小鹏p7 后座_小鹏p7i后排

1. 全新小鹏P7i现身，升级4.0车机+激光雷达，内饰调整
2. 小鹏P7i探店之后，不由感叹：真细啊！
3. 探店小鹏P7i，25万级豪华度相对Model 3有优势
4. 25万选择中型纯电车，小鹏P7i 是否合适？

在让人熟知的三大新势力品牌中，小鹏的销量是最让人操心的，尤其是去年全新车型G9上市以来，它的市场表现不如人意，确实给小鹏也带来了不小的压力。不过在今年，小鹏又一款较为重磅的车型刚刚上市，那就是P7i，作为P7的换代车型，P7i到底值不值得买呢？

新车型升级了哪里？

其实打眼一看，小鹏P7i的变化并不算大，因为从整体的造型设计去看，它几乎是没有任何变化的，仅仅只有几处细节的调整，所以难以给人带来新想感，那么它升级的地方究竟在哪里呢，那就是配置和功能、三电、操控性能以及智能平台了。

从前脸去看，小鹏P7的整体姿态要更加低趴一些，因为两侧的灯组内加入激光雷达，所以车身宽度相比上一代车型要更加宽一些，两颗激光雷达的加入，为驾驶***系统打下了更好的基础。

侧面的轮廓是没有任何变化的，轮毂的样式发生了变化，整体的造型要更加运动。除此之外，电吸门的加入也让它的配置上升了一个档次。

进到车内，让人有些遗憾的就是小鹏P7i并没有***用G9的同款内饰，也就是说它是没有副驾屏幕的。此外，方向盘为全新的设计，方向盘的质感不错，握感也较为厚实。

上一代小鹏P7的座椅备受吐槽，所以在这次改款上，座椅也进行了大幅度的升级。前排肩部高度优化了，后排坐垫加长了，并且后排靠背倾角优化至28°，长时间乘坐会更加舒服。

智能平台是本次升级的重点。除了刚刚介绍到的激光雷达以外，新车部分车型还搭载了英伟达Orin-X智能***驾驶芯片，单颗芯片的算力可以去到508TOPS。有了这样的硬件加持，全新P7i不仅能实现高速NGP，同时也能实现城市NGP。根据2023 年城市 NGP 发布，该功能已经支持广州、深圳，上海。至于城市NGP的表现如何，大家不妨翻看一下我们之前的体验***。结合自动泊车功能，它是真的可以实现，从一个停车位出发，到另一个停车位，从 P 挡到 P 挡。

竞争力如何？

小鹏P7i的售价为24.99万元至33.99万元，横向去对比它的竞争对手，分别是比亚迪的海豹、特斯拉的Model 3，那么它的优势是什么呢？我觉得就是配置以及智能化表现。如果拿最低配车型的价格去横向比较的话，那么小鹏P7i在以上两方面上的优势是明显要大过于这些竞品车型的。

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全新小鹏P7i现身，升级4.0车机+激光雷达，内饰调整

自从特斯拉打响新能源市场的“降价第一枪”后，整个新能源市场便是“风云突起”。一方面，自主品牌积极顺应时代浪潮，推出极具吸引力的定价。另一方面，自主品牌也在积极加快新车上市步伐，用迭代优势来吸引消费者的注意力。花样繁多的新方式，让整个市场好不热闹。

3月10日，小鹏P7i宣布正式上市，共推出四款车型，官方售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型，小鹏P7i从内至外对整车做了优化调整，提供全新外观配色，增加激光雷达等。那么，全新小鹏P7i的产品表现如何？为此，车叔找来了同级别市场的流量明星——特斯拉Model 3，其官方售价区间为22.99-32.99万元。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

静态对比：造型各有千秋

小鹏P7i综合优势更亮眼?

先说小鹏P7i，其外观造型延续了前代版本设计，前脸***用封闭式进气格栅，并在车头加入两颗激光雷达。灯组方面，则***用分体式设计，由贯穿式LED灯带+矩阵头灯组成，造型年轻时尚。

侧身方面，小鹏P7i保持轿跑身材，***用前低后高的腰线+短尾悬，配合大溜背式车顶和隐藏式门把手，形成较强的年轻气质。

空间方面，小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450 毫米，轴距为2998毫米，定位为中型轿车。内部空间十分宽裕，尤其是接近3米的轴距，有效释放了后排空间的存在感，赋予了家庭用户更为舒适的体验感。

配置方面，小鹏P7i提供主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、热泵空调、温度分区控制等配置。车机系统方面，小鹏P7i***用14.96英寸的中控屏，支持Xmart OS车载智能系统，提供OTA升级、高精地图、语音识别控制等功能。

尾部方面，小鹏P7i***用与前脸相对称的“贯穿式灯带+矩阵头灯”设计，整体度更高。

再说特斯拉Model 3，其外观造型同样保持新能源特质。前脸***用封闭式处理，配合宽厚的矩阵头灯和三段处理的包围，带有颇高的可辨识度。

侧身方面，特斯拉Model 3***用相对硬朗的线条，去勾勒出腰身的筋骨感，配合隐藏式门把手、短尾悬、大溜背车顶等设计，颜值很高。

空间方面，特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443 毫米，轴距为2875毫米，定位同为中型轿车，但整体数据却相对中庸，能够支撑一家人的出行需求，但体验感没有小鹏P7i那般宽裕舒适。

配置方面，特斯拉Model 3能够支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/记忆功能、自动空调等功能。车机系统方面，特斯拉Model 3***用15英寸的中控大屏，支持语音识别控制、OTA升级、车联网等产品，并标配L2级别的Autopilot***驾驶系统，科技表现中规中矩。

尾部方面，特斯拉Model 3***用熏黑矩阵灯组，配合硬朗的线条质感，看着更为运动。

动力对比：加速皆是3秒俱乐部

续航皆超同级水准?

先说小鹏P7i，其依旧提供单电机后驱和双电机四驱两种组合。其中，后驱车型的最大功率为203千瓦、峰值扭矩为440牛·米；四驱车型则是在后驱车型基础上增加一台感应异步电机来驱动前轮，综合功率为348千瓦，综合扭矩为757牛·米，百公里加速时间为3.9秒。续航方面，小鹏P7i提供610公里、670公里、702公里三种纯电续航里程，并支持充电10分钟续航240公里，大大降低了通勤压力和成本。

再说特斯拉Model 3，其同样提供单电机后驱和双电机四驱两种组合。其中，后驱车型的最大功率为194千瓦、峰值扭矩为340牛·米；四驱车型的最大功率为357千瓦、峰值扭矩为486牛·米，百公里加速时间为3.3秒。续航方面，特斯拉Model 3提供556公里和675公里两种纯电续航里程，并能实现1小时从20%到80%的快充模式。

车叔总结

通过对上述两款车型的对比，想来各位车友已经对二者的产品实力有了大致认知。作为新能源市场中的两朵“红花”，小鹏P7i和特斯拉Model 3一直广受市场好评，产品表现也确实到位。但单从上述对比来看，车叔个人更认可小鹏P7i，其空间更为宽裕，配置数量更为丰富，再加上稍占优势的续航表现，性价比更优。

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小鹏P7i探店之后，不由感叹：真细啊！

作为小鹏旗下的经典中型车，小鹏P7一直有着不错的市场表现，但是面对竞争激烈的纯电中型车市场，光靠现款P7想要取得很高的成绩，难度还是很大的。从2月新能源车企的销量来看，小鹏的地位被哪吒超越，“蔚小理”变成了“理蔚哪”，想要在今年打个翻身仗，小鹏只有在新车型上下功夫了。

目前，小鹏P7i车型正式上市，共有4款车型可选，售价为24.99-33.99万元。新车作为小鹏P7的中期改款车型，可以说在很多维度都有了较大的升级，例如配置、三点系统、智能化平台、驾驶***功能等。

外观方面，小鹏P7i依旧***用家族化设计语言打造，整车没有过于硬朗的线条，车头下压式设计营造出运动气息。中间配备贯穿式灯带，配合两侧分体式大灯，点亮后极具未来感。前包围的黑化处理档次感比较强，进气口的设计有种燃油车的既视感。值得一提的是，新车在大灯组周边配备激光雷达，可以敏锐的探测到车头盲区的勿物体，横向覆盖面积达到180度，给车主日常行车提供方便。

本次新车新增了较多的配色，例如星际绿，提升了整车的质感，一般这类颜色配备在跑车上的比较多。侧面的姿态较为低趴，车头的占比较高，车窗的造型***用扁平化处理，边缘***用镀铬饰条进行勾勒，微微隆起的腰线带来了一丝肌肉感。侧裙的黑色饰板和车身形成撞色效果，双五幅式轮毂的造型比较大气。此外，无框车门、电吸门都没有缺席。

尾部的造型没有太大变化，设计的比较有层次感，配备了贯穿式尾灯，是现在比较主流的设计风格，后备厢内部的空间表现一般。配置方面，新车配备电动尾门，还增加了实体按键。

内饰方面，中控台的整体风格有点像小鹏G9，双联屏的设计科技感比较强，空调出风口***用贯穿式设计，拉伸了中控台的视觉宽度，下方配备两个人手机无线充电面板，此外，新车也换装了G9同款方向盘，上方的物理按键比较小巧，皮质材质包裹下，抓握感是很舒服的。

在智能化方面，小鹏P7i搭载了车载系统Xmart OS 4.0，在8155车规级芯片的助力下，不仅操作流畅度提升，而且功能更加智能化。搭载了全时对话语音系统，在车内的各个位置发出指令，这款车都可以准确识别并执行。在驾驶***功能方面，新车搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，芯片提升、算力提升。

尺寸方面，新车长宽高为4888*1896*1450mm，轴距2998mm，车内的空间表现是可以给个好评的，新款车型的前后排座椅经过重新设计，支撑力度更强，乘坐也更舒适。

动力方面，小鹏P7i提供了两驱版和四驱版车型可选，两驱版车型电机最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m，纯电续航分为610和702km。四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒。新车还配备车手模式，增强驾驶体验。

总结：可以看出，升级后的小鹏P7i的确在内饰、配置层面有了较大的提升，对于喜欢操控的车主来说，丰富的驾驶***功能，也能带来不错的行驶体验，再结合亲民的价格，它的产品力更强了。

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探店小鹏P7i，25万级豪华度相对Model 3有优势

1485年的英国，是决定这个国家王位新得主的一年，英王查理三世与亨利伯爵在波斯沃斯展开决战。阵前，铁匠为过往查理三世准备马掌钉，但马夫以时间仓促为由，命令铁匠加快完工。最终，由于战马的第四个马掌少了一个钉子，查理三世马失前蹄，于阵前栽倒在地。自此，英国王位易主。

以上就是“细节决定成败”这一谚语的背景来源。可见，当竞争达到更高维度时，所谓的战略乃至战力，都有可能被任意一个细节毁于一旦。这也是为什么我们常说高手比拼重在细节。如今的汽车市场同样如此，同质化越来越严重之后，新车几乎都是在比拼细节。可就在这么一个大背景之下，当我到店探完小鹏P7i之后，仍感叹一句：“真细啊！”

多个“i”，小鹏P7i升级了什么？

小鹏P7成功过，但对于小鹏汽车来说并不够，尤其是当对手也开始玩起价格战之后，不愿被拖入价格泥沼小鹏汽车，更需要以攻代守。

从定位上看，小鹏P7i只是中改；从命名上看，小鹏P7i只是多了一个“i”；甚至从外观上看，小鹏P7i连外观的改动都很小。这是改了一个寂寞吗？非也，答案全集中在细节之上。

首先，新车有了更强的运动属性。小鹏P7i***用了全新样式的19英寸轮毂，搭配上了米其林PS4高性能轮胎，规格为245/45 R19，同时制动系统升级为布雷博制动盘和前对象四活塞卡钳，百公里制动距离缩短至33.3米。

其次，新车为了满足部分车主激烈驾驶工况的需要，防止持续高转的电机过热，小鹏P7i还优化了冷却系统，电机的散热结构进行了重新设计，能够持续更长时间的激烈驾驶。

更重要的是，新车对智能化也进行了升级。一方面，车机芯片由原先的820A升级为了最顶级的骁龙SA8155P芯片，支持全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等功能。

这其实是一个很重要的提升。小鹏P7i内部支持非常多细致的调整，比如不同语音的音量调节，汽车各项功能的开关，AI待机时长乃至电量计算模式。这些功能在很多车型上是无法作出细致调节的，而小鹏P7i可以。因此，为了更好地处理如此多的功能，升级芯片无疑是最直接的一种做法。

从实际的体验来看，目前小鹏P7i的UI界面依旧简单清晰，同时流畅度和反应程度也足够出色。以车载地图为例，其在使用上与手机已然接近，虽然在流畅度上还稍逊一筹，但对比同行业来说，已是拔尖水平。

另一方面，小鹏P7i还对动力性能和电池容量进行了升级。一边是两驱版峰值扭矩提升了50N·m、四驱版动力提升15%。另一边则是480km续航版本取消，单电机版本CLTC最大续航702km，双电机版本续航610km。

很显然，小鹏P7i的升级显得非常“细碎”，更多是集中在一些看不到的地方。但是这种升级大都围绕“节能与智能”进行，而且实际体验上也能有更好的直观感受。

小鹏P7i的实际体验如何？

从个人在店内的感受来看，小鹏P7i的实际体验呈上升表现。抛开变化不大的外观不说，从上车开始就有着明显不同。首先是NAPPA座椅皮料的标配，让车辆内部从观感和触感两点都有所升级。而且车辆后排的坐垫长度也有所增加，让后排的乘坐感受变得更好。当然，新车后排中间位置依旧乘坐感受一般，较高的坐姿以及相对较硬的填充，让它成为了新车内部乘坐感受上的唯一瑕疵。

不过，新车在乘坐感受的提升不止于此。打开车辆配备的冥想模式，车辆会自动调整座椅角度，以让乘客有更舒适的乘坐姿态。配合上新标配的20扬声器音响系统以及座椅加热/通风/记忆等功能，可谓将乘坐感受直接拉满。

不得不提的是，7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统，的确有其独到之处，不管是左右声道的环绕，亦或者音质的包裹性都做得非常出色。根据资料显示，鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列，遗憾的是此次探店的车型并没有搭载，失之交臂的确可惜。如果你是对音响系统感兴趣的准车主，不妨考虑加6000元进行升级。

回到车外，新车由于车身尺寸只在车长上增加了8mm，因而设计套件大抵是没有更改的。因而整车的姿态也好，内部的空间表现也好，基本保持不变。这也就使得小鹏P7i虽然依旧“溜背”，但尾箱依旧没有“掀背”。不过大开口设计以及大纵深的后备箱空间这两个优点也继续被保留了下来。美中不足的是，后备箱的开口并不大，如果小物件滚到内部，会需要弯腰去捡。

总结

整体来看，小鹏P7到小鹏P7i的进化，主要围绕在细节进一步打磨和智能升级两方面。其余智能化驾驶以及性能、能耗等方面的升级，我们就只能留待以后的试驾中进一步体验了。

虽然，新车目前的起售价对比它的竞争对手来说并不低。就这一次的店内感受来看，小鹏P7i的升级是对得起它的售价的，但至于这种用价格去换取平权的豪华舒适的做法是否适合大部分人，就只能将答案交还给市场来回答了。

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25万选择中型纯电车，小鹏P7i 是否合适？

探店小鹏P7i，25万价位豪华度有优势，提升主要在“内涵”

小鹏P7的中期改款车型小鹏P7i上周刚刚上市，展车已陆续抵达全国门店。探店这家展厅是以一辆小鹏P7i顶配车型“2023款 P7i 610 鹏翼性能版”作为展车，尽管鹏翼门车型销量不如普通版车型，但用于展示视觉效果确实是很拉轰。

从外观来看，鹏翼门车型除了前面双门的展开方式是振翅状以外，其它设计与普通版车型基本相同，对新款车型各方面变化的捕捉也是完全可以参考的。设计上小鹏P7i相比小鹏P7变化幅度并不大，整体圆润风格的同时带有较强的运动时尚气息，颜值依然很能打。

前脸部分的变化主要在于大灯位置进行了重新设计，并增加了两颗激光雷达，位置都出现于前大灯内侧，和大灯进行了整体式设计，相比大灯的位置稍微倾斜靠前。其中远近光灯从老款车型的左右放置变为上下放置，远光照射范围提升20%。

激光雷达设计相比一些中央方块式设计、车侧方块式、车顶瞭望塔式设计要更为和谐低调，不细看难以发现这里藏着一颗激光雷达。双内倾斜设计则有助于扩大激光雷达扫射的伞面角度，单颗的探测角度为118度，双雷达共同工作时探测角度达到182度。

维修成本方面，如果是正面轻微碰撞，会先伤到位置更靠前的大灯透明外壳以及激光雷达的黑色外壳，而更大力度一点的撞击就难免要伤到激光雷达。维修成本方面目前暂未有小鹏P7i激光雷达的更换成本，参考小鹏P5激光雷达的更换价格是8000元左右。个人预计随着业界越来越多车型搭载激光雷达，需求带动产能提升后未来激光雷达的价格或将下滑，这可能也是并非所有厂商都***用蔚来和理想的瞭望塔式方案的原因之一。

展车外观颜色刚好是小鹏P7i相对小鹏P7新增的星际绿，这一款颜色选装价格是加5000元，实际效果非常不错，视觉偏深邃感，也有较润的金属色泽。星际绿与鹏翼性能版结合相比以往鹏翼版主打的闪电绿要更为低调，实际上非超跑品牌往往不容易驾驭得住“闪电绿+鹏翼门”的组合，新配色倒成为和鹏翼门结合更优雅得体的方案。

全车小鹏车标颜色为黑灰色，这是属于两款610性能版车型的套件，如果是单电机的702版本车型，车标颜色为传统的银色。全系车型搭载了全车无框车门和全车静音电吸门，尾门提供了感应脚踢功能。

车身侧面的造型运动，比例和谐。性能版车型搭载了19英寸银黑运动撞色轮毂，并标配了245/45R19 米其林PS4静音高性能轮胎；702版本车型搭载18英寸低风阻轮毂，匹配245/50R18 长续航轮胎。全系车型都标配前四活塞Brembo固定卡钳和四轮Brembo通风刹车盘。

小鹏P7i由于车身尺寸几乎未变，只车长增加8mm并推测为设计套件的变化，所以空间整体没有变化。尾箱是常规的三厢轿车式尾箱，并没有因为溜背式设计而给出大斜率开口的真掀背式尾门，这一点和蔚来ET7、ET5、奔驰EQE是一样遗憾的。

车内部分，较大的变化是标配了NAPPA座椅皮料，且座椅填充物***用多层填充材料，后排坐垫长度有增加。刚好展厅里同时有P7和P7i车型，后排对比乘坐后能实际感知到座椅舒适度的提升。

车内的整体设计变化不大，方向盘***用了全新样式。其它进化的部分主要在内涵部分，比如车机芯片由P7的820A升级至高通骁龙SA8155P，车机体验更为顺滑。音响则标配了支持7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统，前排仪表台两侧的飞碟状小扬声器还是可以自动升降的。鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列，而其它三个配置车型加6000元也可以升级至该品牌。

动力方面，两款702两驱版车型配备最大功率为203kW、峰值扭矩为440N·m的单电机，两款610性能版车型搭载参数为合并最大功率348kW、峰值扭矩为757N·m的前后双电机，610性能版车型的0-100km/h加速时间为3.9秒，702单电机车型的0-100km/h加速时间为6.4秒。702和610的命名对应的分别是CLTC综合工况续航里程，搭载的电池都是86.2kWh的三元锂电池。

配合驾驶***方面的硬件软件也有很大升级，Max车型除标配双激光雷达外还搭载双Orin-X芯片，算力达到508TOPS；Pro版标配单Orin-X芯片，不搭载极光雷达。所以P7i的Max版车型支持小鹏XNGP，其功能支持包括城市NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版等，根据部分媒体的体验***，P7i已经具备了在城市道路里自动调头的能力。

整体来看，小鹏P7到小鹏P7i的进化，主要围绕在细节进一步打磨和智能升级两方面。而此次上市只有4个配置，显然是朝着更新势力的感觉来修正。以往P7复杂的配置单跟像是一个豪华品牌，并且小鹏G9上市时也经历了配置调整的波折。

探店时也咨询了订单情况，“给老婆买”的订单多集中于702 Pro，而男性消费者多在702 Max和610性能版之间做选择。

至于这次的定价，24.99万元的起售价相比特斯拉Model 3确实高了两万，并且这两万对于消费行为的抉择而言还挺有份量的。但小鹏P7i平权的舒适配置和豪华度相比Model 3确实优势巨大，张局认为小鹏这样的考量是合理的，现在小鹏需要把品牌豪华度往上拉一拉，从长期来看这也将有利于G9、G6的销售和小鹏价值体系护城河的建立，这样新势力才不至于每次特斯拉一降价就销售压力骤增。

文|张局

图|作者实拍

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如今的新能源市场发展速度非常快，不少新势力品牌都取得了不错的销量成绩 ，其中以理想、蔚来、小鹏为主要典型代表。曾几何时，小鹏P7也是纯电轿车的网红车型，凭着不俗的产品表现，获得了消费者的认可。

而如今，它迎来了小鹏P7i ，作为中期的整改车型，它绝不仅仅多了一个后缀那么简单。究竟有了做了哪些改变，值不值得入手呢？一起来看看吧！

2023款小鹏P7i一共推出了4款车型，相较于旧款，做了明显的精简。该车的价格区间在24.99万-33.99万，价格差异为9万元，配置差异会比较大，本文将会从外观、内饰、动力续航、配置差异多个角度剖析小鹏P7i。

外观设计

小鹏P7i 作为小鹏P7的中期改款车型，在外观设计上变化几乎不大。前脸依旧***用的家族式设计语言，低风阻封闭式前脸设计，贯穿式LED 日间行车灯和分体式大灯一眼就能看出是小鹏汽车。前脸改变比较突出的是，前大灯处有两颗激光雷达，不仅亮度更高，甚至射程范围也在原有基础上提升了20%，科技感满满。

车身侧面，小鹏P7i的线条流畅，视觉效果比较舒服，尽显轿跑风姿。车尾部分，***用的是贯穿式尾灯设计，与前脸造型相呼应，进一步提升的整车的辨识度。电吸门、电动尾箱以及感应后尾箱都是标配，实用性很强。除此之外，一些细节设计也恰到好处，隐藏式门把手和雨刮设计，将功能美学演绎的淋漓尽致。

小鹏P7i 的车身参数为4888mm*1896mm*1450mm，轴距为2988mm，与小鹏P7相比，有着8mm的差别。小鹏P7i 共有6种颜色可选、星云白、星际绿、新月银、天辰灰、暗夜黑、超闪绿，用户需求拿捏的很到位。

内饰风格

在内饰设计上，小鹏P7保持一贯典雅大方的设计语言。中控区域搭载了14.96英寸悬浮触控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏，视觉效果比较舒服。针对用户比较在意的方向盘、中控、副仪表台等多处进行了优化，调整后的方向盘握感有所提高。真皮材质加上大尺寸盘辐，操控的时候手感更舒适。

在座椅设计上，该车座椅根据人体工程学设计方面，优化了肩膀部位和后排的倾斜程度

加长后排的坐垫，保证了驾乘的舒适度。同时，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合海绵，体验感更舒适。

在智能配置方面，小鹏汽车在新势力品牌中，依旧处于第一梯队。因此小鹏P7i 的硬件配置依旧保持的很优秀，标配的高通SA8155P 座舱芯片，车机操作流畅平滑。同时，在智能车载系统方面，搭载高于行业智能车载装备Xmart OS 4.0。全场景语音2.0版本，可以实现全车轻松对话，减少疲劳，拥有更极致的驾车体验，仿佛来到了机器人时代。

动力续航

在动力方面，该车提供了后置单电机和前后双电机两种驱动方式。后置单电机的最大功率为203KW,最大扭矩为440N.m，百公里加速为4. 6秒。

前后双置电机的峰值扭矩为757N.m，最大功率为348KW,百公里加速时间为3.9秒。续航方面，小鹏P7i所搭载的是86.2kWh 三元锂电池，CLTC 工况纯电续航分别为702km和610km。

另外，小鹏P7i 智能四驱扭矩分配系统20ms ,可以实现四轮扭矩智能转移，行驶在高速转弯的时候趋于稳定，惯性表现不明显。转向的时候地面吸附力比较强，安全性更高。

在悬架系统方面，小鹏P7i ***用的是前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，并且配备了专门为运动车和改装车打造的SACHS 品牌减震器。在驾驶的时候能够明显感知到轮胎的附着力更强，前虚拟主销双叉臂使前轮更加贴地，在经过颠簸路段的时候，可以过滤掉震动，坐在车中不会感到不适。

小鹏P7i 一共推出了4款车型，主要差异在动力续航和配置体验上，下文将会从这两个角度出发，剖析小鹏P7i，看看哪款更合适？

1.小鹏P7 2023款P7i 702 Pro

售价：24.99万

作为售价24.99万的入门级车型，与702 Max相比，其实差别并不大，同样的后置单电机，相同的续航里程数。唯一有些不同的，***驾驶系统只有XPILOT ,4G网络，没有激光雷达设置。

2.小鹏P7 2023款 P7i Max

售价：26.99万

这款车型也是有单电机装置的车型，它拥有两个***驾驶系统，XPILOT 与XNCP ,支持5G联网，有两个激光雷达。

总结，这是目前两款后置单电机的车型，价格差异两万元，在驾驶体验上，小鹏P7 2023款 P7i Max 会更优秀，科技感会更强，因此建议一步到位。

3.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版

售价：28.99万

该款车型与顶配车型相比，以前后双电机为主要的驱动方式。与顶配车型相比，***用的是平开门的开启方式，只有前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，没有软硬调节装置，且没有鹏翼门的设计。

4.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版

这款车型作为顶配车型，与其他车型相比，这款车型会更有科技感，操作也会更酷炫，车门开启可以有剪刀门和平开门两种方式，可以自动开合车门，还有一个特色装置，鹏翼门装置。

总结，这两款车型适合对动力驾驶有着高要求的人群，喜欢酷炫狂拽的人可以选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版，预算有限的，选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版也会有较好的体验。

结束语

从小鹏P7i的总体来看，各个方面都做出了较大的升级，体验感也变得愈加优秀。小鹏P7一个让小鹏直接跻身国内第一梯度的车型，它的中期改款车型P7i ,用行动告诉大家，它不会把精力放在没有必要的东西上，智能化的硬件实力才是根本。但这款车型究竟表现如何，还要看市场的反响如何。

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