4月10日，特斯拉官方发布消息称，中国制造Model?3正式开启预订。包含Model?3长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版。两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前），其中Model?3长续航后驱版的工信部工况续航里程达到668km，一举打破特斯拉车系续航里程的最高纪录。
从此前工信部《新能源汽车推广目录》曝光的数据来看，国产Model?3长续航后驱版的车身尺寸为4694*1850*1443mm。搭载三元锂电池，工况条件下百公里耗电量为12.8kWh。另外小***获悉，国产特斯拉Model3长续航后驱版***用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m。
Model?3长续航后轮驱动版预计2020年6月起开始交付。车型标配前后座椅加热，与旧款相比，随车标配了地垫，在车头位置加入了前雾灯，车内的音响系统也得到升级。
Model?3高性能全轮驱动版预计2021年第一季度开始交付。百公里加速仅需3.4秒，对于热爱极致驾驶的用户来说还是值得期待的。
此外，为了进一步降低购入门槛，特斯拉还推出了一系列限时金融优惠方案：即日起在4月30日前预定Model3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项心仪的个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。
国产Model?3长续航版的上市，可能会给小鹏汽车P7以及比亚迪汉EV带来不小的压力。就之前获得的数据来看，小鹏P7以及比亚迪汉EV在续航、售价、性能等多方面都有与Model?3决一高低的实力。但现在看来，Model?3先发制人，在售价、续航上都有出乎意料的表现。
至于后续市场表现到底如何，还要看相关竞品的应对措施了。或许，小鹏P7和比亚迪汉EV等竞争对手也还有大招憋在手里，我们拭目以待。更多相关消息，请继续关注小***的后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起售价仅24.99万，特斯拉Model 3再次成为电动车销量冠军
特斯拉Model?3（海外）配置如何？值不值得买？
特斯拉Model?3（进口）配置如何？值不值得买？目前Model?3（进口）有两个版本提供，动力部分，进口版本的Model?3目前有两个版本可供选择，长续航全轮驱动版输出258千瓦续航590公里、高性能全轮驱动版输出340千瓦续航续航595公里。售价从43.99万元到50.99万元不等。
外观方面：特斯拉Model?3的车长近4.7米，定位为中型轿车，新车外观较Model?S更为紧凑，由于不需要进气中网，前脸设计的低矮，从驾驶者的角度来看，这样的设计可以提供良好的视野。
尾部造型较为简约，中规中矩的尾灯。
灯饰：全系标配LED光源，前大灯***用类似斜钝角三角型的外观设计，下方是一个横向放置的灯。
尾灯的位置布局基本与前面相呼应。
侧面/尺寸：拉Model?3?的Performance高性能全轮驱动版和2019款?MODEL?3(进口)?长续航全轮驱动版的车身尺寸相同，长宽高分别为4694cmm、1850mm、1443mm，***用溜背式造型设计，轴距为2875mm.?其中长续航版***用235/45?R18尺寸轮胎，高性能全轮驱***用235/40?R19寸轮胎。
内饰/中控：内饰***用了极富未来感的极简设计，全车几乎没有物理按键。多媒体部分配备了一块15英寸的显示屏，所有的功能全部集成在了屏幕上。
配置：特斯拉Model3全系标配无钥匙进入和一键启动，但是这两项功能与传统方式大有不同。特斯拉Model3***用感应刷卡和手机APP控制两种解锁方式，前者仅需将卡片贴在或靠近左侧B柱的感应区即可解锁，之后手指按压门把手后端，扳动门把手前端即可拉开车门。外后视镜调节功能位于系统内。
空间：由于特斯拉Model3是一台纯电动车，因此没有搭载发动机，传统机舱位置被设计成了用于储物的前备箱，载物能力较为宽敞。
动力：动力方面，Model?3两款车型均搭载双电机四驱系统。长续航全轮驱动版前后电机最大功率分别为200和256马力，综合最大功率351马力，最大扭矩527牛·米，电池容量75kWh，百公里加速时间4.5秒。Performance高性能全轮驱动版纯电动?462马力。
悬架/底盘：前悬挂形式***用双叉臂式独立悬挂方式，后悬挂形式***用多连杆式独立悬挂方式，***用承载式的车体结构。
电耗：长续航全轮驱动版百公里耗电量(kWh/100km)：12.7，Performance高性能全轮驱动版：14.3。
保值率：5年保值率47.12%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售价下降 国产特斯拉Model 3是否值得购买？
如今国内已然掀起了一股电动车热潮，并且在政策的扶持下，电动车的销量也是一路攀升。其中，当属特斯拉的Model?3销量最为火爆。而且还不止如此，据资料显示，在统计60个国家中，而特斯拉Model3在中国、美国、加拿大、澳大利亚等19个国家最为畅销。Model?3究竟有着怎样的实力，能在众多实力强劲的对手当中脱颖而出呢？
特斯拉Model?3在2016年正式发布，于2017年下线，外观造型上***用家族式设计语言。圆润优雅的轮廓，十分新颖。C柱一致延申直车尾，加上较高的车身，看起来有点像一台溜背式的SUV，营造出很强的运动感。不过，Model?3可是一台标准的三厢轿车。隐藏式设计的门把手，不仅美观，还有助于提升空气动力学。全系配备米其林PS4轮胎，公路性能极佳，标续和长续车型的规格为235/45?R18，顶配为235/40?R19。
内饰方面，非常简约，中间一块巨大的液晶屏几乎集成了车内所有功能。多功能方向盘同样十分简洁，没有复杂的按键设计，只是在两侧各带有一个滚轮。中控屏的响应速度和操作流畅度非常出色，远优于传统汽车的车机系统。唯一不太适应的可能就是驾驶员面前没有仪表盘的设计，不过像早期的丰田威驰等车型都说如此，适应一段时间就好了。
目前在售的Model?3共有3个版本，其中销量最多的为价格最低的标准续航版本。在后轴位置搭载了一台永磁/同步电机，最大功率202KW，峰值扭矩404牛·米，改用了最新的磷酸铁锂电池，工信部给出的续航里程为468公里。算上冬季气温低和耗损等原因，续航里程会有所下降，不过依旧足以满足城市代步驾驶。而高速行驶的话，即便是续航里程为668公里的长续航版本也不见得稳妥，还是选择燃油车较好。
销量之所以高，主要是基于特斯拉Model?3出色的驾驶质感，以及相对稳定的质量。更重要的还是价格。自国产之后，价格更是一降再降，在最近一次降价后，现款车型补贴后的起售价仅为24.99万，顶配售价不过才41.98万，性价比极高。而其国产车型和进口车型相比，除了尾标“特斯拉”着三个字，没有任何区别。而一直让人吐槽的制造工艺方面，也要明显优于之前的进口版。虽然依然是比较差的状态，但是买它的人想必也都不看重这些细节。（文/樱桃）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
回顾2019年，作为纯电动汽车的领先者特斯拉也是话题不断。此前，Model?3涨价新闻也引起了网络上的热议，作为国内新造车势力的大佬蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏也都对此表示价格太高，竞争力不强。而就在前不久，特斯拉官宣国产Model?3降价，相信这一举动也是为了进一步提升产品竞争力，从而抢占市场份额。为此，我们来看看特斯拉与竞品相比有哪些优劣势。
●?新车简介
国产Model?3本次售价调整至29.905万元，与此前售价相比，降幅达到了5.675万元（包含官方3.2万元降价以及2.475万的国家补贴）。此外，特斯拉也对其选装价格进行调整，黑色车身改为标配，选装其他配送均为8000元。轮毂方面，选装19英寸轮毂从1.42万元调整至6000元，此前标配的充电服务包改为选装，价格为8000元。
Model?3的外观十分简洁，没有繁复的造型，使新车的前脸整体性更强。车身侧面上扬的线条营造出蓄势待发的姿态，搭配溜背式的设计以及微微翘起的小鸭尾，使整车运动感十足。尺寸方面，Model?3长宽高为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。
内饰方面，Model?3也颠覆了传统汽车的设计，取消了仪表盘和物理按键，整体以简洁为主。中控台中间一段贯穿式的木纹饰板也为整个内饰营造出了不错的豪华感。此外，15英寸的触摸屏承载了车辆的控制功能也是内饰最大的亮点。
动力方面，国产版（官方称其为标准续航升级版）仅提供一种配置，***用单电机后轮驱动，0-100km/h加速为5.6s，极速225km/h，NEDC综合续航445km。
●?与同价位新能源车配置对比
如果按照级别和售价来看，目前并没有售价在30万左右的纯电动轿车。我们也将对比选择范围扩大至SUV领域，其中唐EV的售价在30万元左右。我们将选择与国产Model?3售价接近的唐EV四驱智联创睿型相比。
在动力以及续航方面，唐EV四驱智联创睿型500km的续航以及4.6s百公里加速成绩也都要比Model?3优秀不少。此外，因为车型不同的原因，唐EV在空间上的表现自然也要比Model?3大。
从配置表现上看，国产特斯拉Model?3并未占据上风，像电动后备厢、感应后备厢、转向***灯等一些提升便利性的配置都没有配备，在主动安全配置上也比唐EV少了道路交通识别功能。
●?保值率占据一定优势
一般消费者在购车时除了会考虑到车辆配置、空间之外，还会了解该车的保值率。根据2020年1月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的2019年度中国汽车保值率报告来看。特斯拉Model?3（进口）1年保值率在93.8%，相当于新车一年之后卖掉基本不亏什么钱。虽然该报告中车型为Model?3进口版本，但是笔者认为国产后的Model?3并不会在保值率上大打折扣，所以该数据还是具备一定参考性的。相比唐EV80.2%而言，还是有很大优势的。
●写在最后
笔者认为，国产的特斯拉Model?3此次价格调整，从购买心理上来说，就已经能够让一部分消费者动心。关于竞争力方面，虽然与自主品牌的部分车型相比在配置和续航上还有一定差距，但是在细分市场里Model?3并没有直接的竞争对手，对其影响并不会太大。此外，汽车作为消耗品，保值率也是至关重要，Model?3能够使消费者承受较小的经济损失。整体来看该车还是值得购买的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #特斯拉
