电量低于20%。
新能源车电量低于20%，就应该再充电了，这样对电池的影响最小，相关车型的报告显示，最佳的充电电量是在20%~90%区间，在这个区间电量再进行充电，可以减少充电对动力电池的影响，有效的延长动力电池的使用寿命。目前国内的动力电池主要是以三元锂和磷酸铁锂为主，而三元锂电池最怕的就是过充和过放，其中过充会导致起火，而过放，放空会导致整个电池失效。
在电量用到还剩40%左右时就要开去充电了，而纯电动汽车却不是这样的。这是因为电动车的电池材质一般是铅酸电池，电量频繁消耗过多容易造成电池的硫化，储电能力下降，电池寿命也下降。
海豚充电跳闸了几次有影响吗
快充好。
1、充电速度方面：快充需要半小时就可以充满80%的电，效率非常快，而且急需用车的时候也不会因为充电而耽误太多时间，慢充充电时间较长，需要6到8小时才能充满，对于时间紧迫的人来说不太友好。
2、充电费用方面：快充的充电费用较低，而慢充的充电费用较高。
比亚迪海豚还剩百分之18的电需要充吗
该充电设备跳闸了几次有影响。
跳闸本身不会对电池造成直接影响，但会影响电池的充电效率和充电状态。如果频繁跳闸，会导致电池无***常充电，甚至充不满电，从而影响电池的使用寿命和性能。
跳闸还对充电器和充电接口等设备造成损坏，因为跳闸导致电流过热或短路，从而损坏这些设备。
比亚迪海豚续航是多少？
比亚迪海豚还剩百分之18的电需要充电。比亚迪海豚续航400公里，一般显示在百分之二十左右就可以充电了，对电池安全保护也好。现在都是锂电池，比亚迪***用的是三元锂电，不低于20%充电最好。过一两个月一定用慢充从10%一下充满一次，对电池有好处。
比亚迪海豚优点
海豚车型在冬季实测能获得如此好的续航表现，离不开e平台3.0技术的赋能。e平台3.0从整车维度系统解决冬季续航问题。通过标配高效的八合一电动力总成、IPB减速回馈系统，宽温域高效热泵系统等，实现e平台3.0车型低温续航最大提升20%。可以说这波的惊喜操作让消费者对比亚迪海豚的好感度直线上升。
比亚迪进行e平台3.0冬季实测，测试还原用户冬季实际用车工况，模拟能满足中国绝大多数地区用户需要的冬季用车场景。e平台3.0首款量产车型——海豚，作为一款广受市场认可的A0级新能源车型，此次测试的海豚时尚版，NEDC续航405km，而在环境平均-7℃～4℃气温的续航测试中，续航实现率高达81%以上，满电续航里程达330km以上。
比亚迪海豚续航一千千米。更多有关此款车的介绍如下：1、简介：这款高科技汽车***用比亚迪在电池领域的创新成果——“ET-POWER”铁电池具有成本低、寿命长、能量密度高、安全性好、适用温度范围宽等一系列优点。2、性能：电池充电循环次数可达2000以上电池的持续里程寿命大于60万公里这也意味着在车辆使用周期内不用更换电池。F6DM可以用家用电源进行充电10分钟可以快充50%慢充9小时完成。
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