polo好,比亚迪是典型的大毛病没有,小毛病挺多,空间也很扯淡,做工较差,polo的质量不错,保值率还高,做工比比亚迪更细致用个10年8年没问题,操控不错,底盘比F3扎实的多,高速一点也不飘,技术也很落后了,所以polo更好一些
北派最畅销的小型车是Polo,南派最热门的小型车是飞度,知名度最高的“小钢炮”是高尔夫。
可是现在的Polo已然成为冷门车,平均月销量能达到2000台左右就算很难得;飞度曾经能轻松月销一两万辆,现在平均下来也就是5000辆左右,而且已经依靠大幅调价来支撑;主攻操控和性能的高尔夫的处境和飞度差不多,这三辆车为何都冷了?
![大众polo和比亚迪海豚哪个好_比亚迪海豚和大众polo选哪个](https://www.kfmdiabc.com/zb_users/upload/2024/05/20240517214547171595354728154.jpeg)
先来讲飞度和Polo吧,这两台车的用户主要以女司机和年轻人为主,而这两类用户最为关注的不是车辆的操控或动力,当然这两台车也没有性能可言;其真正关注的是够不够省油,以及好不好看。
其中当然包括内饰设计,下面就来看一看这两台车的中控台,再对比两台自主品牌的电动轿车。
1.Polo
2.飞度
3.缤果
4.海豚
看到这里就不用多讲什么了,飞度和Polo的内饰与同级别的电动国产两厢轿车相比,那几乎就是拖拉机和汽车中控台的差距,实在是太简陋了;外观设计各有千秋,但整体来看还是这些电车更有吸引力。所以面对以“颜控”为主的准用户们,这些车势必会逐渐流失用户。但最重要的并不是设计,再好看的车如果用起来太费,那对于这些准车主而言也没有意义。不过有意思的是电动汽车用起来更省,充电通勤的每公里开支约0.1元左右;就算Polo和飞度的油耗都是6L,其每公里的开支也要在0.45元左右,高出电动汽车4.5倍。
同时此类小型两厢车主要用于接送孩子上下学,在抢车位的时候总需要提前去,在天气炎热或很冷的时候需要怠速;燃油车怠速油耗挺高,即便是Polo或飞度等小排量车,其在使用空调或暖风的前提下,每小时消耗1.5升左右的燃油也不算夸张。也就是说每怠速一小时,耗油的成本开支约为11.5元左右,买杯奶茶总是足够了……电动汽车没有怠速的概念,停车后电机就不运转,空调冷暖风都可以独立运行;冷空调每小时约耗电1~2度左右,暖风5度左右,按照私桩电表和公共充电桩的均价来计算,单价约0.7元/度,也就是说用冷空调约每小时0.7-1.4元,暖空调3.5元左右;如果用私桩谷电充电,成本可以下降一半——省出一两杯奶茶,不香吗?
这就是Polo和飞度降温的原因,内饰设计过于简陋,用车成本偏高,车辆维护成本更高,尤其是使用无级变速器的飞度。
高尔夫主攻性能,然而百公里加速也就是个9秒的水平;高尔夫GTI用2.0T发动机,百公里加速倒是能到达六七秒,然而还是前驱,进口高尔夫R最起码还是横置四驱车。1.4T版本用的变速箱是干式双离合,那个品质真的是一言难尽。
这就是高尔夫,虽然品质着实不高,但在两厢轿车里似乎也没有更佳的选型。
可是现在不一样了,前驱的比亚迪海豚有普通版和性能版,骑士版的加速性能相当于高尔夫GTI,可是售价也才13万级别;所以想要体验直线加速的乐趣,燃油车真的是不够看了。至于操控其实不用纠结,两车都是前置前驱轿车,没有什么操控可言。那么综合使用成本、内饰设计、座舱智能化的差异,似乎海豚是应该热销的。
真正碾压高尔夫的两厢轿车是目前还不算太热门的MG MULAN,这台两厢车的两驱版本是后驱,应麦弗逊加五连杆的悬架,加速比高尔夫更快,操控感受不是一个级别;同时MULAN还有四驱版本,破百只要3.8秒——四驱版的指导价仅18万级别,后驱版起售价才12万元多一点,现在还有限时2万元的下调。
有了这样的高性能两厢轿车,高尔夫实在是没有看点了。
两厢轿车这种小众车型,现在只需要看自主品牌。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,保留版权保护权利
本文来自易车号作者天和汽车科学岛,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
标签: #飞度