没有推荐不推荐，只有适合不适合。
一、首先就是纯电EV：
纯电EV，也有两种使用场景。
一种就是有钱人，家里不止一辆车，买个电动车就是为了体验加速和静音的，平时自己开车买个菜、送个娃、逛街随随便便就用了，也不需要一直使用（家里有其他车），根据不同场景使用不同的车。这类人确实没必要买DMI。
你会发现，很多三十万的高级纯电车都是瞄准这类人群的。
第二种就是充电不是很方便的人，你没看错，充电不方便反而要买EV。因为充电不方便，意味着充电繁琐，你开一个最高也就200KM的DMI（比亚迪汉）这种车，实际150KM，不烧油的话，频繁的充电会让你觉得特别难受，烧油吧，又觉得亏，不烧油吧，经常要留时间去找充电桩，时间长了很难忍受。
充电不顺手，只是市内通勤代步，我推荐EV，你的条件不满足（又要以电为主，又要长途续航），就别考虑长途了，市里舒服也很重要，对于充电不方便的人来说，EV的舒服是一种DMI达不到的层次。
对于充电不方便的人，一周一充和每天找充电桩不是一种体验，时间长了很难受。
仔细想想，自己一年长途几次？
仔细想想，节***日出行多难受，旅游景点人山人海，物价暴涨。
现在旅游，适合年***旅游，错高峰。
不方便充电，反而电池越大越好，买EV。
二、其次就是家里有桩的，唯一车辆，我建议根据日常通勤距离买DMI。
例如你每天开80公里（单趟40），这在一线挺正常，很多人房子买在郊区，整一辆DMI通勤，也是一种选择。
每天80KM以内，就买110那款；每天100以上，就买200KM；每天10几20公路，就买55KM。
家里或公司有桩，充电方便，每天一冲，美滋滋。
油，用来跑长途，临时应急（临时有行程），这是很多二三线城市唯一车辆的最具性价比的方案。
为什么说二三线最佳方案，因为在一线，有充电桩，消费基本上五百万起，那是有钱人的特权。有钱人都有50W以上的主力车型，长途有油车，再选择DMI的不多，多数喜欢纯电。
三、最后被人忽略的，就是DMI车不充电，油开。
比如比亚迪的秦和宋，都有55KM的版本，甚至没有快充，充满电要几个小时。
55KM纯电开，打个折，再开空调，30KM你都心虚，这种车，压根就不是让你充电的。
买车不敢开空调，那你买个锤子车啊。
比亚迪的意思，这车你别充电了。就当油车用了，平时3-4-5个油，也比别的油车强得多。
很多人忽略了一点，这种55KM的车，也是有性价比的，对比110的续航，价钱少了两三万，对比EV，价钱少了4-5万。
请问，这些人民币，能加多少钱的油，又能跑多少公里？
这种DMI就是为了懒得充电，又口袋不宽松上不了高续航的车主准备的，电车油开，性能、空间和驾驶体验上，还是吊打合资。
你说不推荐DMI，那你推荐啥？
四、两个反经验的结论。
这两个结论，没有用车体验的很难理解，很容被云评论带节奏，但这是金玉良言。
1、越不方便充电，越要选EV。
2、DMI可以当油车开。
比亚迪汉选车攻略！EV与DM，哪个配置最值得入手？
对比两款车型可以看出，比亚迪韩EV车型的用车成本远低于DM车型。但综合考虑驾驶体验、售价和后续保养率，EV的综合性价比并不是绝对优于DM。
比亚迪dm和ev的区别如下:
外观方面:
比亚迪DM在设计上与EV版不同。韩DM保留了燃油车传统的进气格栅。“龙脸”;大嘴变得更大更扁，中网内部的点阵装饰条变得更精致。
内饰:
在增加了很多高级配置后，比亚迪韩DM版的豪华程度正在赶超EV版。布局方面，前奔驰内饰设计总监的内饰布局，打造出一个环抱式的豪华飞行舱。配置方面，新车配备了可旋转的15.6英寸大屏和比亚迪D-Link智能车载系统。
百万购车补贴
要说近期30万级别纯电车那几款车型最受关注，那必将是前段时间才上市的比亚迪汉以及近期的纯电车销冠特斯拉Model3。虽然这两辆车在车型尺寸上有着较大差异，但其售价接近。可以说比亚迪汉上市后最大的竞争对手除了小鹏P7，就是特斯拉Model3，很多人都徘徊在选车边缘，对于新车都要谨慎三分，毕竟谁都不想做车企的小白鼠，前段时间就有朋友问我：比亚迪汉值不值得入手？和Model3比哪个好？肯定还有很多想买纯电新能源车的人有类似问题，那么我就来说说我的看法：
从外观上来看，比亚迪汉这次***用全新龙颜设计，非常吸引人眼球，也受到了广泛的好评，特别是纯电版本车头设计的非常前卫且充满科技感，虽然车头取消了中网，但线条过渡的非常协调，比“没鼻子”Model3要好看多了。和小鹏P7比起来汉的外观确实在科技感上差了那么点，但小鹏P7缺乏了一种传统汽车的美感，在科技氛围营造上有点用力过猛。
有句俗话说的好，一长遮百丑，比亚迪汉侧面比例更加协调，车身更加优美、动感。汉整体车身尺寸都要大于Model3和小鹏P7，所以在大小上有着绝对优势。
汉EV四驱高性能版车型百公里加速时间为3.9s。而Model3?Performance高性能全轮驱动版，百公里加速时间为3.5s，小鹏P7四驱高性能版，百公里加速时间为4.3S，汉处于中间位置，但要是加上车身尺寸和售价等条件，汉反而是最好的，Model3?Performance版要比汉EV四驱高性能版贵十几万，而小鹏P7四驱高性能版顶配的售价也要34.99万。
在续航方面汉EV超长续航版NEDC工况下续航里程605km，四驱高性能版NEDC工况下续航里程550km。虽然综合实力不及Model3和小鹏P7，但比亚迪汉全系都搭载“刀片电池”，在安全性方面做得更好。
再说说实力，与那些新势力造车不同的是比亚迪掌握着三电核心技术，所以它不受第三方三电供应商约束，其技术的集成性、精密性、领先性是其他企业，在短时间内难以模仿、超越的。比亚迪在国际上同样出名，比亚迪的大巴车已经远销美国、日本、欧洲，其中比亚迪K9电动大巴更是通过了严苛的欧盟、日本和美国的认证。所以比亚迪除了标不太好看，其实力还是非常强的。
最后车型推荐：比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版以及?DM?四驱性能版豪华型
四驱高性能旗舰版车型，虽然比超长续航尊贵版车型少了55km的续航里程并且贵出2.37万元，但换来了前后双电机动力总成、四驱系统、Brembo刹车卡钳、电动方向盘调节、方向盘记忆、后排座椅靠背电动调节、后排多媒体控制、后排独立空调以及后排座椅加热/通风等功能，诚意十足，最为推荐。
而?DM?四驱性能版豪华型适合充电不方便的人，没有里程焦虑与充电难等问题，DM?四驱性能版尊贵型虽然比DM?四驱性能版豪华型多了真皮座椅，氛围灯，副驾驶通风加热等，但要贵出2万元，对于国产车来说增加的配置还不够吸引人，所以不推荐购买。
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