- 比亚迪刀片电池能用多久
- 比亚迪“刀片电池”获现代汽车集团定点，“刀片电池”有何特别之处？
- 比亚迪“刀片电池”应用在汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg，是什么水平？
- 比亚迪汉三电终身质保详解 比亚迪汉三电终身质保详解图
近日，比亚迪官方透露了一批关于汉EV和汉DM的外观设计效果图，比亚迪汉的设计源自于比亚迪E-SEED?GT概念车，大部分灵感来源于中国传统文化中“龙”的形象，例如“龙须”形态的前进气格栅镀铬饰条、龙晶前照大灯以及龙爪造型的尾灯等，将中国传统文化的元素完美地融入其中。据了解，新车预计于本年度6月正式上市。
正如前文所提及，比亚迪汉EV的外观设计传承与E-SEED?GT概念车，它不仅融入了跑车的姿态与豪华车的韵味，还能将传统文化与现代美学高度融合。前脸造型来自于E-SEED?GT概念车首创的“EV?Dragon?Face”设计语言。由于纯电动车舱内的结构造型变化，比亚迪汉EV***用了更加简洁大气的跑车造型曲面设计，经“龙须”形态转化成可点亮的LED日行灯与示宽灯，大大提升了视觉上的辨识度。
比亚迪汉EV的前照大灯***用了全新一代的“龙晶”设计元素，两侧大灯在发光的“龙须”下穿插，在视觉效果上串联形成为一个整体。LED大灯上部分是阵列式铺排的蓝色氛围灯。
车侧方面，车身线条清晰凶悍、饱满富有张力的曲面线条、转折起伏律动良好的腰线，均能塑造出比亚迪汉EV宛若游龙般的车身姿态。值得一提的是，比亚迪汉EV***用全新的隐藏式车门把手，将门把与曲面完美地融为一体，为“汉”实现出0.233的超低风阻系数贡献了不少功劳。
车尾设计主要以横向线条所组建，整车造型轻快流畅，在大面积的色块上仔细划分，比例拿捏精准。整车侧裙与车尾的过渡清晰明确，使得行车时的气流能够在拐角处果断分离，有效降低空气阻力，搭配上轻盈翘起的尾部，显著增强车身的下压力。尾灯组也能体现出比亚迪汉EV的“龙爪”设计，造型突显个性鲜明，强烈的视觉效果十分引人注目。
而比亚迪汉DM的车身线条贯通流畅，极为简洁的外观设计，为比亚迪汉DM形成了更加完美的空气动力学姿态。而C柱部分的“龙爪”装饰部件，突显出刚劲有力，同时象征着控制与执行，将政策的高端商务气息展现得淋漓尽致。
比亚迪汉DM的车尾部分***用了贯穿式尾灯，与车身线条进行了完美融合，让整车姿态变得更加流畅自如，同时增加了车尾的视觉宽度，尾灯中雕刻的“龙爪”造型在点亮后十分醒目，突显了“汉DM”的运动气质。
而本文重点，就要数比亚迪汉身上所搭载的“刀片电池”了。据早前比亚迪汉最新公布的风阻系数的实验室数据，可以清晰了解到这款新车的风阻系数只有0.233Cd，这一数据可以说一举成为了目前市场上新能源车型里面的一大亮点。要知道，目前宝马3系的风阻系数为0.23Cd，而比亚迪汉几乎已经追上该数据，也意味着整个车企集团对于新车研发方面的诚意。在公布风阻系数的数据后，比亚迪汉身上所搭载的“刀片电池”也成为了消费者讨论的重点。
那为什么“刀片电池”会引起这一番讨论呢？其实也得益于比亚迪汉公布的风阻系数的数据，让不少消费者现在都时刻留意着新款车型的进程。不止于购车人士十分期待比亚迪汉的实车体验，甚至连同笔者等业内人士也期望新车的具体表现。其实，比亚迪汉早在几年前已经公布过车辆信息，可惜迟迟没有发布。
比亚迪汉属于一台中型旗舰轿车，正如前文所提及到，根据车型不同而又分成了汉EV和汉DM，新款车型是在比亚迪的BNA架构和E平台的基础上研发，根据目前公布的信息当中还有不少亮点。例如新车的颜值十分前卫，速度也属于市场上的“领航者”，据官方透露，比亚迪汉的百公里加速时间仅需3.9秒，搭配只有0.233Cd的风阻系数。那速度为何如此之快？其中一大原因也需归功于比亚迪汉身上的“刀片电池”了。
其实这款“神秘”的“刀片电池”是比亚迪旗下所开发的一款全新电芯，该电芯的长度超过了0.6m，将会***用以矩阵式的排列放在车辆的地步，看上去犹如一块刀片***了电池包里一样。据说这块“刀片电池”的优势还相当有实力，一方面它可以提高动力电池包的空间利用率，增加整体的能量密度，另一方面还能保证电芯具有足够的散热面积，可以将内部产生的热能量排出车外。
一套下来的“刀片电池”相比传统的铁锂电池在能量密度上提升了50%，也意味着新车整体的续航里程可以高达600KM。在国内，对于大部分的纯电动车企来说，提升纯电动车的续航里程是十分重要的卖点之一。此外，刀片电池还有寿命特长的优势，整车寿命可以高达百万公里以上。
对于“刀片电池”，汽车市场上的声音各有千秋。部分消费者认为比亚迪宣传的“刀片电池”只不过是营销手段，并不是认为“刀片电池”是科技手段，而“刀片电池”带有的300多项核心专利更是比亚迪的宣传口号，实属有点过于浮夸。首先，他们认为核心专利是企业发展的根本，比亚迪无论使用的是铁锂电池或是三元锂电池，核心专利都在欧美国家，笔者根据网站内搜索得知，可以看到“刀片电池”应该申请了几百项专利，但是要说都是核心专利就有点夸夸其谈。
笔者总结认为，比亚迪汉的“刀片电池”依然引起了不少外内人士的关注，虽然部分业内人士认为比亚迪只不过是***用了一种全新的“代名词”来推销新款车型的营销手法，但无可否认早在前几年已经有关于比亚迪汉的消息流出，相信部分早已关注该车型的消费者期望已久。随着发布日期越来越近，比亚迪汉的热度也随之越来越高，至于续航和品质究竟如何，等新车上市后自然一目了然。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪刀片电池能用多久
电动汽车电池使用寿命
“这电动车，能跑多快？”“这电动车，几年换一次电瓶，换一次几万块钱？”一般的新能源车用户和销售被问及最多的，基本上就是这三个问题了。其中跑多快和跑多远都好解决，基本上跑几圈就能估测出来了。而电池寿命，却不是简简单单试试车就可以知道的。有点汽车维护经验的人都知道，电瓶，属于传统汽油车的易耗部件，平均寿命3年左右，到了就需要更换。一块小小的汽车电瓶就得几百块钱，电动汽车上动辄几百公斤的电池，岂不是天价了？几年辛苦充电省下来那点钱，还不够换电瓶的呢！持类似观点的人并不少，而参考电瓶这个配件的寿命，似乎也有那么一些道理。
一、动力电池的分类。目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老头乐”；锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。市面上***用锂电池的车型基本都是这两种电池。
二、铅酸可能要狗带，镍氢是丰田一个人的狂欢，锂电池才是王道！我们先从铅酸蓄电池说起。其实，它就是一般汽车上的电池，多块串并联以后直接作为动力源了。这类电池，放电电流较小(导致的结果就是我们通常说的“车没劲”)，车型都跑不快，最快速度大概在60公里左右，寿命也比较短，3年左右的周期就必须更换了。优势在于生产门槛低，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求更低，基本上手工作坊就可以生产。劣势嘛，速度慢，功率低，寿命短。满足国家要求的新能源车没有使用铅酸蓄电池的。不过这种电池在人们心中留下的印象，很多都被直接转移到了锂电池身上。
而两种锂离子电池，也有着不同的“脾气”，先来说说三元锂电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大；电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%到75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。看到这里，您是不是要说，800次，1天充1次，不到3年就不行了？这里，咱要解释一下，完全循环的概念。指的是电池充满电，然后放完，算一个循环。
如果每天从100%用到75%，然后充满，那么4天才算一个完整循环，寿命可以达到10年。以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下，可以使用10年。而如果注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。
我们再说说磷酸铁锂电池，代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本；一致性差一些，需要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。
在冬天，同样的车在南方和北方表现差距很大。北京民谣歌手马迪先生2000次循环对于纯电动车来说，已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说，2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里，算上使用汽***驶的里程，覆盖全车使用寿命也是没有问题的。
三、真的出了问题怎么办。可能还有朋友会觉得，车无完车，一旦电池在寿命范围内出现问题，怎么办？是不是要花费高额的维修费用呢？首先，目前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保，而自2016年开始，提供不少于8年或12万公里质保。在这个周期内，维修都是完全免费的，而一些厂商更提供了比这个还长的质保期，比如比亚迪，电芯终身质保。那么，出保以后，电池故障了怎么办？是不是要换电池组呢？确实要更换，但是费用不是很多人心中的几万块，因为不需要把整个电池都换掉。
只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱，算上工时，一两千块钱，应该比燃油车维修还要便宜。至此，电动汽车使用过程中将会有高额电池更换费用的担忧就可以消解了。咱可以放心的选择适合自己的新能源汽车，整个使用过程中几乎不需要为电池付出任何额外成本，可以尽享新能源车带来的不一样的体验。
比亚迪“刀片电池”获现代汽车集团定点，“刀片电池”有何特别之处？
太平洋汽车网刀片电池的最大使用寿命长达8年120万公里，反复充放电的次数可以超过3000次。2021款Model3Performance高性能全轮驱动版的三元锂电池容量为76.8kWh，NEDC续航也是605km。
比亚迪刀片电池是比亚迪新能源领域的核心产品，这种电池具有续航高充电快寿命长安全性好的特点，如果我们要买比亚迪的新能源车，肯定要选搭载了刀片电池的车型。
比亚迪刀片电池用在哪些车上截止至2021年10月，搭载了刀片电池的比亚迪车型如下表所示：车型DM-iDM-pEV比亚迪汉无三元锂刀片电池秦PLUS刀片电池无刀片电池宋PLUS新能源刀片电池无刀片电池唐新能源刀片电池三元锂刀片电池海豚无无刀片电池宋Pro新能源非最新款非最新款非最新款比亚迪e2无无刀片电池元Pro无无刀片电池秦新能源无无刀片电池秦Pro新能源无无非最新款宋MAX新能源非最新款非最新款非最新款比亚迪e1无无刀片电池比亚迪D1无无刀片电池比亚迪e3无无刀片电池通过上表可以发现比亚迪刀片电池的使用是有一点规律的：
1、所有2021款车型的EV版本都***用了刀片电池，宋Pro新能源、宋MAX新能源和秦Pro新能源因为还停留在19款，所以就不是刀片电池。
2、所有DM-i车型都是刀片电池，DM车型不是，可能是因为DM车型的性能取向不适合目前刀片电池的充放电特性，但已经有消息称比亚迪正在调试了。
刀片电池使用8年什么意思这是比亚迪官方的宣传，刀片电池的最大使用寿命长达8年120万公里，反复充放电的次数可以超过3000次。本身磷酸铁锂电池因为材料的原因寿命就要比三元锂电池更高，再加上刀片电池是进一步优化的磷酸铁锂电池，所以能有较长的寿命理所当然。
不过由于刀片电池的本质仍然是磷酸铁锂电池，所以还是会在低温环境下掉很多的续航。主要的原因是正极的锂离子游离的能力会随温度下降而降低，使得电池容量减少。当温度达到零度，电池的容量最多只能维持70%，负十度时只剩下50%。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪“刀片电池”应用在汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg，是什么水平？
刀片电池是比亚迪新近研发的以磷酸铁锂为正极材料的一种长电芯电池，因其外观造型呈长而薄，与刀片颇有几分相似之处而得名。从电池材料上看，刀片电池属于磷酸铁锂电池范畴，是一种能量密度更高，造价成本更低，使用寿命更长，安全性能更好的超级磷酸铁锂电池。刀片电池通过结构创新，***用无模组设计，使电池包空间利用率高达60%，从而使体积能量密度提升50%。由于电动汽车用于存放动力电池包的空间是有限的，体积能量密度提升，可使电池包在不改变大小的情况下，通过增加更多电芯的方式获得容量提升，让车辆续驶里程得以延长。据介绍，搭载刀片电池的比亚迪汉EV，续驶里程将达到605公里，可与搭载三元锂电池的电动汽车一较高下。
无模组设计，使刀片电池的材料成本与人工费用同步下降，因而它的造价成本比普通磷酸铁锂电池下降30%，具有三元锂电池无法比拟的成本优势。刀片电池的充电循环次数可达3000次，遥遥领先与传统磷酸铁锂电池的2000次和三元锂电池的1000次，使用寿命可达120万公里或8年，可有效解决用户对电池使用寿命的后顾之忧。刀片电池最大的优势是安全性能好。发布会上，比亚迪以***的方式，展示了三元锂电池、传统磷酸铁锂电池和刀片电池根据GB/T31485-2015进行***试验的完整***。***显示，三元锂电池在***试验的瞬间出现燃烧爆炸，电池温度最高达到420℃；传统磷酸铁锂电池接受***试验时，虽然只出现冒烟，没有明火与爆炸，但泄压阀启动，电池表面温度最高达到239℃；刀片电池经受钢***入后，电压没有明显下降，电池表面温度保持在30-60℃左右，既没有燃烧爆炸，也没有冒烟。
新能源汽车国家大数据联盟数据显示，去年5月以来出现事故的车辆，其中，事故车辆86%为三元锂离子电池，与电池相关的自燃事故大多与电芯热失控密切相关。造成三元锂电池热失控的原因之一，就是车企为实现高续驶里程而使用高能量密度电池。***试验作为目前业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，至今没有任何一款三元锂电池可以顺利通过。刀片电池在***试验中的表现，足以重新定义新能源汽车的安全标准。用比亚迪王总的话说，就是?搭载刀片电池的新能源汽车将把?自燃?这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉。?
三元锂电池凭借能量密度高的优势将磷酸铁锂电池逼出乘用车动力电池市场；刀片电池在体积比能量密度大幅提升的前提下，以超高安全性能，超长使用寿命，超低造价成本，强势回归。这就是比亚迪刀片电池发布会最大的亮点。刀片电池最大的特点是通过结构创新，在成组时跳过?模组?，大幅提高体积利用率，即在有限的汽车空间内安装更多的电池，从而在续航里程上媲美三元锂电池，而其高安全、高寿命、低成本等优势，是当前三元锂电池所不具备的。同样测试条件下，三元锂电池在***瞬间会出现温度巨变，表面温度迅速超过500℃，电池剧烈燃烧且将鸡蛋炸飞；传统块状磷酸铁锂电池表现稍好，无明火、有烟，但200℃-400℃的温度还是将鸡蛋烤糊；?刀片电池?的状态是无明火、无烟，电池表面温度30℃-60℃，鸡蛋的蛋白并未凝固，处于可流动液体状态（鸡***白凝固温度约为60℃）。
比亚迪汉三电终身质保详解 比亚迪汉三电终身质保详解图
随着比亚迪汉露出，有很多围绕“刀片电池”的声音，今天我就来讲讲比亚迪的刀片电池，帮助大家避开一些理解上的误区。首先，比亚迪刀片电池的优势不是在于能量密度有多高，它并不一位的追求能量密度，而是从材料、结构和安全几方面提供了一种全新的技术革新，使得刀片电池可以达到8年120万公里的超长使用寿命。
从材料上来看，刀片电池是磷酸铁锂电池，并不是高镍三元锂电池。基于磷酸铁锂技术的刀片电池具有非常突出的安全性保障，它的失控温度高达500摄氏度以上，而部分高镍三元锂电池的热失控温度甚至低于200摄氏度，可见刀片电池的可靠性更强。
从结构上来看，刀片电池的电芯呈片状排列，就像是刀片一样。电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。
刀片电池的能量密度虽然只有140Wh/kg，但是这种长电芯方案提升了电芯的成组效率，体积能量密度提升高达50%，这其意味着在同样的电池组尺寸之内，刀片电池可以装入更多电芯，续航里程和三元锂电池几乎相当。
从安全上看，刀片电池依然承袭了比亚迪一贯严谨的作风，“七维四层”就是做好的说明。比亚迪坚持从七个维度，四个层级考虑电池的安全，在每个维度跟层级都有对应的防护措施。其中七个维度包括连接问题、高压防护问题、碰撞问题、过度充电问题、外部电路?路问题、内部电路?路问题和电池热失控问题，四个层级指单体、模组、电池包、系统。有了这些科学并且严苛的保护，刀片电池的安全性非常有保障。
显而易见，刀片电池拼的不是能量密度，而是通过新的技术路线打造出更安全的用电环境和更长久的使用寿命，这才是它的最大魅力。比亚迪汉现在已经正式上市，时间是检验真理的唯一标准 ，相信刀片电池一定会发挥出它应有的价值来。
比亚迪汉终身免费更换电池是真的，目前比亚迪终身免费更换电池针对的车型有汉 DM、汉EV、2021 款全新一代唐 DM、2021 款全新一代唐 EV、全新一代唐 DM-i、宋 PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、秦 PLUS EV、宋 PLUS EV、元 Pro、2021 款 e2 等车型。其中比亚迪汉就包含在其中了。
这也就说，只要比亚迪汉的电池是由于不正常因素而衰减20%的，车主就能联系比亚迪官方授权的服务店更换电池了，而当比亚迪官方鉴定机构鉴定无误后，则免费对汽车电池进行更换。我们都清楚电动汽车更换一次电池的价格是非常昂贵的，高达几万甚至是几十万，所以比亚迪推出的这一政策可以说是非常良心了。
比亚迪汉三电终身质保详解
比亚迪的三电终身质保其实就是对动力电池、驱动电机、电控系统三者实行终身免费质保的政策。不过需要注意，该政策是针对首任车主而言的，如果是二手车主，将不享受该政策。
车辆在开始使用到报废过程中，无论是动力电池、驱动电机还是电控系统，只要是因为原材料、涉及、制造工艺和零部件等原因而引起的故障，在经比亚迪官方鉴定没问题后，比亚迪都会为车主提供免费的维修、更换。
比亚迪三电终身质保的条件是：
1、首任车主且车辆使用性质为非营运（限?家用?、?商务?、?公务?）；
2、参照用户手册进行定期保养维护；
3、维修保养使用原厂纯正备件；
4、须通过比亚迪汽车?小程序或APP?完成车主认证；
5、车辆自购车***开具之日起每12个月为一个周期，每个周期内行驶总里程未超过3万公里。
注意：如果是在2022年1月1日之前购买的车辆，则按照购车***上开具的日期算起，而如果是在2022年1月1日之后购车的话，则从车辆的交付之日开始算起。
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