又到中秋节，作为一年中最重要的传统节日之一，月圆人团圆是独属于中国人的浪漫。其实节日只是一个纽带，真正让中秋节变得有意义的是我们心中对家人和家的重视，那么，借着中秋节，我们来聊聊各个价位主流的家用MPV，以及它们各自的优缺点，希望为大家选购家用车提供一些有用的参考。
??10万以内
??五菱佳辰
售价：6.88-9.98万
座椅布局：7座（223）
动力系统：1.5L+6MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT
车身尺寸：4785×1820×1760mm，轴距2760mm
优点：10万元的价位，五菱佳辰是为数不多7个座位都能满足日常乘坐需求的家用车。或者说佳辰即使第三排也是空间够宽敞，乘坐体验够舒适的，而第二排更是提供了两张独立座椅。在内饰氛围方面，作为五菱银标系列的产品，佳辰的内饰比较成功地脱离了工具车的样子，具有一定的档次感，家用也更显温馨。
另外佳辰的Ling OS车机系统在同价位车型中，体验和功能也是领先的，一方面是常用的功能比如车载导航、语音控制、在线音乐等功能都有提供，另一方面像是导航提供了组队出行功能，而语音控制也支持一次唤醒连续对话，使用体验是比较好的。
缺点：佳辰的价格决定了在提供大空间和实用配置的前提下，它也已经没有太多额外的成本去提供更丰富的舒适性配置和科技配置。例如自动空调，主动安全系统这些功能都是全系欠奉。另外后备厢第三排座椅的收纳方式也只是向前翻折而已，受成本所限，结构简单，但不是最实用的，这也是一个小遗憾。
??10-15万
??广汽传祺M6
售价：10.98-15.98万
座椅布局：7座（223）
动力系统：1.5T+6MT、1.5T+6AT、1.5T+7DCT
车身尺寸：4780×1837×1730mm，轴距2810mm
优点：广汽传祺M6是15万元价位卖得最好的国产MPV。除了适中的价格，也因为它有些极为巧妙的空间设计，第三排座椅折叠后可以向下翻折，收纳到后备厢地台下部，提供一个四座转态下平整的后备厢空间。而七座状态下，原本收纳座椅的空间又可以拓展后备厢的纵向高度，提升储物能力。在有限的车身尺寸内，M6尽量满足了不同场景的空间需求。配置方面，作为一辆10-15万价位的MPV，中高配提供全景影像，自适应巡航，也能大大改善用车体验。另外，自动挡车型提供了7速湿式双离合和6速自动两种变速箱，满足不同需求。
缺点：伴随着广汽传祺混动车型的陆续上马，大家对于M6推出混动车型的呼声越来越高，预计M6混动车型的推出也只是早晚的事。所以，是早买早享受，还是再等一等，这个可能还要消费者自己拿主意。
??15-20万
??比亚迪宋MAX DM-i
售价：14.58-17.28万
座椅布局：7座（232）、6座（222）
动力系统：1.5L插电式混动
车身尺寸：4710×1810×1690(1880)mm，轴距2785mm
优点：宋MAX DM-i最大的优势在于它是一辆插电式混动MPV。首先，插电式混动系统为它带来了低油耗，官方给出的亏电油耗数据仅为4.4-4.5L/100km，这意味着哪怕作为一辆全家用车，开它日常通勤油耗成本也是可以接受的，这是大多数燃油MPV相对有弱势的方面。另一方面，宋MAX DM-i还全系标配移动电站功能，车辆可以为露营等户外活动提供电能，作为全家用车，让家庭聚会有更多的玩法和可能。
缺点：宋MAX DM-i的7座车型***用2+3+2座椅布局，进入第三排其实不如2+2+3座椅布局方便，而想要第二排独立座椅，那就只能选择6座车型，鱼和熊掌不可兼得。另外，虽说全系标配对外供电功能，但51km纯电续航的版本，电池容量只有8.3kW·h，可能在野外只能做一点简餐，大量的用电需求至少要选择105km纯电续航的车型，但价格也贵一些，售价去到15.58万起。
??20-30万
售价：23.58-32.88万（不含福祉版）
座椅布局：7座（223）
动力系统：2.0L油电混动
车身尺寸：4861×1820×1712mm，轴距2900mm
优点：曾经不止一次和身边考虑选购在MPV的朋友们讨论，哪怕在看过赛那，GL8这些车型后，他们很多都依然会考虑奥德赛。究其原因，本田作为空间魔术师的功力可谓贡献不小。虽然是一辆7座MPV，但实际上奥德赛甚至比雅阁还要短一些，在这个尺寸下造出一辆能满足全家乘坐和行李装载需求的车，奥德赛还是相当实用的。前面说过，M6的座椅设计已经很巧妙了，而M6的设计相信一定是受到了奥德赛的启发。奥德赛不止第三排座椅能实现下沉收纳，甚至第二排座椅还可以前后左右移动，成为一辆腿部空间极为奢侈的4座车，而第三排座椅也支持整体向后翻折，成为一个后向的座位，钓鱼或者露营简直不能再实用。最后，奥德赛还是全系油电混动，油耗低，行驶平顺性和动力响应都有不错的表现。
缺点：目前奥德赛的售价区间为23.58-32.88万（福祉版除外），然而最低配和次低配的售价差距达到4万元，此前走访过多家4S店，最低配车型基本是不销售的，所以购置奥德赛的实际门槛要比想象中更高一些，能买到的入门车型售价要去到27.58万。另外，现款奥德赛虽然隔音降噪表现对比上代已经有所提升，但后排尤其是第三排的噪音对比竞品尤其是逐渐丰富的国产同价位MPV依然有些吵闹。
??广汽传祺M8（全新一代）
售价：暂未上市
座椅布局：7座（223）
动力系统：2.0T+8AT、2.0T油电混动、2.0T插电混动
车身尺寸：5193(5212)×1893×1823mm，轴距3070mm
优点：前不久，广汽传祺M8的全新一代车型刚刚发布，除了更大气的造型设计，更高的配置外，还会首次引入油电混动和插电式混动车型。这也使得广汽传祺M8未来会成为一款新老两代同堂，提供三种动力系统的庞大产品家族，选择必然是非常丰富的。新一代M8上***用了更多的中国设计元素，比如副驾驶位前方就提供中国山水画风格的木质饰板，座椅也有山水风景的打孔装饰，是一款符合中国消费者审美的MPV产品。
缺点：新老两代M8的后备厢都有一定的遗憾，新款主要是后备厢没办法提供一个完全纯平的空间，地板上凸起的导轨对于装载行李造成了一定的不便。另外新老两代车型放倒第三排座椅后也都无法获得一个平整的后备厢空间，算是一个小遗憾。另外，新一代M8还是今天推荐的全部车型中，唯一没有上市的，想选择它的消费者还得等上两三个月。
??30万-40万
??腾势D9
售价：32.98-45.98万
座椅布局：7座（223）
动力系统：1.5T插电式混动、纯电动
车身尺寸：5250×1960×1920mm，轴距3110mm
优点：作为<a class="df05ae45110d774b baikekeyl" href="" ti
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传祺m8混动纯电续航多少
MPV销量排行榜前五为别克GL8、传祺M8、腾势D9、赛那SIENNA和荣威Ei5。
1、别克GL8
别克GL8销量为9425，全新一代别克GL8陆上公务舱在设计、舒适、安全和科技等方面全方位突破，以“入门即标杆”的产品实力树立宜商宜家MPV新典范。同时，全新一代别克GL8陆上公务舱聚焦无障碍出行领域，创新推出全新开发的福祉版车型。
2、传祺M8
传祺M8销量为8***1，级别：中大型MPV；油耗：8.3L；排量：2.0T；传祺M8宗师整车长度增至5212mm，轴距增至3070mm。传祺M8宗师混动版搭载2.0TM+全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统。
3、腾势D9
腾势D9销量为6002，2022年8月，腾势销售事业部总经理赵长江表示，腾势D9自2022年5月16日开启预售以来，订单已超3万辆。2022年10月25日，腾势销售事业部总经理赵长江发微博表示，腾势D9已正式开启交付。
4、赛那SIENNA
赛那SIENNA销量为5296，赛那SIENNA是广汽丰田于2021年发布的车型。赛那SIENNA车型尺寸长5165宽1995高1765mm，最高时速为180km/h。
5、荣威Ei5
荣威Ei5销量为4747，荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚。
跨城穿堵百公里 第二代广汽传祺GS8混动油耗测试
传祺m8混动纯电续航为106km。根据快车报官方号发布的文章：广汽传祺全新m8PHEV续航信息曝光、凯翼“昆仑”实车曝光。文章部分内容：广汽传祺全新m8PHEV版车型搭载的动力蓄电池总能量为25.6kWh，纯电续航里程达到106km，而燃料消耗量则为6.05L/100km。对于这款重达到2475kg的车型来说，这样的参数虽然不算亮眼，但完全合情合理。可知，传祺m8混动纯电续航为106km。
太平洋汽车 评测频道 自2021年12月第二代广汽传祺GS8上市以来，首次在自主品牌车型上搭载丰田看家本领THS混合动力系统、顶配不过25万的售价、霸气的设计等诸多标签，令这款广汽传祺旗下的旗舰SUV吸引了无数消费者的目光，笔者也是其中一员，甚至产生了强烈的购买欲望。恰逢广汽传祺举办?跨粤四城?早高峰油耗挑战活动，笔者也有机会亲身体验一回这款?网红?新车。
这次试驾的车型为广汽传祺GS8双擎系列2.0TM 混动四驱尊贵版，为6座车型，是全系的顶配车型，笔者将重点体验新车在城区拥堵路况与高速路况的试驾体验，以及油耗表现，太平洋汽车此前已对第二代GS8的混动与燃油车型进行过详细试驾测试，感兴趣的朋友可以点击下方阅读。
混动系统动力强劲，底盘表现显高级
第二代广汽传祺GS8混动版搭载了丰田第四代THS混合动力系统，这是丰田混动系统首次与2.0T发动机组合，更是丰田首次授权给非丰田品牌使用其混动技术。
需要强调的是，第二代GS8混动版并不是拿丰田的老系统来用，而是与汉兰达同步***用最新的第四代THS混动系统，而且广汽为这套混动系统使用上了自家的2.0TM发动机。
这套第四代THS系统最大的变化在于将此前的串联电机变为平衡轴，带来的效果就是整套动力系统的体积大幅缩小与摩擦损耗降低，目前这套系统已经全面应用在丰田TNGA架构下所有双擎车型。
丰田当然不愿意广汽改变其THS混动系统的发动机匹配，但广汽的这款自研2.0TM发动机在热效率方面最高可达40.23%，还拥有350bar高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压EGR等等技术，相比丰田的2.5L阿特金森循环发动机的技术优势相当明显。如此，我们才能见到这套特别的THS混合动力系统出现在全新GS8混动车型上。
抛开复杂的技术分析不说，实际体验上也是表现如此。虽然GS8混动的前后驱动电机功率和扭矩都与丰田汉兰达一样，具体数值是前驱动电机最大功率134kW，最大扭矩270N?m，后轴电机功率40kW，最大扭矩121N?m。前后电机共同构成电动四驱，前后轮扭矩分配比例可以在100：0和20：80之间进行动态调节。但两者在发动机上的特性让架势感受有了明显的不同。
GS8混动所***用的2.0TM发动机，最大功率140kW，与汉兰达双擎141kW相差无几，但最大扭矩320N?m，就比汉兰达双擎的238N?m要大得多，这让GS8混动的加速感更为强烈烈。
GS8混动在起步阶段由电机驱动，电机大扭力的特性让这台大车起步相当轻快，涡轮发动机涡轮延迟的特性也被电机有效地履平了，整个提速过种让人感到相当的平顺且迅猛，再加上电动四驱系统后电机的加持，加速起来颇有一种猛虎下山的感觉。
不得不说这套动力系统的平顺性让人印象深刻，尽管发动机由自吸换成了涡轮增压，但加速特性依然非常线性平顺，E-CVT变速机构功不可没。
GS8混动版提供三种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动，三种驾驶模式的差异体现在发动机介入的积极性上，运动模式下发动机介入非常迅速，动力响应有明显提升，发动机还会保持一定转速，保证动力的响应。而在节能模式下，更多的是保持更多时长的电机驱动，发动机启动后只维持低转速，***驱动，主要还是为电池充电。
混合动力的特性在拥堵路段时体验更为深刻，GS8混动明显有着比纯燃油车更轻快安静的起步响应，在电机的驱动下频繁加减速，你丝毫不用为汽油的燃烧心疼，还能为你更快地占据优势行驶时机。
另一个让笔者印象深刻的是GS8混动的NVH表现水准。如果你开过最新款汉兰达再回头来开GS8混动，你就会感受GS8混动在NVH上所展现的深厚功底了。全新GS8混动这套THS混动系统不再出现在汉兰达上扰人的发动机噪音和发动机介入后方向盘与油门踏板上令人不适的震动，整体表现非常安静且平稳，发动机在介入时你几乎感受不到动静，只有在油门深度进一步加深时，发动机超过2000转后，才能感受到发动机的声浪，注意，我是说声浪，不是噪音，这机器的声音并不扰人，而是显得沉稳有质感，这非常难得。
底盘的表现也是可圈可点，在高速路况120km/h的速度下，GS8混动四驱版的底盘体现了足够的沉稳与支撑性，在起伏路面，比较硬朗的悬挂能很好地控制住车身的晃动。良好的支撑性在高速变道时将侧倾控制得不错，并不让人心慌。悬挂系统能很好地把路面细碎震动过滤掉，整体行驶质感非常高级。
114.9公里奔袭，油耗喜人
本次试驾路线从广州出发横跨拥堵路段后，上高速直奔江门市新会区陈皮村。路线大约含20%中度至重度拥堵路段，80%通畅高速路段，全程用时约2小时。
出发前我们在加油站将燃油加至油箱口，并用封条贴住油箱盖，到目的地后解封重新加满，再以实际加注的燃油量***实际油耗。
全程三种驾驶模式切换使用，空调温度保持21摄氏度，过程有近20多公里是相当拥堵的，走走停停之下，此时GS8混动的表显油耗上升到了6.4L/100km，对于这么大一台车来说是相当经济了。
通过拥堵路段进入高速后，油耗快速下降，在到达目的地时，表显平均油耗已经下降到5.3L/100km，成绩相当喜人。
我们在目的地旁边的加油站将燃油加满至油箱口，总共加了4.78L 92汽油，按114.9公里的行驶里程计算，实际油耗为4.16L/100km。这比表显油耗还要低了约1.1L，相当不可思议。
最后我们反复确认出发前的确将小计里程和油耗数据清零了，到过目的地后确实也按原来标准加满了油，才真正接受了这个让人惊喜的数据。第二代GS8混动的燃油经济性确实令人惊叹。这套来源于丰田的第四代THS混合动力系统与广汽自主研发的2.0TM发动机的组合，用实力证实了广汽在动力系统整合利用上的功力，GS8混动也具备一流动力水准的表现了。
总结
不得不说，第二代广汽传祺GS8后，已经用它优秀的驾驶表现征服了笔者，无论从动力、经济性还是底盘表现来说，它都不输于正统丰田血统的汉兰达，反而在NVH表现上更胜一筹。再结合GS8混动顶配不到25万的定价，对于想购置一台中大型SUV的消费者来说，这绝对是避不开的选择。
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