以往提到高端新能源车MPV，咱们一般会想到埃尔法、“雷尔法”，毕竟这么多年过去了，这类车型已经成为了一张“名片”。但是，从产品力的角度来看，埃尔法和“雷尔法”其实也一直被大家诟病。随着自主品牌新能源高端MPV的崛起，如今在这一细分市场中，部分消费者其实也更愿意选择国产MPV。而今天的对比环节，我们也找来了两位很具代表性的选手，它们分别是岚图梦想家、腾势D9，咱们今天也来看看两台车谁更值得入手。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
从价格来看，岚图梦想家指导价区间为36.99-48.99万（7座版），同时该车目前可享受4万元的补贴，其补贴后的价格区间为32.99-44.99万；腾势D9指导价区间为33.58-46.58万，该车的指导价基本就等同于实际售价。值得一提的是，岚图梦想家和腾势D9都定位为中大型MPV，且二者都提供纯电、混动车型。今天的对比过程，咱们以价格接近的岚图梦想家 2022款 低碳版 梦+智享包、腾势D9 2022款 DM-i ***0 四驱尊荣型 （下文分别简称：岚图梦想家、腾势D9）为例，对两台车的产品力进行全面对比。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
中大型MPV由于尺寸较大，外观普遍也很大气，而岚图梦想家还***用了大尺寸直瀑式进气格栅的设计，视觉效果会比较霸气；腾势D9的进气格栅造型与埃尔法比较相似，也具有较强的视觉冲击力。同时，岚图梦想家和腾势D9都***用了贯穿式尾灯组的设计，二者的辨识度都蛮高。外观我就不多做评价，大家自己了解一下即可。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
内饰层面，岚图梦想家和腾势D9还是有明显差异，岚图梦想家***用了“三联屏”的布局，科技感要强一些，该车对副驾乘客的照顾会更到位；腾势D9仅配备了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，科技感中规中矩。并且就实用性来说，岚图梦想家的三联屏要更好一点。比如二者虽然都具备了很完善的***功能，比如追剧。但是在真正行驶起来后，中控屏更多是用来导航，因此腾势D9的车内其他乘客就享受不到***服务，而岚图梦想家为副驾专门准备了一块***屏，可以做到开车追剧两不误。比如一家人出游的时候，可以在利用副驾***屏给孩子播放动画片，让孩子安安静静地坐车，主驾也能专心开车，简直就是“带娃神器。”至于用料，岚图梦想家和腾势D9都***用了大量皮质材料，二者的质感都比较出众。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
当然啦，对于MPV而言，空间才是重点。从尺寸来看，岚图梦想家的长度、宽度、轴距都有一些优势，腾势D9的高度有一些优势。反映到具体空间上，岚图梦想家的整体空间还是要宽裕一些，其第三排也更适合成年人乘坐，而腾势D9的空间虽然也够用，但第三排不太适合长途乘坐。另外，岚图梦想家和腾势D9的前排座椅都支持电动调节，且都带有加热、通风功能，“家庭司机”带着全家人出去玩时，也不会“苦了自己”。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
作为两台高端MPV，第二排是重点，岚图梦想家和腾势D9都配备了独立座椅，且都支持电动调节、加热、通风、***功能，二者的舒适性基本都无可挑剔。但是，岚图梦想家还配备了后排桌板，偶尔在后排工作，或临时吃个饭啥的，会更方便一些。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
对于两台车多座位的MPV而言，配置是绕不开的环节，而安全配置更是重中之重，咱们也来看看两台车的表现。智能驾驶层面，岚图梦想家和腾势D9都配备了L2级智能驾驶***系统，但岚图梦想家还多出了自动变道***、自动泊车功能，严格来说，岚图梦想家的智能驾驶系统属于L2+级；主动安全方面，岚图梦想家和腾势D9都配备了主动刹车、并线***、倒车车侧预警等功能，但岚图梦想家的感知传感器更丰富，其识别能力会更强，理论上主动安全系统也会更强。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
动力及底盘方面，岚图梦想家和腾势D9都***用了插电式混合动力，二者都不存在里程焦虑。同时，岚图梦想家和腾势D9都配备了前后双电机，前者可实现6.6秒破百，后者可实现7.9秒破百，两台车的动力输出还是有较大差异。底盘方面，岚图梦想家***用的是前双叉臂-后五连杆独立悬架，腾势D9仅为普通的前麦弗逊-后多连杆独立悬架，双叉臂独立悬架能带来更加的支撑性，在转弯或者刹车时，能很好地抑制侧倾与点头现象，让车辆的车身更加稳定，日常家庭出行时，不仅家人坐得更加舒适，车主开起来的感受也更好。同时岚图梦想家还配备了空气悬架，且其支持CDC连续阻尼可调功能，能很好地过滤掉振动，腾势D9在颠簸路段，车身的起伏还是比较明显的，因此梦想家的舒适性、适应性会更好。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
总结：说实话，岚图梦想家和腾势D9单拿出来，产品力其实都很出色。但从对比的结果来看，岚图梦想家的整体配置、动力、底盘质感都要有一些优势，而腾势D9的表现其实也不错，只是不及岚图梦想家。综上，如果要在岚图梦想家和腾势D9之间选一台，我个人更倾向于选择岚图梦想家。
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腾势D9内饰终于来了 看完就懂为何订单能破两万！
根据乘联会公布的销售数据显示，刚过去的2月，MPV共计销售8.2万辆，同比增长24.1%，环比增长36.2%。五菱宏光以12933辆的成绩蝉联MPV销量冠军，别克GL8和腾势D9则分别以8011辆和7325辆的成绩位列第二和第三名。详情如下：
别克GL8 2月销售8011辆，相比1月销量上涨近5000辆，慢慢恢复到以往的销量水平。近期，别克GL8家族针对部分车型进行了价格和配置调整，比如GL8陆上公务舱652T豪华型将倒车影像升级为360度全景影像，同时将售价调整至25.89万，价格上调1000元。此外，652T豪华型/尊贵型/智慧尊贵型/尊贵型福祉版车型的座椅颜色仅保留谦和米配色，取消沉静灰和干邑棕两种配色。Avenir艾维亚的四座版车型正式停产停售。
腾势D9作为唯一一款上榜的新能源MPV，2月贡献了7325辆的成绩，表现还是十分抢眼的。腾势D9推出了EV和DM-i两种动力车型，腾势D9 EV车型3月1日进行了官方调价，全系价格上涨6000元，新的指导价为39.58-46.58万。腾势D9 DM-i车型则进行了首次OTA升级，主要增加地图桌面、***壁纸功能、***用户手册、桌面卡片优化、腾势空调香氛界面等。
传祺M8 2月销售6331辆，排名第四，发挥比较稳定。近日，传祺M8新车型的申报信息已经曝光，新车在设计上与现款车型保持一致，主要换装1.8T涡轮增压四缸发动机，最大功率为166kW，有望进一步降低入门门槛。
赛那2月销售5653辆，排名第五，较1月销量下滑1000辆左右。新款赛那近期正式上市，作为年度改款车型，新车主要针对配置进行调整，并且部分车型的价格有所上涨，其中，尊贵版车型价格上涨7000元，至尊版车型价格上涨8000元，铂金版车型价格上涨6000元。3月燃油车市场掀起了一股降价潮，赛那这波反向操作不知道能否被消费者接受。
格瑞维亚2月销售4384辆，排名第六，较1月销量上涨2500余辆。格瑞维亚是赛那的姊妹车型，两车最大的差异在于外观设计，在内饰和动力层面基本保持一致。在一汽丰田公布的2023年新车规划中，格瑞维亚将在今年推出中期改款车型，将搭载第五代THS II混动系统，进一步提升燃油经济性。
五菱佳辰2月销售3921辆，排名第七，较1月销量有略微下滑。五菱佳辰是一款性价比较高的紧凑级MPV，推出1.5L+6MT和1.5T+CVT两种动力选择，高配车型提供10.25英寸中控屏、Ling OS系统、360度全景影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、主驾驶位电动调节、LED大灯等诸多实用配置，适合注重实用性的消费者。
传祺M6 2月销售3745辆，排名第八，较1月销量上涨1200辆左右。传祺M6在去年底推出了2023款车型，主要针对配置进行优化调整，全系新增前排Type-C快充接口。新增智能座舱功能，通过座舱监控可以监测驾驶者疲劳驾驶、打电话静音、手势交互、后排儿童照顾等场景，降低出行风险。搭载全新第三代1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
风行菱智2月销售2919辆，排名第九。风行菱智家族由菱智、菱智PLUS和菱智M5EV三款车型组成。菱智近期刚推出2023款车型，其中M5（M5L）在售7款车型，售价6.99-9.99万。V3在售1款车型，售价6.69万。2023款菱智推出2座、7座和9座布局，搭载1.6升发动机，最大功率为85千瓦，峰值扭矩为160牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。
艾力绅2月销售2750辆，排名第十。东风本田3月在湖北地区、川渝地区、云南、贵州、安徽多地推出了全系车型限时直补，湖北地区购买艾力绅厂家补贴+***补贴共计5.4万，川渝、云南、贵州购买艾力绅厂家补贴+***补贴共计4万，目前的优惠力度还是比较大的，近期有购车需求的消费者可以考虑一下。
2月MPV市场销量同比、环比都呈正增长，3月全国多地开启***补贴+厂商补贴的直补促销，相信MPV市场也将迎来新一轮的增长。
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柯凯汶 编辑 新车体验 2022-07-02 22:58 腾势 D9，作为腾势品牌的焕新之作，在预售之后就隐约有大火之势，从5月16日开启预售从30分钟的2000台、24小时的6000台，再到现在，订单已经超过了两万台。这个成绩对于MPV市场来说实属非常难得，尤其 腾势D9 （ 查成交价 | 车型详解 ）所处的高端MPV细分市场，预售就超两万的成绩确实非常了不起。
回顾一下，腾势D9的售价在33.5-66万 元 之间，其中DM-i超级混动版提供四款车型，售价为33.5-44.5万元，纯电版提供两款车型，售39-46万元，除了这两款车型为，腾势官方还推出了66万元的四座创始版，***99台。不过今天体验到的腾势D9依然是DM-i版本，EV版和四座版的亮相我们也将第一时间与大家一起欣赏。
腾势D9各车型售价 版本 车型 售价（万元） DM-i超级混动版 DM-i 945 豪华型 33.5 DM-i 1040 尊贵型 37.5 DM-i ***0 四驱尊荣型 40.5 DM-i ***0 四驱旗舰型 44.5 EV纯电版 EV 600+ 尊贵型 39 EV 600+ 四驱旗舰型 46 四座版 创始版 66 外观、空间、动力回顾 霸气外观 超大空间
外观方面之前我也已经跟各位近距离地欣赏过来，非常多的细节也营造出整体非常大气稳重的风格。比如EV版车型全封闭的夸张?瀑布?前脸，DM版的***用硕大的矩阵式中网设计等等。车身侧面***用了标准的MPV布局，整车长度达到了5米2左右，车尾***用了贯穿式LED尾灯，以及更有层次感的设计等等，在外观方面我们就再一次重复了。还没看过的小伙伴，可以点击下方的文章链接或者***，近距离体验腾势D9的豪华大气。
动力方面新车提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力，而且都分别推出两驱与四驱车型。DM-i车型的NEDC工况综合续航可以达到1040公里，不同车型的纯电续航可以达到190km和50km，50公里纯电续航版本的亏电油耗可做到5.9L每一百公里，充电方面则是搭载了80kW的快速充电，30%的电25分钟就能充到80%。
纯电车型搭载的是e平台3.0的八合一电机，可以实现-30~60℃的宽温域热泵工作温度。搭载的刀片电池，CLTC续航可以达到600km以上，充电功率也是达到166kW，10分钟充到150km的续航。
而作为MPV车型的重中之重，也就是第二第三排的体验，非常遗憾，由于这次实拍的车型仍然是一台工程试装车，并不能正常通电，座椅无法调节，所以也没办法完整体验。不过在此之前，我们的朱志延朱总编也带大家详细地体验了新车的二三排座椅及空间，大家也可以点击下方***详细了解下，它的空间到底有多舒服。
前两次我们都没有真正拍到新车的前排内饰，今天它也终于来了，赶紧跟随我们的脚步看看，新车内饰到底如何。
正戏揭幕：内饰让人意外 多屏智能科技体验 二三排宽敞舒适空间
内饰***用环抱式生命座舱设计，***用的双幅式方向盘，也是高端车型经常惯用的设计。新车在中控台下方进行了掏空处理，提供更多的储物空间，中控屏则***用悬浮式样式，还拥有128色氛围灯。材质方面***用木纹饰板与大量的皮质材料，整体也十分高级。
新车***用2+2+3的7座布局，第二排***用两张独立座椅，N***a真皮配合打孔面料与缝线走势，不仅营造出不俗的豪华感，也在很好地照顾了舒适性。得益于3100mm的轴距，新车内部也拥有足够大的驾乘空间，第二排座椅还拥有着1080mm超长电动滑轨，空间灵活性更高。而在座椅扶手副还配备了扶手屏，可以用于控制座椅、空调以及多媒体等方面。在座椅两边外侧储物格中，还配了了手机无线快充面板。 另外可以看到，在高配车型上，将配备有后排屏幕，而且全车仪表盘、中控屏幕加、扶手屏加上用户使用的手机七个屏幕，还能实现七屏互联。
而新车的第三排号称无差别对待，除屏幕外，例如独立USB充电口、杯架、手机无线充电，出风口等配置也都具备，氛围灯甚至延续至第三排座椅处，符合其高端定位。开始正式文章之前，如果有不想看字的朋友们，也可以看我的实拍体验***，不过拍摄条件时间有限，体验也不算十分详尽。
总结
通过新车内饰的体验，在结合其外观和空间其实可以看出腾势D9与腾势之前的车型完全不同，换个角度考虑，可以说腾势在某种意义上，已经完全摆脱了 奔驰 的掌控，从而有更多发挥的空间。而且 比亚迪 这么年的积累，例如DM-i技术大家也有目共睹，这些成就也反哺回已经发展了14年的腾势当中。所以订单破2万+的真实性也在情理之中。
不过最值得期待的是，腾势今年还将陆续推出两台SUV，分别是中型5座和中大型6座SUV。那它们能不能有更高的原创度，成为真正意义上的豪华品牌腾势的专属车型？我相信问题不大，不过还是让我们拭目以待吧。（图/文/摄： 柯凯汶） @2019
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