主要区别是充电速度和充电时间。快充是大功率DC充电，半小时可以充满80%的电池容量，慢充是交流充电，需要6到8个小时。电动汽车充电的速度与充电器功率、电池充电特性和温度密切相关。
电动汽车由车载动力电池供电，由电机驱动。电动车消耗的是电池的能量，电池消耗完了还需要补充。将电能从电网或其他能量存储设备传输到车辆电池的过程称为充电。快充是DC充电桩的充电接口，将电网的交流电转化为DC电能，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池进行充电。慢充是交流充电桩的充电接口，将电网的交流电输入到电动汽车的慢充口，通过车内充电器将交流电转换成DC电，再输入电池完成充电。以目前的电池技术水平，即使快充也需要30分钟才能充到80%的电池容量。80%后，为了保护电池安全，必须降低充电电流，充电到100%需要很长时间。此外，冬季气温较低时，电池所需充电电流变小，充电时间变长。大部分车辆使用锂电池，在较低的温度下，汽车电池的性能会有不同程度的降低，比如充放电电流变小，电池容量变小等。在天寒地冻的情况下，甚至会出现电源无法充电的情况。冬季使用电动车，充电时间变长，车辆续驶里程变短是正常的。使用时，车辆停止行驶后应立即充电，电池余温可使充电更快。在***出行时，要充分考虑到冬季车辆续驶里程的减少。
新能源快充和慢充有什么区别
快充和慢充区别为：电流不同、充电时间不同、温度不同。
一、电流不同
1、快充：快充是利用30%C的电流给电池充电。
2、慢充：慢充是利用10%C的电流给电池充电。
二、充电时间不同
1、快充：快充的充电时间是相同电器，快充充一次电要比慢充充一次电时间短，快充的充电效率更高。
2、慢充：慢充的充电时间是相同电器，慢充充一次电要比快充充一次电时间长，慢充的充电效率更低。
三、温度不同
1、快充：快充由于充电电流比慢充大，充电速度比慢充速度快，导致电器充热过程中温度上升的快，安全性更低。
2、慢充：慢充由于充电电流比快充小，充电速度比快充速度慢，导致电器充热过程中温度上升的慢，安全性更高。
扩展资料：
关于手机快充的国家规定：
国家关于手机快充的讨论稿中，定义了“30分钟内充电量在60%以上”的算快充。根据这句话，我们可以了解两个信息。
1、这是一个相对速度的标准。对于电池小的手机来说，也许10W的充电功率就能半小时充60%以上，就算快充；而对于大电池的手机来说，也许15W的充电功率还不能让它半小时充60%，仍然不算快充。
2、这30分钟充电量60%以上，指的是实际到电池的电量，不是充电器标准的功率，由于充电有损耗，充电器标着5V/2A，是10W的充电功率，实际转化可能只有9W的充电功率。
百度百科-充电电池
百度百科-快充
新能源汽车快充和慢充的区别
新能源快充和慢充有什么区别
随着汽车行业的发展，新能源汽车越来越多，主要通过电瓶来提供能源，那么关于新能源汽车的快充和慢充有哪些区别呢？
新能源汽车的快充和慢充，分别为直流快充以及交流慢充两种不同的方式。首先是快充充电，***用的是大功率的直流充电方式。直接通过连接直流充电桩接口将交流电转化为直流电，可以快速的传输给电动汽车。一般半小时都能够充电80%左右，充电速度是非常快的，占用时间比较短，提供了大于电池的电压。
而慢充则是通过交流电来进行充电的，需要连接充电桩的充电接口。接着需要将交流电输入到电动汽车的慢充电口中，并通过充电机转化为直流电，再输入到电池的内部。一般充电时长需要达到6~8小时，才能够给电动车充满电。往往充电的时间比较久，但充电完成后是没有虚电的，能够缓解电池压力。
您好，新能源汽车分为快充和慢充两种充电模式，其中慢充充电就是交流充电，快充充电就是直流充电，二者本质的区别就是充电模式的不同。直流快充就是充电桩将交流电转化为直流电直接充入新能源汽车的高压蓄电池，快速完成充电过程。而慢充就是交流电进入新能源汽车的充电机控制单元，由控制单元转换后充入高压蓄电池存储。在不急于使用的情况下建议多使用交流充电，大功率直流充电会在一定程度上损害电池的循环寿命但是也不用过于紧张，当直流充电至电池容量的百分之80以后，BMS会降低充电速度已达到保护电池的效果。
标签： #充电
