一些。其次，它不像特斯拉那么一股脑的“科幻”，还是保留了传统车企的“稳”，比如车内少量的物理按键和储物设计等。?
有难度吗？肯定的，首先是大众近两年遭遇的质量风波，信任度可以说降到了大众入华以来的低点。同时，海外ID.3也遇到了软件问题，这势必或多或少也会影响到ID.4。大众也深知这点，所以大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰也在这次亮相上花了不少时间去强调ID.4的安全性和耐用性，超过2500项不同的测试，台架测试时间达数百万小时，覆盖几乎每个大洲以及各种气候带……? 先不着急打分，还早，充会电跑跑。你怎么看？欢迎留下你的第一印象。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产大众ID.4家族亮相，续航超500km，售价不超25万，你会买么？
大众系列的产品一直以来都有着较好的产品力，多年来累积下来的口碑也让其受益匪浅，而在新能源领地，尤其是纯电动车型的领域，大众在国内市场却迟迟没有推出产品，而国内一些造车新势力倒是在新能源纯电车型的领域混的有声有色，而在近日大众终于在国内推出了ID.4系列的产品，并且官方表示?大众ID.4系列车型（下文简称大众ID.4）在补贴后售价不会超过25万元。作为大众在国内推出的首款纯电动车型，其重要性不言而喻，而其售价作为合资产品也算比较具有性价比，今天我们便来看一看，这辆大众ID.4有着什么样的魅力，它的出现，会不会占据并且终结造车新势力的市场？
基于MEB平台打造而来的大众ID.4在平台、设计以及技术层面都是新的，因此在整个外观上来看，如果抛去大众的LOGO，你可能真的不太能够联想到这是一辆大众旗下的车型。前脸部分，大众ID.4在外观部分***用了更为感性的设计理念，整个外观部分***用了更多圆润的线条来进行点缀，此外整个层次的设计也非常突出，非常的年轻时尚。
前脸部分大众ID.4***用了贯穿式的LED灯带，车头通过线条分为了好几块区域，前包围处***用了凸出的设计，配合下方的复杂的网格形状进一步给前脸增添了层次感。值得一提的是，新车扁平化车标内部同样配有LED光源，在夜间的辨识度极高。此外值得一提的是，新车的IQ.Light矩阵式大灯会根据时速以及雨量传感器改变光形，并还有动态***，科技感十足。
新车的长宽高分别达到了4612毫米、1852毫米以及1640毫米，轴距达到了2765毫米，虽然定位于一辆紧凑级SUV，不过从轴距的表现来看，大众ID.4整个空间表现还是非常不错的，值得在紧凑级SUV的细分市场里有一定的优势。
尾部大众ID.4同样保持了较为圆润的设计风格，尾灯组***用了贯穿式得设计，内部加入了熏黑的元素，在夜间点亮后同样十分具有辨识度。后包围同样***用了黑色的饰板装饰，与车头部分形成了呼应，同时也彰显了其SUV的野性气息。
内饰部分，为了凸显大众ID.4的整个科技感，其在内饰部分并没有***用复杂的按键布局，专注与打造数字座舱的大众ID.4在车内的设计十分简约大气，除了全液晶仪表盘以及大尺寸的悬浮式中控屏外，几乎看不到其它功能按键，这样的设计也让整个内饰部分看起来更加宽敞。此外在做工用料部分，其依然是***用了多种材料组合+缝线装饰，配合内饰部分的氛围灯，提升了质感。
动力部分，大众ID.4搭载了一台最大功率225千瓦（306马力），最大扭矩460牛·米的双电机，配有83.4千瓦时的电池组，工信部续航里程可达472公里，并***用电动四驱的形式。
大众ID.4的出现更像是紧凑级纯电SUV市场的一个“搅局者”，关键这个“搅局者”的来头还不小，有着大众强劲的品牌背书，前所未有的外观、丰富的科技配置、工整的制造工艺以及出色的乘坐空间，这些都是它可圈可点的一面，可观的来说，以大众ID.4的最终售价来看，其地位可能很快便会超过特斯拉Model?3。
而再看到国内一些自主品牌的造车新势力，以小鹏和威马汽车举例，虽然国内造车新势力在新能源车型上下功夫较早，不过从整体的销量表现上并没有取得实质性的表现，威马EX5在9月份销售了2035辆，全年累计销量达13627辆，小鹏G3在9月销量仅853辆，全年累计销量仅6229辆。两者全年销量总和还没有宏光MINI?EV单月销量高，这也从侧面反映出了一定的问题。
目前自主品牌造车新势力旗下纯电动车型虽然在售价上十分亲民，在纯电续航里程上也有着一定的优势（自主品牌纯电SUV一般续航里程都在450公里以上），不过总的来说，它们的品牌大多没有“历史”，或者说正在创造自己的“历史”，相比大众这种具有百年历史的造车品牌来说确实在口碑的塑造上还相去甚远。因此大众ID.4的出现一定程度上在这类细分市场给消费者带去了信心，也丰富了消费者的选择。
不过目前来看，大众ID.4也并不会一上市便成为爆款车型，基于其新能源车型的属性来看，大部分的消费者还会先保持在一个观望的状态，这也无可厚非，毕竟消费者对于新能源车型的安全问题还是十分关注的。另一方面，由于大众此前并没有在国内打造纯电车型，因此消费者对其产品实力还是会有或多或少的顾虑，而这些方面的顾虑还是需要时间去打消。
总结:
作为MEB平台下的纯电动车型，大众ID.4的出现不仅丰富了纯电SUV市场的产品矩阵，同时它还有着更前卫的外观以及更良好的性能表现。有着大众强大的品牌影响力再加上其25万内的售价，相信大众ID.4将会成为冲击主流中端纯电SUV市场的一把好手。
来源：motor1、小鹏、威马
真会玩车撰写：孙栋
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续航550km只卖25万，大众ID.4能否阻击Model Y？
昨日，大众品牌在深圳发布了两款基于大众汽车创新模块化电驱动平台（MEB）打造的两款国产纯电动车型——“?一汽-大众ID.4?CROZZ”、“上汽大众ID.4?X”。
据悉，新车当前已在一汽-大众佛山、上汽大众安亭工厂开启生产，均将于2021上半年上市，预计新车补贴后售价将不超25万。这两款重磅新车的发布，对于国内新能源市场有何意义？这两款新车又是否值得选择？今天，就由我带大家来看一看。
基于原生纯电动平台“专注于电”的技术特性，昨日发布两款新车的机械构架均可称“颇为合理、无需将就”。平板电池位于前、后两轴之间，既压低了车身重心，同时也对车内空间秋毫无犯。
就我的实际乘坐感受来说，这两款车的地台高度与纵向空间都相当友好，丝毫不会有油改电车型那种“大腿蜷曲感”。并且，虽然这款新车当前我还没有开到，但相信低且合理的电池安装位，也会为这款车带来足称甜美的驾驶感受。
外形层面，昨日发布的两款新车均***用ID家族科技中带点俏皮的设计风格，颇有圆润的整体廓形颇具致趣。
车头贯穿式灯可在检测到车辆钥匙后自动点亮并改变光束方向，颇有与驾驶者眉目传情的意味。
而在与驾驶者关联紧密的内饰层面，两款车也保持着相当不错的时尚营造。风格层面，两款新车均***用着大众ID家族极简风家族设计，搭载互有搭配的中央触控大屏及全液晶仪表；电子档把与液晶仪表融为一体，方便操控。
而在车机系统层面，昨日发布的两款ID.4?家族车型均内建全新MIB人机交互系统，UI界面细腻、各功能区之间转场动效也颇为自然。
功能层面，这套系统支持有手机互联、车辆设置、自然语音识别等多种功能；“您好ID”?自然语音交互系统的语音大大消弭了人机交互的“做作感”，你只需要对它说“我有点热”，系统就会自动命令空调降低车内温度。
并且，两款新车支持有AR-HUD增强现实抬头显示功能，该系统能将导航信息投射至屏幕所显示的实景路面，大大增强导航直观性与准确程度。
据悉，昨日发布的两款新车均支持100KW高速直流电充电，最大功率的电池模组也可在45分钟内充至80%的电量。续航层面，立足NEDC规制，新车续航里程可达400至550公里。
当前，大众汽车正在通过其合资企业“开迈斯”建造专属大众品牌充电设施。至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。
基于全新纯电动平台的应用，ID4车系在科技属性上，自有着相当不错表现。具体来说，新车搭载大众集团E3电子架构，整合有车载***、***驾驶等多个车辆子系统，并支持有OTA远程升级能力。
而在当前简称主流的主动安全及***驾驶层面，新车支持有前***碰撞、后***碰撞、自适应巡航控制、车道***等多项科技装备。
原生纯电动平台、不错的续航能力、快速铺开的专属充电网络，给与消费者选择大众ID4的理性抉择。颇有致趣的外形内饰，也建立起不错的感性吸引。对于看重品牌与品质的纯电动车型买家，大众ID4家族确实是个颇为全面均衡的选择。
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如何评价大众ID.4不高于25万元的定价？
11月3日晚，大众汽车在中国市场推出的首款基于MEB平台打造的纯电动车ID.4正式亮相，如果不是因为台风影响，这场发布会原本应该在10月下旬就举办。但是“好饭不怕晚”，大众汽车这款新车依旧引发了关注热潮，“补贴后不超过25万”的售价成为它最大的卖点。
大众ID.4是一款纯电动SUV，南北大众合资公司分别投产，一汽-大众的车型命名为ID.4?CROZZ，保持了欧洲版的原汁原味造型，上汽大众的车型命名为ID.4?X，也按照上汽大众一贯的传统，进行了本地化造型改造。
虽然没有透露具体价格，不过发布会上大众方面透露，ID.4长续航版车型，也就是续航550km+的车型补贴后价格不会超过25万元，很明显，大众的定价是冲着特斯拉去的。特斯拉国产Model?3最便宜的车型补贴后价格24.99万，而同为SUV的Model?Y正式售价还未公布，不过很难比大众ID.4更便宜了。
从外观内饰来看，大众ID.4非常年轻时尚，和过往大众品牌给人的沉闷保守印象完全不同。灯光的运用在这款车上登峰造极，发光式标徽、会迎宾送客的智能大灯灯语、仪表台上的“会说话”的灯带，这些都透露着浓浓的科技感。
ID.4支持7千瓦交流电充电，或100千瓦的高速直流电充电，最快可以在45分钟内充至80%的电量。而且大众汽车还宣布将在年底前将在中国市场的充电网络进一步扩大，从现有40个超级充电站增加到250个，包括3600个充电桩，覆盖16个城市。
大众ID.4也将支持OTA升级，也有智能车机系统，也搭载了L2+的自动***驾驶功能，虽然感觉上没有特别出色的卖点，但是各方面都很均衡，再加上大众品牌的知名度摆在那里，在广大的三四五线城市，你可能没听过特斯拉、蔚来，但是一定知道大众。
而且大众在生产制造和销售方面也有优势，产能提升快，成本控制能力强，还有遍布全国的庞大的经销商网络和售后服务网络。大众方面透露，2023年之前会在中国推出8款ID.系列纯电动车，攻势很强。
那么问题来了，如果你打算入手一款纯电动车，你会考虑大众ID.4还是特斯拉，抑或是小鹏、比亚迪呢？
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大众ID.4全球首发 北京车展同步亮相
昨天晚上，国产?大众ID.4正式亮相，这台MEB平台要走量的车型，将同时在一汽大众和上汽大众分别生产，目前在准备拉量的过程，预计2021年上市发售，第一季度交付。很重要的地方在于，这个定价在之前的预期中处于一个相对合理的范畴——打出了补贴后25万元以内的价格。
图1?ID.4?CROZZ的价格
ID.4不同的版本配置和MEB的核心卖点
在MEB海外版本ID.4的基础上，国内两家国产化车型上仅在细节上做了差异化区分，一汽大众为ID.4?CROZZ，上汽大众则为ID.4?X。基于MEB平台两台车最大续航里程都超过550km（长续航版补贴后不超过25万元的售价区间）。客观来说，MEB的定位一开始就是要跑量的，就是要把价格拉下来——这个价格是在特斯拉Model?3进一步价格下探之后比较正常的反应。ID.4的4个动力版本，从入门版ID.4?Pure（最大功率109kW，峰值扭矩220N?·m）到动力最强的ID.4?ProPerformance版（最大功率150kW，峰值扭矩310Nm）。电池方面Pure版配备55kWh、Pro版配备83kWh电池，最大续航里程达550km。
图2?竞争车型目前的市场定位
从图1来看，Model?3的“挤压式定价”，对很多车企都有影响。在30万元以上比较稳的蔚来，也是依靠着车电分离把价格做下来、通过金融手段来扩大产能。如果按照现有的正常的价格定位，我们可以这么理解市场的需求：目前新能源车市场25万元是个比较敏感的价格，在限购城市电动汽车的个人需求逐渐变成刚需以后，这部分购车人群最主要是原车型更换和新购需求叠加。这个时间点的变数，在于后续Model?Y国产化，和Model?3形成两个品类布局，产量叠加带来的降本效应的手段会比较多。后续21-23万元是Model?3的下探区间，而25-26万元则可能是Model?3的主力区间。
表1?不同市场的细分情况
大众ID.4的主要卖点，还是在于本身历史上累积的品牌号召力（累积的信任感）、相对较高的内饰质感，在一线城市成熟的经销商和服务体系，这些都是大众做中型纯电SUV车型的优势，同时作为下一部城市使用的车，也具备足够的动力及续航水准。ID.4代表的是大众MEB和之前MQB油改电产品的显著差异，从设计上往数字化彻底的转型，这***成度（成熟度）可能并不高的车型现在到了必须要出来练练的状态。
这个25万元的定价，某种意义上也是大众MEB要起量的一个标志。
图3?ID.4后续的软件问题可能会伴随这台车很长时间
ID.4?2021年在中国市场的销量预估
我是这么预估的，2021年特斯拉可能会把量拉到25万台左右，外资里面有战斗潜能的主要还是特斯拉，紧着这就是大众，这两家估计能占到60%的份额。而自主方面，好像除了SGMW走出一条新路以后，总体的量可能维持2020年的规模。新势力的增量大概也在一个较小的幅度，这是我对2021年的主要判断。
当然，这里有此消彼长的关系，可能这个量纲对于某些企业来说是目标，完成率会打折扣，总体可能到不了140万的规模。
小结：2021年的新能源乘用车市场从整体格局来看，会有一个比较大的变化。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
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ID.4CROZZ新款落地需要多少钱？ID.4CROZZ买车价
今天（9月24日），大众汽车正式发布了首款纯电动SUV?-?大众ID.4。新车基于纯电模块化平台MEB打造，定位于纯电动紧凑型SUV，提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，续航方面，两驱版车型的纯电续航里程达到250英里(约为402公里)。
价格方面，新车两驱版在美国售价为39995美元（折合人民币27.23万元），四驱版为43695美元（折合人民币29.75万元）。
据悉，9月26日的北京车展上，大众ID.4将国内首发亮相，同时也将成为首款在国内上市的MEB平台车型，并将同步实现国产，相比海外版本，国产版ID.4的外形基本一致，但车身尺寸和轴距将稍有变化。
在外形上看，ID.4就是一款时尚动感的都市型SUV，并没有因此其基因MEB平台和纯电动车的身份在设计上做夸张和激进的尝试，从此可以看出大众汽车确实是将ID.4?定义成一款身负走量任务的车型，并身兼为大众真正开启纯电动SUV市场大门的使命。
从前脸看，ID.4最有辨析度的莫过于其前灯组，看来大众并不想让奥迪品牌独享“灯厂”的美誉，沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯不仅在***有灯带，在内还有装饰性小灯，搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。
从侧面看，车灯线条流畅，侧面拥有从前车门一直延伸到后尾灯的高腰线，以及贯穿前后门的弧线条，再加上熏黑色的下侧饰条和前后下保险杠给人很强的运动感。侧面造型时尚但不夸张。
车尾部分，有丰富的折线来突出立体感，贯穿式尾灯尽管已经不罕见，但用在ID4上还是很合宜，特别的亮点是车尾的大众logo会发光，灯厂不愧是灯厂，logo都亮起来了。
行李箱方面，海外版行李箱空间达到858L，折叠后更是可以达到1818L，后排座椅放倒后可以形成纯平空间，非常实用。
车身尺寸方面，据悉国产版的长宽高分别为4612mm/1852mm/1640mm，轴距为2765mm，比起中级SUV途观L的车长和轴距稍短，但却有更宽的车宽，在紧凑级SUV中，属于紧凑+级的车型了。
内饰方面，比起现在大众的燃油版车型有很大的不同，却和第三代哈弗H6有异曲同工的感觉，科技感和简约感都对得起自己纯电SUV的身份。
ID.4***用悬浮式小液晶仪表盘不算特别，特别的是电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计。
而在位于仪表台中央的10英寸Discover?Pro?touch信息***显示屏（可选装12英寸Discover?Pro?Max），标配远程通信、***、驾驶员***系统、车辆设置、手势控制和“Hello?ID.”自然语音控制系统。
海外版ID.4前排座椅全部获得德国健康背部运动（***R）的认证，不仅是由人造革和ArtVelours材质组合而成，还支持电动调节、腰部支撑以及***功能，比较特别的是前排座椅靠中间部分，主副驾驶员座椅分别有独立的小座椅扶手。
后排地板是纯平的，内部空间很宽敞。
动力方面，ID.4?分单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m，与之匹配了一块82kW·h的宁德时代的三元锂电池，可实现250英里（约合420km）纯电续航。
随着ID.4?的到来，国内纯电动SUV细分市场格局恐怕又将发生比较大的变化，尽管ID.4?的420km续航里程看起来相比自主品牌车型并不占优，但一旦双方的价格没有拉开距离，在国内大众品牌的杀伤力还是相当可怕，再加上ID.4?的颜值和配置也相当不错，应该会有不错的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众电动汽车id4x价格
ID.4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为199900元-279900元。我们以ID.4CROZZ2021款长续航PRO版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为239900元，目前烟台市的最低报价为23***00元，比官方指导价优惠了200元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在250016元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要71910元才可落地，月供为5230元。
ID.4CROZZ前脸呈现出简约的设计风格，同时封闭式中网饰以镀铬饰条，提升了整车的档次。
ID.4CROZZ2021款长续航PRO版内饰呈现出时尚的设计风格，加上银色饰板。搭配非对称式中控台洋溢着活力，激荡着年轻人的心。这款车标配了胎压报警、前排侧气囊、自动驻车等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面，ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车悬架***用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，并***用了后置后驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众电动汽车id4x价格?
据我了解大众电动汽车id4x的价格有以下几种：
1. 大众ID.4 X 2021款 纯净版：售价为19万元人民币。
2. 大众ID.4 X 2021款 极智版：售价为24万元人民币。
3. 大众ID.4 X 2021款 劲能版：售价为28万元人民币。
4. 大众ID.4 X 2021款 旗舰版：售价为33万元人民币。
以上价格仅供参考，实际价格可能会因市场变化。
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