EV视界报道9月6日，AITO品牌旗下首款纯电动SUV——问界M5 EV正式上市，新车共推出2款车型，售价28.86-31.98万元。新车定位纯电中型SUV的问界M5?EV提供单电机后驱与双电机四驱两种版本可选，CLTC续航里程分别为620km与552km。
发布会上官方宣布，9月6日正式开启大定。目前AITO品牌官方为车主提供华为家充装安装服务包，包含7kW/11kW充电桩，40米内（含）线缆基础服务。此外前10000名车主提供大定优先锁定权益，优先提车，交1000元定金，享受免费升级价值6000元的高性能运动套件和华为主驾私享头枕音响。还免费赠送价值2000元的提车大礼包，包括座椅软头枕4个，天幕遮阳帘1个，64G U盘1个。首批车主礼遇权益截止日期为2022年10月11日。
车型简介
外观方面，相比于问界M5，问界M5 EV***用了全新前脸造型设计，封闭式格栅取代了问界M5车型的上的横幅式格栅。两侧大灯组内部还***用了全新的灯腔造型，配合两侧加入风道设计的全新前包围，也让问界M5 EV的前脸相比问界M5而言更具视觉冲击力。
车身颜色方面，问界M5 EV本次新增灵感来自天空调色的拂晓粉和暖星云，并沿袭了M5增程版上广受好评的天青蓝、鎏金黑、陶瓷白和松霜绿，共提供6款车漆配色。
问界M5 EV车身侧面***用了双腰线的设计，上挑的造型让其拥有了更好的运动风格，同时也不失力量感和层次感。
尾部造型的变化并不是很大，依旧保持了问界 M5车型的设计风格，只不过是尾标部分加入了“EV”的字样。
内饰部分，问界M5 EV延续了问界M5的环抱式座舱设计，中控台继续为T型布局，并针对部分内饰细节进行了升级，其中挡把造型也升级为水晶电子挡把，看上去更显精致。
新车搭载的15.6英寸2K HDR中控屏集成了鸿蒙OS 3.0系统，作为家族首搭鸿蒙OS 3.0系统的纯电车型，拥有更加极致流畅的人车交互体验。全新的超级桌面功能，可以实现手机头部应用无缝直达车机，让手机生态与车机生态融合共享。
动力方面，基于华为DriveONE纯电驱智能平台打造的问界M5 EV提供单电机后驱与双电机四驱两种版本可选。单电机的标准版搭载最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的驱动电机，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程620km。官方公布的0-100km/h加速时间7.1s。
双电机的性能版搭载最大功率165kW/200kW的前交流异步电机+后永磁同步电机，系统最大功率365kW，总扭矩675N·m，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程552km。官方公布的0-100km/h加速时间4.5s。
写在最后
HarmonyOS 3智能座舱的加入让问界M5 EV的车载系统有了全新的体验，这种设备之间的互通在其它车型上是无法实现的，如果你是华为的深度用户，那么这台车绝对是全家桶的最后一个大件设备。抛开HarmonyOS 3智能座舱来说，问界M5 EV外观运动，内饰科技兼顾豪华，不仅舒适而且动力炸裂。28.86万元的起售价，你会为他买单吗？
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要论今年的市场销量黑马，新能源混动SUV绝对是热门的品类之一，得益于可以上绿牌，又没有纯电车型的续航、充电焦虑，燃油经济性还比传统燃油SUV更出色，强大的综合能力，收获了不少消费者的芳心。
但新能源混动只是一个统称，再细化一下，这类车型还分为插电式混动技术和增程式混动技术，这两大类别又有哪些不同呢？本期咱们针对20万级的热销市场，选择比较有代表性的，拿铁DHT-PHEV和问界M5来对比一下。
动力：拿铁DHT-PHEV性能更加全面
既然是讨论技术，我们首先看动力系统。先说问界M5搭载的增程式混动，这套结构相对简单，且效率比较低，前几年甚至曾一度成为被放弃的技术，但随着电池技术的提升，通过匹配大容量电池，纯电续航里程有明显增加，这也优化了实用意义。
同时，由于研发和制造的门槛比较低，这类技术正在被新势力翻红。 简单说，问界M5的增程式混动，由发动机提供能量，电机负责驱动，中间存在能量转换损耗的弊端，尤其是中高速状态下，发动机无法直接驱动车型提供动力，导致效率降低。问界M5的WLTC综合油耗为0.81L/100km，馈电油耗6.4L/100km。另外，问界M5的电池容量为40?kW·h，纯电续航160km。 对比之下，拿铁DHT-PHEV的优势在于全场景的高效率能力，其搭载了1.5T发动机与电动机的动力组合，并匹配2挡DHT变速箱。其中，1.5T发动机带有米勒循环和可变截面涡轮技术，能大幅提高燃油经济性，并优化了发动机在低转速段的动力输出，两挡DHT变速箱专为串并联技术研发，可以在不同速度区间下自由切换。具体对应EV、串联、并联、能量回收等工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。 比如：急加速大负荷工况，发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力；巡航工况，发动机直驱，油耗较串联优10%~15%。数据上，拿铁DHT-PHEV的WLTC综合油耗为0.48L/100km，馈电油耗为5.4L/100km，电池容量34kW·h，纯电续航184km。可以看出，无论是技术的先进程度，还是实际的账面参数及动力系统效率，拿铁DHT-PHEV的优势都是碾压性的。这也更加符合我们选择新能源混动SUV的本质需求，就是为了更先进的技术和更出色的燃油经济性。
小结：小编还是比较看好拿铁DHT-PHEV的，领先技术和数据，可以带来更好的使用价值，最重要的就是高效率的动力系统，所带来的更低使用成本，其纯电续航184km,（实测将近200km）以每天30公里左右的出行半径计算，每周充电一次即可满足日常市内代步，基本不出城长途，就不需要加汽油了。品质：拿铁DHT-PHEV用料厚道，智能配置丰富
除了技术，设计、用料与智能化配置所带来的品质感，同样是购车的重要选择标准。咱们来看一下两车的实际表现如何。
在外观方面，两车均呈现出了动感、时尚的气息，但论设计原创与成熟度，拿铁DHT-PHEV更胜一筹，新车继承了魏牌最新的家族化设计，车身风格硬朗，侧面线条相当凌厉，属于比较耐看的类型，更符合大多数人的审美。 而问界M5，还是有一些借鉴痕迹的，包括车头与车尾的设计效果，网友戏称其为“亲民版Macan”，毕竟售价已经超过了20万，还能让消费者与其他车型产生联想，实际上是有些不应该的。 内饰部分，拿铁DHT-PHEV的优势更加明显，打开车门，高级感扑面而来，整个内饰的配色舒服、大气，实际的用料也相当讲究，手能触摸到的部位基本都是软质材料，且触感相当细腻，各个部件的接缝处理也比较均匀，细节呈现的比较完整。尤其是水晶样式的挡把，视觉效果相当精致，让人不时想把玩一会儿。 虽然问界M5的车内设计同样规整简洁，但通过触感判断，其车内用料的高级感，与拿铁DHT-PHEV还是有些差距的，而且接缝的做工也不如拿铁DHT-PHEV工整，配色的合理性也有提升空间。最明显的差别还是来自细节，比如：拿铁DHT-PHEV***用了真皮方向盘，座椅为皮质与翻毛混搭材质，触感极好；问界M5掺杂了仿皮材质，座椅的柔软程度与支撑性还可以做的更好。
再说智能表现，拿铁DHT-PHEV和问界M5均提供了L2级驾驶***配置，包括全速自适应续航、主动刹车、并线***和车道居中保持等功能，这是比较值得点赞的，也是同价位其他主流车型上比较常见的。
但不同的是，拿铁DHT-PHEV的配置更加细腻，对比问界M5，新车多出了透明底盘、遥控泊车、自动变道***和循迹倒车等功能，在面对多样化的使用环境时，对于用户的呵护更加周到。
比如：行驶在崎岖路面，我们可以通过底盘***，观察车辆的通过表现，避免托底所可能带来的，后期高昂的维修成本；在狭窄路况下无法掉头，循迹倒车功能可直接接管方向盘、刹车和油门，自动按原路线返回，最大范围达到50m，进一步降低了驾驶难度，对新手司机相当友好。?
另外，拿铁DHT-PHEV还可根据不同的场景，选择智能泊车***和遥控泊车还包含了自动搜索车位功能，支持竖向、横向和斜向三种，驾驶员不需要任何操作，车辆直接自己就搞定了。在不方便上下车的环境，还可以使用遥控泊车，用户可直接在车外通过手机App控制。
小结：不仅在外观和做工用料方面，拿铁DHT-PHEV展现了传统车企的制造实力与底蕴，而且在智能化配置方面，拿铁DHT-PHEV也配备了更多丰富、使用的功能，豪华感和科技感一步到位。
总结：
内在的技术实力领先，设计、用料和配置等方面又面面俱到，拿铁DHT-PHEV的诚意十足，展现了较强的产品竞争力，考虑20万级的新能源混动SUV，拿铁DHT-PHEV应该是一辆绕不过的选择。
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