零跑c11用了什么电池 零跑C11 ( 查成交价 | 车型详解 )使用的是三元锂电池,很多电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的能够量密度更高,重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。
零跑c11是零跑旗下的一款纯电动中型suv,这款车的长宽高分别是4750毫米,1905毫米,1650毫米,轴距为2930毫米。
零跑c11有双电机车型也有单电机车型。
单电机车型是后轮驱动的,双电机车型是四轮驱动的。
后驱版车型的电动机最大功率为200kw,最大扭矩为360牛米。
四驱版车型的电动机总功率为400kw,总扭矩为720牛米。
这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
零跑c11后驱豪华版车型工信部给出的续航里程为480公里,后驱尊享版车型工信部给出的续航里程为600公里,四驱高性能版车型工信部给出的续航里程为550公里。零跑c11是零跑旗下的一款中型纯电动suv,这款车的轴距为2930毫米,长宽高分别是4750毫米,1905毫米,1650毫米。
零跑c11的后驱版车型电动机最大扭矩为360牛米,最大功率为200kw。
四驱高性能版车型的电动机总扭矩为720牛米,总功率为400kw。
这款车搭载了三元锂电池,三元锂电池的能量密度更高,重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。
零跑c11的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
有网友说零跑C11续航太***,零跑C11刚出来的时候给出的续航数据确实不准确,让个别消费者觉得零跑有虚标续航的嫌疑。当时的续航数据是豪华版电池容量76.6kWh,续航480km,尊享版电池容量90kWh,续航600km,仅仅只是多了13.4kWh的容量就能多120km的续航。 随后零跑汽车总裁朱江明的回复更是让人疑惑,他说这个不是最终数据,要以国家机构数据为准,既然不是最终数据为什么还要放出来呢? 现在零跑C11续航数据已经纠正过来,电池容量没变,豪华版的NEDC续航是510km,尊享版的NEDC续航是610km,按照NEDC续航数据来算的话,零跑C11真实的续航应该在400-450km,冬天会低一点在380km左右,这样的续航算是中规中矩吧,日常在城市里开可以满足得了。 不过话又说回来,现在买纯电新能源车还不能对续航抱有太高的期望,哪怕真的有很高的续航里程,遇上堵车照样心慌慌,今年国庆高速充电站大排长龙就是很好的例子。电动车目前仅适合在城市里面开,不适合爬山涉水或者追求远方,现在很多车企做宣传动不动就说跑到******,其实也是在错误引导消费者。标签: #续航