日前，比亚迪曝光了王朝家族中最新成员汉EV的全貌，另外还曝光了汉DM的前脸造型。可以推测新车将会推出DM与EV两个动力版本。新车定位为中型轿车，将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等车型。
汉EV的前脸***用了E-SEED?GT概念车上相同的设计元素，左右大灯之间的镀铬饰条变得更加粗壮，官方称这种设计语言为进化后”的?EV?Dragon?Face。下方包围左右两侧的进气口角度非常倾斜，也***用了镀铬饰条。
侧面整体造型流畅，***用了溜背的造型设计，形成了一种轿跑风格的车身。车头大灯向后延伸出一条腰线，经过车身中间后向上扬起形成了一种运动感的造型。
全新的尾灯设计十分简洁，贯穿式的后尾灯中间有一条镀铬饰条进行装饰。突出的线条形成了尾部的力量感，有一种美式肌肉车的既视感。
另外汉DM的前脸造型与EV版有着很大的不同，整体造型延续了比亚迪“Dragon?Face”的前脸设计，保持了家族化的设计特征，其中引擎盖上的线条看起来很有力量感。
在动力上，目前还未有其他信息曝光。预计新车的NEDC纯电续航里程将超过600公里。比亚迪销售有限公司总经理赵长江曾透漏“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”，这也意味着，汉EV上市后最直接的竞争对手将会是特斯拉Model?3，至于最终售价，有可能将会在今年4月份的北京车展上正式公布。
比亚迪汉实车亮相，集颜值与黑科技于一身，能否跟特斯拉一战？
早在比亚迪秦上市的时候，就有消息说2016年会有一款代号为E9的高性能新能源轿车进入比亚迪的“王朝”家族，而这款车很有可能叫做“汉”。果不其然，在2019年上海车展时，比亚迪展示了一辆被命名为e-SEED?GT的鸥翼门超级电动跑车，吸引了足够多的眼球。
从2016年到现在，历经4年猜测，比亚迪汉量产版官图以“双龙降世”的噱头发布，再一次引起消费者关注。
根据比亚迪官方消息，比亚迪汉只会推出插电混动以及纯电两种动力种类，以保证比亚迪汉的高性能属性，其中最高配置车型的零百加速将达到2.9s，直接冲击传统跑车的极限。而通过本次官图也可以看出，比亚迪汉会有两种区别较大的外观设计。
汉DM的前脸使用了比亚迪家族“Dragon?Face”设计风格，夸张的六边形进气格栅与LED大灯通过一根镀铬装饰条贯穿相连，略显凶猛。而汉EV则在“Dragon?Face”设计风格下略微改动，使用了封闭式的前脸设计，大灯组里的细节也与DM车型完全不同，进一步凸显了其纯电车型的定位。比亚迪汉的尾部设计风格与前脸相呼应，贯穿式的LED尾灯与奥迪A6L感觉相似，而“BUILD?YOUR?DREAMS”同样没有缺席。
根据之前的消息来看，比亚迪汉的车身尺寸为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，定位于中大型汽车。在细节上，比亚迪汉使用了隐藏式门把手以及“前圆后方”的整车流线设计，使得其风阻系数低至0.233cd，这一数据也优于市面上绝大多数电动车型。对于电动车来说，好的风阻代表可能拥有更好的续航里程，据消息称，每降低0.01cd风阻，汉的续航里程就可以增加8KM。
至于比亚迪汉的内饰方面，根据之前的草图来看，整体风格与“王朝家族”其它车型类似。可旋转的悬浮式中控屏、电子档把、Di-Link系统以及比亚迪特有的中文功能注释应该都不会缺席。
在动力方面，比亚迪汉DM将会使用2.0T发动机搭配150匹马力电机组成的混动系统，三擎四驱版车型则会在后桥增加拥有476马力的电动机。汉EV则会和唐EV使用类似的电机布局方式，实现电动四驱。之前比亚迪所宣传的轮上独立电机技术，估计会在下一款“王超家族”车型“明”上得以实现。
总结
比亚迪汉在之前一直被认为会是一款国产新能源超级跑车，现在量产版上市的步伐愈发临近，真正的样貌以及性能配置逐渐明朗。虽然超跑的传闻被打破，但0.233cd的超低风阻以及零百3秒内的加速性能依然值得期待。在目前的信息来看，《电动汽车时代》预测比亚迪汉的售价会在25万—38万之间，对此你是怎么认为的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外观定了！比亚迪汉DM/EV申报图曝光，5米车长，瞄准Model S
自从特斯拉Model 3国产后，国内新能源品牌也是纷纷发力，论最有竞争力的对手，比亚迪汉无疑应榜上有名。最早，比亚迪官方曾规划于2015年发布汉，迟到了五年时间，这台高性能车型终于从PPT上来到了线下。
近日，比亚迪汉正式开启了预定，官方预售价将于5月份发布，新车则有望于6月份上市。鉴于新能源政策已经明确划了30万的补贴红线，作为全新旗舰级中大型轿车，比亚迪汉EV版的售价也大概率在这个区间内。
相较于比亚迪唐、宋、元等系列来说，“汉”这个字在中国有着更为深厚的意蕴。因此，疆哥觉得比亚迪是“押宝”在了汉身上，集中各个领域的***来倾力打造这款高端车型。
在造型设计上，比亚迪***用了两种前脸设计来诠释汉EV版和DM版的不同风格。其中，比亚迪汉EV***用封闭式进气格栅，视觉效果更偏运动、时尚，有很明显的电动车型的感觉；汉DM则搭载大尺寸进气格栅，整体气质更为沉稳、商务。
比亚迪汉 EV
比亚迪汉 DM
尺寸方面，汉EV与汉DM的长宽高均为4980/1910/1495mm，轴距达到准C级的2920mm。
比亚迪汉的车身造型修长、动感，具有一定的轿跑气质。光凭颜值，相信比亚迪汉就足以“圈粉”很多人了。
比亚迪汉 EV
在内饰上，比亚迪汉则主打科技路线，中控台布局相当简约，搭载大尺寸中控屏、双幅式多功能方向盘等配置，撞色设计和大面积软质包覆，则有效地提升了内饰氛围的质感。
值得一提的是，比亚迪汉中控台两侧的出风口造型相当别致，据说灵感来源于西安大雁塔。另外，比亚迪还将全新Dipilot智能驾驶***系统，与全新的Dilink 3.0系统搭载在汉车型上，新车在智能化方面也会让人有惊喜。
当然，作为高性能车型，外界对比亚迪汉最为关注的，还是其动力性能究竟如何。根据已有的官方信息来看，比亚迪汉EV实现了多项光环的加身，而汉DM堪称“加速猛兽”。
根据去年12月的测试数据，比亚迪汉的风阻系数为0.233Cd，刷新了中国量产车风阻记录，与特斯拉Model 3等车型相比肩。对于电动车来说，风阻越低，越有利于车型的能耗及续航表现，为了尽可能降低风阻系数，比亚迪汉***取了隐藏式门把手、隐藏式雨刮、气动分离车尾等设计，还将配备专有的气动轮毂。
其次，比亚迪汉EV版将是全球首款“刀片电池”量产车。比起三元锂电池，经测试刀片电池拥有更高的安全性，在***后表面温度只有30℃-60℃，无烟无火且状态稳定，自燃风险大大降低，并拥有更高的能量密度。搭载刀片电池的汉EV又分为单电机版与双电机版，NEDC续航里程分别为506km、550km与605km。
在动力系统上，比亚迪汉DM与EV有所不同，***用的是镍钴锰酸锂电池，并搭载比亚迪最新的第三代DM技术，匹配2.0T发动机。关于比亚迪汉DM的性能，参照唐DM其实就能有大致了解，而作为最新车型，汉DM的表现还会再上一个台阶。其中，汉DM三擎四驱版车型加入了一台功率爆发极强的后桥电机，百公里加速只需要2.9s，超越了Model S在狂暴模式下的3s！
综上可见，不论是造型设计还是三电技术，比亚迪汉都有着令人振奋的表现。然而，从市场现状来看，在25-30万元区间要挑一台实力车型，可选的可不止比亚迪了。对混动车型来说，丰田凯美瑞双擎、本田雅阁锐混动早已打下口碑，加上大众帕萨特、迈腾GTE的插混，比亚迪汉DM面临的局面可谓是竞品环伺啊。
再说纯电车型，最近上市的小鹏P7，最长续航达706km，补贴后售价22.99-34.99万元。
而“业界标杆”特斯拉Model 3，也根据补贴政策重新调整了定价策略，国产标准续航版本补贴后售价为人民币271550元。随着零部件国产率的提升，特斯拉Model 3后期还有很大的几率降价，在价格和性能上的表现依旧强势。
因此，虽然从尺寸上看，比亚迪汉EV应当对标特斯拉Model S，但从定价上看，Model 3才是其直接竞争对手。然而，哪怕性能出色、配置丰富性更突出，比亚迪汉依然很难说有超越Model 3的底气。虽然网上对特斯拉的声讨不计其数，对自主品牌也有“品牌忠诚度”，但从最近Model 3势如破竹的表现来看，连BBA都不敢再轻视这位对手。
其实说白了，还是自主品牌号召力的问题。多年来的以价换量模式使国人对国产车形成了“低端、低廉”的固有印象，纵使越来越多自主品牌在造车实力上取得了长足进步，却依然难以撼动这一根深蒂固的观念，因而也鲜有自主车企敢于挑战高端市场。
这样一来，也就再度强化了国人对自主品牌的低端印象。在疆哥看来，国产车在定价上已经可以更加自信，当然不是盲目自信，而是与产品力相符。对比亚迪来说，车的确越做越好，但消费者要掏出这么大的腰包，说实话还是需要一定勇气的。因此，比亚迪如何能给这些敢于首先吃螃蟹的消费者一颗定心丸？这就是问题关键所在！
如果前期稳固了市场口碑，不仅有助于比亚迪汉扩大市场份额，也是为自主品牌进击高端开了一个好头。因此，疆哥认为比亚迪有必要在实事求是的基础上加大对汉车型的营销力度，争取建立起良好的舆论氛围。虽然这短期内可能带来运营成本的提升，对品牌形象的作用却不可忽视。
总之，汉车型是比亚迪在中高端市场的一大突破，其到来将大大增强自主品牌在该领域的话语权，对于展示中国汽车行业的造车实力也有积极作用。至于到底值不值？相信很多消费者心里已经有了自己的答案！
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比亚迪汉外观效果图曝光，推出“刀片电池”寿命超百万公里
在国内谈及新能源汽车，必定绕不开比亚迪。作为国内新能源汽车的引领者，也是国内较早研发新能源汽车的车企之一，比亚迪每一个动作都会引起众人的关注。近日，比亚迪官方发布了王朝系列全新车型汉EV（纯电动车）和汉DM（插电式混动车）的官图，新车定位为中大型轿车，并***用宽体轿跑的设计风格，外观十分运动。
图中红色车型为汉EV版本，前脸***用封闭式设计，相比于SUV的龙脸设计，轿车的前脸线条更为简洁，黑色车型为汉DM版本，看得出汉的车顶线条非常流线，有种溜背轿跑的感觉。日前，燕赵女司机从工信部获取到了一组比亚迪汉EV/DM车型申报图，新车EV车型将搭载比亚迪最新研发的“刀片电池”。据此前的消息，新车有望于2020年6月正式上市。
外观上，比亚迪汉EV与预告图中的造型完全一致。前脸***用全封闭式的格栅设计，贯穿式的镀铬饰条从前大灯组中间穿过，显得非常犀利，而“汉”车标刻画在镀铬条中，最大程度保留了车头整体的设计感。扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。
EV车型和DM车型在前脸部分有着较为明显的区分，DM车型保留了Dragon?Face设计语言标志性的大嘴中网设计，多幅横向镀铬装饰条让整个车头看起来更加精致。大灯的设计为矩阵式的设计，显得非常的犀利，底部的两侧也有通风口的设计，增加一些运动的气息。整体来看，扁平化的车头设计配合倒梯形进气格栅，再搭配矩阵式的LED大灯，刻画出"龙颜"的神韵。
车身侧面和车身尾部方面，EV纯电动版与DM插电式混动版相同。整个侧面非常的优雅修长，腰线非常的硬朗，轮毂为多辐式样式非常大气。从此前的信息来看新车将搭载隐藏式门把手，新车的风阻系数达到?0.233?Cd。车身长宽高?4980x1910x1495mm，轴距?2920mm，提供245/50R18，245/45R19两种规格轮胎尺寸。
尾部设计模拟鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。贯穿式的LED尾灯与奥迪A6L感觉相似，并且融入了最新的“龙爪”元素，更显精致。“BUILD?YOUR?DREAMS”没有缺席，右下角的汉子“汉”标明其身份，但申报图中并没有贴上百公里加速尾标。
根据网友曝光的内饰，内饰整体上***用了环抱式的风格，大量的弧线替代了此前车型上的直线为主风格，并加入了多种颜色和材质相搭配，金属、亮面漆、皮革缝线及木纹饰板等工艺应有尽有，高度明显下降的旋转式屏幕也显得更加合理。此外，得益于2920mm的轴距尺寸，其空间表现也会非常出色。
动力方面，汉DM车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，而永磁同步驱动电机，最大马力为245马力。根据此前消息，汉DM三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速2.9秒，这已经是超跑级别的加速水准了。
汉EV车型搭载则比亚迪全资子公司重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池，官方称其使用的为全新研发的“刀片电池”，“体积比能量密度”相比传统铁电池提升50%，成本预估能下降20%-30%。根据申报信息，汉EV将推出单电机版（163kW）与双电机版（前?163kW，后?200kW）两种版本，综合续航超过?600km。
比亚迪汉无疑会是目前比亚迪最高技术的展现，不论是设计、还是性能，在国产车里面都绝对是数一数二。售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长江曾透漏“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”，所以猜测价格会在?25?万-35?万元之间。不夸张的说，比亚迪汉可能是2020年中国汽车市场最值得期待的一款新车。
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近日，比亚迪官方透露了一批关于汉EV和汉DM的外观设计效果图，比亚迪汉的设计源自于比亚迪E-SEED?GT概念车，大部分灵感来源于中国传统文化中“龙”的形象，例如“龙须”形态的前进气格栅镀铬饰条、龙晶前照大灯以及龙爪造型的尾灯等，将中国传统文化的元素完美地融入其中。据了解，新车预计于本年度6月正式上市。
正如前文所提及，比亚迪汉EV的外观设计传承与E-SEED?GT概念车，它不仅融入了跑车的姿态与豪华车的韵味，还能将传统文化与现代美学高度融合。前脸造型来自于E-SEED?GT概念车首创的“EV?Dragon?Face”设计语言。由于纯电动车舱内的结构造型变化，比亚迪汉EV***用了更加简洁大气的跑车造型曲面设计，经“龙须”形态转化成可点亮的LED日行灯与示宽灯，大大提升了视觉上的辨识度。
比亚迪汉EV的前照大灯***用了全新一代的“龙晶”设计元素，两侧大灯在发光的“龙须”下穿插，在视觉效果上串联形成为一个整体。LED大灯上部分是阵列式铺排的蓝色氛围灯。
车侧方面，车身线条清晰凶悍、饱满富有张力的曲面线条、转折起伏律动良好的腰线，均能塑造出比亚迪汉EV宛若游龙般的车身姿态。值得一提的是，比亚迪汉EV***用全新的隐藏式车门把手，将门把与曲面完美地融为一体，为“汉”实现出0.233的超低风阻系数贡献了不少功劳。
车尾设计主要以横向线条所组建，整车造型轻快流畅，在大面积的色块上仔细划分，比例拿捏精准。整车侧裙与车尾的过渡清晰明确，使得行车时的气流能够在拐角处果断分离，有效降低空气阻力，搭配上轻盈翘起的尾部，显著增强车身的下压力。尾灯组也能体现出比亚迪汉EV的“龙爪”设计，造型突显个性鲜明，强烈的视觉效果十分引人注目。
而比亚迪汉DM的车身线条贯通流畅，极为简洁的外观设计，为比亚迪汉DM形成了更加完美的空气动力学姿态。而C柱部分的“龙爪”装饰部件，突显出刚劲有力，同时象征着控制与执行，将政策的高端商务气息展现得淋漓尽致。
比亚迪汉DM的车尾部分***用了贯穿式尾灯，与车身线条进行了完美融合，让整车姿态变得更加流畅自如，同时增加了车尾的视觉宽度，尾灯中雕刻的“龙爪”造型在点亮后十分醒目，突显了“汉DM”的运动气质。
而本文重点，就要数比亚迪汉身上所搭载的“刀片电池”了。据早前比亚迪汉最新公布的风阻系数的实验室数据，可以清晰了解到这款新车的风阻系数只有0.233Cd，这一数据可以说一举成为了目前市场上新能源车型里面的一大亮点。要知道，目前宝马3系的风阻系数为0.23Cd，而比亚迪汉几乎已经追上该数据，也意味着整个车企集团对于新车研发方面的诚意。在公布风阻系数的数据后，比亚迪汉身上所搭载的“刀片电池”也成为了消费者讨论的重点。
那为什么“刀片电池”会引起这一番讨论呢？其实也得益于比亚迪汉公布的风阻系数的数据，让不少消费者现在都时刻留意着新款车型的进程。不止于购车人士十分期待比亚迪汉的实车体验，甚至连同笔者等业内人士也期望新车的具体表现。其实，比亚迪汉早在几年前已经公布过车辆信息，可惜迟迟没有发布。
比亚迪汉属于一台中型旗舰轿车，正如前文所提及到，根据车型不同而又分成了汉EV和汉DM，新款车型是在比亚迪的BNA架构和E平台的基础上研发，根据目前公布的信息当中还有不少亮点。例如新车的颜值十分前卫，速度也属于市场上的“领航者”，据官方透露，比亚迪汉的百公里加速时间仅需3.9秒，搭配只有0.233Cd的风阻系数。那速度为何如此之快？其中一大原因也需归功于比亚迪汉身上的“刀片电池”了。
其实这款“神秘”的“刀片电池”是比亚迪旗下所开发的一款全新电芯，该电芯的长度超过了0.6m，将会***用以矩阵式的排列放在车辆的地步，看上去犹如一块刀片***了电池包里一样。据说这块“刀片电池”的优势还相当有实力，一方面它可以提高动力电池包的空间利用率，增加整体的能量密度，另一方面还能保证电芯具有足够的散热面积，可以将内部产生的热能量排出车外。
一套下来的“刀片电池”相比传统的铁锂电池在能量密度上提升了50%，也意味着新车整体的续航里程可以高达600KM。在国内，对于大部分的纯电动车企来说，提升纯电动车的续航里程是十分重要的卖点之一。此外，刀片电池还有寿命特长的优势，整车寿命可以高达百万公里以上。
对于“刀片电池”，汽车市场上的声音各有千秋。部分消费者认为比亚迪宣传的“刀片电池”只不过是营销手段，并不是认为“刀片电池”是科技手段，而“刀片电池”带有的300多项核心专利更是比亚迪的宣传口号，实属有点过于浮夸。首先，他们认为核心专利是企业发展的根本，比亚迪无论使用的是铁锂电池或是三元锂电池，核心专利都在欧美国家，笔者根据网站内搜索得知，可以看到“刀片电池”应该申请了几百项专利，但是要说都是核心专利就有点夸夸其谈。
笔者总结认为，比亚迪汉的“刀片电池”依然引起了不少外内人士的关注，虽然部分业内人士认为比亚迪只不过是***用了一种全新的“代名词”来推销新款车型的营销手法，但无可否认早在前几年已经有关于比亚迪汉的消息流出，相信部分早已关注该车型的消费者期望已久。随着发布日期越来越近，比亚迪汉的热度也随之越来越高，至于续航和品质究竟如何，等新车上市后自然一目了然。
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