微型客车的转弯半径在4到5.5米之间，轻型客车的转弯半径在5到6.5米之间，中型客车的转弯半径在7到10米之间，大型客车的转弯半径在8.5到11米之间。转弯半径指的是在汽车行进过程中，从转向中心到前外转向轮接地面中心的距离，它反映的是汽车在狭窄路面上的调头能力。
微型轿车的转弯半径在3.5米到5米之间，普通轿车的转弯半径在4.5米到6米之间，中型客车的转弯半径在7到10米之间，大型客车的转弯半径在8.5到11米之间。微型轿车的转弯半径在3.5米到5米之间，普通轿车的转弯半径在4.5米到6米之间，中型轿车的转弯半径在5米到6.5米之间，高级轿车的转弯半径在5.5米到7.5米之间。
一般来说，转弯半径越小，汽车的机动性越好。影响汽车转弯半径大小的因素有：汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角，轴距、轮距越大，转弯半径也就越大，转向轮的转角越大，转弯半径则越小。在设计转弯半径时，应该根据道路状况、车辆用途等方面，选择最合适的转弯半径。
城市主干道交叉口的转弯半径多在20米到30米之间，次干道的转弯半径在15米到20米之间，非主次道路的转弯半径在10到20米之间。居住区道路转弯半径不得小于6米，有消防能力的通道最小转弯半径不得小于12米。
（图/文/摄： 林颖1） @2019
汽车最小转弯半径大概是多少？
近年来，我们可以看到越来越多的厂家推出了MPV车型。自主品牌中如腾势D9、岚图梦想家、极氪009等等.....而合资品牌中丰田赛那、格瑞维亚等选手也在推陈出新。随着这些车型的加入，整个MPV市场无论是自主品牌还是合资品牌，无论是纯燃油还是混动还是纯电，竞争都无比的激烈。
然而，虽然这些MPV产品在设计、空间、动力等方面都有不错的实力，但大多数更偏向高端商务细分市场。价格不亲民不说，同时缺少了对家用出行的考虑。比如在乘坐空间方面，由于过度注重二排空间，而忽视了第三排的乘坐体验；再比如为了迎合纯电市场，却给用带来了续航焦虑、补能焦虑等烦恼.....
那么，如何真正为家庭用户解决多人的出行难题呢？主打家庭MPV细分领域的东风本田艾力绅显然有自己的“最优解”。
很多车主说，在认识艾力绅之前，感觉MPV就是一辆商务工具；但是拥有艾力绅才发现它不只是一款功能单一的车，而是一种与自己生活相契合的生活态度，一位能照顾到全家出行的贴心“绅士”，能兼顾商用，又适宜家用的MPV。
最懂家庭的“绅士”，让全家出行更加舒适温馨
如果您是多胎家庭，并且家里只有一辆5座车，再加上双方父母，那么日常出行就非常尴尬。可能就会出现老妈和丈母娘究竟带谁的“世纪难题”！面对这样的出行痛点，艾力绅的解决方法是：不仅要有足够的座椅，还要有宽敞舒适的大空间。
首先，在车身尺寸方面，艾力绅的长宽高分别为4951mm/1842mm/1711mm，轴距2900mm，基于本田MM设计理念，内部空间也为用户带来了更加宽敞的舒适感受。大尺寸车身带来的另一个好处，则是拥有更优秀的空间灵活性。艾力绅***用的是2+2+3的座椅结构，可以灵活组合，适应不同的乘员需求。
比如当需要接待贵宾时，***用四座“商务”模式，该模式下可将椅背、推托调整放平，带来极佳的第二排乘坐体验，舒适性媲美百万级行政轿车；而当一家老小周末踏青时，七座大家庭模式也能够让每一位乘客坐的舒适。
更重要的是，艾力绅的第三排空间非常给力。在二排座椅放置于正常位置的情况下，第三排依然有10厘米以上的腿部空间，而且坐垫的长度也几乎能把大腿完全承托住，座椅靠背的角度也可以进行大范围调节。所以，坐在艾力绅的第三排感觉很自然，完全不会有“委屈、凑合”的感觉。
当然，艾力绅的大空间不仅仅满足于乘坐体验，同时也能分分钟化身露营神器。放倒第三排座椅、二排前移、放入舒适软垫，车内就变成了纯平的私人舒享空间，通过两段式全景天窗看着头顶的星空，在这里度过露营的夜晚、聊聊天、看**，尽情享受专属于你和家人的美妙时光。
面对全家出行携带的诸多行李，艾力绅的装载空间也十分充裕，低开口的设计和平整的布局，可以轻松放下全部物品。不论是放置家庭野炊的工具，还是孩子的小推车、玩具，或者是孩子爸的钓鱼竿，都统统不在话下，赋予灵活多变的空间组合，大大提升了车辆实用性。
可以看到，作为一款MPV，艾力绅不仅满足了商务接待，同时全家人舒适乘坐、灵活装载行李的出行需求也是完全能够胜任。
动力要澎湃，还要安全、经济！
对于一款MPV而言，大家对其动力还是有着比较高的追求。毕竟MPV需要装载更多的乘客以及更多的行李，因此动力方面自然不能太差。
艾力绅搭载i-MMD双电机混动系统，由2.0升自然吸气发动机和电动机组成，前者热效率高达40.6%，最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驱动电机的峰值扭矩为315N·m，拥有堪比同级对手2.0T的动力表现。
同时，得益于EV模式、混合动力模式、发动机直连模式三种智能行驶模式，也为艾力绅带来了高能低耗的混动体验。据悉，艾力绅WLTC综合油耗仅为6.17L，基本与正常A级家轿油耗无异，是家庭生活精打细算的“一把好手”；除此之外，在本田强大的混动技术加持下，艾力绅的续航更是达到了900km，即便是全家长途旅行，也无需为了寻找加油站而焦虑。
除了强劲且省油的动力表现之外，艾力绅最小5.4m的转弯半径，更是带来了更加轻松的操控体验。用许多艾力绅用户的话来说就是：“开艾力绅没有让我感觉是开MPV，因为它让我充分感受到人车合一驾驶的乐趣。”与此同时，加上Honda SENSING安全超感系统的***，不仅进一步提升了出行的安全性，也让驾驶更加便捷，轻松。
写在最后
相较于其他“新势力”MPV，艾力绅在中国市场已经深耕十年，不仅在技术积累方面拥有强大的优势，同时还以领先市场的保值率，为用户提供了高价值的用车体验，在《2022中国汽车保值率研究报告》中，艾力绅以67.55%的三年保值率成绩排名榜首。
艾力绅正是通过多维度的优势，诸如舒适实用的车内空间、先进的混动系统、以及丰富的智能和舒适性配置，完美的满足了多口之家的出行需求，可以预见艾力绅在家庭MPV方向上，未来将会有强力的表现，更多消费者会选择这款“在乎消费者需求”的家用MPV。
小车转弯半径一般是多少米？
转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辄中心在支承面上的轨迹圆的直径，一般车型都会给出来的，汽车最小转弯半径与车辆宽度无关，与车长有关，但转弯道宽度与车宽有关 各类汽车最小转弯半径（m） 微型车 4.50小型车 6.00 轻型车 6.50～8.00 中型车 8.00～12.00 铰接车 10.50～12.50 普通消防车 9.00 大型消防车 12.00登高消防车 12.00一些特种消防车辆 16.00～20.00 城市道路交叉口转弯半径 城市道路交叉口转弯半径按下列标准控制：（按道路红线计） 主干道：20米～30米； 次干道：15米～20米； 非主次道路：10米～20米。 另外，机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。消防车道转弯半径为6m。 每个车子的最小转弯半径都不一样，主要他得看你车子的轴距，然后再就是看你车子的轮胎，把玩的程度啊，有的车子比较大，你像那种大车的话就不大行了。 汽车最小转弯半径在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好各类汽车的最小转弯半径（m）各类汽车最小转弯半径（m）微型车 4.50小型车 6.00轻型车 6.50～8.00中型车 8.00～12.00铰接车 10.50～12.50普通消防车 9.00大型消防车 12.00登高消防车 12.00一些特种消防车辆 16.00～20.00汽车的方向稳定性关系到汽车的操纵稳定性，直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的重要性能之一。任何汽车在转向时都有转弯半径，设R为汽车纵向对称面至瞬时转向中心O的距离。***设汽车轴距为L，两前轮主销轴线的距离为K，β为外侧转向轮转角，则转弯半径R近似为 L/sinβ。如果实际的转向轨迹圆偏离R，就发生不足转向或过度转向的现象。谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为“中性转向”；如果前轮侧偏比后***，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为“不足转向”；如果后轮侧偏比前***，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为“过度转向”。中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要***用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间。 最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。最小转弯半径调整方法调整汽车最小转弯半径的方法是，首先检查和调整前轮最大转向角。前轮最大转向角可用专用仪器检查，也可用简易方法测量。测量前，先检查和调整前轮前束，然后将汽车以直线行驶状态停在水平地面上，支起前桥并使左右车轮高度一致，在前轮下面放一张白纸，用木板紧贴轮胎外侧面并在纸上画下木板迹线。最后将车轮向左和向右转到极限位置，分别画下木板迹线。测量纸上木板迹线的夹角，即为前轮最大转向角。若前轮最大转向角不符合规定，可调整前轮转向角限位螺钉的长度，调整后将螺钉锁止。前轮最大转向角调整后，还需检查汽车最小转弯半径。检查时，汽车以慢速在平整场地上进行，先将转向盘转至极限位置后绕圈行驶，然后调整汽车前外轮印迹中心圆周直径，并测量长轴和短轴两个方向，取平均值再计算出转弯半径 各类汽车最小转弯半径（m）：微型车 4.50小型车 6.00轻型车 6.50～8.00中型车 8.00～12.00铰接车 10.50～12.50普通消防车 9.00大型消防车 12.00登高消防车 12.00一些特种消防车辆 16.00～20.00 各类汽车最小转弯半径最小转弯半径示意中型车8.00~12.00m铰接车10.50~12.50m普通消防车9.00m大型消防车12.00m登高消防车12.00m一些特种消防车辆16.00~20.00m城市道路交叉口转弯半径城市道路交叉口转弯半径按下列标准控制：（按道路红线计）主干道：20米~30米；次干道：15米~20米；非主次道路：10米~20米。 @2019
转弯半径一般是多少
小车转弯半径一般是多少米？小车转弯半径一般是多少米？ 小车转弯半径一般是6米。以下是关于各类汽车转弯半径的相关介绍：1、微型车转弯半径为4.50米。2、小型车转弯半径为6.00米。3、轻型车转弯半径为6.50-8.00米。4、中型车转弯半径一般为8.00-12.00米。5、铰接车转弯半径一般为10.50-12.50米。6、普通消防车转弯半径为9.00米。7、大型消防车转弯半径一般为12.00米。8、登高消防车转弯半径为12.00米。9、一些特种消防车辆转弯半径为16.00-20.00米。 @2019
各种车辆的最小转弯半径：
汽车的转弯半径通常为6米。
1.微型车的转弯半径为4.50米.
2.小型汽车的转弯半径为6.00米。
3.轻型车辆的转弯半径为6.50至8.00米。
4.中型车的转弯半径一般在8.00到12.00米。
5.铰接式车辆的转弯半径一般为10.50至12.50米。
6.普通消防车的转弯半径是9.00米。
转弯半径是指汽车行驶时，从转向中心到前外侧方向盘与地面接触点的距离。转弯半径小的好处：转弯半径越小，汽车的操控性越好，这也意味着车主可以更大程度的控制自己的车辆。
在一些狭窄弯曲的区域，如果车辆的最小转弯半径不够小，车辆转弯不够灵敏，车辆就很难顺利通过这些地方。
转弯半径小的缺点：由于车辆体积较大，如果转弯半径过小，转弯幅度过大，非常容易侧翻，存在很大的安全隐患。所以中大型车辆的转弯半径一般控制在8.00-12.00m之间。
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