- 动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑
- 比亚迪汉EV云车展预售29万起？真的值这个价吗？
- 25万买纯电动轿跑谁更香？比亚迪汉对比小鹏P7
- 30万预算，阿尔法S、汉EV、小鹏P7到底怎么选？
- 2020年最值得推荐的5款纯电动车，最低2.88万
- 5月14日汽车要闻-比亚迪汉EV欧洲34.6万起 奔腾发动机热效率超39%
- 首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读
主要的花费包括燃油费用、保险费用、保养费用这三个方面，而电动车也是如此，因此本文将以用电费用、保险费用、保养费用这三个方面进行计算，并以补贴后售价22.98万的2020款 EV 超长续航版豪华型作为分析车型，来进一步看看比亚迪汉EV的养车表现。
比亚迪汉ev特点
首先汉EV很大，车身尺寸4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，这个数据对比同价位燃油车，诸如凯美瑞、迈腾要大上一圈，比对纯电动选手小鹏P7、特斯拉Model 3也要大不少，尤其是相比Model 3，轴距更长，车长更是多出近30cm。
更大的车身尺寸一方面是提供了足够宽敞的后排空间，另一方面在车身姿态的营造上豪华感也更强一些，这一点从侧面看汉EV会觉很有体会，不过汉EV的前脸设计就不想做评价了，萝卜***喜欢就好。
虽然空间大并不意味着一台车乘坐起来一定也很舒适，但汉EV确实就很舒适，前后排座椅都很厚实，后排地台几乎没有，前排有腿托后排座垫长度很长，对腿部的支撑很好，大长腿人士的最爱，且也得益于车宽、车高的优势，后排舒适性在同价位车型中是相当能打的，甚至有点行政级车型的感觉。
动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑
日前，从郑州经销商处了解到，郑州地区2020款?比亚迪汉目前价格稳定，售价21.98万元起，购车就有大礼包相送，并支持购车置换补贴。感兴趣的车友们可以去郑州地区各经销商店内详询并试乘试驾。
外观方面，2020款?比亚迪汉承袭E-SEED?GT概念车的设计元素，狭长的灯组与Dr***on?Face标志性的饰条浑然天成，进一步增加了前脸视觉宽度。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑”，优雅与凌厉完美结合。
侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。
车尾部分，相比前脸的设计，2020款?比亚迪汉车尾的设计稍显平淡，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组点亮后效果不错。同样，在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化。
内饰方面对于比亚迪的内饰设计，相信大家都有一个印象，一块可旋转的大屏基本就是全部了，设计是相当的简单。相比之下，汉的内饰显然是下了不少功夫，豪华感的味道是终于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细，提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。
舒适配置方面，2020款?比亚迪汉配备12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、后排USB以及220V电源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏（内嵌DiLink?3.0智能网联系统）、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级、15W手机无线充电等。
而安全配置上，其搭载了DiPilot智能驾驶***系统，DiDAS（包含自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等）。值得一提的是，APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。
动力方面，汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，而汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型。
2020款?比亚迪汉这款车自上市以来，凭借其时尚大气的外观和优越的性能以及性价比等各方面的表现，赢得了消费者的认可，在同级别车型中具有很强的竞争力。
比亚迪汉EV云车展预售29万起？真的值这个价吗？
[汽车之家?新能源]?如果你关注新能源车，相信你八成听说过比亚迪汉EV吧，在汽车之家***的新能源车型关注榜中，汉EV位居第二名，其日均关注度仅次于特斯拉Model?3。为了满足大家的好奇，我们准备了该车的车主口碑与大家分享，希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。
比亚迪汉EV定位为中大型车，目前该车共推出了3款车型，其补贴后售价区间为22.98-27.95万元，共有550km和605km三个续航版本可选。此外，比亚迪汉还拥有插电式混动版车型——汉DM，该车售价区间更低，如果您也对汉DM感兴趣，日后我会再和大家分享。 我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于比亚迪汉EV的评价，279位车主给出汉EV的平均分为4.59，而在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为15.9kWh/100km。『比亚迪汉EV?超长续航版尊贵型评分』
比亚迪汉EV车友们对这款车的整体评价较高，参考新车各方面的评分，我们选择三个高分项和三个低分项，结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些高分项正是您所需要的，那汉EV值得您考虑；但如果该车相对分数较低的方面是您所不能接受的，恐怕您需要慎重考虑一下，或亲自去体验一下了。 很多车主都对汉EV的车头设计比较着迷，确实，这套全新的Dr***on?Face家族式设计语言辨识度高、横向延伸性好，而且汉EV前脸的大量设计细节也很好凸显了整车质感。此外，车侧腰线带着一丝动感，而其车尾又有中大型车应该具备的稳重感。 车主喵喵呜呜喵就在车主口碑中表示：外观我觉得很像一款轿跑车，顺畅的车身线条，配上前脸简约科技风，更给人一种驾驶未来的感觉，这外观初见就把我迷住了。另一位昵称为独依寒的车主更是被汉EV外观的精致感深深打动，他在车主口碑中写到：汉EV外观真的挺棒，前脸***用“Dr***on?Face”龙脸设计，中间银色磨砂贯穿式的装饰条上，印刻着相当中国风的“汉”字，搭配两侧锐利的矩阵大灯组，简约而不简单。 比亚迪汉EV延续了中国品牌车型一贯的高配置水准，舒适性、便利性配置、***驾驶功能都有配备。同时考虑到汉EV超过600km的NEDC续航能力、25万元左右的售价，在同级别纯电动车中，汉EV确实有着较高的性价比。 网友往事随风1593发布口碑称：性价比还是很高的，这个价位段也对比了好几款车型，最终才决定选择这一款汉EV，这款车子无论是从它的续航还是从配置方面我都比较满意。另一位车主红薯男孩认为汉EV在动力、配置方面都能体现出高性价比：一改我对比亚迪的认知，还有就是性能也比较强劲，真的是很给力，这个价位段感觉还是挺有竞争力的，配置很丰富，可以说你需要的功能基本都具备，开起来特别有科技感。 汉EV超长续航版车型在前桥配备了一台最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的电机；而四驱版车型在前电机基础上又在后桥配备了一台最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩350N·m的电机，官方称四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为3.9s。纯电动车动力输出比较直接，且动力响应相对较快，所以能给驾驶者带来畅快的提速感。从我们的实测成绩来看，汉EV超长续航版车型的加速能力也足以满足大部分用户的需求。 车友残梦重生f0就在口碑中提到：动力是非常足够的，尤其是起步的时候表现的很足，但是又不会给你特别迅猛的推背感，是非常平稳的连贯的表现，提速很轻松，尤其是在高速上，提速超车非常敏捷。另一位同样选择了超长续航版车型的车友秦桑低绿枝hx也提到：动力是真的猛，如果说还追求一种非常***的动力感受，或者是所谓的速度与***，那么还有高性能版本可以选择，不过我觉得对于日常家用来讲，这个超长续航版本的动力表现也已经是绰绰有余。 看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下汉EV得分相对较低的方面，比如操控性、静谧性。其实根据车友们的反馈来看，他们对汉EV这些方面的表现也比较满意，但可能相对来说是值得优化的。如果您也在意这些方面，建议您要亲自体验一下汉EV。 在绕桩测试中，汉EV确实表现出了非运动属性特征，大小适中的方向盘虽然手感不错，但较差的转向准确性让车头指向变得模糊。而且随着车速的上升，车辆转向不足的现象更加明显，绕桩过程中车尾的循迹性也不够，而车辆悬架也没能及时地弥补这个缺点，整体操控性上极限并不高。 对于普通用户而言，极限驾驶的机会不多，所以在日常用车时，汉EV的表现还是比较靠谱。比如一位昵称为怀念过去式n5的网友认为：汉EV没什么沉重的感觉，在方向盘转动的时候，他依然能够维持一个非常稳定的车身表现，没有那种轻飘飘的感觉。车主空城美如画也表示：对于我来说这款车的操控还是挺好的，车辆稳定和灵活性还是挺合理的，没有太多适应就开的很稳了。 没有了发动机，纯电动车本身就在静谧性方面有优势，也正是因为这一点，行车中的其它噪音会被“放大”，乘客会更加敏感。而且我们也发现，或许是该车配备了兼顾干地操控的MaxContact?MC6轮胎的缘故，车辆在相对老旧或者复杂的路面条件时，轮胎传递的颗粒感和噪音会出现不同程度的提高。从实测噪音值来看，我相信汉EV在静谧性方面也有优化空间。 昵称为葫芦岛车友nk***o的用户提到：胎噪有些大，可能电车比较安静，更容易注意到轮胎的声音。另一位昵称为焦作车友n***qif的车主还提到汉EV的风噪：唯一不满意的地方，车速100km/h以上前排的风噪远比后排小多了，为啥后排不***用和前排一样的双侧玻璃呢？ 汉EV整体内饰设计比较注重档次感的营造，大量软性材质的包裹也有效提升了车内质感，但太过沉稳的内饰造型是不是不容易受年轻人喜欢？而且还有少部分车友提到，汉EV新车内饰有异味，如果您家中有小宝宝的话，建议注意一下。 昵称为给力的男人9b的用户提到，车内的异味相对会比较大一些，虽然说新车都会有味道，但如果按照这个车子的级别来讲，我觉得还是有些不太应该的。Yoli的米涛涛也觉得：这款车子刚提回家的时候，内饰里就有一股异味，闻起来不是很舒服，要是在里面坐的时间长了也会觉得难受，后来在车里放了两袋竹炭包，味道才有所缓解。 看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2020款汉EV的裸车优惠较小，不过具体购车政策还需以您当地经销商为准。总结：
通过来自汽车之家汉EV车主们的评价，我们可以看出车主们对该车整体表现还比较满意，而且其产品力比较均衡，几乎不存在明显短板。如果您希望购入一辆配置高、颜值高、动力强劲的家用纯电动车，可能汉EV会满足您的预期。最后，希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助，也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家?尤冬青）25万买纯电动轿跑谁更香？比亚迪汉对比小鹏P7
比亚迪汉EV亮相2020年春季云车展，如果要评选今年的网红新车，比亚迪汉毫无疑问会排前三，从谍照曝光到动力参数曝光到实车曝光，每一次消息的露出都能引发广泛关注，在各大汽车媒体上都霸占了流量榜首。近日，有媒体爆料汉EV版或将售29万起，消息一出，很多网友都表示比亚迪太飘了，要凉了。那么，比亚迪汉EV最终到底会定个什么价格呢？真的会29万起吗？
比亚迪汉EV的核心竞争力
从目前已知的信息来看，比亚迪汉EV的整体竞争力主要来自四个方面：刀片电池、动力性能、智能化、造型设计；作为首款搭载比亚迪“刀片电池”的量产车型，比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里。其安全性和使用寿命也得到了大幅提升，用王传福的话来说就是：刀片电池将“自燃”二字从电动汽车的字典中彻底抹去。寿命方面，刀片电池可以充放电3000次以上，最大行驶里程超过120万公里。
动力方面，比亚迪汉EV有两大亮点，一是风阻系数低至0.233cd，据了解全球能达到这一水准的不超过十款车型；一是0-100Km/h加速时间仅3.9秒，名符其实的性能猛兽，对于追求速度与***的年轻消费者而言无疑有着巨大的诱惑力。
至于造型设计，从艾格加入后，比亚迪在造型设计上就彻底打了一个翻身仗。比亚迪汉EV无论是外观还是内饰都能让年轻消费者血脉贲张、一见钟情，直接看图。
配置方面，据了解，汉EV也将首次搭载比亚迪全新研发的“DiPilot”无人驾驶輔助系统，与比亚迪全新升级开发设计的DiLink?3.0硬件软件系统软件结合，产生新的人车交互技术，把中国汽车无人驾驶技术带到一个新的高度。具体详细配置还有待比亚迪进一步公布。
到底会定个什么价？
那么，这款搭载了比亚迪诸多重量是级先进技术，到底会定个什么价格呢？
我们来推演下。
首先来看比亚迪旗下几款EV车型的售价。
SUV领域最贵的是比亚迪唐?EV，售价27.99万起，轿车领域最贵的是比亚迪秦PRO?EV?,售价14.99万起。比亚迪汉EV定位高于秦PRO，车身尺寸略大于唐EV，如果按照常理来推断，比亚迪汉EV的售价应该是高于秦EV，低于唐EV。
但显然不能按照常理来推断，比亚迪汉EV在性能技术上已经远远领先秦、唐这些车型。
值得参考的是竞品车型。
首先是国产品牌，最接近的车型应该是小鹏?P7。比亚迪汉EV在长宽高上都要领先于小鹏P7，百公里加速上更是远远领先小鹏?P7，不过在续航里程上，小鹏?P7宣称达到了706KM，优于比亚迪汉，不过到底谁的续航里程更长，还需要实际体验。小鹏P7补贴后的预售价24万元，比亚迪汉EV无论是在品牌力还是在产品力都要优于小鹏P7，所以售价高于小鹏?P7?也是完全正常的。
再来看特斯拉，有很多网友喷：特斯拉国产Model?3标准续航升级版补贴后售价后期都可能只要22万起，汉EV还卖29万起？
这个就太冤枉比亚迪了，因为比亚迪汉EV和特斯拉Model?3完全不是一个级别的产品，就好比你说卡罗拉都卖12万起了，吉利博瑞怎么还卖15万起一样的道理?。一个紧凑型轿车，一个中大型轿车，完全不是一个段位的。
比亚迪汉EV的同级别竞品应该是特斯拉Model?s。
可以看到，特斯拉Model?s车身尺寸要略小于比亚迪汉EV，在续航里程?和百公里加速方面两款车也很接近。不过特斯拉Model?s的售价高达70多万，估计又有人要说了，两车根本没有可比性？所以，双标这东西，真的只能呵呵了。
所以，天涯君认为，如果单纯从产品力上来讲，汉EV29万起的价格是完全有可能的。但从比亚迪一贯的做法来看，他们应该不会给出这个价格。天涯君预测，汉EV最终补贴后售价应该在25万左右起。
国产车到底能不能卖高价？
其实，围绕比亚迪汉EV最大的一个争论就是：一个破国产车，凭什么定这么高的价格，飘了，不配。
国产车就不能卖高价？
天涯君认为在国产车已经突飞猛进的今天，这就是一个悖论。
国产车不是不能卖高价，而是必须提升自己的价值。一方面，国产车本身的产品力已不输合资品牌，譬如比亚迪汉EV、吉利星越、领克旗下车型；另一方面，低价已经大大损害了国产品牌的形象，在很多人消费者眼里，国产品牌就是低质低价的代名词，也影响了国产车的向上突破，一味的低价策略只会让国产车离年轻消费者越来越远。
因此，国产车在定价上要更加自信，当然不是盲目自信，定出一个和产品力相匹配的价格，不能一味走低价求销量，领克就树立了一个好的榜样，高价值让领克成为了国产车中最受年轻消费者欢迎、认可的汽车潮牌。比亚迪唐EV27.99万起的售价也曾经让很多人吐槽不已，但最后那些真买了的车主却都大呼真香。
所以，我们不要急着喷比亚迪汉EV的价格到底贵不贵，还是要看他到底能给我们带来多大的惊喜，会不会颠覆我们对国产纯电车的固有认知。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
30万预算，阿尔法S、汉EV、小鹏P7到底怎么选？
花20多万买一辆纯电动轿车？这在两年以前还是特别不可思议的一件事儿，但是随着特斯拉MODEL?3在中国市场的交付量快速提升，我们发现只要车辆的续航能力、科技体验和加速性能到位，多花点儿钱也未尝不可。但是在这个价位只有特斯拉的产品可供选择吗？当然不是，今天我们介绍的两款车型，无论技术含量还是配置水平都和特斯拉MODEL?3不相上下，20多万买纯电动轿跑，小鹏P7和比亚迪汉EV，新势力造车和传统车企之间如何选择，看完您就知道了。
两款车型的定位都是中大型纯电轿车，其中小鹏P7的售价区间范围更大，共有8款配置车型，选择余地更多，而比亚迪汉EV只有三款车型。为了公平起见，本次我们选择了售价为25.99万元的小鹏汽车P7?2020款?后驱长续航智尊版，对比售价为25.58万元的比亚迪汉2020款EV?超长续航版尊贵型。两款车的售价非常接近，下面我们来看看谁更有优势。
可以看到车身尺寸方面，比亚迪汉EV在各个维度上都要略大于小鹏P7，而轴距方面，小鹏P7接近3m的轴距要更有优势。这样的车身数据使小鹏P7的四个车轮会更接近车头和车尾，更有跑车味道。
小鹏P7整体设计简约，没有太多修饰的线条，前后光剑式LED车灯，让小鹏P7看起来科技而前卫，非常符合年轻人群的审美需求。而比亚迪汉EV更偏传统，运动感十足，但缺少一些未来的科技感。小编认为，还是小鹏P7的设计更为激进，视觉效果更佳。
小鹏P7作为造车新势力推出的车型，内饰设计上自然引领潮流，充分展现出极简的风格。而比亚迪汉EV内饰整体还是沿袭了家族式设计，木纹饰板的加入营造了更强的豪华感，但略显老气，对于一款纯电轿车而言，小鹏的整体设计和内饰氛围的营造要更有科技感、更前卫，也更符合年轻人的审美需求。
配置方面，可以看到比亚迪汉EV有一些优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护，还有更加科技的矩阵式大灯等。不过在驾驶***系统方面，小鹏p7所搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀，而且自动驾驶能够使用的场景也更多。
动力方面，对比的两款配置均***用单电机设计，从参数上来看，小鹏P7的动力表现要更强一些，而在续航方面其NEDC?586km的续航表现要略差于比亚迪汉的605km，不过相差不到20km的续航对实际驾驶的影响较小。
看到这里，两款纯电动轿跑车型怎么选，想必大家已经有了答案。面对越来越多的年轻购车人群，小鹏P7更加科幻前卫的外观设计，以及追求极简主义的内饰，一定会吸引不少年轻人的青睐，再加上更加智能的驾驶***系统，对于喜欢去体验、去追寻新鲜事物的年轻人来说，花20多万买一款纯电动车型，小鹏P7无疑是更好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年最值得推荐的5款纯电动车，最低2.88万
随着当前油价不断上涨，传统燃油车的用车成本也在上升，这个时候驾驶纯电新能源车的经济优势就更加突出了。对此我们就选择了在20~30万元售价区间，当前较为火热的极狐阿尔法S以及比亚迪汉EV以及小鹏P7做个对比，看看这三款新能源车型到底怎么选？
从最直接的外观对比来看，阿尔法S比较追求时尚运动，因此它***用了许多当下流行的设计元素，例如圆润的线条、类似于蛙眼的大灯，强调运动的熏黑饰板等。
而***用了Dr***on Face家族式设计的比亚迪汉EV，整体风格是偏向精致沉稳，带“汉”字标识的镀铬银色饰板把两侧大灯连在一起，看着十分精致。
小鹏P7的外观设计开创小鹏汽车的家族式设计语言，尽管车身尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。
进入到车内，阿尔法S内饰部分最吸睛的当属那块12.3+20.3英寸的贯穿式双联屏，配合两辐式方向盘、旋钮档把之后，豪华感、科技感都比较足。
而汉EV则是配备了15.6英寸的大屏，尽管看上去没有阿尔法S那么夸张，但这样大的尺寸也很是吸引眼球了，科技感同样满满。整体汉EV内饰风格，依旧保留了传统豪华车设计质感，相比于阿尔法S内饰会厚重一些。
小鹏P7在内饰设计上并没有沿用小鹏G3的布局。中控台***用了双层设计，以突出立体感。贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.***英寸触控屏组合而成。双联屏式的设计，相比阿尔法S在视觉观感上更加突出。
在动力方面，我们重点选取指导价格为25.58万元的2020款比亚迪汉EV超长续航版尊贵型与25.19万元的阿尔法S入门级、24.42万的21款480E小鹏P7车型进行对比。
阿尔法S动力方面匹配了最大输出功率为160千瓦、峰值扭矩为360牛·米的驱动电机，配备容量为67.3千瓦时的三元锂电池组，续航里程525千米。
汉EV超长续航版尊贵型动力方面配备了最大输出功率为163千瓦，峰值扭矩为330牛米的驱动电机。76.9千瓦时的磷酸铁锂电池组对应的续航里程为605千米。
小鹏P7 480E动力方面配备了最大输出功率为196千瓦，峰值扭矩为390牛米的驱动电机。60.2千瓦时的磷酸铁锂电池组对应的续航里程为480千米。显然，在动力对比环节，小鹏P7的动力最强，而比亚迪汉EV的续航最长。
通过对外观、内饰以及动力方面的对比，我们发现但阿尔法S在年轻化，以及科技感方面做的不错。而比亚迪汉EV科技感也都在线，续航最长。小鹏P7拥有同级最强动力输出，但续航要比前面两位差一些。
对于用户来说，在乎配置以及动力续航自然比亚迪汉EV比较适合，而更加喜欢年轻化设计，以及科技感内饰的用户，则可以考虑阿尔法S。追求强劲动力的用户，自然小鹏P7是最好的选择。但对于智能电动车的配置参数仅仅是一个参考指标，车辆驾乘感觉如何，还要开上路去实际体验一下，如果有条件最好在不同场景下多试驾几次，这样做出的选择才更理性。
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5月14日汽车要闻-比亚迪汉EV欧洲34.6万起 奔腾发动机热效率超39%
年底想买一辆纯电动汽车？
这5款纯电动汽车是2020年最值得购买的，包括比亚迪汉、五菱宏光MINIEV、欧拉好猫、红旗E-HS9和小鹏P7。
其实，这5款纯电动车都有他们独特的特点，宏光MINIEV 不用多说，是目前你能买到得最便宜的纯电动；好猫是最萌，最讨年轻人喜欢的；红旗E-HS9是气场最足，最豪华的纯电动汽车；
此外，这5款纯电动汽车都是2020年上市的最新车型，除了颜值和配置的优势以外，续航的表现也不错。
比亚迪-汉EV指导价：22.98-27.98万元首先比亚迪汉EV给我最大的肯定是颜值，绝对的年轻、绝对的时尚，而且黑色和红色的车身颜色也显得格外亮丽。
其次就是3.9s的破百成绩，说实话，比亚迪汉EV的驾驶真的很有***，而且电动车给你的那种急加速体验更直接，更让你兴奋；同时，比亚迪汉EV 的操控性、静音性、舒适性的表现也很出色，我头一回感觉比亚迪还有这么舒适的车。
最后就是智能、科技配置和续航里程，比亚迪汉EV DiLink 3.0系统在UI设计、功能、显示效果上都有很大的升级，使用起来更便捷，流畅度更好，体验感更好；
“刀片电池技术”是比亚迪汉EV的亮点，该技术使电池包内部空间利用率得到提升，虽然***用磷酸铁锂电池组，但单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km，绝对满足日常家用。
五菱宏光MINIEV指导价：2.88-3.88万元五菱宏光MINIEV是今年五菱推出的一款重磅车型，新车最大优势是便宜，3万元你就可以买到一辆续航120km的纯电动小车，尤其对北京、上海、广州、深圳等城市来说，它是不仅仅只是代步车，而且可以花很少的钱就能拥有新能源车牌。
宏光MINIEV从上市至12月底，其累计销售127651辆，连续3个月蝉联新能源汽车销量冠军，单日最高销量达2000辆，月销量一度超过特斯拉Model 3。
欧拉好猫指导价：10.39-14.39万元欧拉好猫是我个人最喜欢的一辆纯电动汽车，原因主要有两点，第一是设计，外形复古的设计很讨人喜欢，男女统统的会心动，这就是它外形的亮点；内饰温馨、精致是它设计的第二个优势，你肉眼可以看到的地方，处处都流露着让年轻消费者走不动的感觉；
第二就是好猫配备的L2级别驾驶***系统，好用、很安全，Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片、1个ADAS摄像头、2个毫米波雷达、4个环视摄像头，可实现ACC自适应巡航与智能巡航***，并且带有HMA智能远光灯***系统，这些加在一起可以给好猫提供很出色、很安全的驾驶***系统。
欧拉好猫提供两种续航里程，标准工况下续航里程分别为401km和501km；快充12分钟即可行驶100km，30-80%快充仅需半小时。
红旗E-HS9指导价50.98-72.98万元红旗E-HS9其实不需要太多的介绍，50万元买它其实续航里程、科技配置都不是最关心的，最重要的品牌和设计，红旗品牌不仅仅是豪华简单的意思，而是一种特殊身份的存在，在每一位消费者眼里，它是不可替代的。
设计方面，那就是大气、庄严，“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”的设计哲学结合，其设计气场十足，不论走在任何地区，绝对是回头率最高的。
新车定位大型SUV，轴距超过3米，长度超过5米，看上去确实又高又大，但驾驶起来却很轻松，并不会觉得它不好控制，反而很轻松。
红旗E-HS9提供NEDC续航里程为460km和续航里程为510km两种版本，其续航里程短途出席任何活动完全足够，
小鹏汽车P7指导价22.99-40.99万元又是一款战略车型，P7是小鹏汽车首款搭载 NVIDIA DRIVE?***X X***ier平台的量产车型，它的竞品非常明确，就是特斯拉Model 3；
其中，后驱长续航版本NEDC综合续航里程568km；后驱超长续航版本NEDC综合续航里程656/706km；四驱高性能版0-100km/h加速4.3秒，NEDC综合续航里程552km。
关注度最高的当属后驱超长续航版智享版（26.69万）或智尊版（27.69万），比特斯拉Model 3的超长续航版（补贴后34.4万）便宜7-8万，就算是比Model 3标准版也便宜了3-4万元。这足以说明，处于品牌弱势的小鹏P7降维打击Model 3的战略是非常清晰的。
除了消费者都关心的价格和续航，小鹏P7在自动驾驶方面，XPILOT 3.0搭载10颗摄像头、5颗毫米波雷达、高精度地图，并不比Model 3差；在性能方面，四驱版本搭载120kW+196kW两个电机组成的动力系统，百公里加速仅4.3秒。综合而言，可以看到小鹏P7是一款有实力与特斯拉Model 3正面竞争的产品。
总结2020年新能源市场推出的重磅车型的确不少，出来宏光MINIEV、比亚迪汉、小鹏P7、好猫、红旗E-HS9以外，像新宝骏E300也是一款颜值很出色的车型，同时还有高合HiPhi X、天际ME7等，尤其天际ME7的产品，真心不错也是一款成绩全优的新产品。
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首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读
每日要闻：
比亚迪汉EV海外首秀，预估价格4.5万~5.5万欧元；
江淮全新中大型SUV命名“嘉悦X8”；
一汽奔腾1.5T发动机热效率达39.06%；
武汉市将对购买在武汉生产且上牌的新能源车补贴1万元；
青岛对新建加氢站最高补贴900万元；
石墨烯电池“上车”：充电速度堪比加油；
2020年新能源汽车动力电池系统价格或将下降10%；
动力电池“无钴化”风口已至；
4月动力电池装车量环比增三成，磷酸铁锂需求恢复明显；
乘联会：2025年乘用车市场零售预计2400万；
日产***淘汰Datsun品牌 削减3000亿日元固定成本；
马自达发布利润预警 净收入或暴跌81%；
疫情已致欧洲汽车产量损失近240万辆。
每日要闻1：比亚迪汉EV海外首秀，预估价格4.5万~5.5万欧元
5月13日，比亚迪宣布旗下首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV在欧洲首发。据悉，比亚迪汉EV在欧洲预估的价格区间为4.5万~5.5万欧元，折合人民币约为34.6万-42.3万元。比亚迪汉EV已正式搭载量产状态的刀片电池和比亚迪即将发布的DiPilot智能驾驶***系统，同时也是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车。
每日要闻2：江淮全新中大型SUV命名“嘉悦X8”
江淮全新中大型SUV正式命名为“嘉悦X8”，并公布了该车设计图。新车外观设计稳重大气，还融入了众多流行元素。同时，嘉悦X8提供三种座椅布局，主打6座车型。
每日要闻3：一汽奔腾1.5T发动机热效率达39.06%
奔腾T77 PRO搭载的4GB15TD发动机获得中汽研热效率001号认证。根据中汽研测试，4GB15TD发动机最低有效燃油消耗率达到218.6g/kW·h，最高有效热效率为39.06%。
热效率是指燃料燃烧产生的热量转换成机械能的比例。优秀的发动机都有一个共性，就是热效率高。比如，从1995年至今，日本车企的发动机热效率从37%增长到41%。丰田就曾对外公布，旗下的一款2.5L汽油发动机热效率高达40%。一般来说，发动机热效率越高，燃油经济性就越好。
每日要闻4：武汉市将对购买在武汉生产且上牌的新能源车补贴1万元
5月14日，武汉市将发布促进汽车消费的实施细则，对从细则发布之日起至12月31日期间，购买武汉市企业生产且在武汉市销售、上牌落户的乘用车，由武汉市***给予一定比例的补贴，其中，燃油乘用车每辆车按销售价格的3%，5000元封顶；新能源乘用车每辆1万元。
每日要闻5：青岛对新建加氢站最高补贴900万元
日前，青岛西海岸新区城市管理局制订《青岛西海岸新区汽车加氢站规划建设和运营管理暂行办法》，公开征求意见。
《暂行办法》显示，“按照加氢站类型和加氢能力，对加氢站给予一定建设补助和加氢补助”。
对2020年12月31日（含）前新建成的固定式加氢站，且日加氢能力≥500公斤的，可补贴900万元。
每日要闻6：石墨烯电池“上车”：充电速度堪比加油
据广汽新能源官方消息，石墨烯电池量产研发工作已走向实车，广汽新能源埃安车型将率先搭载。石墨烯电池具有超轻、超高强度、超强导电性等特性，8分钟就可以将电池充电至85%。
每日要闻7：2020年新能源汽车动力电池系统价格或将下降10%
日前，中国汽车动力电池产业创新联盟在线发布了《2019-2020年中国汽车动力电池和氢燃料电池产业发展年度报告》。报告认为中性***设下2020年新能源汽车产量较2019年下降10%或基本持平。预计全年国内新能源汽车产量合计110.6万辆，其中乘用车95.84万辆，商用车14.74万辆。
报告预计2020年新能源汽车动力电池系统价格将有10%的下降空间，对应***用三元电池和磷酸铁锂电池系统的价格分别可达0.90元/kWh和0.75元/Wh。燃料电池方面，预计今年燃料电池汽车运营有望突破5000辆，加氢站总数有望突破100座。
每日要闻8：动力电池“无钴化”风口已至
从蜂巢能源推出首款无钴电池，到今年特斯拉就“无钴”电池供应与宁德时代达成合作，再到比亚迪的刀片电池横空出世，直至5月11日宁德时代在其2019年业绩说明会上证实其同在研发“无钴”电池，“无钴化”也成为近期动力电池技术领域的重要话题。
一直以来，钴的价格波动极大程度上影响着三元材料的价格，成本问题一直是新能源汽车市场发展的绊脚石。作为核心成本的“动力电池”一直被寄予希望能够尽快降低成本，三元锂电池在降低钴比例和含量后，会相应地降低整车的成本。在“高镍低钴”的市场需求推动下，国际上主流的动力电池企业如LG化学、松下电池、宁德时代都在将低钴和“无钴化”作为下一代动力电池技术的研发方向。
低钴、无钴的三元锂电池正加速到来，同时，基于成本优势、技术成熟以及使用寿命、安全性等多方面优势，本身不含“钴”的磷酸铁锂电池也是目前“无钴化”动力电池的重要方案之一。
每日要闻9：4月动力电池装车量环比增三成，磷酸铁锂需求恢复明显
近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布4月新能源汽车电池产销量及装车量数据。数据显示，4月我国动力电池产量共计4.7GWh，环比增长5.5%，同比下降35.5%。其中，三元电池4月产量为2.9GWh，占总产量60.6%，同比下降33.7%，环比下降11.7%；磷酸铁锂电池产量为1.8GWh，占总产量39.1%，同比下降34%，环比增长49.6%。装车量来看，4月，我国动力电池装车量共计3.6GWh，同比下降33.7%，降幅有所收窄，环比上升29.5%。其中，三元电池共计装车2.6GWh，同比下降30.4%，环比上升17.8%；磷酸铁锂电池共计装车0.9GWh，同比下降39.2%，环比上升74.1%。
每日要闻10：乘联会：2025年乘用车市场零售预计2400万
乘联会:国内乘用车中长期预测下调，市场将于2021年恢复正增长，且在2022年增速达到小高峰后，后续年份逐渐回落至正常水平。2025年乘联会狭义零售口径预计2400万辆，年均增速约3%。
每日要闻11：日产***淘汰Datsun品牌 削减3000亿日元固定成本
据***援引知情人士报道称，日产汽车公司***推进公司重组，削减约3000亿日元（约合28亿美元）的年度固定成本。
上述知情人士还表示，日产将逐步淘汰达特桑（Datsun）品牌，除了最近关闭的印尼生产线外，还将关闭另外一条生产线，并通过削减营销、研发和其他成本来实现今年的支出削减目标。
每日要闻12：零部件短缺 丰田削减北美工厂3成产量
据外媒报道，受***肺炎疫情导致的需求下滑和零部件短缺影响，丰田***今年4-10月削减北美工厂三成产量。
今年4月至10月，丰田在美国、加拿大、墨西哥三国产量预计在80万辆左右，相比2019年同期下降约29%，较1月份公布的产量预期下降32%。目前，丰田在北美共运营7家工厂，其中美国作为丰田第三大生产中心，2019年产量占丰田全球产量的约14%，仅次于日本和中国。
每日要闻13：马自达发布利润预警 净收入或暴跌81%
据外媒报道，日本汽车制造商马自达下调了其上财年（截至2020年3月31日）利润预期。该公司警告称，受COVID-19疫情的影响，其净收入将暴跌81%。
5月12日，该公司在发给投资人的通知中表示，该公司上财年的净利润将下滑至121亿日元（约1.122亿美元）。
该公司当前预计，其营业利润将下降47%，相比此前预计的27%的跌幅有所加大。马自达认为，其在全球范围内的销量将下跌至141.9万辆，同样低于此前的预期。此前该公司预计其全球销量将下降4%，至150万辆。
每日要闻14：疫情已致欧洲汽车产量损失近240万辆
根据欧洲汽车工业协会（ACEA）整理的数据，从3月中旬至5月11日，欧盟范围内因疫情关闭工厂造成的产量损失已达2,396,54辆（包括乘用车、轻型商务车、公交和长途汽车）；平均停产时间为29个工作日。ACEA指出，如果继续停产或者再有工厂突然停产，产量损失情况将会更严重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汉作为比亚迪首款旗舰型轿车，自去年底频繁曝出谍照后就一直备受关注。在前两天，比亚迪官方公布了汉全系的预售价，相信这个价格已经打动许多持币观望的网友。那么今天比亚迪官方也正式公布了汉的全系配置表，为此我们给大家带来汉全系的配置解读，看看哪一款配置更适合你。
比亚迪官方正式公布了汉 EV/DM 的配置信息，其中汉 EV 共有三款配置、两种续航版本，其中 NEDC 续航为 605km 的超长续航版有豪华型、尊贵型两款配置，补贴后预售价格分别为?24 万和 26 万；NEDC 续航为 550km 的四驱高性能版旗舰型补贴后预售价为 28 万。而汉 DM 仅推出有一款配置，四驱性能豪华型，补贴后预售价为 23 万元。
一、各种模式解读
细心的朋友会发发现，此次比亚迪官方推出的配置表中有各种模式，类似于超生化模式、快递到家模式等，可能会让一些朋友感到一头雾水......接下来我给大家简单介绍这几中模式主要能实现哪些功能。
超生化模式：拥有 CN95 滤网、负离子吸附、PM 2.5 绿净，就是在空调滤芯上有一层滤网，净化车内空气。
超级营地模式：简单理解为具有放电功能。
快递到家模式：远程控制车内后备箱。
千里眼模式：通过车内外摄像头观察车辆的情况。
DiPilot 驾驶模式：可用车钥匙遥控车辆。
远程高温消毒杀菌模式：通过手机 *** 可将车内空调温度调至最高。
值得注意的是，DiPilot 驾驶模式、超级营地模式、快递到家模式这三种模式属于预售权益配置，需要在线下预订车辆后才享有，具体消息在下文也会有解析。
二、全系标准配置有哪些？
首先我们来看看汉全系都有哪些标准配置，汉 EV 上的标准配置还算是丰富的。当家产品的刀片电池不在话下，除此之外，还有 DiLink3.0 智能网联系统，15.6 英寸的中控显示屏也作为标配出现，可以说是诚意满满。
在安全配置方面，除了刀片电池还有电池智能温控管理系统以及超生化模式，这些配置都可以说是比亚迪汉上的亮点了。在一些空气质量较差的城市，拥有超生化模式可以适当增加用户的幸福感。当然， 11 个安全气囊、四门车窗一键升降及防夹手功能这都是一些基础配置了。舒适性配置方面，隐藏式防夹门把手、副驾驶位绅士键（也就是老板键）、手机无线充电、15.6 英寸的中控显示屏等都是标配的。
副驾驶位绅士键
15.6 英寸显示屏
在智能化方面，全系标配整车 OTA 升级、全速域自适应巡航、AEB 自动紧急制动系统、LKS 主动式车道保持系统全系车辆均有标配。整车 OTA 升级，这也是比亚迪严格意义上第一次官宣量产车型标配有整车 OTA 升级功能。
还有 Di Pilot 智能***驾驶系统，该系统也是首次搭载在比亚迪汉上。其自动***驾驶硬件组合由 3 毫米波雷达（前一后二）、1 单目摄像头、12 超声波雷达、4 环视摄像头组成，该系统能够实现自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
三、各车型间配置有哪些不同？
官方给出全系的配置并不多，共有四款，其中汉 EV 有三款，汉 DM 仅有一款配置。这几款还是很好区分的，不会让用户出现选择困难症。其中汉 DM 仅有的一款配置除了没有刀片电池、直流快充系统等纯电车该有的配置外，其余配置与汉 EV 最低配车型豪华型配置吻合，因此汉 DM 车型在本文我们也不再过多的赘述。
1、豪华版与尊贵版配置差异（预售价差价 2 万）
豪华版与尊贵版之间差了两万元的预售价，这两款配置之间的差异主要是在内饰方面，尊贵版可以花 5000 元选装朱雀红内饰。尊贵版上配备了 N***a 真皮、氛围灯、白栓木内饰、真皮方向盘、主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车自动调节。而豪华版上配备的是 8 个扬声器（尊贵版上 11 个），主驾 6 向电动调节（尊贵版上 8 向电动调节）、副驾驶为 4 向调节（尊贵版上 6 向调节）。
真皮方向盘
N***a 真皮座椅
以及部分驾驶***系统，例如 BSD 盲点监测系统、DOW 开门预警系统、APA 全场景自动泊车系统。
这么看下来，中间差价两万元的预售价购买尊贵版还是比较划算的，如果是较为注重内饰豪华感的用户那一定至少要选择尊贵版。N***a 真皮以及氛围灯都是值得拥有的，前段时间我们有同事静态体验过汉 EV 后，对该车的 N***a 真皮的触感赞不绝口。
氛围灯
以及汉的氛围灯，在夜晚注定是一场灯光秀。在中控屏上可以调节氛围灯的颜色、亮度、以及点亮的区域，区域可以调节整车、前排、后排，档把也是可以点亮的。那么顶配的尊贵版会更值得购买吗？让我们接着分析。
2、尊贵版与旗舰版配置差异（预售价差价 2 万元）
尊贵版与旗舰版之间的差异，最直接的区别就是就是多了一个电机，升级为四驱系统。也因为高性能的要求使用了碳化硅 MO***ET 电机控制模块，还将前制动器升级为 Brembo 高性能刹车卡钳，其余版本都是通风盘式。
高配车型搭配Brembo卡钳，轮毂样式不知是否有变化
除了动力方面的区别，其余区别主要在于后排内饰的升级。后排中央控制系统（第二排出风口的可控调节）、后排座椅通风加热功能、后排座椅靠背角度电动调节、方向盘四向电动调节以及方向盘记忆系统、12 个扬声器（尊贵版为 11 个）。
后排座椅靠背电动调节
后排独立空调
尊贵版与旗舰版同样差了两万元，在动力方面却有了质的飞跃，但是为此牺牲了一定的续航里程，旗舰版的 NEDC 续航里程为 550km，其余两个纯电版本为605km。尊贵版是留给对车辆动力需求较大的用户。同时，还也增加了后排的舒适型，后排多了电动调节以及通风加热功能，在二十到三十万这个价格区间了，很少有车型这么高的配置，同时还要满足进入“3秒俱乐部”的动力需求，目前为止也只有汉 EV 能做到。这么分析一来，我认为对动力有需求的用户可以直接就上旗舰版。
四、汉有哪些选装？
外观方面，颜色上只有玄空黑，雪域白，时光灰，赤帝红四种，其中赤帝红要加 2000 元，以及汉 EV 可选碳纤维运动套件，碳纤维套件目前没有选装价格，需要通过经销商精品渠道进行选装。
内饰方面，内饰颜色暂时只有棕色，尊贵版与旗舰版可以选装朱雀红，需要加 5000 元。
赤帝红内饰
棕色内饰
我个人认为在上市后官方会提供更全面的选装包给到消费者选择。
五、现在预定有哪些优惠？
汉的预售价以及配置表一出，就有不少网友看完后想要订车，那么现在订车有什么优惠呢？
目前比亚迪官方给订车的优惠政策还是非常给力的，截止到 5 月 31 日，意向消费者前往当地比亚迪授权经销商交付 10000 元订金，即可享最高60000元科技出行礼。
1、无忧礼：首任车主（非营运）终身免费常规保养；
2、贵宾礼：首任车主（非营运）全国近 30 个国际机场、高铁站贵宾专属72小时免费代客泊车礼遇（2020 年 12 月 31 日前）；
3、金融礼：15% 首付，5 年超长贷，贴息近 17000 元；
4、置换礼：最高置换补贴 20000 元；
5、黑科技礼：赠送价值 20000 元黑科技包：包含无接触配送——快递到车模式、露营供电必备——超级营地模式、停车神器——DiPilot 智能遥控驾驶模式；
6、K 歌装备礼：赠送 Dirac 智能音乐座舱（专属 K 歌装备）。
值得注意的是，汉EV/DM都可共享这六大权益，比亚迪官方给出的这六大权益非常精准的抓住了消费者的痛点。就拿第一点终身免费常规保养来说，就已经看出了比亚迪官方的诚意，特别是针对汉 DM 的潜在消费客户。还有比亚迪最新的黑科技，快递到车模式以及超级营地模式，这都是以前没有的，这些功能都提高了用户的用车体验。
编辑总结?/
经过分析，三种配置都能很精确的提供给需求不同的用户，其实很容易选择，如果你是对舒适性有较高要求可以选择中配尊贵版；对性能有要求直接上旗舰版。而我个人最推荐的也是旗舰版，28 万的预售价能买到如此高的配置还是不错的。首创的刀片电池、32.8 米的百公里刹车成绩、3.9 秒的百公里加速能力等，随手拿出一项都足以成为汉的一大亮点，对于这样一台车，你觉得怎么样？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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