- MPV界的操控小能手&空间魔术师 试驾广汽丰田赛那
- 30.98万起！全系标配混动+9气囊！赛那全新上市
- 广汽丰田赛那值得等待么？抢先“提车”全面测试为你找到答案
- 价格调整/配置提升！追赶GL8？2023款丰田赛那上市
如今有很多车型被称为奶爸专车，大家对于该类产品的一贯定义是够大能装并且舒适。实际上随着近几年我国生育政策的逐渐放开，大空间的7座车型开始受到越来越多用户的关注，各大车企纷纷剑指MPV市场，同时也有许多早已成名的海外车型开始引入，而广汽丰田赛那Sienna便是其中的典型代表。
近期，2023款赛那SIENNA正式上市，新车共推出6款配置，售价区间30.98~41.18万元。新款车型本次主要针对配置和售价进行小幅调整，整车变化并不大，下面让我们来详细了解一下它的表现具体如何。
外观设计
新款赛那SIENNA依旧维持现款车型的造型设计，其中该车应用丰田品牌的家族式设计，整车的观感比较简洁干练。具体来看，该车的前格栅造型较为简洁，中间部位仅***用熏黑饰板作为装饰，底部则是大嘴式的下包围结构，其内部以横幅饰条作为填充，一定程度上延展了前脸的横向视觉效果。同时，左右两侧前大灯组的造型非常犀利，内部应用LED光源，功能方面提供自动大灯，自适应远近光等，实用性方面没有问题。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5165×1995×1765/1785 mm，轴距为3060mm。该款车型的车侧线条较为丰富，后方线条凸显了后翼子板外扩的倾向，第2排配备电动侧滑门，并且滑轨为隐藏式设计，没有破坏型面的完整性。
赛那SIENNA车尾的造型设计层次感比较丰富，线条运用也相当锐利，底部后保险杠***用黑色涂装，与车身也呈现出比较强烈的对比。两侧尾灯有着浓浓的家族气息，边缘部位延展而出的黑色饰板造型别致，辨识度极高。
内饰设计
新款赛那SIENNA的内饰设计同样维持原样，其中国产版本车型的内饰造型和布局与海外版本车型相同，整体的观感比较年轻时尚化。主驾驶正前方的方向盘造型似曾相识，不过与现款的凯美瑞和亚洲龙等车型相比，还是有着一定的区别，功能按键排列整齐，同时两侧皮革也经过了打孔处理，握感比较充实。中控台上匹配12.3英寸的触控液晶屏，内置功能比较丰富，支持语音识别控制，4G网络，车联网，蓝牙车载电话等，满足日常用车需求不成问题。
根据配置不同，该车的车内座椅分别***用织物，仿皮+真皮材质包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅内部填充物较软，靠背贴合人体背部，同时两侧护翼突出，包裹性和舒适性不错。
新车依旧***用2+2+3的7座布局，第2排座椅设置扶手，座椅造型与前排比较类似，地板为完全平整的设计，腿部空间足够宽裕，同时第2排车门的开启幅度较大，上下车很是方便。
新款赛那SIENNA搭载由2.5L自然吸气四缸发动机与电动机所组成的混合动力系统，发动机的最大输出功率为139千瓦，峰值扭矩236牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是E-CVT无级变速箱。
车型配置及购买建议
新款赛那SIENNA本次的主要调整重点放在了配置和售价方面，其中新车新增了紧急救援，道路救援，车道偏离警示系统，丰田智能空气管家，语音识别控制，免唤醒导航等功能。部分车型相比老款价格稍有上调，其中尊贵版价格上涨7000元，至尊版价格上涨8000元，铂金版价格上涨6000元。除此之外，新车的发动机参数有着小幅下调。新车本次共推出6款配置，售价区间30.98~41.18万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比稍高一些？
2023款2.5L混动舒适版
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置完善
指导价格30.98万元，功能表现方面提供车道偏离预警，车道保持***，主动刹车，前方碰撞预警，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，电动天窗，双侧电动侧滑门，无钥匙启动，方向盘四向调节，主副驾驶座椅电动调节，8英寸触控液晶屏，手机互联映射，自动空调，后座独立空调，后座出风口，温度分区控制等。基础配置足够全面。
2023款2.5L混动豪华版
推荐指数：★★★★★
配置点评：提升幅度可观，性价比高
指导价格33.38万元，功能方面多出电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，全车无钥匙进入，真皮方向盘，仿皮+真皮材质座椅，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，外后视镜锁车自动折叠，内后视镜自动防眩目等，提升幅度可观，性价比高。
2023款2.5L混动尊贵版
推荐指数：★★★★
配置点评：舒适性配置增加
指导价格35.98万元，功能方面增加360度全景影像，前排座椅通风，第2排座椅腿托调节，后排座椅电动调节，后排座椅加热/通风，12.3英寸中控显示屏幕，卫星导航，语音识别控制，车联网，OTA升级，大灯延时关闭，车内环境氛围灯等，舒适性配置进一步增加，性价比不错。
2021款2.5L混动豪华福祉版
推荐指数：★
配置点评：适用于特殊人群
指导价格37.38万元，该版本为无障碍车型，主要是为了方便老年人或者残疾人无障碍乘车。其中福祉版的第2排右侧座椅可以电动匀速升降，直接从车内伸至车外，并下降至最低位置，比较适合特殊人群。
2023款2.5L混动至尊版
推荐指数：★★
配置点评：提升幅度有限
指导价格38.78万元，增加并线***，倒车车侧预警，分段式电动天窗，车顶行李架，12.3英寸全液晶仪表盘，前排多层隔音玻璃，雨量感应式雨刷，车载空气净化器，负离子发生器等功能，提升幅度较为有限。
2023款2.5L混动铂金版
推荐指数：★
配置点评：价格提升
指导价格41.18万元，功能方面增加方向盘电动四向调节，方向盘加热，方向盘记忆，抬头数字显示，主动降噪，手机无线充电，驾驶位电动座椅记忆，面部识别，后排液晶屏幕，流媒体后视镜等，豪华配置明显增加，价格同步提升。
车叔总结
作为一台宜商宜家的大空间7座MPV车型，赛那SIENNA的实力表现足够强劲，它具备舒适的车内座舱和平顺的动力体验，能够满足家庭用户和商务人士的用车所需，同时征战沙场多年的它，在中国消费者心中也有着极高的地位，远超同级产品的销量数据足以说明它的影响力。作为常规年度改款，2023款赛那SIENNA主要的调整体现在配置和售价方面，属于一次增价增配，而在该车本次所推出的6款配置中，属于次低配的2023款 2.5L 混动 豪华版在售价适中的前提下，具备较为完善的基础功能配置，满足日常用车所需不成问题，性价比相对较高，喜欢该车的消费者可以重点考虑。
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MPV界的操控小能手&空间魔术师 试驾广汽丰田赛那
引言：近年来，MPV市场的热度逐渐升温，除了老牌车型别克和本田之外，还有大众起亚现代军先后推出了自家的中高端MPV产品，如今，丰田也加入了这场MPV战争，而丰田亮出的牌，自然是早年在海外市场人气超高，且一直以平行进口方式进入中国市场的赛那，备受关注的丰田赛那汽车的产品力有多强？
一、广汽丰田赛那为何热销？
广汽丰田的国产赛那，最近又出现了加价的情况首先，如果上市前预售的订单没有超过预期，或者说仍旧在广汽丰田的承受范围之内，或者说，消费者一定是知道赛那的产品实力完全达到了自己的预期，或者说认可了赛那的产品力，广汽丰田赛那在定位上和别克相同，并且，丰田平台还有商务MPV埃尔法为其背书，消费者很容易就将塞纳定义为能够满足商务和家用需求的MPV车型，作为丰田现阶段的旗舰MPV车型，赛那的配置表现确实非常亮眼，全系标配的九安全气囊，带准L2级的智能驾驶***，以及双侧电动侧滑门，给赛那的安全性和便利性加分不少，这也是许多消费者比较重点关注的产品表现。
二、赛那的产品力到底有多强？
赛那在满足MPV的核心需求上，实现了全面焕新极致进化，在丰田美国设计研究中心的打造下赛那糅和了TNGA家族车型不同以往的高级、时尚基因，而基于TNGA架构开发，搭载了最新一代丰田HEV双擎混动系统的赛那，更是从内外饰设计与做工到科技实力，再到安全性能代表了丰田最新最高的水平。比如5.1米的车长，近两米宽的车身直接让其内部空间达到了最优，再加上第三排的下沉式设计，丝毫不会因为备胎占用的问题影响到车内的装载空间，能够轻松切换四座，五座，六座，七座，满足全家出行商务办公，行李搬运等多种用车场合。
三、总结
据了解，目前赛那在中端的订单非常火爆，赛那也将与凯美瑞、汉兰达，一起，分别在轿车SUV MPV市场组成广汽丰田TNGA三旗舰阵容，成为广汽丰田高价值引领的三驾马车。
30.98万起！全系标配混动+9气囊！赛那全新上市
在北美市场，丰田Sienna自从诞生以来一直受到了众多消费者的好评，这些年来引入国内的呼声也很高。国产化后，广汽丰田赛那Sienna凭借不俗的产品力和口碑力，成为混动MPV市场的一哥。今年上半年，广汽丰田赛那的累计销量超过34000台，足可见其火爆程度。日前，小编试驾了这台新车，下面就和大家说说小编对这台车的感受。
广汽丰田赛那Sienna基于TNGA-K平台打造而来，外观沿用了海外版车型设计语言。拿到车的第一眼，就觉得该车很大，车身的三围尺寸分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm，接近两米的车宽几乎占据了整个停车位。不过该车的造型和常见的方盒子造型的MPV来讲还是有着很大的区别。该车的整体外观更像一台SUV车型，车身线条多为柔和曲线，深刻的腰线以及外扩的轮眉，在光影效果下很有立体感，有种美式肌肉车的感觉。
前脸部分，大面积进气格栅配合横向镀铬饰条装饰，增加了前脸视觉冲击力。造型运动的18英寸高光铝合金轮圈很动感，搭配的是235/60 R18固特异EFFICIENT GRIP系列轮胎，该轮胎在静音性方面表现出色，也符合MPV的定位。当然，外观方面纯属个人喜好，小编是觉得赛那这种MPV造型在霸气的同时也更时尚，更符合消费者对家用MPV的审美。
内饰部分更是充分证明了这台车的家用属性，到处都是大大小小的储物空间，杯架和各类充电口更是遍布全车，这也许是小编从业至今见到拥有最大杯架和充电口的新车了，一切都是为了便利。
内饰的整体造型很普通，同样沿用了海外版车型设计语言，中控台***用了分层式设计并***用大量软质材料包裹，整体向驾驶员一侧偏移，常用的空调也***用了实体按键操控，方便驾驶员日常操控。MPV除了空间，最看重的还是座椅。该车座椅均***用皮质包裹，同时前排以及第二排座椅均支持加热以及通风功能。第二排的航空座椅前后移动的幅度很大，能轻松地满足第三排乘坐的空间。得益于该车同级最宽的车身，第二排座椅中间通道很宽，通往第三排很方便。双天窗的设计能给内部带来出色的***光效果。另外，作为一台豪华MPV，电动侧滑门当然不能少。该车提供了双侧电滑门，同时还支持脚踢感应开启和关闭功能。
小编最喜欢的是它第三排的收纳方式，可以完全藏入地板之下，而且它在第三排座椅立起时，后备厢还有525L的容积，根本不用担心满座时行李没地方放。而当第三排座椅向下翻折收起后，车身后部差不多一半车身的容积就完全变成了一个平整的储物空间，整车容积达到了2112L，真的是用来搬家都没问题。
配置方面，这台新车基本也做到了应有尽有。仪表***用12.3英寸液晶仪表，不仅显示清晰且还提供三种主题模式，UI设计界面非常简洁，可提供多媒体、导航以及多种车辆信息。中控***用12.3英寸悬浮式大屏配备了丰田智行互联系统，整体UI同样简洁，操作也很流畅，语音反应稍微慢点，但识别率很不错。在功能方面，除了常见的导航、收音机、还支持面部ID识别功能和车家互联功能。另外，该系统还支持常用的QQ音乐、爱奇艺等超过50个APP，可以说也算赶上了时代。
奶爸车最受欢迎的配置，后排11.6英寸吸顶液晶电视该车也有配备。乘客可通过HDMI、DLNA和Miracast外接媒体输出设备，观看自己喜欢的节目。12扬声器的JBL音响系统，整体音质和环绕效果突出。另外针对北方用户，实用的方向盘加热功能该车也有配备。当然该车的配置也不是没有槽点，作为一台体型巨大的MPV车型，该车虽然也配备了360度全景影像，但输出的画质还是上个世纪的，这个真的需要丰田改进一下。
动力方面，说实话，有点出乎意料的好，动力强劲的完全不像一台奶爸神车。目前上市的新车全系搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，该动力系统由2.5L四缸阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，其中发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，匹配E-CVT变速箱，拥有绝佳的燃油经济性。得益于电机系统，车辆起步时动力响应较为出色、静谧性良好，完全没有拖沓的感觉。深踩油门，发动机和电机会为车辆一起发力，加速能力非常好，甚至油门踩大了还会有瞬间的响胎，同时发动机介入过程较为顺畅，没有任何突兀感。不过海外版的四驱车型这次并没有导入国内，有点小遗憾。
至于操控方面那真的就比那些盒子造型的对手强太多了。得益于TNGA-K平台的优势，加之电池组的布局，该车的底盘重心得到明显降低，使得该车行驶时较为沉稳，特别是快速过弯时候，该车除了因为车身较长的原因，车尾跟进较慢之外，整体车身姿态控制的相当不俗，车头指向清晰，反应迅速，侧倾也几乎感受不到，基本就是一台中大型轿车的驾驶感受。前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架的组合，在经过桥梁接缝等略微颠簸的路面时，整体表现较为扎实，对于细碎的震动可有效过滤，而在经过较大减速带等路面时，也尽可能地化解路面上的冲击，整体底盘表现很紧实，很有高级感。
另外在MPV较为重视的NVH效果方面，该车也做得很出色。80公里时速匀速行驶时，得益于大量隔音材料的运用，无论是风噪还是路噪都基本被隔绝在车外。而低速行驶时由于***用纯电动模式，表现更为静谧。仅仅在急加速过程中，发动机瞬间的噪音会略微大一些。
写在最后：
目前市场上有着诸多MPV产品，近期更是上市了一******用纯电和插电混动的国产MPV，从这一方面也进一步印证了MPV市场的火爆。这么多产品同台竞技，赛那Sienna竞争压力无疑也是巨大的。不过凭借赛那Sienna多年来累积的口碑，相信还是占据一定优势的。而此次小编试驾过后，也确实感受到了它出色的产品实力和成熟的市场定位。作为一个有一定品位的合格奶爸，那我相信赛那Sienna这台车一定能满足你的需求。
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广汽丰田赛那值得等待么？抢先“提车”全面测试为你找到答案
随着三胎政策的全面放开，强调多功能、多用途、专为家庭用户打造，在空间上占有绝对优势的大7座MPV车型备受消费者的青睐，市面上MPV产品也呈现出井喷式趋势。
广汽丰田作为十分了解中国消费者内心想法的车企之一，怎么可能放过下一个潜力巨大的细分市场呢？ 六月初，广汽丰田正式官宣旗下重磅MPV车型—赛那，将在广丰三、四线厂区生产，将于第三季度正式上市。
从新车官宣到价格曝光再到首发亮相，短短几个月内，全新一代赛那可以说霸占了国内汽车圈的头条。最近，全新一代丰田赛那迎来了上市，新车共推出6款车型配置。售价区间为30.98-40.58万元。
外观方面，全新赛纳***用了家族式最新的设计语言，前脸部分***用纺锤式进气格栅设计，进一步拉宽其前脸的视觉宽度，两侧不规则前大灯组与镀铬饰条融为一体，车灯点亮后不仅提升了辨识度，在气场感方面得到了质的提升。
车身侧面，贯穿于车身的腰线设计，从前门一直延伸至富有力量感的后轮拱，比起家族其他车型尽显时尚大气，看起来更趋向于现代MPV的审美标准。
赛那作为丰田本年度在国内市场上投放的一款重磅车型，该车车身尺寸方面长宽高分别为5180/ 1995/ 1765（1785）mm，轴距为3060mm.作为一台主打家用的MPV车型，相比同级别别克GL8、起亚嘉华这类MPV不相伯仲，在乘坐空间方面不会令人失望。
相对于海外版赛那提供7座和8座两个版本，国产版赛那在座椅布局方面十分保守，仅提供7座版本供消费者选择，***用的是2+2+3的座椅布局。
车尾部分，两侧不规则尾灯设计看起来十分精致，后尾灯点亮后十分醒目。值得一提的是，全新赛那***用更加饱满的下包围设计，富有很强的居家特性。
坐进车内可以发现，全新一代赛那中控台设计非常简洁大方，相比上一代车型有着翻天覆地的变化。大面积软性材料包裹加上红色缝线进行点缀，营造出不俗的档次感，而悬浮式中控大屏+液晶仪表的双联屏组合，在内饰氛围感上确实有着较大提升。
说到最为重要的安全配置方面，全新一代赛那全系标配Toyota Safety Sense系统，其中包括全速域自适应续航、车道跟踪***、自带行人监测预碰撞系统、10个安全气囊、主动刹车等安全系统，无时无刻地守候着驾乘者的安全。
由于全新一代搭载家族最新的TNGA-K架构，在动力方面，全系仅提供一款2.5L混动系统+E-CVT变速箱的动力总成，两驱版本发动机最大功率可压榨出192匹马力，而E-Four四驱车型则***用前后双电机布局，综合功率将达到249匹马力。
由于全新一代赛那搭载了混合动力系统，官方宣称百公里油耗只需5.3L,对比老款车型动辄16L的油耗，让人情不自禁喊一句“混动真香”。
2021款 2.5L混动 舒适版作为入门版车型，其售价低至30.98万元，但是把主动刹车系统、全车9气囊、前后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、电动天窗、胎压报警、8英寸大屏、车道保持系统、车道偏离预警系统、6扬声器、自动空调、车内PM2.5装置、后排独立空调、温度分区控制等配置，一台入门版车型就给你配备众多使用配置，所以买买君非常推荐。
丰田赛那上市之后，在中大型MPV领域中，主要面对诸如别克GL8、起亚嘉华这些强有力的竞争对手，但到价格以及销售层面而言，最为直接的竞争对手实属别克GL8。
和别克GL8对比，丰田赛那由于E-Four四驱系统的加持，可通过独立后桥电机适时参加驱动，实现100：0至20：80的前后扭矩分配，可提高高速行驶稳定性，别克GL8明显略逊一筹。再者，全系标配混动系统的丰田赛那拥有出色的动力性能以及突出燃油经济性，这是别克GL8不可比拟的。
总体来说，全新一代赛那从外观、尺寸、安全配置以及动力方面来看，确实有几把刷子。但在目前30.98-40.58万元的价格来看，消费者买到手的价格并不会便宜，这辆广汽丰田赛那注定是“富贵家庭”的MPV车型。
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价格调整/配置提升！追赶GL8？2023款丰田赛那上市
易车原创 要说今年国内MPV市场热度最高的车型，无疑便是身陷“加价”舆论漩涡的广汽丰田赛那。原价提车的话等车时间保守估计至少6个月，赛那值得我们等这么长时间么？
此前我们已经对赛那进行过详细的静态及动态的体验，赛那空间确实很大，也足够舒适好开，很符合奶爸们的需求，是一款非常适合家用的MPV车型。
那么作为一台舒适至上的MPV车型，赛那的性能表现又如何呢？这次我们再次抢先“提车”，对赛那进行全面的测试，看看赛那是不是你想要的答案。
此次测试我们将分别对赛那的零百加速、负重刹车、NVH噪音表现等方面进行测试，测试车型为售价40.58万元的2021款赛那2.5L混动铂金版。
开始测试前，首先我们来了解下赛那的动力水平，赛那全系搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，由2.5L阿特金森自然吸气发动机+电动机组成。
其中2.5L发动机最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m；电机最大功率为134kW，最大扭矩为270 N·m，系统综合功率为183kW，动力水平与全新汉兰达保持一样。
测试当天天晴，气温为22℃，测试地点为封闭的柏油道路，地面比较干燥。
测试之前我们先把空调及ESP车身稳定系统关掉，并将驾驶模式调至SPORT模式。首次测试车上仅有65kg的驾驶者一人，车辆处于空载的状态。
起步时赛那的车身姿态控制得不错，不会有特别明显的抬头现象。受轮胎抓地力的影响，起步瞬间会出现挠胎的情况。不过轮胎能很快恢复附着力，使得整台车能够以非常快的速度冲出去。
从加速曲线可见，赛那的整个加速过程是很线性的。在0-60km/h的速度区间内赛那的冲劲是足够的，在速度达到45km/h取得0.58g的最大加速度，0-60km/h的加速时间也仅需4.09秒。中高速区间的加速趋向温和，油门中后段加速爆发力一般。
最终我们实测得到赛那0-100km/h最快的加速成绩为8.71秒，这对于一台重大2.1吨的中大型MPV来说，已经是相当不错的成绩了。
紧接着我们进行赛那的满载加速测试，车上增加了5名乘员，整车重量增加了400多公斤。
从加速曲线可以看出，满载情况下的赛那的加速过程也依旧线性，并在速度达到30km/h时取得0.5g的最大加速度。
最终测得赛那在乘坐6人接近满载的情况下，0-100km/h的加速时间为11.07秒，相比空载的情况下增加了2.3秒，表现比较一般。
从加速区间成绩来看，赛那在空载及满载状态下在0-60km/h的加速区间均有着不错的加速表现。不过由于车重的增加，满载赛那中高速加速能力就显得比较乏力了，后劲不太足。
总体而言，赛那8.71秒破百的加速成绩在同级别车型里已经是足够出色的水准了，与汉兰达8.53秒的破百成绩相差也并不大。对于一台家用为主的MPV车型来说，这样的加速成绩确实给了我们一定的惊喜。
接下来便是赛那100km/h-0的刹车测试，在保持相同测试环境下，我们将分别进行赛那空载及乘坐6人满载情况下的刹车距离测试。
针对车内仅一名驾驶员的情况下我们做了5组测试，最终测得100km/h-0最好的刹车距离为36.77米，五次测试平均数据为37.51米。
这比我们之前测得汉兰达最好40.05米的刹车成绩还要出色，对于一辆整备质量达到2.1吨的中大型MPV来说，这样的刹车成绩显然足够优秀了。
在空载条件下，赛那的制动力释放非常线性稳定，制动力从初段过后就达到-1.25g左右，接下来制动力稍有缓和，但最低也保持在了0.88g左右，制动力还是比较强大的。
制动过程中，赛那保持着丰田一贯的制动风格，刹车前半段偏软偏虚，刹车后段的制动力还是足够的，这样导致其在刹停过程中会出现比较明显的点头现象。
在日常用车过程中这样的刹车脚感会给到更平缓舒适的感觉，不过在面对紧急情况时，较大的刹车行程不足以给到驾驶者足够的信心。
而在乘坐6人车重达到2.5吨的条件下，赛那的刹车表现也非常稳定，100km/h-0制动距离仅为41m，相比空载情况增加了4.23m，差距并不算特别明显。
满载情况下，赛那制动系统前半段的制动力相比空载时要大不少，而且制动力释放也相当和缓，像是车辆能够感应到车重增加了，特意增加了制动力让车辆刹停变得更有信心。
并且多次测试后，赛那的刹车系统也没有出现明显的热衰减现象，可见赛那的刹车系统足够的稳定。
在我们之前做过的MPV大横评中，也分别测试了别克GL8、大众威然、奥德赛等几款热门的MPV车型在满载情况下的加速刹车数据。
横向对比的话，赛那其实并没有优势，特别是车内6人时0-100km/h的加速成绩全场最低。如果车内坐满人的话，开着赛那就不要想着激烈驾驶了，悠着点开或许才是更好的方式。
赛那除了混动系统的加持令车内更加安静外，还通过增加隔音玻璃、隔音材料及车身密封剂等措施，并且***用了ANC主动降噪系统，从而进一步隔绝外部噪音，使车内静谧性得到进一步提升。
我们也实测得到赛那车内噪音分贝值数据，由测试结果可见，赛那在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。
车速80km/h以内的中低速工况下，除了偶尔深踩油门能够听到发动机的噪音外，其余情况下对于车辆外部环境音的隔绝做得都很出色，能够提供足够安静的驾乘环境。
当车速超过100km/h时，由于发动机会更频繁的介入工作，发动机噪音会愈加明显。此外，高速行驶时赛那对于风噪的处理做得也不是特别到位，特别是坐在第三排时会更明显感知到，第三排的高速乘坐体验较为一般。
车内是否足够安静也是奶爸们买车时重要的考虑因素，而赛那的静谧性表现无疑是能够令人满意的，日常用车能够给车内乘员带来足够舒适安静的出行体验。
对于选择赛那的消费者来说，车辆加速性能自然不是第一考虑因素，舒适、安静、平顺才是一台奶爸MPV所需要具备的。
在国内市场的高端MPV领域中，别克GL8作为标杆一般的存在，尤其是在30万-40万这个价格区间里，别克GL8近乎没有遇到可以与其旗鼓相当的对手，但去年丰田赛那实现国产化之后，也给别克GL8的地位带来了不小的威胁，销量也逐渐攀升，稳步跟进，呈现追赶贴近之势。
近日，广汽丰田官方宣布，旗下的新款赛那车型上市，新车提供6种配置可选，官方指导价区间为30.98万元-41.18万元；空间上***用7座布局，和老款车型相比，部分车型的售价迎来了上调，最高涨幅达到了8000元。动力上，搭载2.5L混动系统，参数有所下降。
2023款丰田赛那共计推出6款车型，双擎 2.5L 舒适版（指导价30.98万元）、双擎 2.5L 豪华版（指导价33.38万元）、双擎 2.5L 豪华福祉版（指导价37.38万元）、双擎 2.5L 尊贵版（指导价35.98万元）、双擎 2.5L 至尊版（指导价38.78万元）、双擎 2.5L 铂金版（指导价41.18万元）。
外观方面，前脸延续横向布局，上部格栅呈现封闭式，并幅以横置饰条点缀，中间放置蓝底丰田LOGO，提升辨识度。两侧灯组运用开眼角设计，下方竖置空气导流槽，加入亮面镀铬套件，提升精致感与商务属性。
车身侧面，***用年轻化的风格，造型修长，腰线看起来很有肌肉感，融入厚重的视觉感受，同时新车还标配了后排隐私玻璃，并且还标配了双侧电动侧滑门。
尺寸方面，新车定位中大型MPV，长宽高分别为5165/1995/1785（1765）mm，轴距达到3060mm。
车尾部分，顶部设计得较为平整，并运用了贯穿式线条，拓宽横向视觉宽度，灯组进行黑化处理，呈现分体式造型，底部辅以宽厚的黑色饰板，风格饱满而稳重。
内饰方面，座舱内搭载圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式仪表盘，中控屏则为悬浮式布局，同时在屏幕下方保留了部分物理按键，方便驾驶员盲操作。除此之外，新款广汽丰田赛那均***用2+2+3共七座的座椅布局，并且提供福祉版车型给消费者选择。
配置方面，新车全系标配单天窗、双侧电动开闭侧滑门、道路救援服务、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别驾驶***、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联映射、蓝牙/车载电话、HAC上坡***、普通遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、三区空调、车内PM2.5过滤装置等功能。
安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、车道保持***系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车***、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
动力方面，2023款赛那继续搭载2.5L油电混动系统，其中2.5L发动机最大功率变为139千瓦（2021款为141千瓦），峰值扭矩变为236牛·米（2021款为238牛·米）；
电动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米，系统综合功率为181千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗为5.65—5.71升，底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆。
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