- 首推甄选续航版550KMC＋＋Pro 几何C购车指南
- 14万纯电SUV选谁好？几何C、埃安Y、哪吒U就选“C”
- 体验几何C：死磕「续航」和「保值」，才是家用电动车的正义
- 12.98万起售最高续航550km！几何C值不值得购买？
8月7日晚间，几何汽车正式发布了旗下首款纯电SUV车型，几何C，新车定位紧凑型纯电SUV，提供400km和550km两种续航共五款车型，售价区间12.98-18.28万元，此外新车上市厂家给出了一定优惠方案。
首先几何汽车是吉利集团旗下高端纯电品牌，拥有独立的生产平台，目前共推出了两款车型即高性能轿车几何A和本次推出的SUV车型几何C。 在外观上几何C设计非常灵动，多是***用了相对温润的线条设计，可盐可甜，既有可爱低调的一面，又有运动张扬之处。像整个前脸是***用封闭式的设计，来减少风阻，体现出一个圆润的外观，比较容易让人接受。两侧的大灯组充满了科技感，内部使用切割分区设计，LED灯带由80颗LED灯源组成，再配合下包围两侧的进气孔，营造出运动有活力的年轻效果，此外两侧格栅可以主动关闭，最低风阻达到了0.27。 车身侧面，新车加入两条腰线，呈现出来的效果恰到好处，门把手进行隐藏处理，车顶则***用当下流行的半悬浮式设计，来增加整体的运动效果。车身颜色提供能量红、气质银、元气蓝、黑色/元气蓝搭配共4种颜色选择，个人还是比较偏向能量红的选择，相对来说在运动活力上会更加分。轮胎方面，高配车型使用的18英寸米其林浩悦四代轮胎，偏向于舒服一些。 尾部方面，尾灯使用了贯穿式设计，并进行了熏黑处理，仔细观察会发现，灯组的内部结构是比较复杂且细腻的，整条贯穿尾灯使用了216颗LED灯源，长度达到1.2米，在夜晚点亮后，体现出的豪华感还是不错的，新车下包围使用了黑色面板的设计，已经成为运动型车的专属。车身整体尺寸上，长宽高分别为4432/1833/1560mm轴距达到2700mm。 内饰上，新车展现出作为一台纯电动车的未来科技感，打造出这种具有极简主义的视觉效果，在中控台及中央扶手上加上图案点缀，效果不错。 不得不说，新车在配置方面确是一大亮点，拿几个比较有特点配置，像这台车的GKUI吉客智能生态系统，在人机交互控制是它的一大优势，还可以声源定位，对语音识别更加准确；540度底盘***，不仅可以观察四周，还能够检测到上方及底盘情况；NVH静音低至25dB；七色氛围灯；CN95颗粒防护过滤，像这几个配置在使用上还是非常实用的。 配置上，这台车拥有12.3英寸液晶显示屏、5英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、75英寸全景天幕、全速自适应巡航、BOSE音响、前排座椅加热；安全配置上，高配车型具有并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别，主动刹车。 动力方面，也是本次几何C最大的优势，得益于使用的SEM智能管理系统，可以实现能量的管理及回收，能够提高续航的精准。搭载的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两种版本。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首推甄选续航版550KMC＋＋Pro 几何C购车指南
引言
“真续航”+“保值回购”。
近日，几何汽车的第二款车型几何C正式上市，补贴后售价12.98-18.28万元。
作为一款跨界风格的紧凑型SUV，起售价比紧凑型轿车几何A还低2万多的几何C似乎更具性价比，只是看到实车时，难免令人联想到同属吉利的帝豪GSe。
二者尺寸接近，风格相近，但从售价来看，帝豪GSe的起售价则反倒比几何C还便宜2万，售价区间为补贴后10.99-15.99万元。
那么相比吉利帝豪GSe，几何C强在哪呢？
硬件有提升，但并不明显？
从颜值上来看，虽然二者***用的都是跨界的风格，但几何C应用上了“多维流动生命体”的设计理念，整体更具科幻感，而且***用了更加拉风的隐藏式门把手设计，显然看上去比帝豪GSe高端一些。
与外观相似，同样的科幻风格也出现在了几何C的车内，其应用上了与几何A相近的“极简几何风”，悬浮式仪表盘和悬浮式中控屏的设计颇为吸睛，而帝豪GSe的内饰则基本沿用了燃油版的设计，新鲜感略逊一筹。
所以单从静态体验来看，几何C显然是能够给到更多高端感的，而从实力上来说，能够看到几何C的加速更快，高配版的续航里程也有所提升。
而倘若对比配置，同是最低配车型，几何C多出了无钥匙启动、多功能方向盘、12.3英寸中控屏、驾驶位车窗一键升降等功能，明显要更丰富一些。
帝豪GSe
所以综合对比下来，虽然吉利帝豪GSe看上去性价比更高些，但几何C在档次感和配置上给出了更多的诚意，起售价更高一些也是有理由的。
不过考虑到几何品牌销售公司总经理刘智丰曾表示希望几何C的月销量能够突破1000辆，而这个数字已然超过了帝豪GSe、帝豪EV和几何A今年月均销量之和。
仅凭眼下所能看到的这些，似乎并不能保证几何C达到这种销量水准，因此在其它方面，几何C做出了更多努力。
“真续航”和“保值回购”能成为几何C的王牌吗？
对于纯电动汽车市场来说，“续航”和“保值”可以说是两大痛点，而几何C也针对这两个方面分别提出了“真续航”和“保值回购”这两大亮点。
首先对于所谓的“真续航”，其实与字面上的理解有些区别，大家都知道纯电动车实际续航能力大多会比工信部续航里程少些，尤其冬天基本要打5-6折。
几何C的“真续航”并非是说其续航里程不打折，而是指其表显剩余续航与实际续航更贴合。
所以“真续航”这一亮点更大的意义在于让驾驶者能够更充分而又真实的了解电池的剩余电量情况，毕竟当下很多纯电动车的表显续航与实际续航差距较大，容易引起“续航焦虑”，而几何C似乎能够避免这点。
至于保值方面，几何品牌提出了“2年7折保值回购”的方案，即在用车将满2年时，可选择按照补贴后指导价7折的价格销售给官方指导的合作商。
考虑到纯电动车的3年平均保值率只有40%，这项“保值回购”的政策可以说免除了车主的后顾之忧。
凭借这两张“王牌”，虽然不能说几何C完全解决了续航和保值这两大问题，但至少是比市面上大多数纯电动车型更占优势，而这似乎也能够成为几何C未来销量的保障。
点滴总结
虽然造型有些相似，但无论在产品力还是在政策上，几何C所呈现的高端感都要明显高于帝豪GSe一些。
只是通过几何C后排的凸起能够看出，它的本质似乎与帝豪GSe并没有太大区别，即都是基于帝豪GS平台的“油改电”产品。
几何作为相对高阶一些的全新品牌，持续走“油改电”的思路似乎并不利于长***展。
好在，吉利和沃尔沃联合开发的PMA纯电动汽车架构就快来了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
14万纯电SUV选谁好？几何C、埃安Y、哪吒U就选“C”
几何汽车隶属于吉利汽车集团旗下的纯电动中高端品牌，旗下的几何A凭借出色的品质以及丰富的配置赢得了不错的市场响应，今晚几何C正式上市，弥补了几何汽车的SUV空白，新车推出两种NEDC续航版本（400km/550km）共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。那么这五款车中更具购买力的是哪一款呢？接下来我们将针对几何C的配置进行解读，看看哪款车更值得购买。
在此之前我们先来简单了解一下这款车
外观亮点
流动多维生命体的设计理念，LED条状的前大灯灯组***用了80颗LED灯粒，整体给人炫酷富有科技感的外观。新车前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开合角度。这台车的车身高度相比传统SUV要显得低趴一些，但是底盘的高度还是很高的，车顶***用了黑色涂装与车身***用双色设计，看上去活力四射，尺寸方面这台车长宽高分别为：4432/1833/1560毫米，轴距也达到了2700mm，使空间上更具优势。
内饰亮点
内饰方面这台车风格和几何A很像，但是细节之处有所改进，空调控制区域增添了实体按键，对于驾驶时的盲操非常有帮助。
动力介绍
动力方面，新车将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，配备ITCS3.0电池智能温控系统等技术，其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两种版本。
初步了解几何C这款车，下面我们就针对价格和配置为您挑选性价比最高的车型。
优选续航版?400KM?C
指导价:12.98万
推荐指数：一颗星
亮点配置：陡坡缓降、上坡***、后视镜加热、12.3英寸触控式液晶屏、GPS导航、车内PM2.5过滤装置
作为入门版车型，400KM优选续航版的配置表现并不出色，大灯还是卤素的、也没有后置的倒车影像，车窗除驾驶位外都不支持一键升降，使用也很不方便，整体也没有科技感强的亮眼配置，因此并不推荐。
优选续航版?400KM?C＋
指导价：13.98万
推荐指数：三颗星
亮点配置：自动开闭LED大灯、后倒车雷达、远程启动、手机互联、智能语音控制、定速巡航、自动空调、全车车窗一键升降。
该款车型比优选续航版400KM?C从价格上贵了1万元，科技配置有所提升能够满足日常驾驶，如果预算吃紧的话是可以购买的。
优选续航版?400KM?C＋Pro
指导价：14.98万
推荐指数：三星半
亮点配置：前/后侧气囊、后倒车影像、LED日行灯、无钥匙进入、整备质量提升62升
优选续航版?400KM?C＋的基础上加价?一万就能够买到优选续航版?400KM?C＋Pro版，外观上多了LED日行灯和后雨刷器，此外还有单天窗以及后倒车影像等。这样的价格还算合理，配置上也相对够用，如果不在意续航里程的话优选续航版?400KM?C＋Pro还算是不错的选择，另外这个配置的整备质量也比前两款车型要高了62升。
甄选续航版550KM?C＋＋
指导价：16.28万
推荐指数：四颗星
亮点配置：360度全景影像、不可开启全景天窗、行车记录仪、AR底盘***。
甄选续航版550KM?C＋＋这一车型从续航里程上相比上一配置有所提升，在科技配置上也更加添彩，不足的是全景天窗没有开启功能，相比之下不是很实用，价格上要贵1.7万元，整体价格倾向差在了续航里程上，如果不考虑配置的优劣单单在乎续航问题，这一车型是比较推荐的。
主推车型：甄选续航版550KM?C＋＋Pro
指导价：18.28万
推荐指数：四星半
亮点配置：HUD抬头显示、自动泊车、碰撞报警主动刹车、车道保持、BOSE音响、前/后头部安全气帘、并线***、车道偏离预警、车道保持***系统、刹车主动安全系统、自适应远近光灯
作为一台新能源汽车就应该有丰富的高科技配置，而小编推荐的甄选续航550KMC＋＋Pro版就具备了这样的科技标准，科技性的配置也比优选续航版要更丰富，方便我们日常驾驶。BOSE的音响也让甄选续航版在***声音的品质上更上一层楼。比甄选续航版550KM?C＋＋版车型贵了两万元钱，得到的是更出色的科技配置，适合对续航里程有要求且非常注重科技配置的人，同时这台车的科技配置也让这台车在驾驶方面更加轻松，更适合新手司机和一些女性朋友选择。
总结：以上就是这五款车型的全部配置信息了，之所以力推甄选续航版550KM?C＋＋Pro这一车型，从上述内容也很容易看出，这款车型续航里程达到了550公里，无论是市区驾驶还是跑长途都具有一定优势，最主要的是这一车型的科技配置真的是非常高，无论是主被动安全配置还是驾驶***系统都要更优越于其他四款车型，因此我们作为首推车型介绍给您，其他四款车型根据您的实际情况来进行选择。（文/小辉）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
体验几何C：死磕「续航」和「保值」，才是家用电动车的正义
数九寒天，年关将至。随着春节***期的临近，有不少打算购买纯电SUV的朋友。在懂车帝、Autolab冬季续航实测中，14万级纯电SUV有三款车在续航距离、真实续航比方面表现突出，成为了测试中耀眼的“黑马”，值得给近期购车的朋友们推荐——这三款车就是几何C维果系列、AION Y、哪吒U Pro。
几何C维果系列：14万级纯电SUV“天花板”
官方指导价：12.***-16.***万元
几何C在真实续航比、低温充电速度和极端低温可靠性等三个方面表现惊艳，力压其他电池容量更大、价格更高的车型，堪称14万级纯电SUV“天花板”。近期，几何C维果系列焕新上市，推出NEDC 400km、550km两个续航版本，共三款车型：蓝莓C400、葡萄C550、西柚C550，补贴后售价12.***-16.***万元。几何C维果系列延续了在真实续航和性价比方面的优势，是年轻用户的首选纯电车型。
几何C维果系列配备了同级车型少有的183Wh/kg高密度、70kW·h高容量电池包和博世iBooster能量回收系统，搭配自主研发的SEM智能能量管理系统，在高效能三合一电驱系统的驱动下，续航水平能够有越级表现是理所应当。值得一提的是，行业领先的热泵空调，低温环境下的能耗仅为传统空调的一半，能够有效提升冬季续航里程。
在***系统方面，几何C维果系列搭载了全新一代GKUI EV车载互联系统，新增了QQ音乐、酷我音乐等多种音乐APP，配合发烧友级高保真BOSE音响、随音乐变化的72色智能律动氛围灯，为用户营造沉浸式视听氛围，带来同级领先的高品质座舱体验。
此外，几何C维果系列还具有行业领先的540°AR 底盘***，全方位观察车辆周边状态，告别盲区危险。而同级独有的RPA模式可以实现召唤、泊车、遛车一键控制，让新手秒变老司机，驾车生活大“智”就该如此。
动力方面，几何C维果系列搭载了最大功率为150kW、最大扭矩310N·m的电机，三款车型中动力性能最强。新款几何C维果系列有400km、550km两种续航版本三款车型，为消费者提供了更多选择空间。科技感出色、配置丰富，几何C维果系列对于车型各方面要求严苛的年轻人消费者非常适合，综合实力表现非常亮眼。
AION Y：国产品牌新能源新星
官方指导价：10.96-15.76万元
在懂车帝冬季续航测试中，来自广汽埃安的AION Y同样表现出色。AION Y 2022款主打“10万级科技头等舱”概念，价格区间10.96-15.76万，有NEDC410km、500km、600km三个续航版本。
内饰方面，AION Y搭载了14.6英寸中控屏幕，整体清晰度和流畅度都可圈可点。值得一提的是，AION Y 70智领版车型标配同级最大的2平米全景天幕，加上前排座椅展平，1.8m的双人床房可以让用户轻松“躺赢”。
动力方面，AION Y搭载一台最大功率为135kW、最大扭矩225N·m的电机，动力表现中规中矩。整体来看，AION Y的表现较为平均，可以说没有什么缺点，但同时也没有太多的优势。
哪吒U Pro：第二梯队新势力潜力股
官方指导价：10.48-16.28万元
作为新能源第二梯队的低调品牌，哪吒U Pro主打15万级“智能生活舱”概念，2021款哪吒U Pro价格区间为10.48-17.98万元，提供了NEDC 410km、500km、610km三种续航版本车型为用户选择。
外观设计部分，哪吒U Pro的整体外观造型和老款非Pro车型没有明显变化，横贯前脸的日间行车灯、泪眼前大灯等标志性设计依旧在。车尾则***用了和几何C、AION Y相同的贯穿式LED尾灯设计，具备一定的外观辨识度。
内饰方面，哪吒U在上市时主打的透明A柱仅在顶配车型中可以选装，仪表和中控屏的界面设计算得上年轻，车机系统的流畅度、应用丰富度也都达到了同级产品的主流水平。
动力方面，哪吒U Pro搭载一台最大功率为120kW、最大扭矩210N·m的电机，顶配车型有150kW、310N·m动力电机选择。整体来看，得益于尺寸优势，哪吒U Pro的空间表现表现出色，整体配置丰富。
几何C维果系列、AION Y、哪吒U Pro这三款新能源SUV各有所长，综合14万预算区间来看，三款出色的自主品牌纯电SUV中，推荐在续航、安全和配置三个维度更加全面的几何C维果系列。
随着“咖啡”法规落地、“双碳”趋势所向，市场政策大方向倡导节能减排，纯电依然是汽车行业的大趋势，同时也是未来。这种市场大趋势下，只有像几何汽车这样的真实、温暖、纯粹的品牌才会越活越好，随着EX3丨功夫牛上市、几何C 维果系列焕新，相信未来在SEA浩瀚架构的赋能之下，几何汽车会走得更远、更好！
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12.98万起售最高续航550km！几何C值不值得购买？
虽然新能源汽车经过几年发展已经有了明显进步，可大多数消费者依然谈“电”色变，尤其是在非限购城市和区域，电动汽车仍未能成为主流选择。显然，「里程焦虑」、「保值率」依然是掣肘纯电动汽车推广的关键因素。那么，如果有这样一台车，主打“真续航”和“真保值”，它的市场前景，又是否值得期待？?我所说的这台车叫几何C，是几何汽车旗下的第二款车型，于今年8月正式上市，有两种NEDC续航版本（400km/550km）共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。不难发现，几何C不仅在价格上显示出亲民的一面，并且在核心产品力的建立上，围绕了用户最关心的“续航”和“保值”问题，可以说真正做到了“站在消费者的角度造车”。那么，几何C的真实表现是否符合预期？我们来到成都西博城，开启了一场10%残电续航极限试驾挑战活动。
10%的电量还能干什么？?10%的电量还能干什么？对于电动车而言，这是一个严肃的问题，也是解决用户痛点的关键所在。无论车型续航传播多少，每个用户在心里总会为续航打一个折扣。尤其是在剩余电量15%－10%时，用户将产生倍增的焦虑，同时对市场上纯电车型的续航水平普遍存在质疑。?当几乎所有的电动车都没有重视这个消费痛点时，几何C第一个站了出来——此次“红色警戒?有何不能—10%电量极限试驾营”，是行业首个剩余10%电量极限测试。?在此次10%电量极限试驾营上，实测几何C的续航里程为83.4km，对比友商10%剩余电量跑出42.6km（实测成绩），几何C的真续航能力得到体现。充沛的低电量续航，让几何C几乎做到了真正解决用户的“里程焦虑”痛点问题。
硬件方面，几何C搭载了来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N?m，匹配固定齿比单速变速箱，并搭载523型三元锂电池，电池包能量密度提升至183wh/kg，在相同质量下储能表现更加出色，同级续航精准度最高，续航最大提升40%，超越NEDC续航的真续航能力，可谓实打实的又真又能跑（10%残电续航挑战赛结果验证）。
几何C共推出高低两个续航版本车型，其中优选续航版电池容量为53kWh，NEDC综合续航里程为400km；甄选续航版电池扩容到70kWh，续航里程提升至550km。另外，几何C还加入了电驱余热回收系统，将电驱系统产生的热能再利用，为电池包加热，降低电池包本身的能量消耗，进一步带来续航里程的提升。
之所以能够比同级别其他产品的续航更“持久”，源自于几何C搭载行业首创、几何自主研发的SEM智能能量管理系统打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，从而达到精准的续航实力，打消用户的里程焦虑。?4项政策打消残值焦虑?实际上，影响当下消费者购买电动汽车的关键因素，除了充电、续航等技术问题，保值率也是核心与关键。
驾驶感受轻松好开?至于日常用车方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，达到了该级别主流水准。我乘坐体验下来，发现前后排的空间表现，大致和帝豪GS差不多，完全能够满足大多数家庭的出行需求。
从颜值方面来看的话，几何C同样可圈可点，它***用了官方称为“多维流动生命体”的设计理念，前脸设计简洁而灵动。官方将几何C头灯的设计称之为“光棱之刃”，内置80颗LED光源，凸显科技感。同时，新车前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开合角度。
来到侧面，下沉式设计的车顶与流线型的腰线搭配，在增加美观的同时也降低了风阻，官方表示几何C的风阻系数仅为0.273Cd。此外，新车还***用了悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计，增强了新车的年轻气息。几何C的尾部同样配备了时下流行的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，尾灯组透明式的设计也更加符合其新能源车型的身份。
坐进车内，我们注意到几何C搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统、车规级CN95防护系统。在豪华配置上，几何C配备同级独有的HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，确保行车安全。
在简单的场地体验后，我对几何C的驾驶感受有了初印象——由于没有了传统意义上的变速箱，所以几何C开起来极为轻快，动力响应几乎做到了“随踩随走”，从起步开始，你脚尖上的任何一个细微动作，都会被传递到车轮上；而当你来一脚“地板油”时，电机也不会有任何顿挫和迟滞，最大扭矩很快就得到了释放，从而给人一种响应速度极快的驾驶感受。
更重要的是，几何C的加速并不会像特斯拉那样给人强烈的“撞墙感”和眩晕感，它的速度来得有些轻快，正常的超车变线绝对得心应手，因为它无需变速箱进行过多的思考。简单地讲，几何C具备了电动车一贯的优点——动力响应速度快；因此，如果你现在开的是燃油车，且深受变速箱困扰，那么开一次几何C后，我想你会有马上换车的冲动。
预算十多万元购买电动汽车的人，不仅会注重产品的性价比，更会关注车辆的使用成本、后期维护以及保值率，多方面的因素交织在一起，也导致了部分电动车品牌顾此失彼。而这台几何C则真正理解了用户的核心需求，并以此为产品攻坚点，打通了续航、保值率等关键环节，给了用户一个几乎无法拒绝的选择。
众所周知，面对新能源汽车这个巨大"蓝海"市场，近几年造车新势力也不断涌现，小鹏、蔚来、威马等算是大家比较熟悉的品牌了，现在就连诸如索尼、恒大都开始跨界造车了，而各大传统车企也不敢示弱纷纷加速打造自己的新能源车型。
8月7日，吉利汽车新能源品牌几何汽车旗下第二款车型：几何C正式上市，新车共5款车型，补贴后售价区间为：12.98-18.28万元，根据车型配置不同，NEDC续航里程分为400km和550km两种。那么几何C有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
几何C产品亮点解读
在传统车企创立的诸多新能源品牌当中，咖哥觉得几何汽车算是最有调性的一个，在几何C身上延续了几何品牌优秀的设计和出色的质感，新车定位纯电紧凑型SUV，外观层面继续***用官方称为"多维流动生命体"的设计理念，前脸设计简洁而灵动。
头灯的设计官方称之为"光棱之刃"，内置80颗LED光源，凸显科技感。同时，新车前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开合角度，有效降低风阻系数。
车身侧面***用了悬浮式车顶设计，整个外观介于两厢车和紧凑型SUV之间，带有一些跨界风格。门把手***用了隐藏式设计，经过多处空气动力学优化之后，官方称之几何C的风阻系数降低到0.273Cd。车身尺寸上，其长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，并配备了三种尺寸的五辐造型轮圈。
充电接口并不是左右对称的设计，交流慢充接口位于车身左后方，直流快充接口则位于车身右前翼子板处。车尾灯组同样***用设计感十足的贯穿式尾灯，点亮后拥有不错的辨识度。
几何C的内饰还是给到了不少的惊喜，整体延续了与几何A相同的内饰设计，简约而富有科技感，包括***用了家族式双幅式方向盘、5英寸全液晶仪表盘及12.3英寸悬浮式中控液晶屏都配备于车内，进一步提升了车内的科技化氛围。
平底两辐方向盘的造型与几何A完全一样，大小适中，手感不错，5英寸的全液晶仪表盘集成在方向盘的转向柱上，虽然尺寸较小，但实际使用性还是不错的。
顶配车型还配备了HUD抬头显示器，可以把导航、时速、主动安全等关键信息投影到驾驶员的视线前方，咖哥觉得这个设计还是很不错的。
整个车内的实体按键可以说非常少，与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制，其它功能基本都在中控区域一块12.3英寸悬浮式触控大屏上，其车机系统应该与几何A相同，搭载了GKUI吉客智能生态系统，功能比较全面，用户体验也不错。
空调控制面板被集成到了空调出风口下方，全部***用实体按键，而非几何A上的触摸按键，咖哥觉得实体按键使用起来会更加便捷，并在下方留出一个放置手机的储物格，带有无线充电功能。
此外，车内的换挡杆依然是大家熟悉的旋钮式结构，换挡旋钮前方是一组极具特点的蜂巢网格状按键，官方称其为E-Touch中央超感触控区，在几何C上优化了强光下很难看清的问题，增强了易用性。
座椅***用了皮质和织物两种材质，其包裹和两侧支撑性不错，此外，几何C还***用了大面积的全景天幕，增强了车内的***光和空间感，遗憾的是无法开启。
后排空间是很多人关注的一个点，毕竟几何C的车尾***用溜背的设计，对头部空间来说咖哥觉得或多或少还是有一定影响，不过2700mm的轴距能提供不错的腿部空间，满足家庭五口出行也是没问题的。
后排座椅材质和前排保值一致，带来不错的乘坐舒适性，美中不足是后排地台还是有些凸起，好在后排独立出风口及一个USB充电接口。
几何C的行李厢还是比较规整的，容积为340L，在行李厢地板下方有存放补胎工具和便携充电器的隐藏储物格，另外后排座椅可以按比例放倒，可以扩展至1150L的空间。
动力方面，几何C将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，并配备了几何汽车自主研发的SEM能量管理系统，从而让表显续驶里程与实际续驶里程更为精准，提升了冬季、拥堵等极端路况下的续航里程，其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两个版本。
底盘结构为前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。
和竞品相比，几何C值不值得购买？
几何C在保持几何A优秀设计的同时，在空间方面还是得到了明显的提升，同时在续航和动力方面也有一定进步，此外，值得注意的是几何C将来自于几何+平台，官方称该平台是一个"科技出行创意共享站"，几何C还将开放底层数据，从而实现共享、智能、网联，汲取用户/行业专家的想法和创意，达到持续进化的目的。
几何C也要面对同级竞品车型的竞争，包括：宋Pro?EV、小鹏G3、威马EX5、北汽新能源EX5等车型，和价格相近的小鹏G3相比，小鹏G3官方补贴后售价区间为：14.68-19.98万元，NEDC续航也分为460km和520km两个版本，续航520km车型起步售价为15.98万元。而几何C入门版车型续航里程为400km，相比小鹏G3入门版460km是要短一些，但几何C的长续航版本续航达到了550km，比起小鹏G3还是有一定的优势。结合品牌及车身尺寸及续航里程对比，咖哥觉得几何C入门版车型和小鹏G3实力差距并不大，而且起售价格也要比小鹏G3便宜1.7万元。
综合来说，几何C拥有时尚的外观、丰富的配置以及更长的续航，同时也有着吉利汽车完善的售后服务体系，关键是几何C还配备了SEM智能能量管理系统，更为精准的实际续航里程以及冬季续航里程有效的解决了用户对于新能源汽车续航的痛点，还是一款很值得推荐购买的纯电紧凑型SUV！
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