- 支持全场景语音交互 体验小鹏 P7 Xmart OS 2.1.0 系统
- 实拍小鹏P7鹏翼版：剪刀门/黑化处理，两种版本，36.69万元起售
- 小鹏P7 OTA升级开始推送 NGP自动导航辅助驾驶系统开放
- 小鹏调整P5与P7车型/售价/权益 5月9日起生效
- 车主们想要的都来了，静态体验小鹏新款P7i
[汽车之家?电动车用车]就在9月中旬，我们刚刚为大家带来了一次小鹏汽车P7的OTA内容；过了一个月的时间，P7此次又向用户分批推送了自该车上市以来最重大的一次OTA——Xmart?OS?2.1.0版本OTA。小鹏汽车P7在此次OTA才刚刚开放ACC、LCC等***驾驶功能，同时它还为我们带来了一个空前的体验——全场景语音；这次升级有多精彩？看看文章你就知道了。
小鹏汽车P7此次OTA的项目比较多，但功能升级主要还是集中在两个方面：一是***驾驶部分，二是智能化体验部分。（“小P”即小鹏汽车P7的语音助手）
虽然P7刚刚开放ACC、LCC等***驾驶系统，但我相信你们对这些功能并不陌生，因为目前有太多车型具备这些能力了，所以我们还是先来看一下P7在智能交互部分做的创新，相信我，这更有意思。 说正题之前，我先跟您分享一下小鹏汽车P7的OTA过程。一般车辆OTA升级都不是几分钟就能解决的，且部分车型手动OTA过程中无法锁车，我就经历过半夜十二点在车里等OTA的场景，所以建议您看好OTA提示再选择手动升级还是预约自动升级。不过P7在这点做的还挺好，首先系统会提示用户“手动升级期间无法锁车、无法行驶”，其次据官方介绍，车辆手动升级过程中，用户也可随时选择“中断升级”以恢复车辆的可行驶、可锁车状态。 预约升级还是挺靠谱的，但建议您在OTA之前最好能将车放置在露天停车场，因为车机的网络信号不像手机那么好，如果把车辆停在地下***的话，OTA过程可能会受到网络不稳定的影响。 车辆OTA完成后我第一个体验的新功能就是全场景语音；小鹏汽车的语音负责人赵恒艺认为，智能驾驶是区别智能汽车和普通汽车的一个因素，而在车内，语音交互则是重点。在此前的交流中，赵恒艺就曾表示，目前很多语音助手的业务触达率（功能实现能力，就是它能干什么）、交互的自然性都亟待提升；在P7的这次OTA中，我发现他提到的问题得到了很大程度的优化。 “可见即可说”是全场景语音中的一项重点，该功能的作用之一就是可使语音助手实现更多功能控制。简单来说，在导航、音乐、空调、车控、系统设置5个自研应用下，屏幕上出现的图标、按键均可通过语音助手才代替触控。以往语音助手功能限制较多，比如能打开音乐、切换音乐，但无法实现歌单的选择、歌曲顺序的选择，但现在拥有“可见即可说”能力的小P可以实现。 如果您没明白“可见即可说”到底是什么意思，也不知道这究竟能怎么为用户带来便利，您可以看下面的演示***，一些基本的功能操作都可以通过语音助手实现。也许您会有疑问，仅在5个自研应用下可用，这够吗？参考此前小鹏汽车做过的调研，被使用最多的语音交互功能无非是空调、导航、音乐，回想我们自己的用车场景也确实如此，即便车机功能那么丰富，但常用的还是那些基本功能。更多精彩***，尽在汽车之家***频道
小结：
关于一些智能化功能的体验大概就是这样，在说P7此次***驾驶的OTA前，我们先来总结一下上述内容。值得肯定的是，小鹏汽车语音自研团队打造出了创新性、功能性、实用性兼备的“全场景语音”能力。就像赵恒艺所说，语音交互是体验的升级、补充，绝非是哪种交互方式的替代；确实，选择多总比没选择要好，这也给我们带来了更多思考，未来语音助手还需要具备什么能力才能让用户更乐于接受并高频使用语音交互模式？或者未来是否还会诞生另一种全新的、更好用的人机交互模式？ 包括纯电动车和燃油车在内，目前已经有太多车型具备L2级***驾驶能力了，甚至像哈弗H6、广汽本田飞度这些售价10万元左右的产品都已拥有部分***驾驶功能。对于小鹏汽车P7而言，它售价超过20万，官方也将其定义为“智能汽车”，而且小鹏汽车G3也早已拥有了部分***驾驶功能，所以P7上市半年后开放***驾驶的做法绝对没让人感到惊喜，仅是值得肯定。 通过车机中的***驾驶功能列表能看出来，目前P7仅开放了部分***驾驶功能，不过像自适应巡航、车道保持也基本是比较常用的功能了，所以能满足用户需求，但我还是非常希望P7能早日开放主动刹车。在***驾驶的实际体验方面，P7的表现没有明显优于其它同级竞品车型，但其确实能达到主流水平，而且与小鹏汽车G3相比也有一定的进步。 小鹏汽车P7的自适应巡航跟车距离有6挡可调，能给用户这么多选择的车型确实不多，不过即便在1挡跟车距离下，P7与前车的距离也比较远，所以可能很少有用户会用到较远的跟车距离挡位。另外好的一点是，车辆在自适应巡航中很少会有急加速、急减速的情况，体验感不错。 此外关于车道保持，P7可以比较稳定的保持在车道中间行驶，方向盘微调方向的时候不算太多，体验感较好。车辆在照明条件不好的路面行驶时，车道保持系统仍能较好的识别到车道线，当车辆“无能为力”时，各种声音/震动提醒+预紧式安全带的拉紧也可及时有效地提醒驾驶员接管车辆。 此前我们曾做过小鹏汽车G3的***驾驶测试，在变道***部分，G3的变道逻辑比较谨慎，同时变道节奏稍慢。在P7上，其变道***系统设置的安全冗余同样较大，本车确定目标车道前后车辆距离较远时才允许变道；不过P7在变道的效率、平顺度上相比G3要有提升，我们可以认为它更接近真实驾驶员的变道操作。 虽然目前小鹏汽车P7的***驾驶功能不算丰富，但别着急，该车所搭载的硬件水平足以支持其实现更高阶的***驾驶。在***驾驶硬件部分，P7拥有14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、双频高精度GPS，且其支持高精度地图以及V2X技术；同时在计算单元上，该车配备的英伟达DRIVE?X***ier深度学习计算能力(DL?TOPS)达到30?Tops，作为参考，特斯拉Autopilot?2.5和Autopilot?3.0的运算能力分别为24?Tops和144?Tops。 就在小鹏汽车***智能日之前，我们也受邀体验了小鹏汽车P7的工程版NGP（高速自主导航驾驶），感兴趣的朋友可以回顾一下我们发布的***：《进化刚刚开始?小鹏NGP***驾驶体验》。在体验中，该车可实现自主上下高速匝道、自主变道等功能，而且在很多动作的执行上，它更接近真实驾驶员的操作习惯、风格，这足以证明小鹏汽车P7在自动/***驾驶方面的潜力。更多精彩***，尽在汽车之家***频道
『小鹏汽车P7工程版NGP体验***』
此外，无论是关于***驾驶还是智能座舱还是车辆整体，小鹏汽车一直说要做“最懂中国的智能汽车”。确实，首先在智能座舱部分，小鹏汽车P7、G3已经充分融合了本土化应用，其次在***驾驶部分，其NGP系统对于部分复杂的高速、匝道路况也展现了较好的应对能力。甚至小鹏汽车创始人何小鹏说，比如在车流量较大的情况下，***驾驶如何避免加塞，这也是他们正在考虑、正在做的事。未来，当量产版NGP或自动驾驶真正来临的时候，小鹏汽车能否做出真正具备“驾驶员操控感”的适合中国路况的产品？我觉得很有希望。更值得期待的是，小鹏汽车预计于2021年第一季度正式向P7用户推送NGP，期待它能给我们带来惊喜。 在小鹏汽车***智能日中，何小鹏还提到一个他自己非常想倡导的想法：智能汽车的赛道，不应只比拼数量，更应看重高质量。确实，不止在智能汽车领域，目前很多产品都是不断堆叠配置、技术，但这些东西的实际体验是不是真够出色？消费者真正用起来是不是够顺心、够顺手？不一定。就像语音助手，目前有太多车型都配备了语音控制系统，但大部分都沦为了“累赘”，用还不如不用；再像***驾驶，用户本想靠它来缓解疲劳感，但用上以后更“提心吊胆”。 小鹏汽车希望在硬件、软件、场景、数据等方面都能实现全面可控，在产品、技术上做出前瞻性，做出不一样的事情。这条路无疑很艰难，但好在小鹏汽车的目标够明确，也够努力，同时P7这次OTA以及NGP的展示也让人值得欣慰。未来什么时候能来？我相信中国这些优秀的车企们能给出答案。（文/汽车之家?尤冬青）支持全场景语音交互 体验小鹏 P7 Xmart OS 2.1.0 系统
作为小鹏旗下的经典中型车，小鹏P7一直有着不错的市场表现，但是面对竞争激烈的纯电中型车市场，光靠现款P7想要取得很高的成绩，难度还是很大的。从2月新能源车企的销量来看，小鹏的地位被哪吒超越，“蔚小理”变成了“理蔚哪”，想要在今年打个翻身仗，小鹏只有在新车型上下功夫了。
目前，小鹏P7i车型正式上市，共有4款车型可选，售价为24.99-33.99万元。新车作为小鹏P7的中期改款车型，可以说在很多维度都有了较大的升级，例如配置、三点系统、智能化平台、驾驶***功能等。
外观方面，小鹏P7i依旧***用家族化设计语言打造，整车没有过于硬朗的线条，车头下压式设计营造出运动气息。中间配备贯穿式灯带，配合两侧分体式大灯，点亮后极具未来感。前包围的黑化处理档次感比较强，进气口的设计有种燃油车的既视感。值得一提的是，新车在大灯组周边配备激光雷达，可以敏锐的探测到车头盲区的勿物体，横向覆盖面积达到180度，给车主日常行车提供方便。
本次新车新增了较多的配色，例如星际绿，提升了整车的质感，一般这类颜色配备在跑车上的比较多。侧面的姿态较为低趴，车头的占比较高，车窗的造型***用扁平化处理，边缘***用镀铬饰条进行勾勒，微微隆起的腰线带来了一丝肌肉感。侧裙的黑色饰板和车身形成撞色效果，双五幅式轮毂的造型比较大气。此外，无框车门、电吸门都没有缺席。
尾部的造型没有太大变化，设计的比较有层次感，配备了贯穿式尾灯，是现在比较主流的设计风格，后备厢内部的空间表现一般。配置方面，新车配备电动尾门，还增加了实体按键。
内饰方面，中控台的整体风格有点像小鹏G9，双联屏的设计科技感比较强，空调出风口***用贯穿式设计，拉伸了中控台的视觉宽度，下方配备两个人手机无线充电面板，此外，新车也换装了G9同款方向盘，上方的物理按键比较小巧，皮质材质包裹下，抓握感是很舒服的。
在智能化方面，小鹏P7i搭载了车载系统Xmart OS 4.0，在8155车规级芯片的助力下，不仅操作流畅度提升，而且功能更加智能化。搭载了全时对话语音系统，在车内的各个位置发出指令，这款车都可以准确识别并执行。在驾驶***功能方面，新车搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，芯片提升、算力提升。
尺寸方面，新车长宽高为4888*1896*1450mm，轴距2998mm，车内的空间表现是可以给个好评的，新款车型的前后排座椅经过重新设计，支撑力度更强，乘坐也更舒适。
动力方面，小鹏P7i提供了两驱版和四驱版车型可选，两驱版车型电机最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m，纯电续航分为610和702km。四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒。新车还配备车手模式，增强驾驶体验。
总结：可以看出，升级后的小鹏P7i的确在内饰、配置层面有了较大的提升，对于喜欢操控的车主来说，丰富的驾驶***功能，也能带来不错的行驶体验，再结合亲民的价格，它的产品力更强了。
本文来自易车号作者一鸣汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
实拍小鹏P7鹏翼版：剪刀门/黑化处理，两种版本，36.69万元起售
小鹏?P7?最新的?Xmart?OS?2.1.0?系统在?10?月?22?日推送了，小鹏官方说这是?P7?这款车型上市以来第一次重大的?OTA?升级。此次升级有两个大的亮点，首先是在本次升级中，万众瞩目的自动***驾驶功能终于是上线了。另外就是宣传已久的全场景语音交互功能也终于是在本次升级中推送了。
那么本篇文章我们就来看看最新的?Xmart?OS?2.1.0?系统中，小鹏?P7?的这套全场景语音交互是否真的能做到完全不靠触摸屏幕来实现所需要的功能。
究竟什么是全场景语音?我个人根据字面理解来看，就是在车内的所有场景都能通过语音控制，不需要自己动手去调节去操作，只需要动嘴说出你需要调节就好了。就这个问题，我也问了问小?P，“全场景语音就是为驾乘人员提供自然的低学习成本、低使用成本的人机互动能力。”
小鹏?P7?的这套全场景语音功能支持连续对话、可见即可说、语义打断和双音区锁定。
2.1、连续对话
首先我们来看连续对话功能，该功能仅需一次唤醒，便可在?20?秒内连续说出指令。在整个对话过程中下达一次指令后并不需要再次唤醒小?P?便可下达下一个指令。上下文对话功能则是可以在询问天气的时候从广州今天是否有雨这条指令下达后接着问北京的呢、明天呢这种，小?P?会直接回复天气，而不会跳到其它选项上去。
唤醒之后?20?秒内无需再次唤醒这项功能，整体用起来的感觉不错，但当你唤醒并完成指定操作后，如果不主动退出功能，语音还是会一直识别你所说的话，虽然没有说到关键词不会做出反应，但会给你一种被实时记录着的感觉。可能有些人不会在意这一点，但最好还是能隐藏无用话语，或者把唤醒后?20?秒内的这个时间缩短点。
当你在一定时间内不需要使用语音的时候，并且不想要语音一直识别你说的话，可以对小?P?说退出语音，那么小?P?便会退回到未使用状态。那么当你下次需要使用的时候便要再次唤醒小?P。
2.2、可见即可说
可见即可说功能可根据字面意思理解，也就是当前页面有哪些选项都可以通过语音交互来控制，不需要用手去点击开关，这项功能能很好的提升行车时的安全。不过现阶段的可见即可说功能只有导航、音乐、空调、车控和系统设置这五个自研应用支持，而更多应用还需要等待后续的优化升级才能支持。
可见即可说功能在空调和车控以及系统设置界面确实挺好用的，能在驾驶的时候大量减少用手触控屏幕的时间，保障行车安全。
整体体验下来，可见即可说功能在自带的这些应用中的适配还是非常不错的，如果能尽快支持第三方应用和小程序的话，该功能就能极大的方便车主在车辆停下来后的一些操作。
2.3、语义打断
支持在遇到小?P?较长播报时随时发出新指令，不必等小?P?说完后再下达新指令。也就是说当小?P?开始执行你刚下达的指令后便可再次下达新指令，不用等待小?P?回复的话。
例如你刚问小?P?天气如何，小?P?还在回复你天气、湿度等一系列数据的时候，而你已经获取到你想要的信息后便可直接下达现在回家等指令，小?P?便会停止播报天气，进入导航界面。
语义打断功能在更新后能非常方便的在听到自己需要的信息点后马上进入下个指令，这点在实际使用中还是非常有必要的，并且该功能目前也没有太多使用上不便捷的问题，不过还是希望后续能通过更好的优化来提升识别的准确率。
2.4、双音区锁定
双音区锁定功能是一项非常重要的功能，如果没有这项功能，那么当你车上有两个人或者多人的时候，语音交互就会识别车上所有乘客的。而在开启这项功能后，语音交互便只会识别唤醒语音的用户声音，并且该功能仅支持前排用户唤醒，后排用户则需要通过车门上的按键进行唤醒。
全场景语音作为小鹏最新的研发成果，在现阶段的使用上确实能在很大程度上解放双手，让你在驾驶的时候并不需要用手去触摸屏幕来调整你想调整的选项，虽然识别率上还是会有一点点问题，但还是能很好的满足日常需求。总的来说，现阶段的全场景语音里“全”这个字还有一定的差距，但相信在后续的优化升级后，全场景能真的全起来。
除了语音交互外，在?Xmart?OS?2.1.0?系统中，导航方面也有升级，现在支持了先到某个地方再到某个地方的导航方式，这个升级还是非常重要并且实用的。
在最新的系统中，优酷终于是在车机上支持了全屏播放，并且***分辨率也能支持到?1080?了，这样能大大增加在车上观影的体验，并且账号同比也是没有太多问题的。
小鹏在?Xmart?OS?2.1.0?系统中加入了小?P?私人定制功能，该功能类似于小米的那套智能家庭?IoT?互联模式，当你到家后，通过自己设定的关键指令来开启定制的到家后的各个步骤。
现在小鹏?P7?也支持这一功能了，只需在手机上设计你的唤醒词，然后再加入你想要完成的场景，便可在上车后，通过小?P?直接根据你的设定一步一步来实现上车后的音乐播放、空调温度、导航回家或导航到公司的功能。
在?P7?的三个车门上都有一个自定义按键，在最新的系统版本中，第二排右侧车门上的自定义按键增加了一个老板键的功能，该功能可在车辆设置界面中进行开启。开启后仅需长按车门上的按键便可将副驾座椅向前调节，增加后排右侧的腿部空间。
全场景语音交互并不是终点，在?***?小鹏智能日上，小鹏官方宣布将在?2021?年推出第三代智能座舱，并将在?2022?年推出第四代智能座舱，将为用户提供更多的极致驾乘体验。
在自动***驾驶方面，何小鹏认为在?2020-2022?年底之前，属于是中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期，2023?至?2025?年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。
对于目前小鹏内部语音团队有多少人，我们也询问了小鹏的官方工作人员，但工作人员表示，语音团队的人数不方便表示。至于什么时候能让全场景语音接入第三方应用，小鹏官方表示和第三方应用和小程序在逐步对接中，都需要三方应用和小程序来配合，需要一个过程。
虽然?P7?支持了全场景语音交互功能，但目前还是有需要自己动手调节的东西，希望在小鹏的第三代智能座舱中能看到一些人机交互上的优化，毕竟全靠嘴完成的时代还稍微有点遥远。
虽然现阶段的全场景语音交互还不是特别完善，但也能满足日常的大部分体验，特别是在驾车过程中需要调节空调温度、导航等功能。导航能支持先到某个地方再到某个地方确实让人有点意外，毕竟这一功能在现在大部分车载导航上都无法实现。除此之外，小鹏的语音交互除了底层是来自思必驰外，其余的东西基本都是靠自研实现的。相信关于下一次全场景语音交互的升级不会等太久。最后，期待在自动***驾驶越来越完善的未来，智能座舱发展到只动嘴就能完成一切需要的时间点能早一点到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7 OTA升级开始推送 NGP自动导航***驾驶系统开放
小鹏汽车在广州车展发布了小鹏P7鹏翼版，并公布了其综合补贴后的建议零售价，其中后驱超长续航鹏翼版为36.69万元，四驱高性能鹏翼版为40.99万元。该车最大的亮点在于前门***用了剪刀式电动开合的方式。
外观方面，新车与普通版车型整体设计保持一致，使用目前非常流行的分体式头灯设计，并在车侧加入了摄像头，以保证开门时的安全。
小鹏P7鹏翼版前门***用上开启设计，通过改变不同结构的铰链来实现不同的开启方式。
新车***用溜背设计，同时对轮辋进行了熏黑处理，贯穿式尾灯设计与车头呼应。
内饰方面，新车***用极简的设计风格，大部分功能集成在中控内，操作方便。小鹏P7鹏翼版***用两块连体屏设计，标配XPILOT?3.0?自动驾驶***系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统等。
小鹏P7鹏翼版提供四驱高性能和后驱超长续航两种版本。其中，前者的前后轴各安装一台电机，综合最大功率为316kW（430马力），峰值扭矩660Nm，0-100km/h加速时间为4.3s，NEDC续航里程为552km；后者则是在后轴上搭载了一台永磁同步电机，最大功率196kW（267马力），最大扭矩390Nm，NEDC续航里程为656km-706km（配备轮罩后达到）。此外，该车还配备了国内领先的XPILOT?3.0自动驾驶***系统，及以全新的Xmart?OS?2.1车载智能系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏调整P5与P7车型/售价/权益 5月9日起生效
易车讯 1月26日，小鹏汽车正式开启P7车型OTA升级，Xmart OS对应版本号为2.5.0，本次OTA升级后，NGP自动导航***驾驶也将首次开放给用户。不仅如此，本次OTA还会为P7智尊版、智享版用户带来全面提升的主动安全功能，并在全场景语音、智能音乐座舱等方面进行大幅度优化升级。
NGP自动导航***驾驶功能，可以实现基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航***驾驶。当前小鹏P7在具备XPILOT 3.0系统的智尊版及鹏翼版上，可实现高速NGP，即在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。
该功能目前可实现***用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能，在适用路况下可***按照导航路径行驶，引导车辆抵达目的地。
此外，小鹏P7通过OTA升级还将新增“SR自动驾驶环境模拟显示”，成为首个搭载SR的量产车型。NGP（公测版）开启后，车辆大屏将显示车辆周围360°视角、环境模拟、限速指示和施工提醒等信息，让驾驶员实时了解车辆周边状态。不仅如此，NGP（公测版）还具备4级安全警示、动态交通数据融合、环境数据融合等安全措施。
当前，自动***驾驶绝不是为了替代驾驶员，而是帮助驾驶员拥有更轻松、更安全的出行体验。因此，小鹏APP开放了“智驾学院”专栏，推出了NGP安全提示***及业内首个自动***驾驶驾驶员考试，希望用户在首次使用NGP前完整观看***并完成考试，更好地了解和使用NGP。
此次OTA升级后，Xmart OS 2.5.0中的全场景语音功能将得到进一步的优化，响应速度提升20%，新增支持能量中心、蓝牙电话、摄像头3个应用，提升语音使用流畅度，并新增“打开/关闭单踏板模式”、“关闭低速模拟音”等多个实用的全局指令。此外，针对以往用户困扰的“挂入R挡后语音导航被打断”问题，也在本次Xmart OS 2.5.0中得到优化。未来，用户在挂入R挡后，导航搜索多轮对话不会退出，只是暂停，在退出R挡后可恢复对话，不必再次唤醒。
在用户最常用的音乐应用方面，Xmart OS 2.5.0将对应用界面进行全新改版，使其界面更美观、布局更合理、逻辑更清晰，同时还将对搜索功能、歌词显示、排行榜等功能进行优化和升级。同时，Xmart OS 2.5.0还将新增网易LOOK音频直播、HIFI音乐、咪咕爱唱等全新音频应用，打造业内最全的音频应用生态。
除此以外，智能导航一键降地锁、灯舞定时播放、用车习惯分组设置等功能也将通过此次OTA开放。据悉，此次OTA已于01月26日晚20:00开始正式推送。但不同的区域运营商网络速度可能会有差异，因此车主收到升级提醒的时间也不一样，一般是1-3天内就会收到。小部分客户所在区域运营商网络环境不好的，可能需要4-5天。
车主们想要的都来了，静态体验小鹏新款P7i
易车讯 5月6日，小鹏汽车宣布P5及P7的车型配置、售价和权益进行调整，包括P5和P7新增车型、P5部分车型调价、高等级智能***驾驶向更多用户开放等。
首先是一个权益退坡消息
自5月9日零时起，购买小鹏G3i、P5和P7的用户不再享受终身免费充电和免费家用充电桩及安装的权益。（不影响5月9日前下定车***益）。
部分车型智能***驾驶系统软件及升级服务标配
5月9日起，下订带有智能***驾驶软件硬件的车型（包括P7的E/E+版本和P5的P/E/E+版本），首任车主可以终身***软件服务（智能***驾驶系统软件终身所有权及终身免费软件服务）。在此之前P5和P7车主需要额外支付2-2.5万元才可以使用。
P5新增460P车型/原有P系列车型调价
为了让更多消费者体验激光雷达以及更多高级智能***驾驶，5月9日起，P5新增了低续航的“顶配”车型，售价20.99万元。而原有的550P和600P也因为新增“标配”智能***驾驶系统软件及升级服务，价格上调7000元，相比之前的总购置费用要便宜不少。
而P5原有的E和E+车型，不仅没有调价，而且也新增“标配”智能***驾驶系统软件及升级服务。
P7新增4款车型
5月9日起，P7将新增480G+480E+586G625E这4款车型。其中625车型是首次出现，其续航为625公里，而且仅提供高配E车型，标配智能***驾驶系统软件及升级服务。
其余新增车型则是对原有续航车型配置的补充，包括586系列也增加低配的G车型，降低586系列的购买门槛。
本次调整后的P7的E/E+系列版本部分***驾驶功能将***取自研方案，并通过OTA开放给用户，获得时间预计22年10月。
根据易车App“销量榜”数据，小鹏P7位列3月中型车销量第9名。如需更多数据，请到易车App查看。
在国内中型电动车市场中，盘踞着很多颇具实力的选手，小鹏P7就是其中之一。截止到目前，小鹏P7已经收获了超10万辆的销量，不过，在竞品多方面压力的作用下，小鹏P7的销量表现也日益缩减，没有了当年的风范。在酝酿许久之后，今天我们终于迎来了小鹏P7的改款版本，小鹏P7i，新车虽然没有做出有颠覆性的改变，但却已经将车主们的种种需求落地。
作为一款中期改款车型，小鹏P7i外观上基本与老款车型保持一致，新增了星际绿与新月银两款配色。车灯的整体设计没有改变，不过在头灯的位置加入了两个激光雷达，设计还是比较巧妙的，很好的也整车融合在一起。这也是小鹏P7i在智能驾驶方面提升之一。
小鹏P7i的长宽高分别为4888*1896*1450mm、轴距为2998mm。全新设计的轮圈的造型，***用了双色拼接风格，动感十足。轮胎尺寸为245/45 R19的米其林PS4运动轮胎，配合brembo刹车卡钳，运动气质一览无遗。
小鹏P7i的车尾的造型同样与现款保持一致，不过对尾灯的尺寸进行了微调。除此之外，还增加了车主们期待的电动尾箱，毕竟对于新势力电动车来说，这也算是必选配置之一了，另外，P7i的四个车门都增加了电吸功能，高级感直接拉满。
进入车内，中控区的造型变化并不大，14.96 英寸悬浮触控屏与10.25 英寸全液晶仪表的组合，成为小鹏P7i内部控制的核心区域。中央扶手和方向盘的造型也进行了调整，车内的一些配色和用料接进行了优化，气宇灰的全新配色就是最好的体现。
小鹏P7i的方向盘***用了两辐式设计，整体感觉呈现出足够的运动感和科技感。中控区域的调整也比较大，新增了手机无线充电板，内部***用了防滑材料，可调节高度的水杯架设计，也进一步提升了中控区域的空间体验。
对于小鹏P7i而言，座椅的升级也是此次改款的重点，前排座椅提升了肩部支持的位置，体验会比现款要更好。后排座椅加长了坐垫，可调节角度的设计也进一步提升了舒适性，座椅的整体提升对舒适性的提升起到关键作用。
动力表现上，小鹏P7i也进行了一定升级，后驱版车型的电机最大功率为203kW，最大扭矩为440N?m，四驱版的车型最大功率为348kW，最大扭矩为757N?m，官方给出的0~100km/h 加速时间是3.9秒，四驱版本的动力表现非常不错。
续航方面，小鹏P7i最大续航里程达到了702公里，经过优化后的电池充电速度，也达到了10分钟可达到240公里续航的水平，电池厚度也优化到110mm，坐姿和重心都有所改善，让用户的体验更好。
此次小鹏P7的中期改款还是很有诚意的，面对竞品在价格、性能、功能、颜值等多方面的打压下，小鹏P7i也承受了很大的压力。面对压力，小鹏汽车在经过深思熟虑后，将P7i推上舞台，试图用更高的产品力和更出色的性价比，从对手手中分得一杯羹。小鹏P7i的诚意我们已经感受到了，但最终能否在销量上有更大的作为，还需要市场来检验。
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