近年来科技的快速发展，无论是车企还是科技公司甚至是其他领域的公司都开始进军自动驾驶领域，都想抢先瓜分到自动驾驶这块大蛋糕。现在5G技术正在快速发展，自动驾驶也离我们越来越近，现在我们经常都可以听到车企宣传L2、L3级别自动驾驶技术，但是大部分人对于这些级别划分的内容并不了解。那现在就赶快来了解下自动驾驶的这6个级别吧，看看你的车子达到了什么级别呢？
了解6个级别之前，先了解下这6个级别从何而来。SAE?国际自动机工程师学会，作为国际上最大的汽车工程学术组织，曾发布的J3016中明确提出了自动驾驶级分级标准，将自动驾驶划分为6个级别。而NHSTA?美国高速公路安全管理局，将其分为了5个级别。
在前不久，工信部在其***公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，在这份批稿中自动驾驶级别划分与SAE一样将其划分为6个级别，其少部分内容根据国情进行了调整。
L0人工驾驶
不难理解L0自动驾驶的就是完完全全由驾驶员来主导驾驶，但是L0级别并不表示没有任何***功能，L0级自动驾驶会提供警告和瞬时***。
比如主动刹车、车道偏离预警、车身稳定系统等其他驾驶***功能都属于L0级自动驾驶。
L1***驾驶
达到L1级自动驾驶这个时候，车辆系统开始介入驾驶过程，可以通过驾驶环境对方向盘、油门、刹车操作中的一项提供支持，其余由驾驶员操作，这时候驾驶员依旧为主导驾驶。
L1级自动驾驶能够实现自适应巡航定速、自动紧急制动等其他***驾驶功能。
L2半自动驾驶
我们现在日常时候最常见的L2级自动驾驶，相比于L1，L2可以在特定情况下将车辆完全交给自动驾驶系统，进行多项操作，但驾驶员依旧需要时刻观察，并提供安全驾驶操作。
例如L2可实现自动泊车、自动变道等其他特定情况下车辆自动驾驶***功能。
L3高度自动驾驶
达到L3级自动驾驶级别的车辆，可以实现解放双手双脚驾驶员，但是仍需驾驶员集中注意力，避免出现车辆自动驾驶系统无法处理的情况，并且只能在一些特定的条件情况下才能使用。
列如现阶段量产车辆中唯一能够实现L3级自动驾驶的全新奥迪A8，在车辆时速低于60km/h的时候，可以将驾驶主导权交给车辆，当出现车辆无法主导驾驶情况，会提醒驾驶员接管车辆驾驶的主导权。
在前不久长安发布新车UNI-T，并且成功进行了我国第一个L3级主导驾驶量产开发测试。可实现与前车保持安全距离自动驾驶、保持线束行驶等其他自动驾驶功能。
L4超高度自动驾驶
自动驾驶级别达到L4的时候，车辆就可以实现真正意义上的车辆完全自动驾驶，但会受到一些驾驶因素限制。
列如恶劣的自然环境情况下，需要驾驶员对其自动驾驶系统做出相对应的抉择。
L5全自动驾驶
车辆驾驶完完全全的可以交给车辆系统主导，达到L5自动驾驶级别的车辆完全可以没有方向盘、油门、刹车。在排除商业和法规因素等限制外，在车辆可行驶环境下没有设计运行条件的限制。
打个比方，以后跑赛车或者越野，驾驶员只需要安安心心座在车里面，剩下的完完全全交给车辆自动驾驶系统。
其实L3就是一条分水岭，在L3之前的L0、L1、L2级自动驾驶，只能说是***驾驶，驾驶员主导驾驶，发生了事故的时候由驾驶员承担事故责任。而达到L3以及以上，才是真正的主导驾驶，这时候的机动车驾驶的主导权将发生变化，一旦将主导权交给车辆系统，在自动驾驶模式下发生事故，而承担事故主要责任是人还是汽车厂商还是自动驾驶系统提供商？正是由于相关的法律法规还未确定，所以可以看到有很多汽车厂商还没有着手于L3甚至以上的自动驾驶发展。
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太平洋汽车网l5级自动驾驶是指完全自动驾驶。***设一个人有一台l5级自动驾驶汽车，那设定好目的地之后，驾驶员可以坐在驾驶座上睡觉，搭载这种驾驶技术的汽车是完全不需要驾驶员操作的。
不过，l5级自动驾驶技术还没有被研发出来，大部分量产汽车搭载的都是l2级自动驾驶技术。
l2级自动驾驶技术可以控制方向和加减速，其他的都是需要驾驶员操作的。
并且驾驶l2级自动驾驶汽车时，即使开启了自动驾驶，驾驶员也是需要手握方向盘集中注意力的。
大部分配备l2级自动驾驶技术的汽车都会配备acc自适应巡航系统和车道保持系统。
acc自适应巡航系统是一种很好用的系统，打开这个系统后可以设定跟车距离，此时驾驶员就不用控制速度了，系统会自动保持一定跟车距离，如果前方车辆减速，那自己的车子也会自动减速，这其实就是一种自动驾驶系统。
车道保持系统是可以自动保持车道的，不过这种系统在一些实线不清楚的道路上是没有作用的。
在高速公路驾驶时，可以打开acc自适应巡航系统和车道保持系统，这样驾驶员可以休息。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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