TechWeb汽车作为被吉利寄予厚望的新能源品牌，极氪的起点要比绝大部分新势力品牌都要高。首款车型极氪001上来就***用吉利耗时五年、投入超200亿元研发的浩瀚SEA架构，同时还拿下了宁德时代麒麟电池的全球首发，吉利在极氪研发、生产等诸多方面给予了全面支持。
而极氪也确实交出了一份还不错的成绩单，凭借极氪001单一车型，极氪2022年累计交付超7.1万辆，超额完成年初定制的7万辆的目标。此外，极氪001平均订单金额超33.6万元，已经超过了宝马3系的平均车价，这点在国内自主品牌当中也十分难得。2月中旬，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，估值达到了130亿美元，已经超越了目前估值80亿美元的小鹏。
然而不知道是不是因为对所取得的成绩沾沾自满，极氪对于老车主的态度极为傲慢，甚至在极氪车主面对面直播活动中，就因为不少车主提意见，就被禁言甚至踢出直播间，让很多老车主感到十分无语。此外，极氪近来也面临了不少来自消费者的质疑，车机系统bug、厂家单方面篡改购车协议内容等问题短时间内冲上了投诉平台的榜首。
被指单方面篡改购车协议内容 极氪长期高居投诉榜
今年年初，“极氪厂家偷改合同隐瞒相关信息”、“极氪厂家单方面篡改购车协议内容”等问题就大量出现在了投诉平台上。根据观察，1月份关于极氪001的投诉量超过了350条。
起因是1月1日，2023款极氪001上市，虽然新车型涨价1000元，但增加了静音电吸门、智能感应自动门套装、空调套装、主驾驶电动12向调节、智能***座椅舒适套件等舒适性配置，而这些配置在2022款车型上是需要花钱选装的。
此外，相较2022款车型的“终身质保”的用户权益，2023款车型用户权益增加到了“6年15万公里整车质保+三电终身质保”。多花1000块钱，配置和用户权益全面升级，那消费者自然知道买最新款是更值的。
然而根据一位用户的投诉信息，极氪销售宣传年底之前下定可锁定极氪001全系终身质保及国补兜底权益，如极氪后续上新款也可使用上述权益，但必须在12月31日前锁单。本着对该品牌的喜爱和信任，这位用户在线支付定金并且锁单。
随后，在未与该用户取得任何联系的情况下，极氪通过公告形式号称推出2023款001，并强制用户在3月31日之前选择2022款的车型保留以上权益，要么选择2023款则只能失去以上权益。迫于极氪公司的霸王条款，该用户被迫于1月6日9点前选择了2023款车型。
但在最后一刻，极氪汽车发布了补充公告，取消了限时选择年款的要求，以及2022款必须在3月31前提车的要求，时间待定。
根据另外一位用户发布的投诉信息，极氪汽车的购买协议中明确写明“当您订购的车辆面临车型迭代、配置调整、零部件供应短缺或停止生产等重大变化时，极氪公司将提前通知您，尽量避免使您的订单受到重大不利影响。”但这次升级车型，极氪汽车却未提前告知用户，致使用户造成了一定的经济损失。
对于极氪这样强迫车主“二选一”的做法，让不少人都直呼无法接受，认为极氪毫无诚信可言。
对面口碑下滑，极氪也终于在近日宣布，2023年1月1日9：00前（不含）下定且尚未排产的极氪001订单，可以申请退定了。此外，极氪还表示对于希望保留2022款车型订单的用户，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道。而这个宣布日期是3月9日，也就是3.15前夕，选择的这个时间点也很有意思。
除了这些问题以外，也有车主时不时抱怨座椅鼓包、雨刮器异响等质量问题。而在去年，极氪001曾经因为车机系统卡顿的问题让其销量一度暴跌，最后还是花了3亿元为老车主免费升级高通8155芯片才得以挽回口碑。
极氪009销量未达预期 风光背后暗藏危机
或许是受此影响，极氪1月份销量出现了较大回落，从此前连续3个月销量破万下滑到3116辆，虽然在2月小幅回升到了5455辆，但也仅为去年年末销量的一半左右。
更为令人担心的是，从上***数据来看，极氪009整个2月的实际交付量只有200辆左右。也就是说，目前极氪的销量基本就靠极氪001一款车型撑着。
极氪009是极氪旗下的第二款车型，定位豪华纯电MPV，售价49.9万元起，今年年初开始陆续交付，不过到目前为止似乎并未受到市场认可。作为对比，同样是新能源MPV车型，腾势D9 2月销量达到了7325辆。
极氪今年的销量目标是要比2022年实现翻番，交付14万辆，而从目前的情况来看，极氪想要达成目标并不容易。
而从财报数据来看，2021年极氪营收为28.68亿元，净亏损10.1亿元；2022年上半年，极氪营收为88.28亿元，净亏损为7.59亿元。
2022年上半年，极氪的整车毛利率只有5%，同期蔚来的毛利率为13.8%，小鹏的毛利率为11.5%，理想的毛利率为22%，比亚迪为13.51%，特斯拉则高达27.16%。
极氪的亏损也反映到了吉利集团的财报数据上，2022年上半年，吉利营收为582亿元，净利润为15.5亿元，同比下降35%。吉利明确写道，极氪的亏损导致集团利润减少4.06亿元。
为了全力支持极氪发展，2022年上半年，吉利销售费用同比增加29%；研发费用中商品研发成本同比增幅达到173%，支付研发人员的行政费用也同比增加了43.6%。
结语
极氪在去年无疑是成功的，但也仅限于极氪001在细分市场的成功，被寄予厚望的极氪009销量却远未达到预期，而接下来将要发布的第三款车型极氪X则将会是极氪今年能否再进一步的关键。
在产品层面之外，极氪也应该转变一下营销思维，向新势力品牌学习一下如何与用户建立更直接的沟通渠道。就如极氪CEO安聪慧在2023年的新年内部信上说的：“不怕用户抱怨，就怕用户无声，疏通用户抱怨的渠道，把差评放在台面上。”
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11月上市的新车，哪个让你心动？
近日，乘联会公布了3月销量数据。根据数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，其中，MPV销量达到了10万辆，同比增长39%，环比增长21.2%。跑赢大盘的同时，也成为了三大车系中唯一达成双增长的系列。
观察3月MPV销量榜，可以发现几个明显的特征。首先，前10名中7台车都是中高端MPV，工具属性MPV排名整体靠后。以腾势D9、极氪009以及别克世纪CENTURY为代表的中高端MPV车型全部上榜，而另一边别克GL8、丰田赛那的销量仍然十分稳定，这说明了高端市场需求正在被逐渐释放。
与此同时，在3月份MPV销量榜前15名中，出现了9款国产品牌车型以及8款新能源MPV。看得出来国产MPV越来越占据市场主导权的同时，新能源MPV也慢慢成为市场主流，整个MPV市场都在朝着更加多元化的方向发展。?
别克GL8
销量：11949辆
从3月份榜单来看，别克GL8超越五菱宏光重返榜单第一，零售量达到11949辆，同比增长52.4%，完美诠释姜还是老的辣。
近几年来，MPV市场经常被大家说格局固化的原因，其实很大一部分就是来自于五菱宏光和别克GL8，因为无论市场怎么变，它俩都一直稳坐MPV销量一二名的位置。但随着市场环境的改变，如今工具属性MPV已经呈现出明显的疲软态势，GL8超越五菱宏光也变成了顺理成章的事情。并且观察二者近期的销量走势来看，五菱宏光这颗大树一旦“倒下”，就会被后来者相继超越，想要翻身就太难了。
至于别克GL8，它最大的优势就是市场保有量大，用户认可度高，并且从20多万一直到50多万的价格，无论你想要什么样的MPV体验，GL8基本都能覆盖到。只是随着新能源来势汹汹，GL8略显单一的动力形式也有一定的“隐患”，所以为了能够保住优势，GL8也应该加紧升级的脚步才好。
腾势D9
销量：10398辆
凭借着比亚迪的技术光环以及出色的市场表现，腾势D9的火爆可以说是在意料之中。只是没想到的是，它可以这么快就冲进了市场第一梯队，甚至对老大哥别克GL8产生威胁。
3月份，腾势D9首次突破万辆大关，销量达到了10398辆。一款自主品牌起步价超过30万元的MPV,能以这么快的速度进入万辆俱乐部，算起来应该是历史上第一个。
通过腾势D9的火爆，也不难看出，一方面新能源MPV已经在市场上拥有不错的认可度，另一方面相比起传统的HEV混动MPV和纯电MPV来说，腾势D9 PHEV的动力形式，也让其在拥有城市通勤超低使用成本的同时，还可以带着商务客户或家人长途远行，这样的能力实际上是更符合MPV用车需求。
传祺M8
销量：8420辆
作为国产中高端MPV的代表，传祺M8的市场表现一直不错。3月，传祺M8共卖出8420辆，排在了第四名的位置，同比去年几乎实现了翻倍增长。
对于传祺M8来说，性价比一直是它核心的优势。相比于同级别车型，传祺M8在有着更好的产品体验同时，也有着更低的价格，并且随着新款车型混动技术的加入，也使得新车的竞争力进一步提升。如今传祺M8仍***用的是新老同堂销售的策略，这使得消费者有更多选择的同时，对销量也有一定的促进作用，所以相信只要稳住产能，传祺M8的销量就不会太低。
极氪009
销量：2146辆
相比于2月，3月份MPV销量榜上出现了一个新面孔，就是极氪009。3月份，极氪009零售量达到了2146辆，作为一款起售价近50万元的国产品牌高端MPV，月销2000多台还是比较让人意外。
不过，作为一款高端MPV,极氪009的确也具备不错的实力。比如在产品力层面，除了设计因人而异之外，其他无论是豪华感、舒适性、科技性还是驾驶感受，极氪009都能给人不错的体验。
此外，极氪品牌强大的体系能力也给了极氪009销量保障。根据官方的消息，4月21日，极氪第10万辆量产车正式下线，新车正是一辆极氪009 ME版，从1到10万的目标，极氪品牌只用了548天。所以，不错的产品表现和强大的体系能力，都是极氪009的销量支撑。
世纪CENTURY
销量：1833辆
继2月之后，3月别克世纪CENTURY再次出现在前15名的销量榜单中。虽然仍然没有突破2000台的成绩，但1833辆的销量表现对于一台燃油MPV来说其实也算是很不错的水平了。尤其在如今高端新能源MPV大量涌入的背景下，这样的表现就显得更加不易。
这样的销量也说明了，别克品牌在MPV的大量口碑基础对其高端化有着促进作用，这是市场上其他高端MPV所没有具备的。此外，别克在MPV领域积累的深厚经验，也让世纪CENTURY在产品力上有着独特的优势。所以即便高端化MPV大量涌入，世纪CENTURY的竞争力也十分明显。
来源于官方
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这几款中国品牌高端车
“金九银十”过后，新能源汽车市场的上市新车依旧火热，预计11月将有九款新车上市，包含MPV、中大型轿车、SUV、纯电皮卡以及微型车，价格区间更是涵盖5.59-58.8万元。
极氪009、智己L7 SP性能版、思皓花仙子周年款，这三款车型在11月1日率先上市，其余六款新车均在此前开启预售。
极氪009
极氪009***用大六座座椅布局，已于11月1日上市，两款车型售价区间为49.9-58.8万元，预计将于2023年1月开启交付。新车最大的亮点在于全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池，四驱纯电续航突破800公里！同时得益于5209mm的超长车身，空间足座椅舒适。
新车车身长宽高分别为5290/2024/1856mm，轴距为3205mm。
座舱方面，极氪009拥有8155智能座舱计算平台，指挥联动68个ECU。二排配有同级最大的15.6英寸中央吸顶屏，可实现5挡角度调节，同时支持无线投屏。
极氪009第二排配备了Sofaro头等舱航空座椅，表面***用独家进口Soft NAPPA全粒面头层真皮；座椅宽0.7m，座垫厚度12cm，拥有同级唯一的7层座垫结构，够宽够厚；同级首创25mm高密度减振层，配备10mm回弹海绵。
该座椅还拥有SPA级座椅***功能，3挡强度可选，5种***模式；超大尺寸腿托支持电动四向最大65°调节，最大长度50cm；并配备了585cm?同级最大尺寸隐藏式桌板。
智驾方面，该车全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素***摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等强大硬件，是全球量产唯一可实现NZP自主领航***驾驶的MPV。
动力方面，该车全系标配高性能永磁同步电驱动系统，峰值功率达400kW， 0-100km/h加速时间仅需4.5s，4秒俱乐部唯一MPV成员，并且0.4s即可做到两驱与四驱切换。
智己L7 SP性能版
智己L7 SP性能版推出两款车型，已于11月1日正式上市，售价区间为47.88-57.88万元提供两种车色选择、两种不同的性能风格，车内配有半辐式皮质运动方向盘。官方称之为“中国品牌唯一顶级高性能车”
车身尺寸保持不变，长宽高分别为5098/1960/1485mm，轴距为3100mm。
AP性能版标配半苯胺极柔真皮座椅套装，以及半辐式皮质运动方向盘。得益于半辐式，主驾驶员的视野更加清晰，能够直观看到仪表盘的信息，不遮挡。
四轮转向方面，SP性能版最高100km/h依然可实现前后轮反向偏转，车尾随动性更好。
车身姿态最大降幅可达45mm，445mm超跑级的超低重心带来低趴运动姿态，实测百公里加速3.7s内；通过强化电机冷却系统，极限功率提升至445kW，实现超600马力的强劲动力。
思皓花仙子周年款
思皓花仙子周年款，于11月1日心动上市，推出多种续航组合，售价6.69-8.99万元。新车是此前为思皓E10X，此次上市后正式更名为“花仙子”，并***用了全新的车尾标识，同时还对车辆的配置进行了优化升级，拥有10款潮流车色、5款撞色内饰、3款花样轮毂，超安全的蜂窝电池，更智能的花样座舱，更潮尚的个性搭配。
新车车身长宽高分别为3650/1670/1540mm，轴距为2390mm；同时还将提供4座与5座两种座椅空间布局。
内饰方面，新车搭载液晶仪表盘与12.8英寸的中控屏，选用了科大讯飞专属定制的飞鱼3.0车机系统，还有多场景免唤醒智能语音助手等智能科技配置。
该车具备360度全景影像、APA自动泊车、手机一键召唤、无感进入、无感启停、电子手刹、自动驻车等日常实用配置。
动力及续航方面，该车最大扭矩可达150牛·米，提供四种电池容量可选，实现200-301公里的CLTC续航。
雷达RD6
雷达汽车旗下纯电中型皮卡RD6将在11月9日正式上市，预售18万元起，已量产下线，基于吉利SEA浩瀚架构打造，纯电动续航里程600公里。
前脸***用封闭式格栅设计，RADAR品牌LOGO由字母组成，置于前发动机盖上，整体看起来颇具城市型SUV的风格。尾斗侧面的电源插座区域，新车配置多功能放电面板（支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口），即插即用电，不需要转接插口即可连接大功率电器使用，方便用家在户外使用各种电气设备。
雷达RD6拥有一体式车身，风阻系数仅0.326Cd，车身长/宽/高分别为5260/1900/1830mm，轴距达到3120mm。货箱的长/宽/高分别为1525/1450/540mm，车载空间可达1200L。
雷达RD6搭载双12.3英寸科技大屏，配有传统的换挡杆设计，并提供三种驾驶模式选择以及陡坡缓降功能。车机系统搭载了吉利的***OS智能网联系统，车机语音唤醒是“你好，小雷”便可开启人车对话。
动力方面，已有信息显示，雷达RD6最大功率为200kW，最大扭矩384N·m，百公里加速达到6秒级，具有610km+超长续航，并拥有最大120kW快充功能。
雷诺江铃小麒麟
雷诺江铃小麒麟定位微型电动车，***用四门四座布局，已于11月1日正式开启预售，5.59万元起售。新车将提供极光白、未来青、动感绿三种车色，将于11月11日上市。
新车延续江铃集团新能源家族式设计风格，前脸T字形黑色格栅，下包围处还***用了防擦板设计。车身长宽高分别为3500/1646/1460mm，轴距为2340mm。
内饰方面，新车***用撞色设计，后排座椅支持整体放倒功能；全系标配ABS+EBD、HSA坡道***系统、倒车雷达与倒车影像、TPMS胎压监测等。值得一提的是，车辆配有车速超20km/h即自动落锁功能，避免了幼童独自坐在后座误触门把手等安全隐患。
动力方面，该车搭载了上汽、通用同品牌的永磁同步电机，最大功率达26KW，最大扭矩84N·m；搭载30%高效能量回收统、低电量提醒及续航保护功能，175km的续航。不过，新车并未配备快充充电口，仅在前脸设有一个慢充充电口。
比亚迪护卫舰07
比亚迪护卫舰07定位于大五座SUV，将提供DM-i版本，还将有DM-p的四驱版本，均搭载最大功率为102kW的1.5Ti高效发动机，配备EHS电混系统和超混专用功率型刀片电池，预售价格区间为22-28万元，预计将于 11 月正式上市。
车身长宽高分别是4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。相比唐DM-i，护卫舰07车身高度增加了25mm，车长和车宽分别减少了50mm和30mm，轴距一样，不同的是唐DM-i主打7座SUV。
从内饰谍照来看，新车重新设计了空调出风口处。据悉将会配备DiLink 4.0(5G)智能网联系统、HUD抬头显示、人脸识别功能等功能配置。
动力方面，护卫舰07 DM-i版搭载最大功率145kW单电机，DM-p搭载最大功率分别为145kW和150kW的前后双电机，峰值总扭矩656N·m， 0-100km/h加速时间4.7s。
几何G6/M6
几何G6/M6分别是几何A和几何C的改款车型，分别定位紧凑级轿车和紧凑级SUV，预售价区间均为15.28-17.48万元。原定于10月27日上市推迟，预计将在11月上旬上市。
双车有两大亮点：搭载了基于Harmony OS开发的几何超电智能座舱，是同级唯一全系标配L2级智能***驾驶的车型。
双车外观和内饰***用家族性设计语言，均***用了封闭式前格栅，中央辅以发光LOGO以及狭长前灯组，并配备时下流行的隐藏式门把手和低风阻轮毂，进一步降低其风阻系数。
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这几款新能源中国品牌高端车
新能源市场，中国汽车品牌通过阿维塔11、极氪009、埃安Hyper SSR、比亚迪仰望U8、猛士M18等表达了向更高端市场迈进的强烈愿望。
阿维塔11
阿维塔11由长安汽车与华为、宁德时代共同打造，外观内饰设计都极具科技感。由于有华为的加持，智能化方面，阿维塔11将拥有能轻松应对高速道路、城区复杂道路等多种复杂场景的超感系统和超算系统。动力方面，阿维塔11将搭载宁德时代最新CTP三元锂电池包、华为Drive ONE双电机，最大输出功率为425kW，峰值扭矩为650N·m，提供555km和680km两种选择，最快百公里加速仅3.98秒。
由于搭载了750V高压充电系统，支持10分钟即可充满200km的续航。据此前长安汽车投资者会议披露的数据显示，阿维塔自发售以来，累计订单已经超过2万台，并且平均订单价已经超过40万元。目前，阿维塔中心已经为阿维塔11的量产交付做好了准备工作，随着新车开启交付，阿维塔科技也将正式进入市场竞争。
极氪009
极氪009瞄准了高端MPV市场，在极氪009上市之前，高端MPV市场的纯电车型并不多见，很重要的一个原因就是对续航的要求较高。而极氪009搭载116kWh电池包的WE版，CLTC综合工况续航里程为702km，已经是全球首款续航超700km的纯电MPV了。而ME版更是搭载了140kWh的CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程达到822km。
另外，极氪009两款都是零百加速仅需4.5s的双电机四驱车型，从续航和性能上，极氪009都超过了绝大多数传统燃油MPV。在对高端MPV非常重要的车内空间方面，极氪009的座椅布局是2-2-2，第二排虽然是两个独立座椅，但没有设置中央通道，因此会比同级车型更加宽适，进出第三排也不用担心。依靠1.1m电动超长滑轨，只需一个按键，就能为第三排的进出开辟一个宽度达67mm的VIP通道。
而基于“空间平移”开发理念，极氪009还将“全屋智能”搬进了车内。除了高通8155芯片、多模智能交互外，15.6英寸中央吸顶屏也格外引人关注。虽然极氪009售价达到了50万级别，但无论是设计、豪华体验还是驾乘方面都足以对标百万级产品，即使是面对埃尔法这样的对手，也能凭借电动化和智能化的代际优势，更好地满足宜商宜家的用车需求。
埃安Hyper SSR
埃安Hyper SSR定位是中国第一超跑，新车共推出两种版本，其中2.1秒标准版预售价128.6万元，1.9秒赛道版预售价168.6万元，预计将于今年10月启动交付。从月度销量来看，埃安几乎都排在新势力前列，10-25万价格区间的产品已经赢得了市场认可。下一步埃安的目标是要向更高的价格区间和价值区间突破。
而高端化需要品牌、技术、产品等多维度的努力，很显然，Hyper SSR就是为刷新历史而来的。超跑是人类挑战极限的一种梦想，作为一款拥有中国基因的100%中国超跑，从设计到研发再到制造，Hyper SSR都坚持以导入中国科技为主。Hyper SSR搭载的两档四合一高性能电机，就通过换挡实现瞬间大功率，解决了单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾，带来了堪比火箭发射的强劲推背感，以及高出F1赛事标准1.5倍的综合马力。
Hyper SSR还突破性的使用了高铁同款的碳化硅芯片，100%的碳纤维覆盖件，以及源自于航天工业的长纤维碳陶制动盘、航空级轮胎、风电级传动轴等新技术材料，高度融合了中国工业的先进技术和科技材料。作为中国第一超跑，Hyper SSR不仅仅只是代表了埃安，从这些来自于汽车产业之外的新技术和新材料来看，Hyper SSR的到来，更是中国工业力量的彰显。
仰望U8
凭借旗下新能源汽车的热销，比亚迪成为了车企销量榜冠军，接下来比亚迪的目标很明确，就是冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。而仰望就是比亚迪旗下的高端品牌，其首款产品将是定位硬派越野的仰望U8。与此同时，仰望U8也将成为搭载“易四方”技术的首款量产车型。
作为中国国内首个量产的四电机驱动技术，“易四方”主要致力于通过四电机独立矢量控制技术，对车辆四轮动态进行精准控制，从而提高车身姿态的稳定性和安全性，为用户带来极致的安全和性能体验。
其单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N.m，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级，要知道仰望U8可是一款长达到5300mm，轴距3050mm的超大尺寸SUV。
猛士M18
东风旗下的高端品牌除了岚图还有猛士，目前东风猛士首款车型M18的申报图已经曝光。新车基于M TECH猛士智能越野架构打造,预计在今年的二季度左右正式投产。M TECH架构是国内首个豪华电动越野综合技术解决方案，在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群。
包括：猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案MATS。另外，猛士M18在外观上也将延续猛士M-Terrain概念车的设计，既有硬朗的机甲风，又充满科技感。据了解，新车将具备L3级智能***驾驶能力，售价或超70万元。
此前，长安汽车董事长朱华荣曾经说过“自主与合资必有一战”，从当前的战况来看，在新能源市场，中国品牌已经成功压制住了合资品牌，并且已经开始向BBA所在的高端豪华市场进军。而在新能源豪华市场，奔驰多款车型的月销还在个位数，可以说BBA的电动车还没有形成战斗力，现在正是中国品牌产品重新定义高端豪华市场的绝佳机会。
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