- 后发制人的实力派 试驾2020款哪吒U
- 将智能武装到牙齿的哪吒U，用实力证明智能出行的科技魅力
- 试驾｜可选透明A柱 续航超500公里 试驾纯电SUV哪吒U
- 有点被哪吒U圈粉，这台新势力电动车感觉还挺靠谱|试车
一直想看一款有情感，智能，省钱，省心，让出行不再是简单交通工具，更是带我步入未来的智能伙伴。价位也不能太高，决对不能越过20万。这款哪吒U自从发布就一直在关注着，还是先从车模一览风华吧！红色，我的最爱！
有点小惊艳哦！
高端大气上档
全LED灯组
大鹏展翅
超大车型?4530*1860*1628
时尚个性的外观全
全球首款透明A柱
宽大的后备箱
宽大的轮胎?225/55R19
时尚的内饰?还有出行伙伴?小U智能机器人
漂亮?值的入手！
后发制人的实力派 试驾2020款哪吒U
在一众新势力品牌里，哪吒汽车的关注度并不算高，特别是N01没能给人留下多深刻的印象。这也可以理解，毕竟受成本约束，新势力品牌在低端新能源很难施展拳脚，难以体现出优势。
所以有了N01站稳后，哪吒乘胜出击，接着推出了更大更强更高科技的第二款车型哪吒U，它能改变人们对于哪吒汽车的关注度吗？
源自概念车的外形设计
哪吒U延续了Eureka?01概念车的造型设计，前脸***用了名为“极地之光”的全车LED灯组，LED日间行车灯***用T字形的设计，两侧大灯由LED灯带贯穿，贯穿式日间行车灯的中间部分融入了品牌LOGO设计，辨识度极高。
车尾层次感比较强烈，且向上收缩的效果明显，尾灯同样***用贯穿式设计，与头灯形成呼应。
车身侧面***用了前低后高的腰线，车身长宽高分别为4530、1860、1628mm，轴距为2770mm。
双色轮毂***用了很复杂的造型，营造出比较强的运动感，轮胎尺寸为225/60R18。
内饰三块屏幕是亮点
哪吒U的内饰***用了极为简洁的设计风格，最亮眼的莫过于***用了双12.3英寸+8英寸的三屏设计，仪表台上的实体按键被精简至最少。
车机系统的功能比较丰富，配备了高德地图车机版，QQ音乐，腾讯***和CCTV央视***，横屏官方抖音客户端。
除了三联屏以外，车内大部分功能还可以通过小You实体语音助手实现。
中控台下方是8英寸的空调控制面板，保留了两个空调控制旋钮，使用频率最高的风速和温度调节可以通过这两个旋钮来完成。
哪吒U还有个非常创新性的配备——“透明A柱”。在A柱内侧还设置了OLED柔性屏，并通过车外摄像头和软件算法来实现“透明A柱”，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角。不过因为实拍展车没有配备该功能，所以只能借官图来展示。
前排***用了一体式的座椅，造型比较运动，舒适性不错。
得益于2750mm的轴距，后排腿部空间存在较大优势，而且后排地板中间做到了几乎纯平，后排中间乘客不会太难受。
行李厢非常平整，能够提供比较大的储物空间。后排座椅可以4/6比例放倒，进一步拓展行李厢空间。
哪吒U基于第二代动力总成平台EPT2.0开发。最入门车型搭载最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的电机；除最低配以外其余车型最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。
续航方面，400系列车型的NEDC续航为400km，其余三款520系列车型的NEDC续航里程均为500km，未来还将推出更长续航版本。另外全系车型都配备了快充，可在30分钟内从30%的电量充至80%。
写在最后
哪吒U已于3月21日正式上市，补贴后正式售价为13.98-19.98万元。在智能科技、安全性能、续航里程等，相对于它的售价来说还是有不错的竞争力的。整体来说，它与其他新势力品牌一样在快速进步的阶段，它的各方面相比起一年半前上市的N01有飞跃式的进步，在这样的进步速度下，我们也对它的未来有很高的期望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
将智能武装到牙齿的哪吒U，用实力证明智能出行的科技魅力
哪吒汽车最早成立于2018年6月，毫无疑问，它也是造车新势力中的一员。不过它的首款量产车型与蔚来、威马等新势力品牌略有不同，定位为小型SUV的哪吒N01更像是哪吒汽车的试水之作，而其真正的重磅产品则是第二款量产车型——哪吒U。从2019年广州车展量产车型正式亮相，到今年3月正式上市，哪吒U凭借极具科技感的设计以及众多黑科技配置成功吸引了众多潜在用户。早在广州车展小编就对这款“情感科技纯电SUV”充满好奇，当然主要源于其外观的吸引，此次试驾活动终于有了近距离体验它的机会。
外观：浓郁的新势力味道
此前与哪吒U照面的第一感觉便是：“这是台概念车？”。了解过信息之后才知道，这是台量产车型。新车是基于Eureka 01概念车所打造，不得不说，相较于概念车，量产状态已经低调许多了。
哪吒U前脸无论从设计还是布局来讲，都有着浓厚造车新势力的样子，整体十分科幻，犹如概念车既视感。车侧在D柱下方***用了黑色处理，营造出悬浮式车顶既视感。车尾则与车头相呼应，同时，钣金上的处理也让车尾看上去肌肉感十足。
细节来看，车头***用了官方称之为“极地之光”全LED灯组，其中包含了LED前大灯、LED日间行车灯、IME互动呼吸灯以及贯穿式LED后尾灯，其中，LED日间行车灯呈“H”造型，点亮后辨识度较高。
车身侧面来看，双色拼接的五辐式轮辋造型非常炫酷，并且从远到近看它的样式会有所不同，主要在于黑色部分的封闭饰板只有在近处看才会显现出来。轮胎方面，试驾的顶配车型***用了锦湖ECSTA PS71 SUV系列，具体规格为225/55 R19。另外，哪吒U的快充直流接口位于车身右侧，慢充交流接口则位于车身左侧。
内饰：科技感较足
进入车内，一体式中控屏映入眼帘，虽然这种设计已经屡见不鲜了，但是屏幕上方的包裹向下移，使得视野更加开阔。同时，车内用料比较不错，中控台以及车门内侧***用大量软性皮质包裹。
三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，只不过仅提供手动上下调节，并且方向盘的倾角有些大，刚上手会感觉怪怪的。12.3英寸全液晶仪表盘内部UI设计很符合新能源车的特性，显示功能也十分丰富，略有遗憾的是左下角的字体过于小了，比较考验驾驶者的视力。
12.3英寸中控屏表现不错，内部反应速度较快，很少出现卡顿等情况，让人用着舒心。同时，该系统内部功能相当丰富，支持当下多款主流APP，如抖音、QQ音乐以及高德地图等。
空调方面，新车***用了触控+物理按键相结合的方式，其中，触控屏尺寸为8英寸，表现不错。内部功能排列有序，调节起来非常便捷。下方两侧旋钮具有一定段落感，转动时阻尼感也较轻。
前排座椅表现不错，***用了一体式设计，提升些许运动既视感，座椅两侧对腰部包裹性较好，并提供6向电动调节，略有遗憾的是，即便是顶配车型，副驾驶座椅调节依然为手动。
头顶上方配有一个国人最爱的全景天窗，该天窗面积表现不错，能够为后排乘客带来不错的开阳感。此外，次顶配和顶配车型上配备全速段自适应巡航，该功能被安放在方向盘左侧，操作起来十分便捷，这对于常年跑高速的消费者来说无疑是福音。
中控台的上方配有一个实体语音助手，该助手与蔚来上的有些类似，其显示内容可发生变化，同时厂家贴心的配备了多种表情。值得表扬的是，哪吒U的语音识别较为精准，而且反应速度很快，交流起来很顺畅。
动力：驾驶轻快
动力方面，哪吒U搭载了三合一电驱动系统，将电机、电控以及减速器集成在了一起，减小了提及、降低了重量。此外，哪吒U提供两种电机，最低配车型也就是400系列搭载最大功率120kW，最大扭矩210N·m的驱动电机，520系列车型搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的驱动电机。续航方面，400系列车型的NEDC续航里程就是400km，而520系列车型的NEDC续航里程则为500km，这一点与车型命名不太相符。
在试驾开始前，厂家也向我们展示了APA全自动泊车***功能，在整个测试过程中，驾驶员可双手离开方向盘，全程交由车辆自动进行泊车，车长4.53m的哪吒U非常顺利的停进去了5.3m长的车位中，相信能够摆脱绝大部分人停车焦虑的烦恼。
此外，在现场厂家还为我们展示了AEB自动紧急刹车功能，驾驶教练分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度驶向障碍物，AEB自动刹车功能启动的非常及时，能够将车辆完全刹停。在日常生活中也能最大程度上避免事故的发生。
对于电动车而言，它的最大优点就在于起步便可获得最大扭矩。哪吒U普通模式下，动力表现非常轻快，电动踏板也比较跟脚，可谓随踩随有，日常超车、并线毫不费力。
哪吒U在换挡机构右侧提供了i-Drive按钮，内部包含了另外两种模式，分别为ECO模式跟运动模式，切换至ECO模式时，此时动力会显得比较柔和，响应会大打折扣，毕竟一切都是为了经济性所考虑。而当切换至运动模式时，此时动力响应会比普通模式更加积极，几乎轻点加速踏板就可获得充沛动力，相信能够提起年轻人的兴趣。
说到电动车那就不得不提动能回收，哪吒U与市面上绝大部分主流车型一致，同样配备了三挡动能回收模式。一档时，整车驾驶感受与燃油车基本相同，个人比较喜欢，而当切换至二或三挡时，你能感受到拖拽感，但并不是特别明显，不过在此还是建议您，如果电量充足的情况下，还是尽量选择一档动能回收。
此外，刹车脚感比较意外，前半段偏软，而当踩到中段时才会有明显的制动力，而且再往下踩，力度会偏硬，这种***方式在驾驶舒适性上有所欠缺，消费者需多加适应。另外，哪吒U在行驶过程中，电流声音稍大，这一点希望后期能有所优化。
悬架方面，哪吒U***用了同级别较为常见的前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，整体***不出意外的偏向舒适，在经过细小颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的震动，不过在急转弯时，还是能够感到些许的侧倾。
方向盘给我的感触颇为深刻，首先，顶配车型***用了真皮包裹，但是触摸手感并不是很软，其次，转向力度非常轻便，哪怕是女生也能单手操作。值得注意的是，哪吒U的转向手感伴有浓重的电子味道，不过这样的设定是为了日常驾驶更加轻松，当然，喜欢驾驶乐趣的消费者也无需担心，电动车的加速体验感依旧是燃油车所不能比拟的。
空间：后排表现出色
哪吒U在乘坐空间方面表现不错，身高为178cm的体验者进入前排，头部拥有一拳一指距离。储物空间方面表现也令人满意，前门板储物槽容积不错，且开口较大，便于驾驶者拿取。中控部分储物比较丰富，换挡机构后方设有一个带盖板的储物槽，而在下方则设有两个杯架以及小型储物格。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间仍有一拳一指距离，腿部则超越两拳，表现不错，同时，地台非常平整，不会影响到乘客舒适性。储物空间方面，中央扶手箱内部很有新意，前端设有两个杯架，而在后方还设计了一个模拟抽纸盒。
后备箱表现中规中矩，没有太多亮点，地台十分平整，两侧设有单独的储物格。将盖板打开后，下方设有多个储物格以及随车工具等。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可与地台形成完整平面。
安全：高配车型配置丰富
此次试驾的顶配车型，在安全配置上考虑的非常到位，配置齐全，配有并线***、车道偏离预警系统、车道保持***、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、上坡***以及陡坡缓降等。其中，360度全景影像分辨率尚可，并配有倒车***线。
总结：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾｜可选透明A柱 续航超500公里 试驾纯电SUV哪吒U
在国内新能源汽车市场上，智能科技为主要卖点的车型越来越多，而适合我们消费者选择的少之又少。除了价格几十万的高端纯电动车就是其他豪华品牌的新能源车。而最近几年，国内造车新势力的崛起，让智能科技成为电动汽车的标配，智能交互系统，L2级***驾驶系统以及更多的智能控制模式越来越多的出现在新品牌车型中。而其中?哪吒U的出现让我们对于冰冷的汽车有了感性的温暖，对于驾乘人员的生命安全提供了强大的装备。那么这款车到底如何呢？
哪吒U核心亮点：
1、?搭载首款智能座舱Pivot?2.0系统，实现三屏联动。
2、?小You语音助手+脸部识别功能，语音识别能力强，识别功能多。
3、?自行定制情景化的UI设计，根据自己喜好选择语音模式，更加人性化。
4、?智能驾驶***系统反应灵敏，整体表现满分。
哪吒U这款车的售价区间为13.98~19.98万元。共计8款车型。车辆分为两个续航版本，工信部纯电续航里程为400公里和500公里。电池电量分别为54kWh和68kWh，电机分为两款，其中13.98万的2020款400?U行版搭载120kW电机，峰值扭矩为210Nm。其他款车型搭载最大功率为150kW，峰值扭矩310Nm的电机。
造型设计方面：动感时尚的造型，衬托浓浓的运动激进风格
对于哪吒U的外观来看，整体造型设计符合当下时代设计主流，从车灯来看有古代战戟的设计元素，整体设计原创度非常高。而且进气格栅***用封闭式设计，整体设计偏向运动激进状态，当然这种设计风格颇得年轻人的喜欢。灯组设计以及日间行车灯***用LED设计，而且前部进气格栅***用LED灯带，点亮后效果不错。
车身侧面整体设计偏向运动风格，***用流背悬浮式车顶，加装尾翼，总体看上去车辆的运动感十足。整车裙边***用黑色工程塑料包裹，对于车辆的下裙摆的剐蹭起到很好的作用。
哪吒U配备了225?55R19寸轮胎，该轮胎是倍耐力旗下的专供SUV的运动轮胎，市场价格在1100元/条，专供高端豪华品牌车型。该款轮胎具备卓越的越野性能和更加突出的操控能力，同时在雨天湿地路面的安全性能方面更加出众。
尾部***用层叠设计，***用贯穿设计手法，设计的成熟度很高，尤其是贯穿式灯带和左右尾灯相互一致。车辆尾灯点亮效果非常不错，极具年轻感。
内饰：双连屏设计，车辆交互系统反应灵敏，功能齐全
整车内饰仪表台***用软性材质包裹，整体看上去更显高级质感。小You智能机器人和双连屏设计，打破了人们固有的思维模式，对于未来汽车有了更多的认知，这款车的总体设计非常成熟可靠。
双连屏设计虽然并不是第一次出现在电动车上，?但是哪吒U的双连屏设计的还是比较到位的，整体响应速度和UI设计水准还是达到了目前主流水准。车辆的车机系统和仪表盘的清晰度和功能设计都是非常合理且易于上手的，整体体验感觉不错，但是还有进一步提升的空间。
哪吒U还配备有如生命体征监测系统。生命体征监测系统能够通过二
氧化碳浓度监测，防止儿童或宠物被误关在车内。而小YOU智能机器人主管全车AI语音控制，具备疲劳驾驶提醒、智能家居等交互功能。
方向盘***用皮质包裹，整体手感不错，***用运动化设计理念，转向轻盈，指向明确。方向盘左右按键均为日常操控的按键，音量控制、语音控制、切换键、菜单选择、L2智能***驾驶等功能。
双连屏下方***用8英寸的液晶屏设计，包括空调控制等，整体实用性不错。换挡***用旋钮式换挡模式，而且按钮上方***用液晶显示方式，更加直观方便。
这款车还配备了N95级空气净化系统，对于车内环境来说能够更好的提供优质的空气环境，对于驾乘人员的身心健康提供良好的保护。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4530*1860*1628mm，轴距为2770mm。车辆的空间表现还是非常宽敞的。
车辆***用星幕式全景天窗，面积大，***光效果非常好。
驾驶感受成熟稳重，加速有力，安静自然
哪吒U给人最大的感受就是安静。电动汽车相对于燃油汽车来说，并没有发动机的震动和噪音声，但是电动机的电流声和风噪、胎噪等声音还是十分突出的，但是试驾哪吒U后，这些方面控制的都是十分出色的。
其次这款车的整体操控感较为突出。转向灵敏，指向精准。轮胎抓地力很好，在高速路段表现出非凡的动态稳定性。
车辆悬架部分***用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架设计。这套悬架系统***的偏向运动，整体质感突出，而且过滤细微的颠簸非常彻底，车辆的整体质感突出。
在智能***驾驶方面，我们看到这款车配置了多项智能装备。车身稳定控制系统，并线***，车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通识别系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示等。
总体来说，哪吒U的总体表现非常均衡，车辆偏向运动化的设计风格，而且在驾驶感受方面均有不俗的表现。在舒适性配置以及驾乘安全方面拥有独到的产品设计。这是这款车的核心亮点。科技、时尚、运动、智能、舒适成为哪吒U应对同级别车型的拿手底牌，针对一二线城市对于电动汽车需求的不断提升，哪吒U的产品力在未来会得到市场进一步认可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有点被哪吒U圈粉，这台新势力电动车感觉还挺靠谱|试车
紧凑型SUV一直是消费市场的热门，无论是燃油车还是新能源车型都是如此。目前市面上纯电紧凑型SUV也不少了，?哪吒U就是其一。与我们之前试驾的哪吒V不同，这款车从各个方面都向上一步。
补贴后哪吒U官方指导价区间为13.98万-19.98万元，续航上分500km+长续航（500U）和400km+标准续航（400U及360联名款）两个版本、这次80君试驾的是选装了透明A柱的版本（400U和500U顶配可选）。
透明A柱技术其实在前几年业内就已出现，哪吒汽车也是将这一技术率先适配在量产车上。在现阶段来讲，肯定是个吸引眼球的配置。简单说就是在两侧A柱内置了一个OLED柔性屏，时速30公里以下，能通过外部摄头将A柱两侧遮挡的盲区通过影像显示在OLED柔性屏上，从而提升驾驶的安全性。据80君体验，这个技术的确能减少驾驶盲区，增加视野的开阔性，不过稍微有些卡顿，体验上也要适应一下，毕竟它改变了传统的驾车方式。
还是将重点放在车内，除了A柱上的两块屏，哪吒U还配备了双12.3英寸联屏和8英寸空调控制屏，顶部的双联屏集成了智能网联，时下该有的功能都具备，在此就不赘述了。8英寸空调屏还配有实体键，避免全触控给盲操带来影响。这三块屏幕的显像效果还不错，读取和操作都没有问题。
在中控台顶部配备了一个叫做“小You智能机器人”的配置，它的作用是AI语音控制，语音识别的精准度还可以，它最大的亮点是在无网络时，仍能提供语音体验以及40多种表情包来调节气氛。
哪吒U的车身尺寸为4530×1860×1628mm（长宽高），轴距2770mm。后排空间在这个级别来说可排在前沿位置，实际体验效果也是相当充裕，电动车赋予的后排纯平地板也带来了更好的腿部空间，也能照顾到后排坐仨人的时候。稍有不便的是，因为前排是一体式座椅，所以坐在后排，前方视线有些阻挡。不过毕竟鱼和熊掌不可兼得。
除了乘坐空间外，行李厢空间也能满足日常所需，另外还有脚部感应尾门开启，灵敏度表现良好，基本一个“扫堂腿”的动作，尾门就能开合。
520版本搭载是宁德时代NCM811三元锂电芯，能量密度180Wh/kg，总容量68.7kWh，NEDC续航里程超500公里。400U的电池电芯则来自天津捷威和亿纬锂能，NEDC续航里程为400公里。搭载的是自主研发的恒温电池管理系统，据称可实现95%恒温占比区间。
驾驶方面，哪吒U呈现出三种不同的性格。主要也是和驾驶模式的分界有直接关系。经济模式下，动力输出平顺且线性，起步感受较轻快，比预想的经济模式要快一点。对比经济模式，标准模式下能明显感觉动力响应更迅捷，而运动模式下，能充分感受到电机高性能输出的特性，其表现是一脚电门到底，随之而来的就是轮胎挠地后的打滑（官方500U百公里加速小于7秒）。转向手感和此前试驾哪吒V一样，都是非常轻的转向力度，速度上来后会逐渐变“沉”。
悬架方面是前麦弗逊后多连杆，调校更偏重舒适取向，市区行驶时大部分颠簸都会被悬架过滤，细小的颠簸和坑洞处理还有提升的空间，传入车厢内的余振还需要再细微过滤下，少了点柔韧感。整体上对这款车做个驾驶上的总结，电动机的加速感属于正常表现，底盘品质在可接受的范畴，基本上以城市用车的标准来看，它的表现很均衡。另外***驾驶方面，该车达到了L2+级别，全车有12个超声波雷达，来实现自动泊车及自动领航驾驶等。最后跟大家分享下外观感受，这一点，哪吒汽车比较特别，目前已经上市的三款车，各自都有各自的表情包，并非家族套娃。其中80君认为哪吒U算是三款车中长相最出众的。比如车头贯穿式的灯带，下方是能显示车辆状态的流水灯（充电时可点亮），当然除了调动情绪的灯语，它还能配合生命体征监测系统切换来达到警示和提醒的作用。
尾部也是贯穿灯带，与前部特征形成呼应，顶部扰流板的尺寸不小，尤其从侧面看，延展了视觉动感。轮胎规格是225/55?R19，品牌来自锦湖，五辐低风阻轮毂其颜色还支持个性化定制。
结束时跟大家分享两个“彩蛋”，一个是车钥匙，哪吒的钥匙挺有意思，像是一个玩具，也有点风火轮的意思，另一个是车头的标识带。这两点也体现了新势力造车的思路之一，无论是设计还是形式总要有些与众不同。好吧，关于这款车，80君就先简单跟大家聊到这里，更多有趣有料内容请关注80君的汽车视野。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
补贴退坡、疫情影响，2020年新势力品牌想要在艰难环境下求生，不得不付出更大的努力，尤其对还没成功挤进“新势力第一梯队”的哪吒汽车，转型求生更是必然。
在A00级电动车N01之后，哪吒汽车开始进军紧凑级市场，在今年3月推出主打智能化功能的哪吒U纯电SUV。
说实话，我们对这款价格价格区间为13.98-19.98万元的全新电动SUV还是非常关注的，毕竟不论是续航还是价格，哪吒U都属当下主流水平，它还有全球首款透明A柱这样的独家技术以及5年返还5万元的诱人政策。
可以说哪吒U吸引用户的先决条件已然具备，但它的真正实力到底如何？还是有必要通过试驾活动进行一番深入了解。
驾控性良好，动力系统仍可优化
我们此次试驾的哪吒U是顶配版车型，包括电机与电池组容量都是最优配置。
打开前机盖，没有进行任何的遮盖处理，哪吒U的三合一电驱动系统就这么直观的摆在眼前。
由于电机、电控、减速箱被集成在一起，重量和体积都得到更好的优化，以至于前机舱内显得有些“空空荡荡”。其实建议哪吒U应该把闲置的前机盖空间利用起来，转变为一个更实用的前备箱。
动力方面，除了两款最低配的入门级车型，另外四款车的电机都***用的是150kW/310Nm的功率、扭矩调校。
电动车的优势在哪吒U的调校上表现也比较明显，这款SUV的起步还算轻快，特别是7秒不到的0-100km/h能带来不错的推背感，但前提是必须是在运动模式下。此外，车辆在80km/h车速后仍有足够动力储备，超车加速都能轻松胜任。
虽然哪吒U一共设置了节能、舒适和运动三种模式，但个人感觉舒适模式下的动力输出仍然偏柔和，并不会在深踩油门后迅速做出提速反应，可能这样的设置是出于降低行驶能耗方面的考虑，但建议舒适模式还可以进一步的优化调校，让动力反馈再直接一些。
顺便一提，不同的驾驶模式下车辆的制动能量回收默认选择是不同的，比如在运动模式下默认为最高的***能量回收，而且这个***回收个人认为力度衔接的比较适中，有拖拽感但并不过分强烈。
舒适模式下默认为二级回收，如果你不喜欢默认设置还可以通过换挡旋钮右方的REGEN按键进行手动调节。
至于车辆的油门、刹车力度是典型的新势力电动车脚感，整体感觉都很轻，如果是对于开惯燃油车的人来讲，需要一定的适应时间。
不过相对来说轻油门、轻刹车以及轻方向盘的设置，对力气小的女性车主会更加友好。但是刹车还有个问题是前半段虚位偏长，踩刹车时力度非常不好掌控，而且也很容易让人心里没底。
悬架方面没什么太多可说的，前麦弗逊后多连杆也是当下电动车的主流配置。哪吒U的整体调校更偏向舒适性，对于细小颠簸的过滤比较到位，过减速带时车身也未产生太多振动，乘坐感还算不错。
智能***系统表现优异
虽说驾驶***功能是目前智能电动车的标配，但哪吒U有两项配置的真实表现还是比较出乎我们意料的。
其一就是车辆的APA全自动泊车。虽说这项配置许多智能电动车都有搭载，但就实际使用来讲，有些车对场景要求极为苛刻，让新手菜鸟很难找到合适车位，大大降低了APA泊车的实用性。
不过在哪吒U的实际体验中，这台4.53m长的SUV能够毫无压力停进5.3m的车位中，可见其智能停车技术相当不错。
根据哪吒汽车的说法，这是因为该车使用12个超声波雷达和窄波束合成技术定位，相对使用传统宽波束定位的其他电动车，窄波束技术能够以极高的精度快速探测车辆周边的环境，对恶劣天气和相邻物体的抗干扰性也更强，所以即便是5.3米的窄小车位哪吒U也能做到快速精准泊车。
另外，车辆的AEB主动刹车在车速为30km/h、40km/h甚至50km/h时均可及时介入，在碰到障碍物前将车辆完全刹停，表现值得称赞。
但我们要提醒的是，AEB毕竟是驾驶***功能，日常驾驶中司机还是要做到专心驾驶，切不可完全依赖***安全。
其他的智能驾驶功能方面，虽说哪吒U宣传已达到L2级自动驾驶，但目前自适应巡航以及车道保持功能要在6月份OTA升级后才能使用，因此我们还无法感受其具体表现。
内部空间极佳，科技氛围十足
作为一款整车尺寸为4530/1860/1628mm，轴距2770mm，***用四轮四角设计的紧凑级纯电SUV，哪吒U在空间表现方面相比其他同级车确实很有优势。
我们的体验员美眉身高175cm，在前排将座椅调整到合适位置后，可以看到她的头部至少还有一拳以上的空余空间。
前排座椅位置保持不变，体验者坐进后排，头部仍能保留一拳多的距离。腿部空间则更为充裕，体验者膝盖到驾驶员座椅靠背之间甚至可以容纳下一个70cm长的矿泉水瓶。
此外，后排地板的纯平设计，还能进一步释放后排的脚部空间，令乘坐舒适性得以进一步提升。
后排配备空调出风口及USB接口，提升舒适便利性
大尺寸全景天窗是提升车内空间感的利器
后备厢内部很规整，可提供较大储物空间
作为一款主打智能科技的纯电SUV，哪吒U在车内科技氛围的营造上还是很用心的。
比如12.3英寸双联屏以及独立空调控制屏的UI界面设计得都很不错，除了显示功能清晰，其配色也非常时尚。甚至换挡旋钮也使用了液晶显示，凸显车辆科技感。
不过哪吒并非一味追求科技效果而忽略用户的使用安全，空调控制屏下方还设置了机械旋钮方便用户盲操。
中控台***用了大量软性材质包裹，看上去更有质感
中控台下方为镂空设计，有额外储物空间
中控屏除了提供导航、音乐、车辆控制等常规功能外，
还有抖音、腾讯***等***功能
在人机互动方面，哪吒U在中控台上方安置了一个名为小You的小机器人，让汽车更拟人、更亲切。
其实这个小You和蔚来Nomi以及合创小CAN的功能基本一样，会在使用语音功能时做出表情回馈，提升人机互动的亲切感，而且哪吒为这个小机器人设计了40多种表情，能在不同场景下烘托气氛。
小You会做的不仅是被动执行司机、乘客的语音指令，当它用车内摄像头观测到驾驶员有开心表情时，还会主动搭话与司机互动，令ai的“情商”又上升了一个新台阶。
语音控制的功能表现上哪吒U也很全面，除了常规的导航、音乐、空调之类，车窗与天窗的开关以及后备厢的开合都能通过语音指令来实现。
至于该车的最大亮点“透明A柱”并未搭载在目前的试驾车中。作为需要消费者额外花费1.2万元选装的功能，我们也仅能通过店内唯一一台展车来窥探一二。
摄像头可跟踪驾驶员双眼计算眉心位置，
令A柱显示屏根据司机的***角度进行实时显示
哪吒U的“透明A柱”是在A柱区域嵌入两块OLED屏，再配合车外摄像头让A柱被遮挡的视野通过OLED屏显示出来，从而起到减少驾驶员视野盲区、提升行车安全性的作用。
但就展车提供的实际效果来看，屏幕的显示效果并不算特别清晰，动态显示效果也只能留待未来验证。并且虑到当下流媒体后视镜长时间使用时都会产生发热死机现象，我们也有些担心这两块A柱OLED屏的工作稳定性。
外观好辨识，工艺水平属新势力上乘
最后简单聊一下外观及工艺。首先，哪吒U的整体造型算是比较顺眼，整车的辨识度也很高，尤其车头的泪眼式大灯算是个非常亮眼的设计。
厂家表示7月份还会为该车提供IME互动呼吸灯，也就是通过中网格栅内部加装LED阵列灯组来显示特定图案，让用户可以直观了解如充电、胎压异常、车况异常等不同信息，算是给哪吒U的外观再增添一个实用型亮点。
贯穿式尾灯与车头大灯呼应，整体设计也很协调
慢充与快充接口分别位于两侧前翼子板位置
运动风格十辐双色轮圈搭配225/55 R19锦湖轮胎
就钣金工艺来讲，哪吒U在新势力里绝对算是名列前茅，这点真有些出乎我们意料。毕竟大部分的新势力品牌由于没有造车经验，钣金间隙的大小以及均匀度很难做到主流厂商的水平。
但我们特地观察了一下全车的缝隙，发现整车的发动机盖左右两端缝隙以及尾灯下方的尾门左右两端的缝隙都相当均匀。
不过唯一的遗憾出现在车尾的多段式尾灯上，可能因为哪吒U的尾灯造型比较复杂，在装配上还无法做到两端缝隙均匀，而且中央尾灯条两侧的尾灯段也没做到与两边平齐，这样会令车尾的美观度以及尾灯的整体感稍微打了一些折扣。
不过从车内外的做工品质来讲，作为新势力品牌的哪吒U表现已然相当出色，甚至达到了20万元级该有的水平，这点很值得称赞。
哪吒U的实车表现大大出乎我们的预料，虽然是以定位更低端的A00级车起步，但转战紧凑级市场后哪吒汽车的技术实力以及科技水平表现并不比第一梯队的新势力品牌弱。无论是整车的造型、工艺及科技配置都有不少新意亮点。
其实，如果在一些细节及动力系统的调校方面进一步优化打磨，相信这款车真有机会成为20万以内紧凑级纯电SUV市场的一匹黑马。（撰文|小魔）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #哪吒
