对于很多生活在大城市的老百姓来说，一辆车还是很有必要性的。但随着城市的高速发展，交通日益拥挤起来，于是限号、限行、限购等措施便随之而来。
特别是在深圳这种鼓励新能源汽车的大城市，除非你去买EV车型，不然光指标就好几万块，相当于“未见官先打三十大板”。而且以往的新能源车要么是续航短，要么就定价较高，很难找到一款能够同时兼顾经济性和可靠性的车型。
但在3月8日，这个尴尬的局面被秦PLUS打破了，它的起售价仅10.58万元，而且纯电续航最高可达120KM，最关键的是这款车在很多大城市还能免摇号上绿牌！
秦PLUS作为首款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型，凭借亏电状态下也仅为3.8L/100km的油耗和亲民的定价可谓是饱受关注。那么问题来了，真实的它到底怎么样？
当下作为“看脸吃饭”的年代，一款车的颜值要是不够吸引人，很有可能在与消费者碰面的一瞬间就被淘汰。
但好在这点在秦PLUS上是不会出现的，这套由前奥迪设计总监“沃尔夫冈·艾格”主导的Dr***on Face设计语言还是相当有上档次的，很适合这个追求大气的时代。
别的不说，就这个超大的点阵式格栅以及两侧的LED大灯组成的前脸，看着就很霸气，有种“小号”汉DM的感觉。
有趣的是，新车虽然叫秦PLUS，但它的车身尺寸与秦Pro是比较接近的，依然为4765X1837X1495（mm），轴距也保持为2718mm。
但从设计看来，这套多幅轮毂以及有所降低的重心还是带来了更好的视觉体验，可以说这个颜值是对得起这个定价的。
如果说前脸走的是大气路线，那么尾部则是以时尚风格示人，例如这套重新设计的LED贯穿式尾灯，灯组内部还***用了类似龙爪的造型，夜间点亮后的辨识度极高。
而且值得好评的是，秦PLUS全系标配了倒车影像和倒车雷达，对比需要中高配才有的同级车型，这点显得很良心。
如果你让我排名2021年自主品牌优秀内饰，秦PLUS肯定是占据重要地位的。***如说很多自主品牌车型的内饰是“毛坯房”，那么秦PLUS这套设计则像是“精装房”，基本可以“拎包入住”！
比起比亚迪过去的车型，秦PLUS无论是内饰部件的造型设计，还是用料和配色，都有了以往所欠缺的“档次感、时尚感”，这也是消费者们所期待出现的！
而且比亚迪没有舍本逐末，在科技互联方面依然保持着“传统”——12.8英寸的悬浮旋转大屏。
这块大屏还搭载了最新的DiLink 3.0系统，远程控制、4G联网、遥控驾驶、车载WIFI、NFC车钥匙等当下最流行的功能该有尽有，而且还支持OTA远程升级，让你的车辆保持与时俱进。
除此之外，秦PLUS还搭载了同级别极为罕见的多项智能驾驶***，例如全速自适应巡航系统、主动式车道保持系统、车道偏离预警系统、自动紧急制动系统等20多项智能驾驶***功能，在这些配置加持之下，即便你是“新手上路”，也能保证安全到家。
而在消费者最为关心的空间方面，比亚迪作为中国品牌，自然是深谙此道。即便是搭载了18.32kWh的电池，空间方面依然能够保证四个180cm成年人舒适地坐乘。
这是因为秦PLUS***用了比亚迪最新的刀片电池，除带来了更长续航之外还能提高空间利用率，目前国内能做到这点的暂时只有比亚迪独一家。?
当然了，秦PLUS最值得关注的还是其动力系统，凭借热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5L发动机、永磁同步电机和刀片电池组成的DM-i超级混动系统，即便是在亏电状态下，百公里油耗依然能低至3.8L，不会出现“满电真男人，亏电油老虎”的尴尬场景。
而且比亚迪深知充电是当下新能源车消费者的一大痛点，于是在120KM版本车型上加入了快充功能，从30%-80%仅需30分钟，基本上吃顿饭的时间就能充满了，与当下快节奏的都市生活无缝接轨。
在满电状态下，纯电续航里程最高可达120KM，而综合续航里程更是超过1245KM，要知道上海到广州的直线距离也不过是一千多公里，可以说是完全告别了里程焦虑。
并且百公里加速时间仅需7.3s，高速超车并线简直是轻轻松松的事情。
至于很多人关心的是否全系均能上绿牌的问题，按照秦PLUS入门版55KM的纯电续航里程看来，目前在广州、深圳、上海等部分大城市上绿牌是没有问题的，***如你在为指标犯愁，10-15万元级别，你很难找到一款比秦PLUS更均衡的PHEV车型。
那么问题来了，四个车型版本中哪个配置最值得买呢？
在配置方面，自主品牌们那是从来都不会让消费者失望的，即便是10.58万元的入门版车型，功能已经可以称得上是相当完善了。
LED大灯、中控大屏、皮质座椅、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、倒车影像等日常会用到的舒适性配置基本全都有了。
***如你是希望购买作为舒适的家用车使用，后排出风口、电动天窗等配置的缺失都会显得不是那么适宜，所以小编更推荐购买中高配车型。
通过配置表格对比不难看出，定价12.98万元的120 KM尊贵型才是最值得购买的版本，原因很简单：
1.既然是购买PHEV车型，当然首选续航更长的版本，而120KM版本已经基本能满足很多人一周的代步需求，可以大大节省燃油成本，而且这个版本的电机功率更大，开起来也更加畅快。
2.其次是配置得到补全，例如后排出风口、全液晶仪表盘、空调分区控制、电动天窗等入门版所缺少功能在这个版本都能找到，家用更舒适。
3.最后是价格，要知道这么多配置加起来也不过是比入门版贵了2.4万元，同样的价格可是连卡罗拉中高配都买不到，12.98万就能买到可上绿牌的“水桶车”，真香！
当然了，***如你对于配置有需求，但缺少充电桩等条件，11.98万元的55KM旗舰型也是不错的，凭借丰富的配置可以当一台高配的绿牌燃油车使用。
除此之外，如果你是新手或者经常跑长途</st 本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
电动车性价比高的品牌
预算十万级左右的比亚迪秦plus，有哪些优势值得入手？
对于生活在大城市的许多人来说，汽车仍然是非常必要的。但是，随着城市的快速发展，交通越来越拥挤，所以限制，限制，限制购买等措施。特别是在深圳，这种鼓励新能源汽车，除非你去购买EV型号，否则光线指示器非常成千上万，这相当于“一致击中30个大板”。和过去的新能源汽车无论是生命，还是很高的定价，很难找到一个可以同时考虑经济和可靠性的模型。
秦加的这种尴尬局势已经破坏了，其起始价格仅为105800元，纯电池寿命最长可达120公里。最重要的是这辆车在许多大城市中豁免。在绿卡上摇动号码！作为BYD DM-I超级混合技术的第一款模型，Qin Plus仅为3.8L/100km的燃料消耗和定价。那么，它怎么样？随着“看到脸”的时代，汽车的价值不够有吸引力，很可能在瞬间消除，以满足消费者。
但在秦加的这一点上，它不会出现。这套龙脸设计语言主导了前奥迪设计总监“沃尔夫冈鸡蛋”仍然相等，这非常适合追求氛围的时代。其他人没有说，在这个超大的点佣人和前面的led前灯两侧，它是非常霸气的，有一种“小号”的DM感觉。有趣的是，新车被称为秦加，但它的体型相对靠近秦太平，仍然4765x1837x1495（mm），轴距也保持在2718mm。然而，从视图中，这种多轮和减少的焦点带来了更好的视觉体验，这可以说这个价值是值得这种定价的。如果你说前面是大气途径，尾巴是一种时尚风格，如重新设计的LED穿透尾灯，灯泡组也使用类似于龙爪的型号，并在夜间识别实时的实时时间高的。
值得称赞，秦加标准化，逆转图像和逆转雷达，这是尽心关心的。从1058万美元起，考虑到秦加的石油消费和表现。如何选择？如果您排名我的2021年独立品牌优秀的内饰，秦加必须有一个重要的位置。在很多自有品牌模型的情况下，秦加的设计就像“精装”，基本上是“***术”！秦加有内饰部件的形状设计，或材料和颜色，都有“时尚，时尚”，这也是预料的消费者！并且比亚迪在最终中没有顶部，仍然保持“传统”——12.8英寸悬架旋转“传统”互连。这款大屏幕还配备了最新的Dixink 3.0系统，遥控器，4G网络，遥控器，汽车WiFi，NFC Car键等，还支持OTA远程升级，使您的车辆随时前进。
电动车性价比高的品牌有：大众ID.4X、小鹏汽车G3、广汽AION S、哪吒U、小鹏汽车P5、比亚迪秦Plus。?
1、大众ID.4X。***用了动感的设计语言，用贯穿式镀光前脸、极其出彩的赛博黄主打色、通透的玻璃天顶以及张弛有度的类轿跑车顶弧线，打动了不少颜值派潜在买家。
2、小鹏汽车G3。外观方面，G3与P7和P5一样，使用了柳叶眉式LED头灯和钻石矩阵一体式，颇具未来气息。进入车内，带座椅加热和通风的双色N***a座椅，将用料放在了明面上，与中控台形成完美呼应。
3、广汽AION S。该车定位为紧凑型，轴距2.75米。值得一提的是，该车风阻系数0.245cd，与特斯拉Model 3旗鼓相当。该车的造型与广汽集团早前推出的传统“油改电”车型形成鲜明对比，双色车身在视觉上富有活力。
4、哪吒U。该车***用了动力域控制系统，可以优化电能分配；***S主动进气格栅可以进一步提高散热效率。它的轴距达到了2770mm，比埃安S都长出20mm，同级别更是领先不少，后排乘坐空间也因此得到了最大化利用。
5、小鹏汽车P5。全系使用一部214马力，310牛米的前置电机。续航里程方面，磷酸铁锂电池版本的P5可以达到460公里，而三元锂电池的版本则可以达到550-600公里。
6、比亚迪秦Plus。该车***用了比亚迪Dr***on Face龙颜3.0的全新设计语言，配合以高寿命高安全性的刀片电池，以及DiLink 3.0智能网联系统。
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