每当谈到豪华MPV，车友们都会想到埃尔法、别克GL8等车型，凭借在市场中的多年打拼，令这些经典车型在用户心目中留下了较深的印记。但随着时代的发展，在新能源力量的助推下，越来越多的自主品牌开始涉足豪华MPV市场，用户的可选择性也愈发丰富。
11月1日，极氪官方宣布旗下首款纯电MPV车型——极氪009正式上市，售价区间为49.9-58.8万元，定位为中大型MPV，为国产豪华MPV市场再添新鲜血液。那么，全新极氪009的产品表现如何？其又为何如此敢要价呢？为此，车叔找来了同级别市场的主要竞品岚图梦想家，其售价区间为36.99-68.99万元。通过对两款车型的对比，我们将对双方的产品实力有着更为清晰的认知。
外观：造型各有特点舒适性不相上下
先说极氪009，其外观造型很有创意。前脸加入纵置排列的154颗LED光源，配合两翼矩阵头灯的32组可发光独立灯组，形成很强的光影效果。尤其是在夜幕下，具有很高的可辨识度。
侧身方面，极氪009线条相对平直。两条立体腰线+平直车顶的组合，能够释放车身的修长观感。细节处的镀铬饰条，辅以密辐式镀铬轮圈，有效强化腰身的时尚质感。
空间方面，极氪009长宽高分别为5209/2024/1856 毫米，轴距为3205毫米，定位为中大型MPV，空间优势比较高。在第二三排空间体验上，很是出色，能够有效释放出用户的腿部与头部空间，满足家用用户对大空间生活的幻想。
硬件配置方面，极氪009很是厚道，能够全系标配前后排座椅加热/通风/***，前排座椅记忆功能、前后排座椅电动调节、后排小桌板、后排独立***屏、香氛装置、多色氛围灯、20个喇叭的雅马哈扬声器等，将奢华体验与科技表现完美交融。
尾部方面，极氪009***用点阵效果的贯穿式尾灯组，并加入隐藏式门把手，来提升车尾部的极简观感。
再说岚图梦想家，其外观造型有着传统MPV应有的大气感。前脸***用双层的熏黑横幅式进气格栅，配合两翼利用镀铬饰条修饰的大尺寸导流进气口，精致中暗藏粗犷感。两翼灯组利用一根LED灯带相连接，并与格栅呈现一体化结构，拉伸了前脸的横向观感。
侧身方面，岚图梦想家同样以平直线条为主，一条凌厉的贯穿式腰线将视觉重心后移，配合悬浮式车顶。
空间方面，岚图梦想家的长宽高分别为5315/1985/1820 毫米，轴距为3200毫米，定位同为中大型MPV。虽说两款车型的账面数据有所差异，但实际体验大差不差。一个侧重宽体体验，一个强调腿部空间，但空间优势都很出色。
硬件配置方面，岚图梦想家同样不俗。提供前排座椅加热/通风、后排座椅加热/通风/***、前后排座椅电动调节、丹拿音响、64色氛围灯、车内香氛装置等。
尾部方面，岚图梦想家***用“展翼式”尾灯组，配合相对平直的尾部线条，带有较强的时尚质感。
动力：极氪009占据双重优势
先说极氪009，其搭载的是双永磁同步电机驱动系统，综合输出功率为400千瓦，百公里加速时间为4.5秒。续航方面，极氪009WE版搭载容量为116千瓦时的动力电池，CLTC工况续航里程为702公里。搭载电池容量为140千瓦时CTP 3.0麒麟电池的极氪009 ME版，CLTC工况续航里程为822公里，能够适应大多数的出行场景。
再说岚图梦想家，其纯电版车型将搭载前后功率同为160千瓦，峰值扭矩为310牛·米的驱动电机。综合最大功率为320千瓦，最大扭矩为620牛·米，百公里加速时间最快为5.8秒，CLTC综合工况分别为475公里和605公里。
车叔总结
作为豪华MPV市场的后起之秀，自主品牌将更多的目光放到了电气化上，并以此为跳板不断弥补和燃油MPV市场的差距。在此过程中，岚图梦想家和极氪009是两款代表车型。其能够凸显自主品牌在智能科技和空间领域的传统优势，并将续航里程不断强化。但单从上述对比来看，车叔更认可极氪009。其虽说入门压力大，但综合表现会更加精彩。尤其是在续航方面，其突破了传统认知，可实现城市间的通勤代步，适用场景更为丰富，这是岚图梦想家所不能媲美的。
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都是好车，11月份这些重磅新车都要来了！
“高端化”一直是自主品牌的“心病”，在中国汽车工业发展史中，曾有无数车企向高端市场发起冲击，但留下的只有唏嘘一片。如今，随着电气化浪潮席卷而来，以及二胎三胎开放政策等因素，不少车企向高端MPV市场发起进攻。今天我就为大家带来三款高端纯电中大型MPV，它们分别是岚图梦想家、腾势D9、极氪ZEEKR 009。
岚图梦想家、腾势D9以及极氪ZEEKR 009三款高端MPV想必大家都不陌生了，此前的热度、话题度都非常高。但需要知道的是，三款车型都有着不同的区分。其中，岚图梦想家和腾势D9不仅提供纯电版本，还提供插电式混合动力版本，同样是“绿牌”选择，不过此次我们仅列举了各自纯电版车型。极氪ZEEKR 009则仅提供纯电版本，并且在售车型数量也仅为2款，售价跨度较大。
外观：各有千秋的设计风格
需要说明的是，由于岚图梦想家纯电版较少，且纯电版与插电式混合动力车型在设计方面基本保持一致，所以本次选取了梦想家插电混合动力版本车型，敬请谅解。
三款车型在外观设计方面可谓各有千秋，其中岚图梦想家和腾势D9走的是稳重路线，不过相较之下，个人认为梦想家略胜一筹，原因在于梦想家的车头更注重横向布局，这使得车头非常宽大，加上低矮的设计，给人一种沉稳感。腾势D9则***用了硕大的“前格栅”，内部***用竖状镀铬装饰条进行点缀，给人更多的是一种大气感。
极氪ZEEKR 009的整体设计可以称得上自主品牌近年来最为大胆、最为创新的一种设计，车头各种长条镂空的元素和细长的LED大灯，给人一种未来产物的既视感。不过对于这种前卫的设计，能否接受就看您自己了。
三款车型的车尾相较车头而言有所“收敛”，整体设计也比较符合人们对MPV车型的认知。不过即便如此，极氪ZEEKR 009的车尾相较其余两款车型要更加简洁、更加科幻，贯穿式尾灯内部灯腔很有“数码世界”的味道，而除尾灯以外，车尾几乎没有任何其它元素，将“简洁”二字展现得淋漓尽致。
岚图梦想家和腾势D9的车尾造型比较常规，尾厢十分平直，保障了后备厢内良好的储物空间。略有不同的是，腾势D9同极氪ZEEKR 009一致，均***用了贯穿式尾灯设计，不过梦想家虽未***用贯穿式设计，但其内部灯腔很有特点，夜间辨识度更高一些。
车身尺寸方面，虽然三款车型均定位中大型MPV，但在数据上还是有“高低”之分的。具体来看，岚图梦想家在车身长度方面占据一定优势，而极氪ZEEKR 009分别在车宽、轴距方面更加出彩。但总的来说，三款车型均为车长超过5米2、轴距超3米的中大型MPV，视觉效果都很有气场。轮胎方面，三款车型的轮胎尺寸均有所不同，其中梦想家的轮胎尺寸最大，达到了20英寸，腾势D9最小，为18英寸。
外观配置方面，三款车型均定位高端中大型MPV，因此基础配置都非常完善，仅在一些特色功能上有所差异。具体来看，极氪ZEEKR 009虽然价格是三款车型当中最为昂贵的，但配置也是最为出彩的，其配备了前排电动吸合门、矩阵式头灯以及转向头灯，大幅提升了整车档次感。略有遗憾的是，梦想家并未提供对外放电功能，其余两款车型就更加适合野外露营等活动了。
内饰：液晶大屏是主流
内饰设计方面，三款纯电动车都紧跟时代主流，均***用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏设计，有效提升了车内科技感。不过，三款车型虽然元素基本相同，但设计手法有所差异。
其中腾势D9和极氪ZEEKR 009均***用独立的仪表盘和独立的中控大屏，与绝大多数的纯电SUV和轿车设计手法一致。此外，两款车型中控台的用料、色彩搭配有所差异，个人认为腾势D9更显高端一些。
岚图梦想家的内饰设计则较其余两款车型均有所不同，整体样式更像是造车新势力一般，中控台***用了一体式屏幕设计，分为液晶仪表、中控屏以及副驾***屏，科技感更足一些。
内饰配置方面，三款车型仅在细节上有所差异。其中腾势D9相较其余两款车型配置更为全面，配备了独有的HUD抬头显示、后排侧窗遮阳帘以及车载冰箱，提升了乘客用车感受，然而腾势D9并未提供后排小桌板，便利性不如其余两款车型。此外，腾势D9和极氪ZEEKR 009的第三排座椅均支持靠背调节，其中腾势D9还支持前后调节，然而梦想家的第三排座椅却不可调节，灵活度受到一定限制。
动力：极氪ZEEKR 009全面碾压
动力方面，三款车型均搭载了前后双电机，在数据层面，极氪ZEEKR 009获得了碾压性优势，电动机总功率、电动机总扭矩以及CLTC续航里程都达到了三款车型之最。当然，三款车型售价还是存在一定差异的，至于动力、续航和售价之间如何抉择，还要看您自身需求。
空间：旗鼓相当 无明显差距
作为车长均超过5米2、轴距超3米的中大型MPV来说，三款车型在乘坐空间方面并无明显差距，均能满足一家出行。与此同时，作为高端MPV车型，三款车型的第二排座椅均配备加热、通风、***以及放倒等功能，打造高端品质出行，让乘客身心都能得到放松。
后备厢方面，三款车型的第三排座椅均支持比例放倒，只不过由于车身结构原因，第三排座椅并不能放到地台底下，因此后备厢并不平整，摆放物品会有一定的阻碍。从后备厢容积来看，极氪ZEEKR 009将第三排座椅放倒后，其后备厢容积最为可观。
安全：均配备丰富的主动安全配置
安全配置方面，三款车型安全配置可谓出奇地高，均配备了主动刹车、前/后驻车雷达、360度全景影像、并线***以及车道偏离预警系统等等。略有不同的是，腾势D9配备了独有的膝部气囊，在发生车辆碰撞过程中能够很好地保护乘客身体安全。此外，岚图梦想家还配备了独有的夜视系统，可在夜间对前方路况有更清晰的了解。
总结：随着自主品牌高端化的不断深入，各大企业之间的竞争也开始“卷”到MPV领域。此次推荐的三款自主高端MPV车型均有着出众的表现，并且相较传统MPV而言，三款车型在内外设计更加独特，尤其是极氪<a class="09e1d839d73642fa hidden" href="***s://car.yiche***/jikempv/" title="ZEEKR 009" data-keyType="Serial" data-id="88***" target="_bla
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全新极氪009上市引关注，新能源MPV要怎么选？
面对着越来越内圈的环境，厂家推新的节奏明显快了不少，作为今年第四季度的冲刺阶段，11月份将会有哪些重磅新车上市呢？提前带大家解锁一下。
1.极氪009
上市时间：11月1号
今年什么车卷的最严重，答案一定是中高端MPV，极氪009就是瞄准这个市场来的，该车基于SEA浩瀚架构打造，长度超过5.2米，轴距超过3.2米，加上这种方正敦实的形象以及类似劳斯莱斯脸，看起来确实唬人。
不同于大多数的7座布局，极氪009***用的是2+2+2的6座布局，内饰***用悬浮屏设计+电子挡把，后排独立座椅，带有小桌板、15.6寸的后排吸顶屏等等，二排车门内侧还配有3.4英寸屏，可以对空调车窗等进行控制。
极氪009是一台纯电动MPV，***用前后双电机驱动，最大功率400千瓦，最大扭矩686牛米，CLTC续航里程为676公里，很显然它会有着很强的加速能力，对于这种以商用为主诉求的中大型MPV来说，仅仅只有纯电动力似乎有些不太合适。
2.狮铂拓界
上市时间：11月3号
说实话，近2年韩系车日子确实不太好过，只能通过一直优惠来博得市场，但这种做法自然不利于品牌发展，因此起亚最近迫切想解决的就是提升品牌形象。如何提升品牌形象，就是带来更好的产品，试图改变消费者对起亚的固有看法。
狮铂拓界正是这样一款车型，从外观设计来说，好不好看且不论，至少能让人感觉到其崭新的一面。新车定位竞争激烈的紧凑SUV市场，17.98万元的预售价格和皓影、RAV4这些主流竞品持平，丝毫没有半分价格让步的意思，更具科技感的内饰、同价格下更高的配置、包括这种不同传统的设计是狮铂拓界的杀手锏。
除此之外，狮铂拓界不仅有1.5T+8AT、2.0T+8AT两套燃油动力，还提供了2.0L HEV+6AT的油电混动版本。在当下油转电过渡时期，油电混动确实是一个好选择，纵观合资紧凑SUV，竞品不少，但是搭载油电混动的车型似乎只有本田CR-V和丰田RAV4各自兄弟俩了，从这方面来看，狮铂拓界也给了一个新的选择。
3.新一代传祺M8
上市时间：11月内
新一代传祺M8在前段时间已经公布27.50-34.50万元的预售价格，新一代车型被命名为“宗师系列”，它上市后将和现款的“领袖系列”、“***系列”同堂销售，形成丰富的M8车系，“宗师系列”定位要高于***和领袖。
直白点说，一分钱一分货，新一代传祺M8在外形、车内豪华感、科技配置包括动力系统方面等等都要更好，要知道现款M8不管是影响力还是销量都是妥妥的国产中高端MPV一哥，这也为新一代车型到来打好了夯实的基础，也意味着竞争力更强的新一代M8热销在情理之中。
在动力方面，新一代传祺M8也很了解国人心思，不仅有2.0T+8AT的燃油动力组合，也有丰田混动加持下的2.0T油电混动版本，这也是前期预售的两个动力版本。但根据此前信息来看，新一代M8后期应该还会有插混车型。对于这种自重较大的中高端MPV来说，混动当下绝对是最好的动力形式，在动力系统这方面，新一代传祺M8可谓做得够完美。
4.广汽三菱欧蓝德
上市时间：11月17号
广汽三菱靠着欧蓝德这台车吃了不少年老本，如今这台老将终于功成身退，新一代欧蓝德将于11月17号上市，此前给出的预售价格是17-23万元，这也是主流合资紧凑SUV的价格区间。
新车车长超过4.7米，轴距2670mm，全新的设计还是能让我们印象深刻，毕竟在众多的城市型紧凑SUV，新一代欧蓝德这种偏硬派的外形还是颇为个性的，同时除了5座之外，还会带来2+3+2的7座版本，给了消费者不同的选择。
欧蓝德在动力方面相对单一了点，全系都是1.5T+48V轻混系统，匹配CVT变速箱，高配带四驱，排量不大，但动力数据看着还不错，最大功率达到215马力，最大扭矩280N·m。新一代欧蓝德在设计、配置等方面显然已经跟得上大流，但不得不说，动力系统得分不高，选择单一，只有传统的燃油动力，且1.5T排量也不大。
5.一汽-大众-揽巡
上市时间：11月15号前后
揽巡这个名字大家都能有些陌生，直白点说，它就是揽境的5座版本，同样是中大型SUV的定位，不同点在于揽境全系都是3排6座/7座布局，这台揽巡全系只有5座，身背“大5座SUV”名号，此前给出的预售价格为27.69-32.79万元。
揽巡这台车也没有完全照搬此前揽境，在外观、内饰上都有一些改动，因此用了一个全新的名字也算合理，但本质来说和揽境没什么区别。揽巡会提供普通版与R-Line套件版两种外观，内饰则***用最新的双联屏设计，实质性车身数据和揽境也一样。
动力方面，也同样提供2.0T高低功率发动机，匹配的都是7速湿式双离合。现在不管是中型还是中大型SUV基本都照三排座椅，那么同样的尺寸5座车型势必会有更大的后排空间，揽巡看重的就是这块市场。
全文总结：这只是目前已知的部分11月份重磅上
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试驾｜极氪009“豪华”“智能”两手抓的成果如何？
放在两年前，当我们提到“纯电MPV”，总是会报以怀疑的眼光。毕竟，纯电车型虽好，但其在续航以及应对极端天气能力上，仍存在着很大的不足，这也将纯电MPV束缚到城市内代步之列。但进入2022年后，纯电MPV赛道持续加热，越来越多的新玩家开始入局，一时间竟让车友们看花了眼。
11月1日，极氪官方宣布旗下首款纯电MPV——极氪009正式上市，售价区间为49.9-58.8万，定位为中大型MPV。长度超过5.2米，轴距也超过了3.2米，如此大块头的家伙，却拥有着一颗“电动心脏”，这不禁让车友们产生了好奇之心。那么，全新极氪009的具体实力如何呢？
为了探寻极氪009的真正实力，我们找来了纯电MPV市场的先行者——上汽大通MAXUS MIFA 9，其售价区间为27.99-41.99，定位同为中大型MPV。作为早期纯电MPV市场的开拓者，其有着不错的销量与口碑表现。也是纯电MPV在进行对比时，经常出现的参考车型之一。而通过对两款车型的对标，我们将对双方真正实力有着更为清晰的了解与认知。
外观设计：造型风***各异，极简依旧是主题
先说极氪009，其外观造型很有辨识度和原创属性，前脸利用154颗LED光源，形成直瀑式处理。配合两翼内含32组独立光源的头灯，营造“灯厂”的氛围感，在夜幕下可实现流光式灯语效果。
至于腰身与车尾，大体保持相对平直的线条质感，并合理利用熏黑和镀铬装饰元素，来提升整车的色彩对比效果。同时，号称“光之翼”的点阵式贯穿尾灯组、分段式天窗以及隐藏式尾气的出现，也让车身不会因大量平直线条而变得单调。
再说大通MIFA 9，外观看着有着不错的辨识度。前脸通过大尺寸三段式前包围进行修饰，内部还配有熏黑套件和雾灯，让层次分隔更为清晰明了。至于熟悉的贯穿式LED灯带，同样不会缺席。
在腰身与尾部设计中，大通MIFA 9虽同样保持相对平直的车身，但线条质感相对柔和，辅以拼色车身、镀铬饰条、半封闭式轮圈等年轻要素，能够给人留下活泼跳脱的时尚氛围。而“y”字型贯穿式尾灯组，堪称全车最佳设计，光影效果很是出彩。
至于进入车内，两款车型也各有风***。其中，极氪009依旧延续外观的极简风格，利用15.4英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表盘，来展现车内的高科技特点，黑白分明的撞色搭配，也能与其新能源定位相贴合。至于大通MIFA 9则更为张扬，上来就给安排贯穿中控台的中控大屏，仪表盘、中控屏、副驾驶***屏各分其职，在满足用户日常所需的同时，也能增添不少的科技质感。至于哪款更佳？还需看你自身的需求。
空间表现：账面数据感人，配置拉到MAX值
空间一直是MPV引以为傲的方面。其中，极氪009的长宽高分别为5209/2024/1848毫米，轴距为3205毫米，定位为中大型MPV。与之相比，大通MIFA 9的长宽高分别为5270/2000/1840毫米，轴距为3200毫米，定位同为中大型MPV。虽说账面数据有所差异，但实际空间体验大差不差，第二排和第三排空间很是宽裕，应对日常家用生活场景肯定是绰绰有余。不同之处是，大通MIFA 9全系（除顶配）车型在用户进入第三排座椅，是不需要移动第二排座椅的，让每位成员都拥有自己的独立空间而极氪009则需要移动第二排座椅，才能进入第三排，便利性略有不足。
舒适性配置方面，处于公平，我们选择了价格相差幅度最低的大通MIFA 9高山旗舰版（41.99万）和极氪009 WE版（49.90万），发现两者的配置表现打的有来有往。都能提供前后排座椅加热/通风/***、前排座椅记忆功能、热泵空调、后排独立空调等常规配置，并加持多色氛围灯、车内化妆镜、PM2.5过滤装置等小资配置，满足用户对MPV车型高舒适性的向往，体验感极佳。而贵出8万元的极氪009能够额外多出车内香氛装置、多层隔音玻璃、矩阵式灯光等设计，带给用户更高阶的产品体验感受。
不同的是，大通MIFA 9还颇有新意的加入了车内生物监测系统，这对于马虎的家长来说不亚于救命“神器”，其能够自动检测车内是否有遗落的孩子或动物，减少意外事故的发生。而大通 MIFA9的人性化不止如此，其还拥有同级别车型尺寸最大的拉手，拉手最低点距地面仅有919毫米。不止是大人，小朋友们也可以轻松的拉开门。这种细节上的考量，往往却最能打动人心的部分。
在车机系统方面，两款车型都考量到用户在行进中的孤寂感，提供海量的影音******，并加持OTA升级，帮助用户随用随新。语音识别控制系统和手机APP远程控制系统的加入，让用户可以减少驾驶时的手部压力，提升车家互联的有效性。后排***屏幕的出现，也能带给后排乘客更高的参与度。但值得注意的是，大通MIFA 9额外多出的副驾驶***屏，给了副驾驶乘客更多的私人空间。同时，其增加了HUD抬头数字显示，让屏幕联动效果更出色。
动力：极氪009续航出彩，安全配置各有亮点
先说极氪009，其搭载的是双永磁同步电机驱动系统，综合输出功率为400千瓦，百公里加速时间为4.5秒。其中，WE版搭载容量为116千瓦时的动力电池，CLTC工况续航里程为702公里。ME版搭载电池容量为140千瓦时CTP 3.0麒麟电池，CLTC工况续航里程为822公里。
与之对比，大通MIFA 9提供的是前置单电机，总功率为180千瓦。全系标配90千瓦时的三元锂电池，可提供CLTC工况续航里程分别为540公里和560公里，快充续航0.5小时，慢充时间为8.5小时。
主动安全配置方面，我们依旧将目标放到上述两款车型中。发现双方都能提供L2级***驾驶系统，并支持全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道***等多项高阶产品，满足用户的日常出行所需。
总结：
毫无疑问，两款车型都处于超一线水准，实用性和科技智能表现一点都不含糊，把国产势力的优势完美展现出来，带给用户超值的购车体验。但单从上述对比来看，如果你想购买一款宜商宜家的MPV，那绝对可以闭眼入手大通MIFA 9，价格比极氪009低不少，但配置相差无几，性价比高。其虽说在续航里程上稍微弱势于极氪009，但其入门资金压力更低，27.99万就能将其带回家，产品配置也是一点不差事。而极氪009最低入门要求就要49.9万，比大通MIFA 9顶配版还要贵出8万元，性价比不是优势，更主要的是，极氪009更偏向商务用车。当然，极氪009的配置表现确实不含糊，有商用需求的用户可以多了解一下。
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作为后来者，售价最高接近60万的极氪009敢直闯豪华MPV市场，“原生纯电架构”或许是它最大的底气，这个架构最直观的作用就是对乘坐体验的强赋能，最大限度实现“传统豪华”与“智能体验”两手抓，而这一点正是MPV用户尤其看重的。正好前段时间有机会能够试驾体验了极氪009，来跟大家分享一下实际感受。
在停车场初见极氪009实车，5209/2024/1848(1856)mm的车身尺寸让这台车足够扎眼，更别提比尺寸更扎眼的前脸设计，让人很难不注意到它，吸睛能力妥妥的。但我想说的是，基于原生纯电架构的极氪009，在没有发动机与排气管路侵占空间的先天优势下，超过5米2的车身内部拓出了3205mm的轴距空间，加上要优于竞品的2024mm的车宽，让这台车打造的“空中大平层“有了非常多想象的空间。极氪009全系都***取了6座布局，在空间设计上抛弃了以往传统的二三排通过中间过道进出的动线设计，而是取消了过道，将过道空间用来对第二排座椅进行加宽处理，提升乘坐舒适感。第三排的进出则是通过尽可能前移二排座椅，利用巨大的开口来实现三排乘客的上下车，同时车内地板距地面最低仅36cm，最大限度降低上车难度。在实际体验中，这种上下车的方式要比预期的更从容，以我的体型（身高180cm）上下车都没有感觉到不便。
但这样的设计就使得二三排的上下车顺序很固定，再也不是说跑得快就能先上车抢个二排的位子。但极氪009也也没有太多抢位子的必要，因为第三排的体验感并不会让人摇头表示抗拒。腿部空间、坐姿设计都很正常，坐垫长度算是很良心的长度，同时靠背还支持大角度调节，天窗也是延展照顾到了第三排，所以确实没那么憋屈。
以上都是空间运用的基础功力，而要真正拿住豪华MPV的牌子还远远不够。所以空间的进阶配置是，极氪009全车六个座椅都标配了Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵，而且在workshop环节还特别强调了“不是所有叫NAPPA的都是我们以为的NAPPA真皮“，而核心第二排座椅融入了具有3挡强度可选、5种***模式的***功能以及电动记忆功能，并且电动腿托支持电动四向最大65°调节，最长50cm的腿托长度完全能实现躺平。
但如今一款豪华MPV，二排躺平已经是基础配置了，但极氪009比较打动我的几个细节是：1、功能控制设置在了扶手的位置，还是可隐藏的设计，这样不仅美观而且能够防止被误碰；2、控制按键基本是物理按键，虽然相比操作屏少了科技感，但实操中更顺手，熟悉按键之后不需要看就能完成操作，这个显然是团队经过反复验证过的结果；3、提供了后排一键休憩、一键会议和一键观影等一键式操作，这样就不用反复调整各种坐姿，一步到位。所以，极氪009在大空间的先天优势上，很好地实现了“传统豪华”的体验感，作为这个市场中的“新人”，这样的表现已是不俗。
过去提到极氪品牌，智能化不会被强调为重要的标签，但这次极氪009的智能体验倒是给了我不少的惊喜。它在8155智能座舱计算平台基础上提出了“全屋智能”的概念，并定制了一个叫ZEEKR OS for MPV的多模态立体交互系统。简单总结就是：3端生态融合，4类交互，5屏联动，6独立音区识别。
我分享一些实际体验的细节：中控大屏操作上的丝滑流畅以及UI逻辑上的进步都非常明显，看得出来有用心在倾听用户的反馈，但由于009功能更加丰富，菜单设置的分级细节还可以再优化调整；第二排上方的15.6英寸“大彩电”是支持5挡观看角度调节，这样不管坐姿如何，能够有一个不错的观看角度；与其它同类型的“大彩电”不同，它的控制方式是遥控器，说起来可能会觉得“智能化”没那么强，但实际体验中明显更合理更实用。因此在浅浅体验了极氪009的智能化功能后，我的感受是相较于极氪001几乎是换代级别的升级，功能性以及智能化程度都在同级前列的位置，“实用派”依然是极氪产品设计的主旋律。
从极氪001到极氪009，能够看得出，极氪对于不同品类产品都有着不同的理解，也非常直观地表现在了产品形态上。而对于MPV这个从未尝试的领域，极氪009非常充分地发挥出了“原生纯电架构”的优势，做到了“传统豪华”与“智能体验”两手抓，也带来了MPV车型上更多新鲜的尝试与突破，算是今年车市的一大惊喜，毕竟这款车值得研究讨论的内容太多了。
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