在比亚迪王朝系列中，汉EV的出现，使得大众视野又一次的向比亚迪新能源聚拢。作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，自7月份上市以来，比亚迪汉EV凭借着很有未来感的外观设计，超强性能和配置，一度备受消费者关注。整车很多配置性能都得到了优化升级，而且首次搭载刀片电池，NEDC续航里程超600km。下面我们就来更加详细的了解一下该款车型。
首先从外观上看，汉EV***用了最新的设计语言，前脸部分与很多新能源汽车一样风格简约，封闭式前脸未来感很强，看上去很有气势。
狭长的矩阵式大灯造型，气势很足，且大灯组支持自适应远近光调节、转向***，大灯延迟关闭与高度可调节功能。
车头中部贯穿式饰条刻有篆书字体“汉”字标识，个性与辨识度同步提升。车头下方***用闭合式格栅设计，两侧设有导风槽，在风阻控制和减小阻力效果上有很大作用。
外后视镜造型时尚，集成LED侧转向灯和摄像头，支持电动调节、折叠、记忆和锁车自动折叠等功能。
轮毂造型也很有个性，配备尺寸为245/45?R19的五辐式结构，中心“汉”字标识很有识别性。
车尾造型立体感与未来感很明显，光影效果营造出的层次效果非常丰富。贯穿式尾灯与英文标识的组合档次感很大提升。
比亚迪汉EV在车内配置方面，去掉了一些传统意义的概念，整体上给人的风格很具科技感，同样也很强调实用性。在车内氛围感受上并没有很乏味，部分配饰与细节给人更多的思考，让人觉得形式与内容都很重要。
全系搭配12.3英寸全液晶仪表盘，在界面表达与交互上做的很清晰。双辐式多功能方向盘造型有了很多细节，中文字体标识和撞色搭配加上皮质包裹，视觉上和触觉上都感觉很不错。
两侧集成智能驾驶***、自适应巡航、交通拥堵***、多媒体和行车电脑等功能。
全系搭载15.6英寸可适应旋转中控屏，并配置Dilink3.0车机系统，连接车联网系统支持手机互联、多功能车载导航以及第三方***应用等功能。
中控档位区也是功能较为集中区域，包括驻停功能及各配置功能开关。扶手箱前方设置了手机无线充电模块，电子档杆前方设置了杯位和USB接口，使用起来非常方便，设计也做得很人性化。
座椅调节扳手造型小巧便捷，位置设计非常符合大众思维，支持前排座椅电动调节，加热、通风等功能，主驾驶座位支持记忆功能，很实用也很方便。
在副驾驶座椅侧面，还带有***调节的老板键，使得前排乘驶人员可以享受到更加舒适的座椅调节角度。
后排中方扶手设计合理，内饰储物各与隐藏式杯位，为后排乘客在物品放置和乘坐感受上提供了便利。并且还设有系统智能互联功能，可根据自身需求支持部分功能调节，很大的程度上提升了后排乘驶人员舒适度。
配备后排独立空调，支持后排乘驶人员自行调节温度设置，非常智能化。空调下方配有220V电源接口，并未配备USB接口设置。
车门内饰把手造型非常精致，且部分设计为嵌入式，一定程度上节约了侧面车门内部的空间利用率。
动力部分，在前驱版本上搭载了163千瓦的永磁同步电机，四驱版车型则增加了一台200千瓦的后电动机，NEDC续航里程分别为605km和550km。
编辑点评：
综合来看，比亚迪汉EV外观颜值很高，内饰科技配置丰富，且内饰用料厚道，座椅的菱格纹路设计，给人更强烈的档次感，动力方面***用高安全性的刀片电池，NEDC续航里程达到605km。实力与颜值兼具的比亚迪汉EV，同样也需要销量与消费者的认可，我们一起看亚迪汉EV今后在市场中的表现吧。（文/李合齐）
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买汉dm后悔？比亚迪汉ev和汉dm哪个值得买
比亚迪汉（以下简称“汉”）自从发布以来受到了广泛关注，作为比亚迪在轿车市场向上突进的拳头产品，汉承载了太多人的期望。
实拍车型为汉EV纯电动车型，黑色为两驱顶配，红色为四驱顶配。
作为纯电动车型，外观设计不需要传统车型的条条框框，所以，汉用了一道哑光装饰条让前脸层次分明。融合了Dragon?Face的设计元素，整体风格大气又精致。?
相比黑色外观，这台四驱顶配车型的红色车漆更加夺目。而且车身做工很好，细节处也经得起推敲。
车身长4980mm，宽1910mm，高1495mm，轴距2920mm。整体尺寸非常接近标准轴距的宝马5系。?
尾部造型方正，横贯式尾灯配合镶嵌其中的金属饰条既简单又精致。左右尾灯组排列名为“龙爪”式样，也是比亚迪的特色设计。
C柱上除了有小三角窗，还有一块导风板样式的装饰，结合尾部，很有些福特Mustang的感觉。
感应式门把手这两年用的很多，尤其是在新能源车型上。?能够让车身更加平整，也更有科技感。门把手弹出后还有手写汉字隐藏其中，细节很到位。
19寸轮圈为了降低空气阻力***用了大面积封闭的样式，只是封闭部分为深色，很容易让人以为是五双幅轮圈。轮胎***用米其林PS4，注重运动性和静音性。轮胎规格为245/45?R19，以应对纯电动车型如洪水猛兽般的动力输出。
内饰设计风格仍旧是非常简约，但又不同于以往的比亚迪车型，体现出了更多的豪华感。?这套深棕色配色很容易就让人放松身心。环抱式座舱设计也让乘客有了更强的沉浸感。触手可及之处，做工精致，用料高级。氛围灯除了传统的几处，还将副驾驶侧中控饰板大面积镂空，让内饰风格不再单调。
而这套黑红双色的内饰还是样车阶段，配色风格同样有很多人喜欢，只是对比太过鲜明，置身其中，时间长了难免焦躁。
双幅式方向盘给左右两侧功能区留出了充足的空间。环身较粗，握感饱满。
汉搭载了比亚迪最新的DiPilot智能驾驶***系统，通过最新的大数据算法，能够实现更加精确的驾驶***功能。
全液晶仪表的出现是很自然的事情，内部UI界面制作很科幻，信息显示清晰完整。功能也很全面。
左右两侧出风口据说设计灵感来源于西安大雁塔，好吧！使用倒是顺手。旁边扬声器网罩的做工也非常精细，有着不错的豪华感。
中控系统一直是比亚迪的强项。汉的中控系统已经是最新的DiLink?3.0。可旋转的大屏幕相比之前的比亚迪车型做工更加精致，边框宽度减少了许多，内部硬件配置也更加强大。
360影像系统非常好用，反应速度没有丝毫拖沓，但是画面畸变比较严重。
档杆设计非常小巧，表面还做了透光处理，和氛围灯保持同步。后方控制面板将常用的功能整合在一起，官方名为BYD?Heart，是非常实用的好设计。
中央扶手箱***用对开式，内部空间宽敞，前面还有手机无线充电的位置。
前排座椅尺寸宽大，***用n***a真皮包裹，触感柔软，乘坐舒适。椅面***用缝线制作出菱形样式，官方名为“龙鳞”。座椅头枕还有刺绣车标，气场十足。前排座椅加热/通风都有配备，副驾座椅侧面还有老板键，使用灵活方便。
车门设计和内饰保持一致。上部中部都是软质材料包裹，上部扬声器面罩和座椅记忆功能放在一起很和谐，下方储物空间很宽敞。拉手下方封死，也可以放下手机等小物件。
后排座椅面料同样是n***a真皮，填充物更加厚实，坐感舒适。后排座椅靠背还可以调整角度，调节按键放在门板上。后排空间十分宽敞，地板中央有很小的凸起，对后排乘客不会有什么影响。
后排空调为独立控制，出风口样式和前排保持一致。
后备箱空间十分可观，深度很有优势。由于后排座椅靠背可以调整角度，所以没法放倒来扩充储物空间。
比亚迪汉EV有两驱和四驱两种动力配置，两驱车型***用前轴电机，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米，动力水平可以参考市面上主流的2.0T中级轿车。四驱车型除了前轴电机和两驱车型相同，还增加了一个最大功率200千瓦，最大扭矩350牛米的后轴电机，使得四驱车型零百公里加速时间仅为3.9秒。
汉EV首次***用了磷酸铁锂“刀片电池”技术，相比传统三元锂电池技术有着更高的安全性和稳定性。能量密度达到140Wh/kg。
两驱车型有65kWh和77kWh两种电池容量，续航里程分别为506千米和605千米。四驱车型都是77kWh的电池容量，续航里程为550千米。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需25分钟。电气性能同样出众。比亚迪汉目前已经公布了预售价格，EV纯电动三款车型，预售价分别为24万元，26万元和28万元。DM插电混动版推出一款车型，预售价为23万元。这样的价格相信已经让不少消费者都蠢蠢欲动。也希望比亚迪汉正式上市的价格能够给大家带来更大的惊喜！
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21.98万起，加速3.9秒，比亚迪汉哪款配置值得选？
一般来说，比亚迪“汉”在消者的口碑中并不差，而因买汉dm而后悔的大多是不清晰自身需求和车型定位。此外，还有一部分原因就是消费者认为汉的售价虚高，在同级车型或品牌中相互纠结。汉dm的优点
1、加速性能好、省油
汉在同价位的车型当中，加速能力是比较强的，并且还比较省油。对于经济实用性消费者而言，单单这一点就已经干掉一部分竞争车型。2.0T的发动机加上180kW的大电机，动力上是比较充沛的。2、驾乘空间大
汉的定位为中大型车，长度达到4.96米，并且宽度达到1.91米，整体是比较大的。给人的感觉不仅大气豪华，还非常适合于家用。3、内饰用料扎实，设计典雅
对于顶配板的汉dm而言，内饰用料是比较扎实的，皮质座椅手感非常好。此外，内饰设计风格上，整体偏简约，配色非常典雅，驾乘舒适性会比较高。汉dm的缺点
1、后备箱空间小
后备箱空间是不少用户吐槽得比较多的地方，比方说座椅没办法放平，形成不了贯通式空间。地下板也没有独立的空间，整体承载空间会比较小。2、配置无新意
在配置方面，设计是比较单一的，24W和10W的车几乎无甚差别。基本就是中控屏幕可以旋转，样式上毫无新意，不少用户认为对不起这个价格。3、顿挫感强
汉作为混动车型，虽然加速和省油性能不错，但发动机在介入的时候，声音和顿挫感是比较强烈的，在行驶品质上会有所缺失。 了解清楚汉dm的优缺点，那么再结合自身用车需求，值不值得购买自然也就很清晰了。但对于比亚迪汉ev和汉dm的竞争，哪个值得买就得了解两者之间的区别了。1、汉dm外观更大气、ev外观更运动
在外观造型上，dm和ev 都***用了“龙”元素，但dm版本前段***用了传统造型，家族式的设计风格会更明显。此外，dm版本的进气格栅会更加宽大，整体会更加的霸气。 不过ev版本的升级版龙脸设计，搭配狭长的LED灯组，整体会更有视觉冲击，并且圆润的车身线条显得车子更加地运动，更具跑车的风格。2、能源方式差别大
能源方式是两者之间比较明显的区别，其中dm的能源方式是插电混动动力，而ev的能源方式则是纯电动。能源方式的不同，相信就已经让不少消费者明确自己应该选哪个。3、动力方面汉dm更具优势
动力系统上，dm***用的是2.0T发动机加后置单电机组合。电机最大功率可达180千瓦，综合最大功率能达到321千瓦，峰值扭矩达到650牛米，但纯电续航只有81公里。 而ev则有双电机和单电机两个版本，单电机最大功率可达163千瓦，峰值扭矩为330牛米，标准续航里程可达506公里，超长续航里程可达605公里。双电机综合最大功率可达360千瓦，峰值扭矩为680牛米，续航里程为500公里。 在百公里加速上，dm和ev的成绩分别为4.7秒和7.9秒，整体上汉dm会更具优势。 在综合性能方面，dm的综合实力会更强，毕竟无论充电技术多强，充电桩多普及，面对庞大的车流，都是没有加油站方便的。而作为纯电车型，始终会有续航上的忧虑。 另外，在用车成本上，汉ev会比dm低，但对于保值率方面，dm却优于ev。所以说，如果是实惠型车主，并且有自己的停车位，作为代步车使用的话可以选择汉ev，反之则可以选dm。比亚迪汉EV魔都抢先看：能否以“中式美学”诠释豪华之道？
7月12日晚，万众期待的比亚迪汉宣布上市，新车共推出3款EV车型和1款DM车型，补贴后指导价21.98-27.95万元。
汉EV顶配0-100km/h加速3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车。
汉DM加0-100km/h加速4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车。
整体来看，这4款配置还是很好区分的，不会让用户出现选择困难症。其中仅有一款车型可选的汉DM，百公里加速达到4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车，它的配置水平与汉EV入门版基本吻合，因此汉DM在下文就不再过多赘述。
极具“排面”的全系标配
标配11安全气囊
标配DiPilot智能***驾驶系统
主驾驶标配座椅通风、加热
标配15.6英寸中控屏+DiLink3.0智能网联系统
全系标准配置一览
比亚迪汉的基础配置，绝对算得上业界良心，以外部配置为例，整车LED光源、手机NFC钥匙等配置，都是看得见的高配，为用户做足了“排面”。
进入车内，15.6英寸中控屏、DiLink3.0智能网联系统、无线充电、主驾驶座椅加热/通风等同样作为标配出现，大大提升舒适性和实用性。
安全配置上，除了11安全气囊、6个摄像头、ESP（博世9.3）等基础标配之外，比亚迪汉还全系搭载了一套L2级别自动驾驶系统，让低配车型极具性价比优势。
该系统能够实现自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
配置差异分析
超长续航豪华型
指导价：22.98万元
推荐指数：
汉首搭手机NFC车钥匙功能，无论手机有电没电，有网没网，轻轻一碰便能解锁，实现智能进入和启动。
综上所述，比亚迪汉EV基础配置已经足够丰富，高级感、舒适性、科技感都很好地满足了国人的需求；并且入门版车型配备了容量为76.9kWh的“刀片电池”，续航能力达到605km，能够和大部分汽油车分庭抗礼了。
超长续航尊贵型
指导价：25.58万元（+2.6万）
推荐指数：?
作为中配车型，比亚迪汉EV超长续航版尊贵型贵了2.6万元，主要在舒适性配置方面有了较大的提升。
尊贵型前排两张座椅都支持电动调节、加热、通风功能，主驾驶座椅还带有8向电动调节和记忆功能。车内配备了N***a真皮、白栓木饰板、真皮方向盘，音响由入门版的8扬声器升级为了11扬声器，带来更好的视听效果。
尊贵型方向盘为运动平底设计。
值得一提的是，从尊贵型开始，消费者还可以加5000元升级朱雀红色内饰（选装权益），使内部运动氛围更浓郁。
智能驾驶层面，尊贵型在DiPilot智能驾驶***系统的基础上，增加了盲点监测、开门预警和自动泊车功能，进一步提升操控的安全性和日常驾驶的便利性。
四驱高性能版旗舰型
指导价：27.95万元（+2.37万）
推荐指数：?
汉EV四驱高性能旗舰型，贵了2.37万元，最明显的区别就是多了一个电机，升级为四驱系统。同时，为了增强刹车性能，顶配车型将刹车系统升级为Brembo高性能刹车卡钳，其余版本为通风盘式。
尽管旗舰型***用双电机驱动，动力有了质的飞跃，但也为此牺牲了一定的续航里程，该车型NEDC续航里程为550km。可见，顶配车型是留给对动力操控有更高要求的用户。
此外，旗舰型的后排舒适性有所提升，增加了后排电动调节及通风/加热功能，还加入后排中央扶手液晶屏，方便后排乘客控制整车音响和空调温度。
在20-30万元的价位，很少有车型做到这么高的配置，并且进入“3秒俱乐部”的动力需求。对于追求高性能的消费者，汉EV四驱高性能旗舰型是不容错过的选择。
现在购车有哪些优惠？
比亚迪汉价格一出，不少车迷就想下订了，那么现在购车有什么优惠呢？
目前比亚迪官方购车政策还是非常给力的，截止到今年12月31日，购车即可享受“2+2无忧***”和“5+5尊享服务”；包含置换补贴、免费充电桩、4S店免费充电等***，提供首任车主的3年或6次免费保养和三电终身质保服务，可谓相当厚道。
在发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福先生表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”
这样一款颜值与实力兼具的中国品牌豪华轿车，不仅让中国消费者感到自豪、自信，也将让世界叹为观止，相信比亚迪汉的到来，将改写传统豪华汽车市场格局。（yww）
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国产电动车标杆？体验比亚迪汉EV
从去年底正式公布名称与车徽，到宣布搭载震撼业界的刀片电池，再到以23万-28万元的价格开启预售，比亚迪王朝系列的第五个产品家族——汉就不断吸引着广大车迷朋友关注的目光。据官方数据显示，截至6月9日，比亚迪汉的订单已超过15000辆（其中线上已预售9000辆，线下已预售6000辆），而从各地消费者的强势围观来看，这股消费者追捧的热潮还在继续升温。
先说一下比亚迪汉EV目前公布的两套动力与续航方案：其中超长续航版车型配备最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的前电机，续航里程为605公里；而四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后电机，系统总功率达到了363kW，峰值扭矩为680N·m，?官方公布的0-100km/h加速时间为3.9秒，续航里程为550公里。当然具体的配置有待6月底产品正式上市时的披露，敬请期待《电动大咖》的追踪报道。
日前，《电动大咖》借着比亚迪汉EV在上海巡展的机会，终于见到了这款网红新车的真身。相信大家已经看过了许多关于比亚迪汉的设计理念的文章，所以就不再赘述了，今天则是介绍一些大家此前或许没有注意到的出彩之处。
从第一眼来说，比亚迪汉EV的外观虽然不够“惊艳”（有人认为太过稳重），但还是凭借突破以往王朝系列车型风格的封闭式前脸设计、抢眼的“赤帝红”配色（另外还有玄空黑、时光灰、雪域白三种颜色可选）、再加上车头镀铬条与大灯融为一体带来了更大的视觉宽度，从而给人一种“走过路过不会错过”的吸睛效果。
比亚迪汉EV的车头显得宽阔且下压，营造出了一种低趴和蓄势待发的姿态，其良好的空气动力学设计降低了新车的风阻，使其拥有低至0.233Cd的风阻系数（特斯拉Model?3的风阻系数为0.23Cd），从而拥有0-100km/h加速时间仅3.9秒的惊人实力和更好的能耗表现（也因此可以帮助车辆进一步提升续航里程）。
比亚迪汉EV配备的LED远近光灯可谓第一个“彩蛋”，车辆解锁时灯光会在日行灯与氛围灯之间往返点亮，尽显仪式感（请见***演示）。
在车身C柱位置，比亚迪汉EV设置了一个酷似龙鳞的大片银色装饰带，这不仅与车身形成了一定的撞色效果，也可以产生让人“眼前一亮”的年轻感和高级感。
而新车的尾部还有一个微微抬起的鸭尾，据介绍可以增强车身下压力，起到提升整车的空气动力学性能的效果。另外，似乎是为了与前大灯遥相呼应，比亚迪汉EV的尾灯加入了“龙爪式”的设计元素，点亮时的视觉效果十分出彩（请见***演示）。
既然要做一款能“嗨”起来的电动轿跑，靠谱的制动力同样不可或缺，比亚迪汉EV不仅***用了主打运动与操控的米其林PS4轮胎（规格为245/45?R19），同时配备了Brembo高性能刹车系统（如果刹车卡钳的颜色能够再张扬一些就好了），从而获得了32.8米的100-0km/h刹停距离；为了进一步优化体验，新车还率先搭载了博世CST舒适停车功能，据称可以减轻点头顿挫等不适感。
不过，比起外观，笔者认为比亚迪汉EV最大的惊喜还是来自车内。
打开车门，相信任何人都无法忽略由N***a真皮材质包裹的座椅（红色内饰配色颇为抢眼），触手可及之处也大面积***用了真皮材质，恰到好处的镀铬点缀加强了内饰的精致度，而黑红相间的三幅式方向盘更暗示了比亚迪汉EV的运动本色。
多说一句，这套主打舒适的座椅拥有柔软的包裹性和腰部应有的承托感，细致的缝线结合上细腻的皮质也带来了不错的观感和触感），而且新车还拥有主驾驶8向电动调节、前排座椅记忆、前排座椅通风加热等功能。
坐进车内，大家会发现比亚迪汉EV整体***用了符合中国传统文化的“品”字型中控台设计，均衡、对称，但又不失立体感，给人一种简约而又不失大气的感觉。而门板上的音响罩饰板使用了真铝工艺（音响来自北欧的Dirac声学科技），配合丝网印刷和拉丝的制作工艺，进一步提升了高级感。
关上车门之后的隔音效果同样令人印象深刻，据介绍，比亚迪汉EV的不仅拥有出色的密封性能，前减震塔间增加一根横梁，同时对副车架安装点和拖曳臂安装点进行结构优化，不仅使得整体悬架结构刚度大幅提升，可以有效抑制路面振动传入车内。此外，新车所使用的静音胎在轮胎内侧增加了吸声材料，抑制了声腔的振幅，有效降低胎噪，使其在时速120km/h时，驾驶员内耳噪音62分贝，已达到德系豪华车的水平。当然，“开起来”的效果还需要将来实车试驾时加以验证。
比亚迪汉EV的挡把区域还藏有另一个“彩蛋”——这里***用了名为BYD?Heart（智汇之心）的设计理念，在笔者看来颇像另一张“龙脸”，不仅看上去精致感十足，两侧还有驾驶模式、空调启动等功能按键，增强了使用过程中的便利性。但让笔者感到印象深刻的是，这个全新设计的发光挡把与车内的内饰氛围灯融为一体，并且可以随着包括副驾装饰板区域在内的呼吸氛围灯不断变化颜色。有趣的是，挡把上还有被称作“龙鳞”的网格状蓝光（当然这种细节在座椅、中控台等处均有体现），点亮之后顿时科幻感MAX。
中控台上的15.6英寸可旋转液晶中控大屏，其实已经是王朝家族的标志性配置了，不过新车大屏的屏幕要比过去车型上的要更细更窄一些，视觉效果更好。更重要的是，比亚迪汉EV还是全球首款搭载华为5G技术的量产车型，配置了华为5G技术支持的DiPilot智能驾驶***系统、Dilink3.0智能网联系统、DiDAS（包含自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等）等多项潮流的黑科技项目。值得一提的是，APA全场景自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型之上。
作为一款中大型轿车，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，这些数据与近期同样关注度颇高的特斯拉Model?3和小鹏P7都有明显的优势，而2920mm的轴距也处于行业中比较出色的水平，从而给前后排都带来了相当宽裕的乘坐空间。
对于后排乘客来说，比亚迪汉EV将让他们不再无聊——其后排扶手设置了一块拥有多媒体控制、后排座椅调节（包括***）、通风加热、氛围灯颜色调节等丰富功能的触摸显示屏，可玩性极高，给人带来堪比行政级豪华轿车的尊贵感受。
《电动大咖》了解到，除了这台比亚迪汉EV***用的“朱雀红”内饰配色之外，官方还有玄武黑、麒麟棕、日石蓝和苍穹灰等四种内饰颜色可供选择，其中麒麟棕似乎已经让不少“迪粉”种草，希望很快有机会将这个版本的美图分享给大家。
在储物空间方面，比亚迪汉EV还是花了不少心思的，可谓相当够用，尤其是在后排座椅中间有一个很巧妙的隐藏空间，希望各位女王大人留意。另外，新车的后备箱容积确实不大，但在深度方面有所保证，只是目前的展车没有电动尾门，这个功能希望在未来的版本中加入。
众所周知，比亚迪汉EV搭载了能够带来更高安全、性能与续航里程也不逊三元锂电池的刀片电池，其充放电循环可达3000次以上，循环寿命达120万公里。在给车辆充电的时候，大家会右侧慢充充电口发现另一个“彩蛋”：打开后就能看到可以呈现不同颜色的环形灯，据官方介绍，新车在快充模式下10分钟就能增加续航135公里，充电25分钟可将电量从30%充到80%。
在笔者看来，没有循规蹈矩、以民族文化诠释中式美学内涵的比亚迪汉EV，可以满足大多数中国消费者对于豪华车型的预期。不过需要指出的是，由于时间关系，笔者尚未完全探索出比亚迪汉EV的全部功能；而作为试装车，其内饰也并非最终版本，相信随着比亚迪汉EV即将于6月底正式上市，《电动大咖》也将会随之带来更为详尽的体验报告，敬请期待！
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比亚迪汉EV，从22.98万到27.95W，听到这儿有人会说，20大几万买一比亚迪？对了，如果不是比亚迪，这车贴上个特斯拉的标儿，100万都有人买，追求名牌的心理每个人都会有，要不然一块supreme的砖头也不能买到1000多块钱。但并不是每个人都有100万去买台model?S的，所以在你资金有限，却想买一台中大型纯电动车的时候，顺理成章的就想到比亚迪汉ev之类的国产品牌。
4米98的车长，2米92的轴距，比亚迪汉EV有着标准的中大型车尺寸，都到这个尺寸了，空间就不用多说了，即便是一些超越常规的车内运动，也完全能够施展开。
外观设计中，千篇一律的封闭式进气格栅虽然能够显示出不错的科技感，但是电动车用封闭式进气格栅，就像是地铁里的底层社畜举着苹果手机，东西是好东西，就是用的人太多了，免不了有些审美疲劳。贯穿式LED灯带在夜晚点亮时的效果不错，之前只能在概念车上看到的设计，如今出现在越来越多的各种入流不入流的电动汽车上。此外，从正面看上去的时候，汉EV的车头看上去非常宽，再加上机盖上左右隆起的钣金造型，气势营造的十分到位。
侧面，除了长还是长，隐藏式门把手除了厂家照顾消费者口味之外，对整车的空气动力性能也有不错的帮助，下方搭载的19寸轮圈同样在空气动力方面进行优化。据官方称，比亚迪汉EV是目前国产电动车型风阻系数最低的一台车，工程师为了帮你们省电真的是无所不用其极。
尾部，一个贯穿式的尾灯，下方大面积黑色包围。打开后备箱，平整度不错，后排座椅能够与后备箱空间互通，方便日常使用。盖板下方没有备胎，多了一些充电和补胎装备，目前市面上大部分电动车差不多都是这样的配置。
来到车内，一股浓厚的奔驰味儿，看着木纹饰板，看着音响工艺，好了，你们不用猜了，这还真是正经的奔驰基因，因为汉EV的内饰就是由前奔驰S内饰设计师亲手打造的，有些人可能又该酸了，说什么没有原创一味模仿，你们这些没良心的，要不是比亚迪，你可能一辈子都体会不到奔驰的豪华。
15.6英寸的中控大屏，会让你想起一个又一个加班的夜晚，因为它的尺寸和你上班用的电脑一样大，屏幕还自带翻跟头功能，我想了半天也没想到这到底是有什么实质作用。内置的车机系统无论是操作方式，还是功能逻辑，有80%和安卓重合，看到这我恍然大悟，这不就是一个大平板吗？厂家应该增加一个可拆卸的设计，这样一来，在你无聊时候，还可以拿下来做做PPT啥的。
电子档杆虽然造型有点憨，但好在握感优秀，分布在周围的物理按键也有不错的高级质地，我唯一搞不懂的是，为什么要***用中英文混搭的标识，中西医结合吗？
配置方面你大可放心，科技配置对于国产车来说就是土特产，没个10几20样都不敢说自己是台车。前后摄像头都有，360全景影像统统安排，车道偏离、车道保持、主动刹车、自适应巡航这些当然也都配备齐全。
按照续航里程分，比亚迪汉EV分为两个版本，其中NEDC?605公里的长续航版，电动机最大的输出功率是163kw，最大扭矩330牛米。另一款NEDC?为550公里的四驱高性能版，前电机不变，增加一个最大功率200kw，最大扭矩350牛米的后电机，最终的百公里加速时间为3.9秒，以上，两个版本搭载都是电能为76.9kwh的磷酸铁锂刀片电池。
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