最近两个月，国内汽车市场似乎开启了降价模式，除了燃油车让利外，有些新能源车也有了优惠。这不，月初，岚图汽车旗下的梦想家车型便有了4万元限时补贴，针对主销的家、想、梦三大系列车型，补贴后售价区间为32.99-39.99万元。要知道目前国内高端新能源MPV阵营可选车型不多，除了岚图梦想家外，只有腾势D9等屈指可数几款车的呼声较高，今天我们就来和各位聊一聊，谁更能通过产品力打动用户？
（岚图梦想家）
首先说一下腾势D9售价，考虑到混动版没有里程焦虑，所以本文主要解读它们的混动车型。其中，腾势D9 DM-i版本的三款配置，分别是豪华型、尊贵型和尊荣型，指导价区间为33.58-40.58万元。而岚图梦想家则是“家”、“想”和“梦”系列，正好与腾势D9三款车型一一对应，价格刚才我们说了，下面就通过每一款配置来进行详细对比，看看它们有什么差距。
（腾势D9）
（岚图梦想家）
简单总结一下动力部分，岚图梦想家全系车型表现一致，1.5T发动机和前后双电机，官方百公里加速6.6秒。而腾势D9，纯电续航百公里加速时间为9.5秒或7.9秒。就简单数据对比，看得出梦想家对驾驶感受更注重一些。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
接着就从配置逐一对比，先是岚图梦想家“家”系列车型，它作为车系最低配，价格相比同为最低配的腾势D9豪华型要便宜些。而动力差距就不多说了，纯电续航里程和加速体验完全不在一个水平，但凡是对性能有一定要求，腾势D9肯定就被否定了。从实用性功能来看，双侧电动侧滑门、电动后备厢、前排座椅加热通风、后排座椅加热通风和***，在“家”系列车型没有缺席，腾势D9缺少前排座椅舒适性功能，乘坐质感又不在一个水平上。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
而作为中配版本的“想”系列车型，岚图梦想家在产品力表现上也就再上一层楼，且是在价格比腾势D9具有更大差距前提下。比如前者补贴后售价为34.99万元，后者指导价为37.58万元，价格相差近3万。从功能配置来看，梦想家“想”系列搭载L2级别驾驶***系统，且具有自动泊车入位、自动变道***等配置，令实用性与安全性优于腾势D9。但因为腾势D9配置升级，座椅舒适性功能表现一致，二者在这方面就没什么差距了。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
最后来看“梦”系列车型，岚图梦想家已经属于是顶配版本，在“想”系列基础上又多出夜视系统，这或许是同级同价位唯一配备该功能的车型了，夜晚出行自然更安全。同时底盘部分配备魔毯效果的空气悬架+CDC，支持高低和软硬调节，腾势D9只是停留在悬架软硬可调，如此一来二者驾乘质感也有差异，岚图梦想家可以满足对操控性与支撑性更高要求，车主一个人开车的时候，还能和路上大部分车比一些操控体验。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
聊完了各个配置车型之间差异，还有一些静态部分的差异，比如尺寸。同为中大型MPV，腾势D9长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm，而岚图梦想家长宽高达到了5315*1985*1800mm，轴距为3200mm，就身材而言是要明显占据优势，因此车内空间也会更为出色。再联系我们刚才对比各车型时配置差异，岚图梦想家用于商务接待也更合适。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
总结：两款车型都是国产MPV阵营骄傲，冲击高端MPV市场获得了不错成绩，不过仔细对比下，岚图梦想家在质感上会有优势，尤其是驾乘品质与安全性上。但在本月以内，岚图梦想家还有4万元补贴，价格优势十分显著，显然更值得推荐。而面对来势汹汹的梦想家，腾势D9疑似要扛不住了，宣布90天保价政策，好像要降价了，不得不说，梦想家给其他MPV的压力太大了。
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易车讯 8月23日，腾势D9正式上市并于22:00开启大定，大定定金为9999元，新车售价32.98-45.98万元，将于9月开始交付。作为腾势首款高端MPV车型，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式。
腾势D9速览
腾势首款高端车型，定位中大型MPV；
车长达5250毫米，轴距为3110毫米；
全车7屏互联、7屏共享；标配丹拿14扬声器音响；
DM-i两驱版本纯电续航190公里，最长续航1040公里；
DM-i四驱版本纯电续航180公里，最长续航***0公里；
纯电版最长续航超600公里，双充技术可使最高充电功率达166千瓦。
腾势D9***用全新π-Motion设计语言，整个中网仿如“π”，前脸***用了大面积中网造型，提供两种外观设计，一种格栅内部***用点阵式“钻石雕刻中网”，中网内部每一块饰板都不尽相同，***用镀铬修饰，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，进一步提升了前脸的整体辨识度。
此外还将提供一款直瀑式格栅造型，看上去比较简约，其他细节方面基本没有区别。
和诸多市面上有气场的车相同，腾势D9的车头也***用了垂直于地面的设计，虽然会牺牲一些燃油经济性，但视觉效果更佳。
矩阵式的LED大灯与中网融为一体，显得整个车头的整体感更强，而且LED日行灯是沿着“π”的两撇延伸的，点亮后更具辨识度。
腾势D9的车身尺寸为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，已经是目前已上市中大型MPV中尺寸较大的。
较长的轴距以及车长，再匹配不俗的宽度和高度，可以让车内的空间尽可能更大，据官方描述，腾势D9可以做到“三个7”的状态，就是同时坐下7个1米8的成年人，放下7个20英寸的行李箱以及7个背包。
腾势D9没有过分追求大轮圈，18英寸的多辐条轮圈反而显得会比较精致，轮胎方面配备了高扁平比的马牌舒适胎，预计会有一个比较好的舒适性，尺寸为235/60 R18。
为了让车身侧面的视觉一体性更强，门把手也做了一体式的设计，而且工程师描述，配备了UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启，同时后排座椅支持迎宾功能，进一步加强整车的高级感和尊崇感。
为了让这么大尺寸的MPV在造型师不会显得太古板，腾势D9还在车侧加入了一些弧面的设计，而且腰线也从侧面一直延伸到车尾。
车尾方面的设计就比较简单了，贯穿式的LED尾灯是视觉的中心，箭羽式的示宽灯点亮后也会具备不错的辨识度。
全车7屏互联 二排座椅功能丰富
内饰方面，新车***用了环抱式中控布局，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排***系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配，屏幕下方为空调出风口。方向盘***用双辐设计，水晶挡把与周围功能按键结合，前方为无线充电面板，后方为可开启形式储物盒，实用属性提升，后排座椅支持迎宾功能，搭载腾势Pilot智能***系统。
座椅***用菱形纹路，造型贴合人体曲线，注重包裹性，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，可控制***显示屏以及空调等操作，注重乘坐和***性的需求。
提供DM-i插电混动及纯电两种动力 最长续航1040/600+公里
动力方面，新车***用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i***用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航***0公里，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，而最高也仅为6.7L/100km。
纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+公里。新车将提供双充功能，最高充电功率高达166千瓦，充电15分钟续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。
底盘方面，腾势D9***用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，并全系标配可变阻尼悬架，顶配车型还将提供DiSus-C智能阻尼悬架，可以根据路况自适应调节悬架阻尼，提供更好的乘坐舒适性。
竞品分析：堪称配置狂魔
腾势D9目前最直接的新能源竞品就是岚图梦想家，二者均提供插电混动和纯电车型，售价区间也十分接近。车身尺寸二者均拥有超过5米的车身和超过3米的轴距，不过腾势D9仅车高稍有优势，而梦想家的其余尺寸都更胜一筹。内饰和配置方面，梦想家在前排配置了3块屏幕，对副驾的照顾会更多一点；而腾势D9在全车的整体配置上要高出不少，不仅***用了真皮座椅，安全、舒适、***和便利性配置也都比梦想家更丰富。而在动力表现上，混动车型中，<a class="8644f667673b7e54 hidden" href="" title="腾
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