- 8155智能座舱芯片加持，新增主题，哪吒U-II购车指南
- 顶配不到16万、续航里程超过600公里，哪吒U-Ⅱ有多值？
- 新车点评3月21日上市的哪吒U紧凑级纯电SUV存在哪些缺点？
- 哪吒U电池耐用不，续航多少？
- 15万的SUV有多卷？首试哪吒U-ll，细节让人意想不到
对于近期打算购车的消费者而言，最近车市中的好消息可谓是一个接着一个，诸多传统燃油车型纷纷价格跳水，同时在特斯拉和比亚迪的带领下，新能源领域也掀起了新一轮的价格内卷。今天我们要介绍的这款车型便是内卷大军中的一员，该车的名字叫做哪吒U-Ⅱ。
近期，哪吒U-Ⅱ新增车型正式上市，新车推出两款配置，售价区间11.88~13.08万元。此前哪吒U-Ⅱ系列入门级车型的售价为13.58万元，本次购入门槛直接下探1.7万元，那么下面就让我们来了解一下它的实力究竟如何吧。
外观设计
哪吒U-Ⅱ U秀版在外观设计方面延续了现款车型的风格，在众多造车新势力产品中，该车的造型设计算是极为个性的存在。其中该车前脸部分应用都市星芒贯穿式LED前灯组，整个灯组的面积占比较大，两侧还有异形设计，灯带中间部位则融入了哪吒汽车品牌标识的设计元素，看上去十分独特。同时车头下方匹配熏黑式进气口，两侧设置镀铬装饰件，精致感也同样不错。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4549×1860×1628 mm，轴距2770mm。该款车型的车侧造型设计较为饱满，B/C/D柱进行熏黑处理，营造出一体式悬浮式车顶的视觉效果，搭配底部18英寸的银黑双色多辐式轮圈，运动氛围相当浓郁。
相比于车头部位而言，哪吒U-Ⅱ U秀版的尾部设计更加简洁，整体运用大量平直线条勾勒，营造出SUV车型应有的扎实感，视觉重心比较靠下。该车匹配都市星轨贯穿式LED尾灯组，顶部设置大尺寸扰流板和高位刹车灯，此外该车提供珍珠白，祥瑞紫和墨玉灰三款配色可供消费者选择。
内饰设计
哪吒U-Ⅱ U秀版的内饰设计同样未发生变化，该车依旧沿用简洁的车内设计风格，并且运用深色系的色彩搭配，车内用料较为扎实，中控台上方以及门板内侧均***用柔软的皮质面料进行覆盖，细节处融入缝线以及银色装饰板点缀，增加了车内质感。中控台上方设置时下流行的双连屏，全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸均为8英寸，底部设置多功能空调面板屏幕，形成了三屏联动的布局。此外，该车的车机系统内置功能较为丰富，支持原厂手机互联映射，语音识别控制，OTA升级等。
新增车型车内座椅***用仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。车内前排座椅***用了运动化的一体式设计，内部填充物柔软，椅背对于腰背部位的承托比较到位，舒适性良好。
得益于平台优势，该车的后排乘坐空间相当可观，正常情况下，腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余一拳左右。同时后排中央地板为全平设计且纵向空间宽裕，满员乘坐无压力。
动力系统
哪吒U-Ⅱ U秀版动力方面标配最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩为210牛米的前置永磁同步电机。同时该车的CLTC续航里程有两种选择，分别为401km和501km。
车型配置及购买建议
作为新增车款，哪吒U-Ⅱ U秀版延续了现款车型的造型设计，整车主要针对功能配置等方面进行调整。新增车型本次共推出两款配置，售价区间11.88~13.08万元，价格跨度1.2万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款400 U秀版
推荐指数：★★★★
配置点评：配置完善，实力不俗?
指导价格11.88万元，具备车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡***，驾驶位无钥匙进入，对外放电，低速行车警告，远程启动，方向盘四向调节，8英寸仪表盘，运动风格座椅，8英寸触控液晶屏，高德地图，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，大灯高度可调，后雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等功能。配置表现完善，实力不俗，性价比较高。
2023款500 U秀版
推荐指数：★★★
配置点评：续航提升?
指导价格13.08万元，功能方面并未调整，主要是换装了更大容量的电池组，CLTC纯电续航里程由401km提升至501km。
车叔总结
总的来看，哪吒U-Ⅱ本次所推出的U秀版在现款车型的基础上进行配置调整，整车的变化并不大，不过却将原先的购入门槛拉低了1.7万元，市场竞争力得到大幅提升。通过以上的配置分析可以看出，两款新增车型的主要差异体现在续航方面，其基础功能配置表现较为全面，满足日常用车所需不成问题，而续航大家则可以根据自己的实际需求来进行选择。在车叔看来，这段时间新能源产品普遍降价的主要原因是上游产业锂电池价格下调所致，当前电池级碳酸铁锂的价格已经跌破了22万元每吨，这将会对整个新能源汽车行业产生持续而深远的影响，在未来市场中也可能会涌现出更多售价亲民的产品，且让我们拭目以待。
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8155智能座舱芯片加持，新增主题，哪吒U-II购车指南
随着新能源汽车的崛起，越来越多的消费者倾向于选择一款纯电车型作为家庭代步车，如果预算在20万内，不妨考虑一下我们今天为大家推荐的三款纯电紧凑级SUV，分别是哪吒U-II、AION Y PLUS和元PLUS。
哪吒U-II
厂商指导价12.98-15.98万
纯电续航401km、501km和610km
哪吒U-II近期迎来正式上市，新车推出4款车型，售价12.98-15.98万。新车在外形上新增星钻魅影粉和暗夜机甲黑两种全新主题风格，不需要加价选装，这点还是非常厚道的。星钻魅影粉主题车型***用的是粉色车身，搭配银色装饰条和黑色护板，很明显是主打女性消费市场。内饰设计同样是以粉色为主，并且配备超大美妆镜带LED环绕灯、粉色显示主题和化妆品储物盒等女性专属设计，非常贴心。
暗夜机甲黑主题车型***用的是黑色车身，搭配绿色装饰条点缀，显得很有性能感。轮毂也***用黑化处理，并配备绿色刹车卡钳，显得非常酷炫。内饰延续了外观配色，以黑色为主色调，并在车门、座椅等处加入绿色装饰条，使其更符合年轻人的审美。
配置方面，哪吒U-II从次低配车型起标配8155芯片，同时可选装征程3 AI芯片。该座舱平台支持和扩展智能座舱各类应用，如仪表屏、中控屏、空调屏等“多屏互动”。虚拟小You3.0智能机器人语音识别能力提升，全双工连续语音交互、历史语义继承，响应更迅速。此外，新车还新增了360度智能寻车功能，通过AVM+DVR复杂地形拍照，让停车找车不再犯难。其他配置方面，新车新增透明底盘、车内生命体征监测系统、全新造型智能蓝牙钥匙、哪吒小程序以及丰富场景模式，拥有小憩、浪漫、陪伴、摇篮、动感模式和自定义场景模式。
动力部分，推出的4款车型均提供最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的电机，NEDC续航里程分别为401km、501km以及610km。其中610车型还额外提供了最大功率170kW，峰值扭矩310N·m电机的版本。此外，新车全系标配3.3kW输出功率的V2L对外放电功能。
AION Y Plus
厂商指导价13.98-17.98万
纯电续航510km和610km
AION Y Plus是AION Y的升级版车型，此次共计推出6款车型，补贴后售价13.98-17.98万，新车将于10月开启交付。新车在外形上基本延续了AION Y的造型设计，前大灯新增内眼角式设计和一体化模组，视觉上更加犀利。侧身造型保持不变，新增两款17英寸轮毂造型，可选装18英寸铝合金轮毂。前后轮眉加入哑光材质装饰件，搭配官方称之为“清风之韵”的D柱饰板，机甲风较浓。尾部***用天际线横贯式尾灯设计，后包围处还加入带有点阵式装饰条的镂空饰板，很符合时下年轻消费者的审美。
内饰新增一款零焦绿的清新配色，配备三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，新车取消了旋钮式换挡机构，改用智驾一体式怀挡设计，而原本档杆的位置设计了手机无线充电板。搭载ADiGO智能车载系统，支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、车联网、OTA升级等，还拥有“对战室模式”、“***模式”、“露营模式”等多种座舱情景模式。
配置方面，AION Y PLUS搭载ADiGO PILOT智能驾驶***系统，支持ACC、AEB、FCW等多种驾驶***功能，拥有全场景一键遥控泊车、智能540°全景影像等配置，并新增32色律动光束氛围灯、支持220V对外放电，使用场景更加丰富。
动力方面，该车搭载了一台前置电机，最大功率为204马力，最大扭矩为225牛·米。70车型和80车型分别配备了容量为63.983kWh和76.8kWh的电池组，CLTC纯电续航里程分别为510km和610km，并支持快充模式。
元PLUS
厂商指导价13.78-16.58万
纯电续航430km和510klm
在刚过去的9月，比亚迪元PLUS共计销售16701辆，是目前非常畅销的纯电紧凑级SUV。外形方面，元PLUS***用封闭式格栅设计，大灯通过眼角的三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，构成了全新的“龙须”，看起来比较犀利。侧面造型低趴动感，锋锐的腰线贯穿整个车身呈现出较强的肌肉感，C柱银色“龙鳞”装饰板较为吸睛，提升了整车的时尚感。尾部造型简洁紧凑，飞羽掠影贯穿式LED尾灯极具辨识度。
整个内饰座舱充满运动健身元素，可以看到车内“握力式门把手”、“跑步机式扶手台”、“哑铃式空调出风口”等设计。全系标配5英寸悬浮式全液晶仪表和12.8英寸触摸中控屏幕，旗舰型PLUS车型则配备15.6英寸可旋转中控屏幕，并搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持海量APP下载，同时新车还配备K歌麦克风、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯等配置。
元PLUS的长宽高为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，车身尺寸达到同级较高水准，前后排乘客都能获得比较宽敞的乘坐空间。配备一体式运动座椅，座椅的包覆性与支撑性都表现不错，能很好地贴合人体，缓解长途驾驶疲劳。常规后备厢空间对于满足日常家用没有问题，还能通过放倒第二排座椅拓展更大的储物空间，实用性不错。
动力方面，元PLUS搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，百公里加速时间7.3秒。此外，新车还配备了磷酸铁锂刀片电池，根据车型配置不同，提供49.92kWh、60.48kWh两种电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为430km和510km。
如果你大部分时间都是在城市驾驶，购买纯电车型确实可以节省一笔油费支出，同时还能享受送绿牌、免购置税等***。以上介绍的三款车型，哪吒U-II和AION Y PLUS都是近期刚上市的新车，元PLUS则是目前最畅销的纯电紧凑SUV之一，大家可以根据自身需求进行选择。
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顶配不到16万、续航里程超过600公里，哪吒U-Ⅱ有多值？
相比传统车企而言，造车新势力们的一举一动往往具有更高的话题性，热搜对于它们来说仿佛是一件稀松平常的事情，但或许是因为头部的新势力太过耀眼，导致像哪吒汽车这样的品牌会稍显黯淡一些。不过如果唯销量论的话，哪吒汽车无疑早已跻身于新势力品牌的第一阵营，而在近期该品牌又有了一次大动作，下面让我们来了解一下。
近期，哪吒U-II正式上市，该车共推出4款配置，售价区间12.98~15.98万元。作为年度改款车型，新车针对配置方面进行升级，同时新增两款全新主题，硬实力得到大幅度加强。
外观设计
作为年度改款，哪吒U-II整车保持了现款车型的设计风格，主要针对细节方面进行调整。具体来看，该车前脸部分依旧为封闭式设计，前大灯组是整个前脸最为亮眼的存在，其中前LED大灯设计极具个性，并且***用贯穿式造型，让该车具备了十分强烈的未来感。主灯组内置折线状灯带，并且延伸至传统进气口区域，时尚之余还有几分凶悍的感觉。同时封闭式的前进气格栅配合下方三段式进气口，也在一定程度上提升了该车的运动气息。
车身尺寸方面，该车的具体长宽高分别为4549×1860×1628 mm，轴距为2770mm。该车***用短悬长轴的设计思路，前翼子板处设置充电口，左边为快充，右边为慢充。同时黑色的轮眉以及底部侧裙形成一体式设计，搭配宽大的前后侧翼子板以及双五辐式的轮圈，让该车具备了极强的运动气质。
哪吒U-II的尾部设计较为简洁，大量平直线条的运用营造出SUV应有的扎实感。同时整个尾部的重心比较偏下，贯穿式尾灯是当前的设计潮流，相比头灯组而言，尾灯的造型设计更加简洁，灯腔还有着一定的突起，增强了设计感和立体感。此外，该车提供了星钻魅影粉和暗夜机甲黑两种全新主题风格。
内饰设计
哪吒U-II的内饰设计依旧维持原样，车内布局较为常规，层次分明，中控显示屏，仪表盘和空调控制面板共三块屏幕营造出智能电动车应有的科技氛围。新车主要针对配置进行升级，除了入门级之外，其他配置均提供第三代骁龙座舱平台8155芯片，地平线征程3高性能车规级AI芯片。其中，高通第三代骁龙汽车数字座舱平台支持和扩展智能座舱应用，例如车内屏幕的多屏互动等，同时虚拟小You3.0智能机器人的语音识别能力再度提升，具备双工连续语音交互能力，响应速度更加迅速。
哪吒U-II车内座椅统一***用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。前排匹配一体式运动座椅，看上去很有质感，内部填充物软硬程度适中，舒适性和包裹性兼顾，乘坐感受优良。
后排空间较为可观，正常情况下头部空间超过一拳，腿部空间超过两拳。同时后排地板为全平设计，且中间的纵向空间比较可观，这也算是纯电动车的基本素质，满员出行不成问题。
动力系统
哪吒U-II系列车型动力方面匹配最大功率为120千瓦，峰值扭矩为210牛米的永磁同步驱动电机，610系列车型则搭载最大功率为170千瓦，峰值扭矩为310牛米的永磁同步驱动电机。同时400，500以及610系列车型的CLTC续航里程分别为401千米，501千米和610千米。
车型配置及购买建议
哪吒U-II是哪吒U系列的改款车型，新车本次重点针对配置方面进行升级，同时提供全新主题。其中高通骁***155芯片完成下放，除最入门的400 lite车型外全系都将搭载，此外新增的星钻魅影粉和暗夜机甲黑两种特别主题车型也比较符合年轻人的胃口。新车本次共推出4款配置，售价区间12.98~15.98万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。
2022款 II 400 Life
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置完善
指导价格12.98万元，提供制动能量回收系统，上坡***，车顶行李架，电池预加热，对外放电，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，12.3英寸触控液晶屏，高德地图，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动空调，后座出风口等，基础功能配置表现较为完善。
2022款II 400
推荐指数：★★★★
配置点评：功能更加全面
指导价格13.68万元，增加电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，内置行车记录仪，车内生物监测系统，前排座椅加热，后排中央扶手，8英寸空调控制面板，面部识别，高通骁***155芯片，后排充电接口，自动头灯，全车多层隔音玻璃，外后视镜锁车自动折叠，车内化妆镜照明灯，雨量感应式雨刷等，功能配置表现更加全面。
2022款 II 500
推荐指数：★★★★★
配置点评：续航提升，性价比高
指导价格14.78万元，价格提升1.1万元，该配置增加主动闭合式进气格栅，同时续航里程由401千米提升至501千米，出行半径可进一步扩大，性价比更高。
2022款 II 610
推荐指数：★★★
配置点评：同为续航提升，售价偏高
指导价格15.98万元，价格提升1.2万元，该配置的续航里程由501千米提升至610千米，整体售价偏高，当然对续航有更高要求的朋友也可以考虑。
车叔总结
作为年度改款车型，哪吒U-II本次升级的重点体现在科技以及细节方面，其中8155车载芯片以及智能驾驶***系统的下放让整个车系的综合实力得到明显提升，而丰富的选装配置也可以让消费者自行DIY，自己掌握选择权。在新车本次所推出的4款配置中，属于次顶配的2022款 II 500在功能配置水平和续航等方面的表现更加均衡，相较而言性价比会更高一些。在今年哪吒汽车取得了高速发展，1~8月份累计销量数据达到9万台以上，力压小鹏，理想和蔚来等新势力位列所有新能源汽车品牌的第8名，同时U系列也有着不错的势头，相信在经历本轮升级之后该车会取得更好的发展。
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新车点评3月21日上市的哪吒U紧凑级纯电SUV存在哪些缺点？
顶配不到16万、续航里程超过600公里，哪吒U-Ⅱ是很值的，外观设计层面，最大的特点取决于那新增加暗影战甲黑和星钻魅影粉2套一个全新的配色，而且不用加价，一个是改装车的“黑武士设计风格”，另一个则非常适合女人的粉红色。这两台汽车开在路上的吸睛率毫无疑问爆棚。纯电动汽车素来被称作未来出行的媒介，哪吒U-Ⅱ在原有配置中还算优异，例如它三围尺寸为4530*1860*1628mm，汽车轴距为2770mm，数据上已接近尾中小型SUV。设计方面，哪吒U-Ⅱ看上去很新潮，现代感十分足，也融入了时下年青人自己喜欢的炫酷和雄健，拼色车身及其一体式运动座椅这些，都算迎合目标群体审美观。
哪咤U-II全车保持着现款车设计风格，主要是针对细节上的作出调整，该车前脸一部分依然为密闭式设计方案，车大灯组是所有进气格栅更为引人注目的存有，在其中前LED大灯设计方案具有个性化，而且选用围绕式造型设计，让此车具有了十分浓烈的科技感。主前灯内嵌折条状灯条，而且延伸到传统式进风口地区，潮流之外也有一些强悍的感觉了，与此同时封闭式前中网相互配合下边三段式进风口，也在一定程度上提高了此车运动气场。
哪咤U-II全车保持着现款车设计风格，主要是针对细节上的作出调整，该车前脸一部分依然为密闭式设计方案，车大灯组是所有进气格栅更为引人注目的存有，在其中前LED大灯设计方案具有个性化，而且选用围绕式造型设计，让此车具有了十分浓烈的科技感，主前灯内嵌折条状灯条，而且延伸到传统式进风口地区，潮流之外也有一些强悍的感觉了。
哪吒U电池耐用不，续航多少？
2020年3月21日，合众汽车旗下的哪吒U正式上市，定位紧凑级纯电SUV，共推出6款车型，售价13.98-19.98万元。
哪吒U是哪吒品牌推出的第二款车型，这个品牌之前上市的首款车型——哪吒N01的市场表现可以用惨败二字来形容。那么，哪吒U在产品力方面表现如何？存在哪些缺点呢？一起来看看。
缺点一：高镍电池的安全性有待市场检验
哪吒U的电池***用了宁德时代（CATL）最新一代NCM?811三元锂电池，这款电池是刚刚投入市场使用。为了提升电池密度，NCM?811三元锂电池大大提高了镍的含量。在NCM电池中，按照镍钴锰三者含量的不同，NCM材料可分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等，其中后面的数字代表的是镍钴锰的比例，目前国内主流动力类正极材料是NCM523。业内专家表示：“镍比例越高，正极材料的热稳定性就越差。在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患”。由此可见，高镍电池的稳定性相对较差，而此前接连发生的电动车自燃事故，也将电池安全问题推上了风口浪尖。NCM?811三元锂电池稳定性如何，亟待市场检验。
缺点二：内饰做工差
在内饰做工上，哪吒U完全不像是一款近20万元的车型。在中控台下方、换挡旋钮周围等地方的材质依旧是硬塑料。此外，在杯架上方的推拉盖板很涩，开关很不方便，同时按键的手感也非常廉价，大大降低了整车内饰的高级感。
缺点三：液晶触控空调面板不适合盲操作
在空调控制区，哪吒U***用了整块液晶屏幕来进行控制，这显然是模仿了某德系豪华品牌的设计。但无论从界面显示还是按键反馈上，都与豪华品牌相差甚远。并且，全部的空调控制按键均***用触控方式，在驾驶员行车途中很不适合盲操作，分神去看屏幕极易引发安全事故。
缺点四：“透明A柱”闪眼睛，且需加1.2万元选配
哪吒U整车的最大亮点和噱头莫过于其***用了“透明A柱”的设计，即在A柱外侧安装摄像头，并由内部的显示屏来显示出被A柱遮挡的场景。这种设计可以在一定程度上减小驾驶员的视野盲区，但缺点是A柱上加装一块屏幕会闪眼睛。而且，这个“透明A柱”是选装配置，需另花1.2万元才能拥有此项配置。
缺点五：售价高
哪吒U目前推出的6款车型售价为：13.98-19.98万元，这样的售价太过虚高！除了自身产品力及品牌力不足以支撑高昂的售价外，其同级竞品也对哪吒U产生巨大威胁。比亚迪、小鹏、威马等新能源品牌无论知名度还是用户基础，都要远优于哪吒汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
15万的SUV有多卷？首试哪吒U-ll，细节让人意想不到
哪吒U***用的是宁德时代的NCM811电池，和华晨宝马用的一样，这种电池是国内目前最先进的了。宁德时代大家可以去搜一下，国内最强的动力电池制造商，这里就不多说了。哪吒U NEDC续航里程大于500km，最高可达660km，同级车里领先。哪吒U还有自主研发的恒温电池管理系统，可以实现全工况范围内95%恒温占比。行驶15万公里，电池损耗在5%以内。充电速度也是杠杠的，这个电池快充的话30分钟就能充到80%，简直是神速有没有？像长途旅行的话完全不用担心，一般高速公路上的服务区都有快充充电站，充电特别方便。看到很多想买电动车的人都在纠结电池问题，其实以现在的技术，真没必要纠结了，像哪吒U这个电池，使用寿命能达到10年以上。
前不久，哪吒汽车公布了11月交付数据——15072台，这个成绩，意味着持续霸榜新势力第一。
其中，哪吒U车系累计交付超6.3万台，作为15万级紧凑型智能纯电SUV，注定是“交付大户”了。
10月份上市的哪吒U-ll ，在配置层面已经完成进化，这也是电哥首次近距离体验哪吒U-ll，有必要进行一次深度分享。
新增“***粉”配色，另外新增的还有“黑武士”
哪吒U-II在售有4款配置，续航提供401、501、610（km）三个版本，售价区间为12.98-?15.98万元。
智能驾驶***有惊喜，15万的SUV有多智能？
虽然定位为15万级紧凑型SUV，不过哪吒U-II搭配了高通骁***155、另外可选地平线征程3智能芯片，在这个价位下绝对是第一梯队的存在。尤其是在智能驾驶***、智能座舱、主被动安全配置等功能，足够能打，必须放在前面先说。
第三代骁龙座舱平台8155芯片为全程标配，并且除入门车型400 Lite之外，均能选配地平线征程3高性能车规级AI芯片，实现22项L2.5+智能驾驶***功能。
电哥特意在高速上体验了一番，这套驾驶***可用度还是相当高的，跟车、巡航时能够线性加减速、弯道居中也做的不错，支持打灯变道功能，整体可用度在这个价位下非常突出，另外UI显示较为清晰，仪表屏帧数挺高特别顺滑。
其次电哥能够感受到在8155芯片加持下，座舱屏幕交互的流畅性、显示细腻程度是很不错的，并且这种“粉色主题”也与自身配色形成了视觉统一。
UI界面简洁清晰，支持动态模拟显示+深度定制车机导航，语音助手相应速度比较快，生态拓展也很丰富，各类***、音乐APP、小程序也方便寻找。
另外在狭窄道路场景，今天电哥还尝试使用了“原路返回***”，能够最远支持50米的复杂路况原路寻迹倒退；以及“遥控泊车***”，如果是极限泊车位，可以通过手机互联远程实现泊车。
当然实际功能也不止于此，例如360°透明底盘全景影像，V2L外放电功能，丰富的巡航***功能，哪吒U-II将这个价位下智能化配置应用程度，向前推了一大步。
开起来感受如何：舒服还是第一诉求
接着聊聊动力分布，哪吒U-II 400和500车型搭载最大功率为120kW，峰值扭矩210Nm的永磁同步电机，百公里加速时间9.5秒内；
而610版本搭载了最大功率为170kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，百公里加速在7秒内；三者CLTC工况续航里程分别为401km、501km以及610km。
实际上手时，可以通过旋钮挡位附近的按键，快速切换3种动力模式（ECO、COMFORT、SPORT）与3挡能量回收级别。
虽然三种动力模式在瞬间输出程度上有些许差异，不过整体的风格还是一致的，那便是舒适取向，不追求我们习惯意义上那种电动车的瞬间爆发。
并且刻意在起步过程，制造了类似于燃油车般的“动力衔接空隙”，这种设定能够降低纯电动车的上手门槛，对于女性驾驶者也更加友好。
驾驶风格是妥妥的舒适性设定，也与整车的悬架舒适性保持了一致，能够感受到悬架阻尼适中，对于路面振动的过滤是非常积极的，因此这是一辆非常适合舒舒服服驾驶与乘坐的家用SUV。
转向手感轻盈并且伴随有一些虚位，依然是非常通勤、家用的味道，虽然610版本支持7秒内的百公里加速，不过哪吒U-II在驾驶的任一环节，始终把舒适放在第一诉求。
其次方向盘也支持四向调节，相信能够帮助不同需求的用户，调节出自己舒适的驾驶位。
在城区、高速道路上，电哥觉得哪吒U-II确实很好上手，不过对于电哥这种驾驶老手来说，要是能够在SPORT模式下，消除起步动作的“动力迟滞”，那就再好不过了。
内外设计、空间表现如何
哪吒U-II整体***取封闭前脸设计，细节方面也进行了诸多进化。
从细节来看，前LED大灯造型非常独特并***用贯穿式设计，让整车的科技氛围更加强烈。同时，封闭式的前格栅，搭配下方三段式进气口，也让哪吒U-II不乏运动气息。
整车的侧面线条还是相对简洁的，电哥觉得黑色的轮眉与侧裙一体化设计，第一眼印象还挺深的。这种设计凸显出宽大的前后侧翼子板，另外还有一定的防剐蹭效果。
前翼子板处设有充电口，左边为慢充右边为快充。轮圈为双五辐风车样式，轮胎为锦湖ECSTA PS71 SUV系列，尺寸为225/55 R19，比例非常吸睛。
车身参数也有一定升级，长/宽/高分别为4549mm·1860mm·1628mm，轴距为2770mm，在紧凑型SUV中有一定优势。
至于车尾，不出意外也匹配了受欢迎的贯穿式LED尾灯，并且车尾层次感要更丰富，还带有些溜背效果，这种设计风格，会更讨年轻人的眼缘。
进入座舱，哪吒U-II中控台棱角分明，最吸睛的肯定得是三块液晶屏，双12.3英寸悬浮一体式屏幕视觉效果非常不错，下方还有8英寸空调专属屏幕。
至于征程3是否选配，如果你拿不定主意，电哥还是建议进行选配，毕竟智能座舱及扩展能力本身已经很丰富，8155芯片加持的仪表屏、中控屏、空调屏等“多屏互动”、另外连续语音识别+交互，要搭配上***驾驶功能来说体验才更完整一些。
下方的空调专属屏幕，能够直观显示空调调节状态，另外还提供了360°影像入口。
电哥觉得好的一点是依然提供了风量、温度、开关等最常用的按键或旋钮，习惯盲操、不喜欢用语音的用户也能够快速调节。
不过这个设计，一定程度上牺牲了一些中央扶手处的储物面积，你认为是视觉优先、还是储物容积优先呢？
至于杯架，是被移动到了扶手下方的大容积开槽处，电哥本人尝试能够方便取用，不过对于部分用户来说可能还是习惯杯架位于上方位置。
另外，哪吒U-II的座椅包裹性非常足，感觉腰部、肩部支撑性很强，天窗覆盖面积很大延伸到了后排，唯一就是肘部支撑位置稍稍嫌远，身高不高的用户右肘一侧可能会欠缺支撑。
至于中央储物空间布置比较合理，分布位置随手放置颇为顺手，扶手箱容积不算特别大，当然放置一般的常用物件倒也足够。
后排空间头部进行了掏空处理，电哥实测不会扫头，地板为全平，保障了中央乘客的舒适性，提供一个USB-A充电接口。
特别是腿部空间优势还是挺明显的，尤其是对比紧凑型燃油SUV来说，要更加明显。
放倒后排座椅后，整个车内容积的平整度还是不错的，大体积的物品运输料想也难它不住。
智能化体验优势明显，15万级新任“卷王”？
通过今天的体验，哪吒U-ll似乎是“毫无保留”的向电哥展示自身无短板的产品特性，的确其配置确实突出，尤其是智能化配置层面，为这个级别带来了难得的高通8155（标配）+地平线征程3（选配）组合方案，并且大多数配置均能进行选配，同时舒适性配置也大多一视同仁列为标配，对于用户体验的一致性，做的比较到位。
同时电哥也感受到哪吒U-ll在个性化层面进行了一系列探索，例如新增的“***粉”（魅影粉）与“黑武士”（机甲黑）配色，以及开发了相应风格的内饰配色、系统皮肤，让整车的交互体验达到了更高的维度，综合体验会更好。
以此来看，哪吒U-ll的综合性价比就显得颇为突出了，相比于一系列竞品来说，似乎总能够多提供些什么，在优势的智能化体验面前，你认为哪吒U-ll是15万级新任“卷王”吗。
（图/文/摄：皆电 宗泽）
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