20万以内的新能源车
近年来，新能源汽车销量不断增长，越来越多的消费者开始关注20万以内的新能源车推荐。但在这个价格区间内，有很多选择，要如何选出性价比最优的车型呢？本篇文章将为大家介绍几款新能源汽车，分析它们的优劣势，帮助读者更好地了解20万左右哪款新能源车更加适合自己。
1、AION S
官方指导价：13.98-19.16万
级别：紧凑型轿车
AION S是广汽新能源旗下的一款精品电动车型，它是国内市场上不多的一款不输合资品牌的车型。无论从外在设计、内饰设计、用料配置还是动力性能等各方面，Aion S都处于中上游水平甚至靠前。对于需要满足日常出行需求、舒适性、颜值、价格低、可靠性、适合全家人出行等需求的消费者，Aion S将是一个不错的选择。如果你在寻找一款正确的车型，广汽新能源Aion S肯定会有实力为你效劳。
2、唐新能源
官方指导价：20.78-34.28万
级别：中型SUV
30万内加速性能最好、最优秀国货之光SUV这些描述对于刚推出的比亚迪唐新能源汽车来说一点都不夸张，对于新一代的唐新能源来说，整车静谧性、转向精准度都是次要的，只要坐在驾驶位上，够电的情况下，它就是一台无情的加速利器，只需用心感受加速就行。
3、欧拉好猫
官方指导价：12.98-17.10万
级别：小型轿车
欧拉好猫汽车是一款性价比非常高的小轿车，它有着漂亮、时尚的外观和舒适、精致的内饰。不仅如此，它的动力响应灵敏，提速很快，操控出色，驾驶体验良好。同时，它的续航表现优秀，能够满足家庭代步需求。对于女生来说，这款车既可爱又实用，能够接送孩子或上下班代步。此外，它的安全系数高，质量好，耐用性强，更是新手驾驶的首选。总之，欧拉好猫汽车具有400公里的续航能力，配置丰富，经济实惠，是您理想的家用代步车。
4、东风风神E70
官方指导价：13.28-15.38万
级别：紧凑型轿车
这款车听起来真是让人很难不心动。东风风神E70作为一款非常省心的纯电动家轿，不仅外观时尚年轻，内饰科技感十足，空间也符合紧凑型车的主流表现。而它最吸引人的地方，莫过于强劲的动力表现。搭载110KW的电动机，综合工况续航里程高达401KM，并且快充在常温状态下30%-80%只需要二十分钟，为用户带来便捷经济的用车体验。无论是家用还是网约车，这都是一个不二之选。
5、比亚迪e2
官方指导价：10.28-10.98万
级别：紧凑型轿车
比亚迪e2是一款中国女性口碑不错的小型电动轿车，外观设计时尚可爱，车头设计耐看。内部空间宽敞，后排和后备厢空间均大，能够满足女生们的需求；而续航表现优秀，能够达到400公里，让女士在城市出行中更加便捷。值得一提的是，动力输出平顺，加速强劲，操控也不错，整体性价比高，配置也相当不错，是一款性价比较高的选择。同时，这款车还可用于滴滴等出行服务，动力响应灵敏，自动挡操作简单易学，推荐给需要一款小巧实用的电动车的女性朋友们。
6、ID.4 CROZZ
官方指导价：18.73-28.53万
级别：紧凑型SUV
ID.4 CROZZ是一款不错的电动车型。它具备着出色的动力输出和提速表现，操控性也相当优秀。车身时尚，外观和内饰都令人满意。底盘调校好，行驶稳定性很高，空间大且舒适性好评。续航里程长达400-500公里，加上静谧性强以及配置丰富实用等特点，让这款车成为了一款值得考虑的选择，尤其是自动挡驾驶体验良好。
7、帝豪新能源
官方指导价：13.68-16.18万
级别：紧凑型轿车
帝豪新能源被誉为一款合格的买菜车，这归功于其出色的油耗表现和新能源补贴与地方牌照政策的支持。相比于帝豪GL PHEV和汽油版，帝豪新能源在经济性上有着明显的优势，因此在市场中具备了竞争力。如果您正在寻找一款性价比高、实用性强的买菜车，那么不妨考虑一下帝豪新能源。
8、ID.4 X
官方指导价：18.93-28.63万
级别：紧凑型SUV
ID.4 X和ID.4 CROZZ是大众旗下的兄弟车型，它们分别被部署在了上汽大众和一汽大众。虽然它们大致相同，只有细节上会有所差异，但是ID.4 X在长度和高度上要更长一些。如果你正在考虑购买其中之一，那就看你自己的喜好啦！
9、小鹏汽车G3
官方指导价：16.89-20.19万
级别：紧凑型SUV
小鹏G3是一款中国特斯拉，不仅外观时尚拉风，而且加速强劲，动力十足；内部空间设计合理，储物空间得到充分利用；方向盘轻重适宜，操控出色；续航里程高达400公里，舒适性、车身科技感、***驾驶功能等方面也表现出色。此外，该车性价比高，配置丰富，质量好而耐用，备受口碑和市场好评，适合家庭、女性、越野以及带娃出行等各种需求。
10、荣威Ei5
官方指导价：13.98-15.38万
级别：紧凑型旅行车
荣威Ei5是一款设计灵动的车型，***用荣威家族式前脸设计，非常大气犀利。中控台运用仿皮材质和镀铬装饰，营造出高档感。虽然内饰设计稍显老旧，但长续航版本拥有501公里的续航能力，每周只需充电一次，非常适合城市通勤。
特斯拉的对手来了，大众国产ID.4正式发布，续航超550公里
近日，大众首款电动SUV全新ID.4正式上市，这也是大众在美国市场推出的第一款长续航纯电动车。
对于大众ID系列来说，真的是命运跌宕，年初ID.3爆出的软件问题直至交车后都还没完全完善，而ID.4又会为大众纯电阵营扮演什么角色呢？
话不多说，先来看看它有什么亮点。
说到大众的纯电动车型，怎能不说一说这个MEB平台呢？
MEB平台作为一个高度灵活的整体架构，可以打造的车型级别从A级覆盖到D级，含括轿车、SUV、MPV。总的来说，之后大众所有纯电动车型都有极大可能出自这个平台。
该平台最大的亮点就是可以从续航里程、空间感、多样性、舒适性、动态表现等方面强化车辆，如更长的轴距、更短的前后悬、更理想的重量分配。
其次新平台也可以兼容全新的车载***系统、舒适系统、信息***系统、控制和显示系统。
而ID.4则是该平台的首款SUV车型，尺寸方面，新车长宽高尺寸为4585×1852×1636?mm，轴距为2766?mm，整体尺寸个目前国内在售的探岳相近，但轴距方面ID.4会更有优势。
相信现在大家看大众的套娃都已经看吐了，而ID系列则***用了全新的家族式设计。
先看到它的前脸，虽说全新的设计，但新车还是保留了很多新一代高尔夫的元素，就例如这个细长的中网部分，我们还可以看到设计师还加入了一条LED灯带来连接两侧的大灯。
嗯，新势力的味道出来了。
其次两侧的大灯的造型跟新一代高尔夫上的也有纠缠不清的关系，不过这一圈LED包边就显得更加有高级的味道。不仅如此，近看大灯我们还发现在灯罩侧面部分有纹理的图案，可以说是小惊喜了。
来到侧面，从侧面可以看出新车的造型还是比较圆润的，像隐藏式门把手这些纯电车必备的配置也没有落下，唯一有点违和的就是下面那一圈黑色塑料包边，不过这也是SUV必备的象征设计了。
同时，?大众ID.4还将提供6种车身颜色供选，包含有：冰川白、神话黑、月石灰、龙鳞金、落日蓝、帝王红。
看到尾部，新车尾灯组***用了贯穿式的设计，有一点与前大灯有前后呼应的意思。此外，ID.4是大众品牌首次***用3D?LED尾灯组，可以通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。
进到来内饰，喂！不是吧啊Sir！这不是卡罗拉的中控吗？
虽然新车内饰***用了多种材质和多色的拼搭，高级感跟卡罗拉肯定不是一个层次的，但是看到中控这里。
背投大电视加上下面那一排物理按键，不就是跟卡罗拉一摸一样吗？还有中控下面的杯架，这不也是卡罗拉风格的杯架？
除去雷同的地方，新车的科技感还是很足的，例如方向盘后方梯形的液晶仪表盘以及怀挡式的挡把。最有质感的肯定就是这个白色的方向盘配色，一看就很有科技的感觉。
有一说一，新势力有很多优势，但在车内空间规划设计上一直不太出彩，相比之下传统品牌车企在偷空间方面的技艺就高很多。
即便是纯电车型，新车的后备箱容积达858?L，而后排座椅折叠后更是可以扩展到1818?L，这个数据基本可以匹得上现售途观L的空间表现，别忘了，ID.4的尺寸比途观L小上了不少。
动力方面，新车推出的早期版本为单电机后驱版本，美版和欧版的ID.4将提供4款动力规格，分别是：
ID.4?Pro?Performance：最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；
ID.4?Pro：最大功率129kW，峰值扭矩235N·m）；
ID.4?Pure?Performance：最大功率125kW，峰值扭矩310N·m；
ID.4?Pure：最大功率109kW，峰值扭矩220N·m；
续航方面，ID.4?Pure搭载了电池容量为52kWh的电池包，WLTP循环续航里程360km，而ID.4?Pro版本的电池容量则为77kWh，LTP循环续航里程520km。
充电方面，ID.4同时提供交流和直流快充功能，11?kW车载充电器可以在大约1小时内提供33英里（53公里）的电量，在家用或公共Level?2充电器上大约7.5小时内充满，125?kW直流快充电桩可以在大约38分钟内从5%充电到80%。
回到国内，ID.4也将于今年年底进入中国市场，值得一提的是新车将会交由一汽大众和上汽大众同时国产，是不是事情变得有趣了。
根据目前可知的信息，国产版的ID.4将会***用海外版ID.4?Pro?Performance的动力系统，即最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC续航方面则可达550km。
售价方面，ID.4?Pro车型在美国起价为39995美元（约合27.2万人民币），此外还有Statement和Gradient套件选装。
回到国内，关于国产版ID.4的售价，由于***用了高动率的动力系统，小白猜测起售价大概要到28万左右。
很明显，大众ID.4的最大目标就是特斯拉Model?Y。
相比之下大众ID.4有更加成熟的空间表现和产品质量，最重要的是，在大众的平台化之下，ID.4的单车利润在目前来说肯定是高于Model?Y的。
对于美国市场而言，大众这个品牌一直是低人一等的，推出ID.4的目的也是很明显——想要在亲民电动车市场驳回一席之地，但是前有猛虎特斯拉，后有地头蛇通用雪佛兰，大众想要在美国新能源市场翻身，难度不小。
回到国内市场，对于30万上下的售价来说，ID.4的对手主要集中在理想ONE、蔚来ES6、唐EV和即将上市的特斯拉Model?Y等车型。
说实话，目前对于这个价位级别来说，国内新势力品牌根基未稳，Model?Y尚未上市，其他品牌的纯电车型又是油改电，大众ID.4的加入正好能钻了市场的空缺。
而且对于紧凑级新能源SUV市场来说，发展潜力是巨大的，从乘联会最近公布的新能源市场分析来看，紧凑级纯电SUV市场份额增长速度达108%，所以对于ID.4在国内的发展，小白是很乐观的。
但是市场空缺再大，也抵不过性价比这一个又是，现在唯一要看的就是ID.4国产后的价格，如果价格区间能到25-30万区间，别说了，小白替大家说真香。
它能在中国市场诺曼底登陆吗？快来评论区跟小白聊聊！
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尽管看起来比对手行动的要晚了一些，但是大众朝着新能源领域转型的决心毋庸置疑。早前，大众就宣布***2020到2024五年间投入330亿欧元布局电动化。而在最新的规划中，大众集团又把原本拟定的2025年生产100万辆电动车的***提前到了2023年。
要完成这个***可不容易，不过对大众来说，它早已掌握了成功实现目标的法门——率先拿下中国市场。
2020年11月3日，大众在神州正式发布了国产版本的?大众ID.4车型，其中一汽-大众版本车型定名为：ID.4?CROZZ；上汽大众版本名为：ID.4?X。发布当天，新车的预售也同步开启。据官方介绍，新车的综合续航里程超过550公里，补贴后售价不会超过25万元。
从价格来看，ID.4与众多国产电动车相比并没有太多优势，但是有些东西是很多自主品牌学不来的。比如在设计上，ID.4?CROZZ和ID.4?X就展示出了大众一贯优秀的造工技艺，设计简约而富有高级感，整车的精致度在同价位电动OR燃油车中罕有敌手。
“两辆ID.4”的车身尺寸相仿，一汽-大众ID.4?CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而上汽大众ID.4?X的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距则保持一致。
动力和续航方面，一汽-大众ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km；上汽大众则还增加了一款最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。两款车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。
与此前推出的朗逸·纯电、宝来·纯电不同，ID.4基于MEB电动化平台打造，这是大众为了新能源车研发的全新模块化电动平台。到2023年，这个平台将会孵化出8款ID.系列车型。在全新平台加持下，ID.4***用了新IT电子架构，不仅能够赋予车辆更出色的人机交互功能，还能支持更高级别驾驶***系统。在车联网和自动驾驶两大领域，ID.4很可能会比竞争对手们做得更好。
虽然日产、丰田等车企在新能源领域已颇有建树，但是在国内，它们给出的产品却稍显老旧，很难与由新平台而来的ID.4相抗衡。
在老对手们未出招之前，ID.4的对手一多半还是来自于众多国产电动车的挑战。例如比亚迪唐、广汽Aion?LX、威马EX6等等。除此之外，刚刚***至25万的特斯拉Model?3也会从一定程度上影响人们对ID.4的期待。
恰如前面说的，单从续航、性能参数上，你很难找到非买ID.4的理由。在未试驾到这款车之前，我们也不敢说它在动态层面能有怎样的表现。那么大众该如何击败它的对手呢？我们认为渠道、规模和体系能力会是大众在电动化时代最强大的武器。
在发布会上，大众汽车中国CEO冯思翰表示：ID.4最大的优势就在于大众分布全球各地的研发测试基地使得ID.4能够在品质和使用表现上超越用户的期待。此外，至2020年底，大众汽车在华充电网络也将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。随着CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司，主要负责私人及公共充电设施网络建设）的壮大，大众集团充电网络布局还会变得越来越快。
大众说要通过ID.4“改变玩法”，我们认为改变的重点不在电动车本身，而是在电动车的相关配套和服务上，大众要在中国实现“弯道超车”。
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