- 特斯拉中国最强大对手：大众ID4来袭，期待它的三年免费充电
- 新车丨大众ID.4, 德式纯电SUV要分谁的蛋糕？
- 纯正德系人性智能座舱—大众ID.4 CROZZ
- 大家都关注的这款车，实力如何？体验大众ID.4 CROZZ
大众id3和id4区别如下：
1、价格：ID4CROZZ落地价14万7，ID3裸车最低配落地12万4，两者差价2.3万元。
2、配置：ID4CROZZ多了19寸轮毂、倒车影像、IQDRIVE智能驾驶***系统、全景天窗、后排隐私玻璃、主副驾驶电动调节。相比于ID3少了电动折叠后视镜和车内的单色氛围灯。
3、车身尺寸：ID4CROZZ车身长度长出了331毫米，宽度多出了80毫米左右，整整大了两圈。
4、驾驶感受：ID4CROZZ驾驶感受更加厚重，油门踏板的阻尼、方向盘的回馈以及悬架的处理都要更加厚重。
5、内饰：两者造型乍看起来一样，ID4CROZZ的屏幕更大，门板也终于用上了软搪塑，搭配上铝合金饰条，整体的质感明显要上了一个台阶。而且全景天窗和前排电动座椅在ID4CROZZ上是标配，在ID3上是需要花钱选装的。
特斯拉中国最强大对手：大众ID4来袭，期待它的三年免费充电
前言：
近日，大众ID.4正式首发，作为MEB平台打造的首款纯电动SUV，新车整个外观造型更为年轻、时尚。据悉，该车首批车辆将于今年年底之前交付。而在国内市场中，新车将由一汽-大众和上汽大众分别投产。
外观方面，作为纯电动车型，新车***用了封闭式进气格栅设计。两侧的大灯组由一条贯穿的LED灯带连接，同时它的大灯组造型也是非常精致，整体科技感非常不错。此外，它的前包围***用了三段式设计，提升了前脸部分的运动气息。
侧面部分，侧面的设计较为简洁，贯穿前后的腰线搭配大尺寸的多幅轮毂设计，侧面显得更为大气。同时该车***用了双色车身设计，整车也显得更为时尚一些。
尾部方面，尾灯***用了贯穿式设计，并且加上了熏黑的灯罩搭配，整体的视觉效果非常不错。同时其尾灯内部呈现点状结构，点亮后更有科技感。底部则是大面积的塑料饰板搭配。
内饰方面，新车的内饰设计也是较为简洁，并且***用了不同的材料搭配，整体的视觉效果非常不错。此外，像多功能方向盘，液晶仪表盘，悬浮式中控屏都有体现。同时它的仪表盘右侧模块为电子换挡机构，这个设计也是非常新颖。
来到后排，在配置上面，像后排空调出风口，USB接口，后排中央扶手等都有体现。同时它的后排中间地台凸起也比较低。
动力方面，新车将提供四个动力版本车型，其中，性能最佳的ID.4?Pro?Performance版（后驱车型）最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，未来该车还将推出最大功率为225kW的GT版。
续航里程方面，ID.4?Pure在WLTP循环下能实现最高360km的续航里程；ID.4?Pro在WLTP下能实现最高520km的续航里程。值得一提的是，ID.4可在30分钟内将电量充至80%左右。
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新车丨大众ID.4, 德式纯电SUV要分谁的蛋糕？
大众新ID电动车系列中的首款全球车型：ID4已经正式发布，这是第二款基于大众汽车集团的MEB电动平台打造的车型，届时这款新车将在全球销售，并在德国，美国和中国的工厂生产。
大众ID4
目前大众汽车公司在中国上海安亭的工厂也已开始了ID4的预生产，预计年内也会正式上市。这意味着大众ID4将成为中国市场上继宝马iX3之后的第二款全球战略重要车型。
ID?Crozz
以下让我们一起来看看这款车型的详细信息：
1，车型外观造型
新大众ID4整体外观设计基于概念车型：ID?Crozz打造，以简洁流畅的光学美感作为设计基调，并且这次新车将使用到大众新型的IQ?Light技术，全新的灯光系统包含了：矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。
IQ?LED矩阵式头灯系统具有11个独立的LED单元，可单独操作以控制照明方向，全新灯光将作为车型的选配供应。
大众ID4
2，动力总成具体参数及性能表现
首批量产ID?4将只提供单电动机的后轮驱动车型，而更强大的双电动机四轮驱动版本将会在后续供应，车型最高时速***限定在180km/h。
大众ID4内饰
大众ID4搭载的83kWh的电池，实际测试中最高续航能力达到500km，车型支持快充，在125-150kW系统中只需要30分钟便可充电到80％的电量状态。
动力参数方面：后轮驱动车型有望从其后置式电动机提供高达201匹的最大马力和310牛米的峰值扭矩。四轮驱动车型将增加一个前置电机，其最大马力为302匹以及拥有450牛米的峰值扭矩。
大众ID4
3，新车尺寸方面
目前的大众公司提报给中国工业和信息化部（MIIT）的文件中，车型的车身尺寸为：长4592毫米，宽1852毫米，高1629毫米，轴距为2765mm，具体参数还需要以最终新车上市为准，但是不会有很大出入。
4，目前大众公司给到的一个很实在的数据就是：这款车型的车身配重比为48:52，非常接近50:50,证明了这个全新平台的大众车型在底盘***能力、电池电机布局合理性方面还是非常不错的。
5，对于这款车型的期待
对于大众ID4这款车型最期待的就是它的充电问题，据悉在美国市场上，这款车型可以享受三年的不限次数免费充电。
那么在中国市场上能否享受到这样的待遇呢？让我们拭目以待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯正德系人性智能座舱—大众ID.4 CROZZ
大众这两天真的没有闲着。
在十一月份还没有度过三分之一，购物狂欢双十一也仅仅是预售阶段，大众便先后发行了全新的ID.4系列和全新数字高尔夫8。不得不说，对于大众而言，十一月份的开门红打的真的是非常好。
作为老牌车企，大众的品质在国内市场可谓有口皆碑。但在纯电动车领域，之前发售的诸如朗逸纯电或是高尔夫·纯电只能算试水产品。而ID系列的到来，绝对称得上是动真格的了。话不多说，先来看看ID.4作为德式风格的纯电SUV会为我们带来怎样不同的体验。
此次国产版本的ID.4作为基于MEB纯电平台打造的纯电动SUV车型，分为一汽大众生产的ID.4?CROZZ和上汽大众生产的ID.4?X，两者的机械方面的数据基本一致，主要差异还是体现在外观方面。
从官方的渲染图来看，最明显的差异来自前脸的设计。ID.4?CROZZ与国际版本外观一致，***用了纯电车型独有的封闭式前脸设计，仅在前杠底部留有了少许开口来作为冷却进风使用。
ID.4X的前脸设计多了一丝运动氛围。大灯更加狭长，尾端延伸至前翼子板处，配合黑色的贯通式装饰盖板，战斗感十足。
由于都***用了IQ.Light智能lED大灯，造型上的科技感两者不相上下。智能矩阵大灯绝不只是外观上的提升，可动式设计让其可以根据车速及转向角度自动调节灯光高度及宽度，大幅度提升了视野范围，确保了驾驶的安全性。
贯通式灯带的设计把大众logo同时点亮，作为以未来感与科技感为卖点的纯电车型，酷炫程度自然不用我多说。
侧方看来两车都***用了偏流线式的设计，贯通式的腰线对车身的立体感有很大加分。除了车身本色外，两车都加入了黑色的侧裙以及银色涂装的D柱装饰，三色搭配的设计让整体造型侧次分明不显枯燥。
由于外观件设计的少许不同，两车的车身尺寸也有着细微的差异。一汽大众的ID.4?CROZZ
的长宽高分别是4592/1852/1629mm,?上汽大众的ID.4?X则是4612/1852/1640mm。
轴距方面两车均为2765mm，达到了目前市场上热门中型SUV的标准。基于MEB模块化电驱动平台优势在这里可以说体现的淋漓尽致——短前悬，长轴距，车内空间比起燃油车型来说，宽敞程度不言而喻。
宽敞的驾乘空间配上纯电车型独有的安静驾驶氛围，没有大尺寸天幕去欣赏风景怎么行？ID.4的设计师们显然考虑到了这一点，大尺寸天幕，安排。
贯通式尾灯作为目前主流，已经不算什么稀罕事物，但配合上发光logo来看，到也算是独树一帜。
ID.4X的内饰风格与大众数字化改款的变动基本保持了一致，保留了大众中庸的德味内饰的基础上，也添加了诸如全液晶仪表和全液晶中控屏等科技设备。整体来看简洁大气，用料也是保持了扎实严谨的风格。
油门和刹车踏板加入了播放和暂停键的防滑设计，趣味性十足。
ID.4?CROZZ的内饰风格其实与ID.4X差别不大，中置杯架没有***用类似ID.4X的隐藏式推拉设计。就现有展示而言，内饰方面没有优劣之分，喜欢哪个完全是个人风格上的选择。
从目前得到的信息来看。国产ID.4的动力单元将会有两驱和四驱两种形式可供选择，两驱版本最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm；四驱版本最大功率将达到225kW，峰值扭矩则是460Nm。
全新的三元锂电池组容量为84.8kWh，NEDC续航里程达到了550km。充电模式方面，ID.4支持7.2kw交流慢充以及100kW的直流快充。快充情况下，10分钟充电时长可以行驶约100km,?30分钟则可以从30%电量充至80%。
每当新电动车的发售，特斯拉总是被人拎出来当做守擂者进行各种分析。而作为另一大势力的国产自主品牌的纯电动车阵营，也对这一新选手的登场虎视眈眈。
其实在我看来，ID.4虽然作为纯电动车的身份登场，但其真正的市场目标并不一定是对现有电车市场的分割。目前电动车阵营两级分化的现象还是存在的。10万以下定位的城市通勤代步车类似奇瑞小蚂蚁或是五菱宏光Mini?EV这类的车型，主要是以新能源车不受限行以及其很低的使用成本作为卖点去销售。
而特斯拉或是比亚迪汉，小鹏p7这类以核心科技、性能、酷炫外观作为卖点的高阶电动车型，价格上来说一般高于25万，面向的则是偏向个性化且有一定经济基础的消费人群。在这个人群的购车方案中，电动车可能不是第一选择，同价位燃油车型也是在参考范围内。
ID.4目前补贴后25万的价格与其SUV的车型身份，其实更多的目光看向的是20-25万这个纯电动车比较空白的领域。这个预算的消费者们往往不会考虑纯电动车这一新生事物。而大众这一品牌相对中庸的属性，和其多年打下的坚实口碑，却很有可能打破这层壁垒。毕竟比起一些认知程度较小的车型，大众这两个字带来更多的是“靠谱”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大家都关注的这款车，实力如何？体验大众ID.4 CROZZ
懂车之道?新车?11月3日，ID.4国产版本首次公开亮相，一汽-大众版命名为ID.4?CROZZ，这款车是MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，同时?一汽-大众ID.4?CROZZ曜夜首发版开启预订，补贴后售价不超过25万元。
一汽-大众准备了***888台的ID.4?CROZZ曜夜首发版，它拥有专属的曜夜蓝车身颜色，专属的淡金色轮毂专属侧标及丰富的智能科技装备。此外，首批预订用户还可享受8年用车无忧服务，和专属***的ID礼盒。
ID.4?CROZZ***用的是无缝的空气动力学风格，这样的设计是十分的前卫，很时尚。ID.4CROZZ设计起来比较的犀利，ID.4CROZZ前大灯由11个独立的LED组成，每个LED可以单独关闭和调暗。LED矩阵式前大灯通过智能控制为驾驶员提供最佳的灯光分布，轻松应对不同灯光条件的多种路况，用灯光带来更多的安全感。新车还拥有同级超低风阻，阻力系数达到0.28。新车也是新能源车?，取消了传统的进气格栅。
新车侧面设计起来也是比较时尚潮流，侧面***用了悬浮式车身。车侧面腰线设计起来也是比较的飘逸，侧面***用俯冲式线条，让整车看起来更加的运动。新车更是***用了隐藏式门把手，不过这是手动的，道哥更喜欢称它为内凹式门把手。车身尺寸方面，定位于紧凑型SUV的ID.4?CROZZ，长/宽/高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
尾部整体给人的感觉是十分的厚重，很沉稳。新车尾部顶部***用了车顶扰流器这样能够确保了气流的干净分离，并且进一步降低整车的风阻系数。新车***用了3D?LED尾灯，这也是ID.4CROZZ是大众品牌首次使用3D?LED尾灯组的车型，***用了贯穿式尾灯设计，光线比较均匀。进一步拓宽新车车尾的横向视觉宽度。
3D?LED尾灯组集成了动态转向灯-它从内侧向外侧移动，从而清楚地传达车辆前进的方向，用灯体现人文关怀，时尚魅力十足。后包围则是***用大面积黑色搪塑材料。
相比大众其它车型，道哥觉得ID.4?CROZZ的内饰着实改变是非常大，这样的内饰设计很明显是为年轻用而来，新车的方向盘也是***用经典三幅式运动方向盘，在方向盘上也是***用少量镀铬饰条进行装饰，新车***用怀挡设计，所以在挂挡上也是很方便，只要右手轻轻一拨就可以。新车配备了5.3?英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD，新车配备了ID.Light互动灯带的整体互动，并且拥有?30色内饰氛围灯新车的中控台***用的是非对称式设计，整个是偏向于驾驶员一侧。新车还配备100%隐私玻璃、超大全景车顶、3区空调带负离子发生器、12向/加热/***座椅、无钥匙进入
ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级***驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。该系统已经成功应用于10余款车型，经过百万用户验证，为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。
动力系统部分，初期上市的ID.4?CROZZ搭载大众自产的后置单电机，最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为310Nm。后续，最大功率225kW（306马力）的四驱版本也有望加入到ID.4?CROZZ的产品序列中。
新车在三电系统安全方面、高标准电池系统、极限环境测试、充电性能保护、高比能电池安全等方面都是到很极致，进一步确保大家的出行安全。
此外，ID.4?CROZZ有望提供三种不同的电池组，分别由8个、9个和12个电池模组组成。长续航版电池容量为84.8kWh，电池包能量密度为175Wh/kg，综合续航里程则达到了555km。官方表示，新车支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。
小编有话说：
ID.4?CROZZ是纯正德系人性智能座舱，新车无论是外观、还是内饰、续航、以及科技配置上都做到很很好，新车并未公布售价，有关于这台车最新消息《懂车之道》会进一步关注。（图：来源网络；文：懂车之道?道哥编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在2020广州车展上，一汽大众带来了旗下首款基于MEB平台打造的SUV—?ID.4?CROZZ。据悉，新车定位于紧凑型SUV，此前官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。作为一汽大众电动化转型的重磅新车，ID.4?CROZZ将展现出怎样的实力呢？
一汽-大众ID.4?CROZZ很大程度上延续了海外版ID.4的造型与设计，给人的第一印象非常新鲜，一改大众车型在国人心中的形象，而这样的设计将成为大众未来ID.车系的家族式元素。
车头没有***用以往的中网格栅，而是被一条全新品牌LOGO灯带贯穿，并与大量曲线相交融，呈现出简约、极具未来感的视觉效果。
ID.4?CROZZ搭载了ID.家族全新大灯设计—IQ.Light矩阵式LED大灯，拥有标志性的圆形光环，并由11个独立LED光源组成，每个LED均可单独开关或调节亮暗，能在不影响其他道路使用者的情况下，持续以最高的亮度照明。
值得一提的是，IQ.Light系统还支持互动模式，当驾驶者携带钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，迎接驾驶者的到来。
ID.4?CROZZ***用了运动型的前包围造型，两侧黑色导流口搭配下方蜂巢网状格栅，为整车增添了一份运动气息。
车侧线条饱满，向后延伸上扬的腰线、C柱附近的大面积银灰色饰板对车身起到了画龙点睛的作用，搭配时尚的悬浮式车顶，营造出一种动感又不失优雅的视觉效果。尺寸方面，ID.4?CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
隐藏式门把手并没有***用常见的弹出式设计，而是用手轻按把手内侧门便会弹开，完全不费力。
实拍车型***用低风阻设计的银色+亮黑色双拼多辐轮毂，与之匹配的轮胎为固特异255/45?R20。
车尾部分，ID.4?CROZZ通过大量弧线勾勒出不粗的层次感，后包围***用黑色塑料防擦材质，两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型，视觉上更具有识别度。
尾灯的风格与前大灯如出一辙，但灯组内部更加复杂，配合Surface?LED技术营造出深邃的3D动态效果，为新车增加了科幻前卫的感觉。
不难发现，大众ID.4内饰***用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相比以往传统的设计风格，这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。整体***用了横向贯穿的极简设计，并搭配悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏，突出了全新的数字化座舱概念，兼具现代感与科技感。
方向盘***用大众最新的三幅平底式，搭配扁平化LOGO和烤漆面板装饰，质感出色。此外，方向盘两侧功能按键均***用触摸式设计，更突显科技感。
仪表盘的设计也更符合纯电动车的身份，ID.4?CROZZ配备了一块尺寸为5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器），分辨率达到800x400，提供非常全面的行车信息，且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。
此外，电子换挡拨杆也与仪表盘连为一体，挡把位于仪表盘右侧，造型十分独特，真正将中控台底部完全解放，类似的设计也曾出现在宝马i3上。
中控台上则配备一块10英寸的Discover?Pro?touch信息***显示屏(可选装12英寸中控屏），系统集成了最新的MIB,系统反应迅速流畅，人机交互体验不错，只是UI界面看起来较为朴素。功能上，该车机系统提供CarPlay、酷我音乐、驾驶员***系统、车辆设置、手势控制和“Hello?ID.”自然语音控制系统等。
中央扶手箱前方设有储物托盘，且托盘下方还设有一个带无线充电功能的手机储物槽及两个Type-C?USB接口。
实拍车型的座椅***用了人造革和ArtVelours材质混搭而成，双材质、双拼色的组合加上红色缝线的装饰不仅质感突出，看起来也很有运动气息。
功能方面，主驾座椅支持12向电动调节、腰部支撑、两组座椅记忆以及***功能，乘坐舒适性相当出色。
后排座椅同样***用双材质混搭+双色拼接+缝线工艺，得益于1852mm的车宽，后排空间的宽敞度和舒适性均令人很满意。
后排并没有太多的功能体验，仅提供了空调出风口和两个USB接口。
后备厢空间比较规整，512L的容积保证了相当强的实用性，后排座椅放倒后也可以形成完全平整的空间，最大容积可达1800L。
根据目前已知的信息，ID.4?CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N?m；四驱版则新增了一个前置电机，综合最大功率为225kW，综合最大扭矩为460N?m，0-100km/h加速为6s。
电池部分，目前可以确定的是ID.4?CROZZ将搭载一块容量为85kWh的宁德时代的三元锂电池，可实现550km的纯电续航。
底盘方面，实拍车型***用前麦弗逊独立悬架+后五连杆式独立悬架，同时整个底盘配有大面积的护板包裹。
在静态部分，ID.4?CROZZ在设计、配置、用料等方面展现了较高的水准，而且各种细节的设计思路都很迎合电动化时代的新需求。而其550km的NEDC续航水平也足以使其达到同级竞品车型的主流水平，再加上大众品牌的光环，ID.4?CROZZ确实有很大希望成为合资纯电动车的爆款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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