- 推荐三辆电动车对比？
- 纯电SUV哪吒U上市,续航500公里
- 海口新能源车展开启，哪吒U/天际ME7领衔，又多了不少炮灰？
- 新车解析：哪吒U于3月21日上市，预售价15万起
- 哪吒U 采用“透明A柱” 补贴后售价13.98-19.98万
- 顶配不到20万，6款车型可选，哪吒U全新SUV上市了！
说来惭愧，在真正了解和接触哪吒U之前，我对它的印象还停留在“造车新势力中的造车新势力”。品牌名称过于独特，产品就哪吒N01一款，样子长的还一言难尽，让我一度想到了网络上流行的那四个字。
当然，打脸总是来的很快。在2019年哪吒N01的销量竟然悄然突破了一万辆，交付量排名造车新势力前五。如果这些还不能改变你对它的看法，哪吒U可以。
首先需要先介绍一下，哪吒汽车是产品品牌，其背后的企业品牌是浙江合众新能源汽车有限公司。合众是新创车企中唯一一家拥有双资质、双工厂的企业。在推出N01和U之后，哪吒也成为第三家拥有双车型产品的新创车企。
一辆车凭什么能够吸引你？对于大多数普通人来说，颜值自然是能让你多关注几眼的首要因素。哪吒U可能谈不上有多好看，但很个性，几乎每一处都经过了精心设计。
比如“极地之光”全LED头灯组，不仅包含了常规贯穿式日间行车灯和大灯，还有现在市面上极罕见的IME互动呼吸灯。
这个设计很有意思，哪吒将矩阵式LED灯组***用IME工艺封装于前格栅内，镶嵌在前保险杠与前屏灯之间，通过LIN网络技术与车身域控制器无缝集成，实现整车安全提醒可视化及人车互动。当车主解锁车辆，IME互动呼吸灯自动点亮，并以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼；当车主临时停车时，TA将以“呼吸闪烁”的形式模拟睡眠的姿态；当车辆出现胎压异常时，TA会基于胎压监测系统进入红色闪烁模式，可实现远距离可视化提醒，并精准定位异常轮胎位置；当车辆充电时，TA会通过闪烁的不同频次体现充电速度，通过颜色及光带的变化体现电量高低。
只不过呢，现在的哪吒U还是个“非完全体”，IME呼吸灯还没有装备在交付车辆上。噱头？真的不是。因为哪吒U的整车大量***用了知名进口供应商的零部件，受到疫情的影响，有些零部件还处于缺货的状态。IME呼吸灯一旦到货，会通知车主回店进行免费安装。
除此之外，另外一个更吸引人的就是哪吒U将是全球首款搭载“透明A柱”的量产汽车。其将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合智能算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化。也就是说，大家经常提及的“A柱盲区”将被极大减弱。更厉害的是“眉心追踪算法”，通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示***角度确认，并进行实时显示。厂商也透露，这样的技术不仅只应用在A柱上，未来还可实现车辆全舱透明。只不过还是受限于非常时期进口零部件供应的问题，“透明A柱”尚未被装载到量产车上。
再回到整车外形，哪吒U定位是紧凑级SUV，车身长宽高分别是4530mm、1860mm和1628mm，这个尺寸也就是比丰田RAV4荣放和本田皓影小了一圈，但是轴距达到了惊人的2770mm，比它们都要长不少。内部空间实际体验也是如此，完全不用担心。这种四轮四角，短前悬+短后悬的设计，再搭配19寸大轮圈，视觉效果上很讨喜。
这个19寸轮圈还内藏***，从远处看很像是双五幅样式的灰色铝合金材质，但实际上旁边还有黑色的装饰件。有什么用？可以随时拆下来换另外一种颜色和样式啊！
车身提供了7种颜色，另外还可以选择黑色车顶的双色涂装。可以说从整体的外观设计上，厂商确实非常下功夫。
拉开车门，内饰的设计也走在了这个时代同级别价位电动车的浪尖上。中控台上是两块12.3英寸液晶触控大连屏，目光下移之后还能看到空调控制区域也是一块8英寸的液晶触控屏。
我从来不认为多几块液晶大屏和科技感有什么必然联系，但不可否认的是从视觉效果上来说，在平民价格的普通家用车上多放几块液晶屏确实视觉效果更加出色。悬浮式中控台，旋钮换挡，一体化座椅，可选双色内饰、氛围灯这是都是哪吒U的加分项。
如果这个设计放在20-30万的车上，我会觉得“还好吧，没什么特别的”。但是放在哪吒U上，我会觉得“不错不错”。因为哪吒U的价格并不算高，售价从13.98万元—19.98万元，主销车型售价在15-17万元左右。如果你用这个价位去对比其他品牌电动车的内饰，我相信能够一眼看出它们和哪吒U的差距。
当然哪吒U的内饰也有需要提升的地方，比如一些地方的做工和材质。像换挡旋钮的材质就是比较廉价的塑料，上面的油漆涂层也很容易被划伤露出底色，同时把玩和旋转的时候比较松散。虽然内饰总体整体设计还算出彩，但实车的内饰材质从视觉效果上来说，并没有超出它的价位。
厂商将这辆哪吒U定义为“情感科技纯电SUV”，什么意思？中控台上表情丰富的小You智能机器人能给你部分答案，它拥有主动交互、表情互动、声源定位、云端学习、全车AI语音控制，通过“米家生态链”实现智能家居控制和在家语音查询车辆状态等功能。这些功能对于科技数码控来说可能习以为常，但是能一次性出现在汽车上还是比较少见的，N95级空气净化系统也有配备。
还有更少见的——车内生命体征监测。在关闭车辆之后，传感器便开始工作，发现生命体之后会在第一时间通过手机APP、短信或电话向车主发出报警信号。而且不仅能够识别人类，对于宠物也可以进行识别。目前阶段还停留在发出警报信息，未来经过OTA升级还可实现车辆自动应急模式。
汽车毕竟是用来开的，那行驶的部分，哪吒U怎么样呢？对于电动车来说，电池、电机、电控这“三电”是核心技术，哪吒U的电池分别来自宁德时代和天津捷威，对应的是NEDC续航500公里的520版本，和NEDC续航400公里的400版本。520版本的宁德时代NCM811电池（电池正极材料中镍钴锰的比例为8:1:1），能量密度为180Wh/kg，已经比国产特斯拉Model?3上的要高了。
电池组配备了哪吒汽车自主研发的Hozon?EPT?2.0恒温电池管理系统，厂家承诺车辆行驶15万公里，电池衰减损耗小于5%，电池安全符合美国UL2580权威标准。
电机部分哪吒U搭载了一款最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，目前在售的两驱车型零百加速小于7秒，未来上市的四驱版车型可缩短至4.9秒。
在智能***驾驶方面，哪吒U达到了L2+级别，厂商也对此信心满满的表示实际表现要比很多竞品车型更好。在场地演示中，哪吒U着重演示了主动刹车和自动泊车功能。
在时速30km/h、40km/h和50km/h的测试中，哪吒U的主动刹车功能表现优异，每一次都能稳稳的刹停。在自动泊车功能上，有着22个传感器，12个超声波雷达的哪吒U可以完全依靠电脑自主操作停进5.3米的车位，对于新手来说非常友好。厂商也多次强调，只要电脑能够识别出车位，就一定能够停进去，真的是非常有信心啊！
既然能做到L2+级别自动驾驶，“常规”的全速域ACC自适应巡航，前防撞预警、车道保持、盲区检测，交通拥堵***等功能自然没有缺席。
话不多说，开车上路。初次接触哪吒U过后，它的各方面表现其实都很接近燃油车，行驶部分的调校和日常使用逻辑上并没有标新立异。
哪吒U提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，实际体验来说区别还是很明显的。动力方面无需担心，法定120km/h限速下高速再加速依然轻松。底盘调校偏舒适，前麦弗逊后多连杆悬架对于路面的大小振动都能比较好的化解。“电门”踏板阻尼适中，能很轻松的掌控行车节奏，但是刹车踏板在调校上略显生硬，和加速踏板的脚感有些脱节，前段制动力施放有一些虚位。
转向手感是有惊喜的地方，第一印象当然是轻盈，满足更多消费者日常代步的需求，但并不属于特别轻的类型。当把哪吒U开到多弯的山路上之后，它的阻尼回馈感竟然有了一些运动型车的味道。随着过弯速度和打方向角度的增加，哪吒U的方向盘阻尼回馈越来越明显，回正力也在增加。万万没想到在这样一辆电动SUV上找到了这样的手感。总体来说，虽然电子味比较浓，但这是在山路上和驾驶员有沟通，有主观乐趣的调校，在电动车上非常罕见。遗憾的是，日常在城市中开比较难体会到，本质上这不是一辆运动型车，上下班代步没人会拿它去劈弯。
能量回收强度一共有3挡可调，最弱的1挡几乎没有感觉，基本就是燃油车滑行的感受。即使放在最高的3挡，减速强度也属于比较弱的，主观感觉和特斯拉的抵挡能量回收强度差不多。
当然哪吒U也有做的不好的地方。隔音方面总体尚可，但是踩下加速踏板后滋滋的电流声实在明显，比较影响整车质感。另外就是松掉加速踏板，再次踩下请求动力的时候衔接不够顺滑，车辆会出现一个轻微的顿挫。并且随着动能回收强度的提高，顿挫会更明显一些。不过总体还算是非常轻微的，乘客根本感受不到，只有比较敏感的驾驶员有些感觉。
由于本次试驾安排的原因，我们无法严谨实测哪吒U的续航表现。最后总结的话，哪吒U确实可以彻底改变部分人对于哪吒品牌的印象，这是一款设计感出众，电子科技功能非常全面的电动车，在使用便利性上能带给消费者很好的体验，从这些方面能看出厂家是在用心和行动打造一辆汽车。但是对于一辆汽车来说，它在一些机械素质方面尚需提高。内饰虽然设计感和功能性出色，但是在材质选用和做工上，与同价位一些传统厂商出品的电动车相比也有差距，鱼与熊掌不可兼得嘛！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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懂车之道?试驾没有记错的话，哪吒U上市的时候，它的全球首搭量产“透明”Ａ柱、生命体征监测系统、IME互动呼吸灯以及小You机器人、L2+级自动驾驶等等，让我关注到了它。
作为哪吒品牌旗下第二款量产车车型，新车是有400km/500km两个NEDC续航里程版本。我们此次试驾的是500km续航的版本。
外观上，哪吒U外观上基本延续了Eureka?01概念车的设计风格，封闭式前脸加入了IME互动呼吸灯，前大灯的设计具有很强的进攻性，由LED光源组成贯穿式灯带，这是一台比较注重设计感的车型。
车身尺寸方面，长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，车侧前低后高的腰线营造出一种蓄势待发的力量感。
车尾部分原创度也是很高的，首先它的层次感很强，且向上收缩的效果明显，贯穿式尾灯的造型设计也有较强的新鲜感。
内饰方面，内饰在氛围的营造上是围绕科技感来的，首先新车配备了双12.3英寸中央屏+8英寸连屏设计，视觉上给足你。当然还有全球首款搭载可视化A柱配置，是基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧实现A柱透明可视化。
另外，还基于“眉心追踪算法”还能通过摄像头跟踪驾驶员双眼位置，对A柱显示屏的显示***角度进行实时调整，完全解决了A柱视觉盲区问题。
在智能化上一点都不吝啬成本，中控台上的小You智能机器人具备深度学习的能力，还能实现与车主深入交流。
此外，N95级空气净化系统也将成为全系标配。据悉，高配车型还配有19英寸轮圈、生命体征监测、L2+级***驾驶、Mobileye?EyeQ4芯片、3D全景影像、感应尾门、防眩目内后视镜等功能。
我们此次试驾的是顶配U享版车型最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。续航方面，除了400系列车型的NEDC续航里程为400km外，520车型的NEDC续航均达到了500km。两驱版百公里加速不到7s，四驱版车型百公里加速时间仅为4.9s。
哪吒U上搭载自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，就算到黑河和吐鲁番，仅有5%的里程损耗。车辆行驶15万公里，电池损耗在5%以内。
在节能（ECO）、舒适（COMFORT）和运动（SPORT）三种驾驶模式下，车辆动力输出表现会有较明显的差别。
在市区行驶，舒适模式下的动力表现就可以满足一般用户需求，该模式下的动力输出更加线性，整体的驾驶感受不错，它的电机的响应速度算比较快，该车在舒适模式下的动力输出表现就已经足以满足用户的日常代步需求。在节能模式下，其动力输出稍显平缓，比较平淡的驾驶感受，但是不算疲软。
车辆在低速的时候，转向初段有一定的虚位，在城市里面驾驶，也挺温和的，在高速行驶的时候，整个转向手感会比普通模式沉一些，不会出现发飘的感觉。
如果你想要更畅快的提速感觉，还是挂上运动模式，它的整个加速会更加快，车辆全力起步会出现明显的轮胎打滑，得注意把控好速度。
另外，说到动能回收的力度有***可调，拖曳力度较小，不过当驾驶员松开加速踏板动能回收介入时，车辆会产生一定的顿挫感；当驾驶员重新踩下加速踏板，动能回收结束工作时，其平顺性做得不算精致，有进步的空间。
底盘方面，悬架的***明显很舒适，在广州的高速和省道上开，它对路面的小细微颠簸过滤的还不错，滤振能力非常不错，低速行驶的时候，整车没啥路感可言，车辆高速行驶时保留了一定的路感。
正是这样的设定，我觉得不足的地方在于，紧致感不足，会体现在车辆行驶起来，悬架某些工况下会缺乏些许韧性，这可以理解，为了让整个悬架、底盘带来更加舒适的驾乘体验，势必会牺牲掉一些高级感。
还有一点就是，这个车的制动踏板的阻尼感不是很强，前半段的刹车力度不太足，不是很线性，缺少点脚感，后期有待提升。
此次呢只是一个小的试驾会，所以没有办法给大家比较全面的记录这台车的一个续航情况。
小编有话说：
哪吒U，作为品牌下的第二款产品，哪吒U的大部分表现是超乎我的预期的，设计层面、机械层面，还有电池技术、乘坐空间、储物空间出色，都让我对这台车有了很大的期待。
加速成绩也不错，续航可能满足很多城市通勤需求，适合你，没有牌照，也想购买一台大空间SUV，且是不排斥新能源车的消费者，那哪吒U，你可以去看看，一定要选择500km续航的。（图文摄：懂车之道?道哥?编辑）
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纯电SUV哪吒U上市,续航500公里
推荐三辆电动车对比？
在年轻用户关注的15万级新能源产品中，也有这么三位让大家非常纠结——哪吒U-Ⅱ、AION Y Plus、元Plus，三款车型价位相近，定位类似，那么哪款是更适合年轻人的选择呢?今天我们就来一起探究。
谁有你想要的大空间、长续航?
相信大家在买车时，都曾想象过在阳光明媚的早上，与多年好友一起开着车，踏上追寻诗和远方的旅途。想象很丰满，但也得考虑到现实情况——如果没有车，那岂不是只能着急忙慌赶高铁?如果有车，但车空间超小，那岂不是一路憋屈到想回家?如果续航不给力，半路抛锚，那又该咋办?思来想去，还是应该先选一辆大空间、长续航的车型，才能真正享受肆意人生。
就以上三款车的尺寸数据对比，可以发现，哪吒U-Ⅱ在车长和轴距上更有优势，2770mm的同级超长轴距，加上四轮四角布局，可轻松实现车内空间最大化。虽然看起来，三款车型的数据相差不多，但在实际体验中，哪吒U-Ⅱ的车长优势对腿部空间更友好，长途出行时也更舒适。
再来看续航，元Plus的最高续航为510km，哪吒U-Ⅱ和AION Y Plus的最高续航均为610km，长途出行无忧。不过哪吒U-Ⅱ电动机的最大马力和最大扭矩均表现最佳，分别为231Ps和310N·m，起步速度和高速超车时也更得心应手，是追求“速度与***”的用户的必选。
谁让驾驶轻松更安全?
由于空间大，许多用户会将SUV作为家庭出行用车，不过这也会对车辆的智驾配置有更高的要求，毕竟老人家都更希望车能行驶平稳，小朋友们也需要更多安全保障。在智驾表现上，这三款车有一定的差距。
首先来看哪吒U-Ⅱ，这款车全程可选地平线征程?3高性能车载智能芯片，AI算力达到5TOPS，可轻松处理多路传感器数据。智能感知硬件方面，哪吒U-Ⅱ搭载了5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗200万像素前方单目高感知摄像头、4颗环视摄像头，实现了L2.5+级智能驾驶***系统，以及多达22项安全***功能的应用。包含实用性极高的FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能，以及新手友好的FAPA全自动泊车***、一键式遥控泊车、原路返回***等功能，即便是经验不足的新手，也能收获得心应手的驾驶体验。
而AION Y Plus和元PLus虽然实现了L2级智能驾驶，但功能不如哪吒U-Ⅱ丰富，例如打灯变道***、循迹倒车等功能就均未配备，就这个价格而言，智驾系统不够有诚意。
谁的高智商能跟上年轻节奏?
对自驾通勤的上班族来说，每天上下班是除了在公司与家之外，投入最多精力的时间段，因此更希望在车上的时光能够有趣、温馨，为一天的工作做好准备，或在劳累一天后得到放松，这就要求他们的爱车要有足够智慧的大脑。
在这方面，哪吒U-Ⅱ全程标配高通骁***155高性能车规级芯片，8核高性能处理器、8 TOPS超高算力搭配双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏，打造最懂年轻人的智能座舱。上班路上，对它说一声“我想听歌”，开启QQ音乐播放最爱的曲目，堵车也不无聊;下班回家，停好车在大屏上刷一会儿抖音、听一会儿播客，享受独处时光，瞬间满电复活。这些都离不开“秒懂”的哪吒AI语音助手，凡是在车机系统中能看到的应用，都可以用嘴代替手进行控制，可见即可说的全场景流畅控制，跟上年轻人的节奏。
再说AION Y Plus和元PLus，两车都有4G网络、语音控制、OTA升级等基础功能，能够满足日常使用，只是可玩性不如哪吒U-Ⅱ。而且AION Y Plus和元PLus分别***用的是高通6125芯片和骁***88芯片，算力离哪吒U-Ⅱ的“顶流”芯片有一定差距。此外这两张芯片是多平台混搭芯片，而不是哪吒U-Ⅱ那样车规级芯片，可靠性与专业性方面也有一定欠缺。
综合盘点下来，三款车在各方面的表现都可圈可点，不过，如果你想要一款大空间、性能好、更智能的车型，哪吒U-Ⅱ就是最佳选择。
海口新能源车展开启，哪吒U/天际ME7领衔，又多了不少炮灰？
哪吒汽车，这个汽车的名字是要来闹海了吗？说到这款哪吒，大家都不是很清楚，哪吒汽车是合众下面的一个汽车品牌。合众算是国产新能源汽车里领头羊了，质量应该没有问题，性价比确实不错，值得考虑。今天，就给大家介绍一下最近两天上市的，哪吒汽车的第二款车型——哪吒U，一起来看一下吧。
在外观方面，哪吒U是基于Eureka?01概念车的整体设计而打造的，并在此基础上进行了调整，前脸为封闭式前格栅，并添加了IME互动呼吸灯，两侧大灯为不规则造型设计，视觉效果非常别致。据官方介绍，这款新车提供7种车身颜色供消费者选择。车身侧面***用前低后高的腰线设计，加上悬浮式车顶设计，创造了良好的视觉效果。就车身尺寸而言，新车的长宽高分别为4530、1860、1628毫米，轴距为2770毫米。尾灯也***用了贯穿式设计，除了与当前流行的元素接近之外，还做到了与车头呼应。
在内饰方面，哪吒U坚持以人为本的设计理念，结合科技和奢华的驾乘氛围，打造极具未来感的“智能座舱”。双12.3寸+8寸一体式三联屏设计便于使用，并具有哪吒U的智能网联功能，是互联网人群的绝佳生活伴侣。配备L2+级自动驾驶***系统，搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片和20多项自动驾驶***配置，包括AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等功能。此外，整车的AI语音控制系统为用户带来安全、便捷、趣味十足的驾乘体验。
在动力方面，新车搭载的电机最大功率为150?kW，最大扭矩为310?N·m，两驱版百公里加速时间不到7秒，而四驱版车型百公里加速时间仅为4.9秒，该性能可与主流3.0T涡轮增压发动机相媲美，并且能够诱发年轻用户的驾控***，在电池方面，哪吒U使用高比能量NCM811电池，NEDC的续航里程超过500公里，最大续航里程可达660公里，非常匹配一二线城市的用车需求。
总的来说，在流行的紧凑型SUV市场上，哪吒U可谓具有出色的性能、时尚的外观和靠谱的内在，相信它一定能为用户带来极致的出行体验，并继续引领中国新能源汽车产业向上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车解析：哪吒U于3月21日上市，预售价15万起
农历新年来临之际，2020年的首个国际车展与1月10日在海口开幕。海南省作为全国首个即将禁售燃油车的省份，新能源汽车成为了海南省发展的重中之重，所以海口新能源车展几乎覆盖了所有拥有新能源产品的车企。那么此次海口国际新能源暨智能网联汽车展览会有哪些看点呢？
长安欧尚X7EV
长安欧尚X7EV延续了燃油版车型的设计，在外观上进行了升级，新车延续了燃油版车型稳重大气的设计风格，在一些细节上进行改动，前脸同样***用了六边形的进气格栅，不同的是长安欧尚X7EV***用封闭式的设计，和燃油版作出明显的区分。车灯***用矩阵式组合灯和LED日间行车灯。新车在侧面和尾部较燃油版车型几乎没有区别，唯一不同的是右侧的“X7?EV”蓝白标识表明了自己新能源车型的身份。
长安欧尚X7EV的内饰***用了环抱式设计，中控台大面积***用软包拼色进行搭配，还加入银色饰条进行点缀，层次分明，造型简洁流畅。在配置方面，新车搭载了开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统，配备全方位超***“千里眼”远程***系统。此外，集成行业领先的APA5.0一键全自动泊车系统、同级独有人脸识别系统等功能为一体，也算的上市这台新车的黑科技。
动力方面，长安欧尚X7EV搭载了一台型号为TZ220XS-EP15031的动力电机，最大功率为150kW，拥有运动、经济、舒适和自定义几种驾驶模式。长安欧尚X7EV在满电的情况下，续航里程可达到405KM。可以满足城市代步和一般长途出行需求。此外，新车30分钟即可实现30%-80%的充电，充电效率很高。
长安欧尚X7EV的亮相仅比燃油版车型晚一个多月，可见，在产品规划阶段，长安欧尚X7并没有像很多自主品牌电动车一样***用油改电的策略，这样也使得产品的可靠性更加出色。
长安奔奔E-Star
奔奔EV作为入门电动车一直都是长安新能源汽车的走量产品，中期改款的奔奔E-Star于此次车展完成低调的首次亮相。奔奔E-Star前脸***用大尺寸封闭格栅，两侧头灯组内部***用熏黑处理，配以LED光源组和LED日间行车灯，前脸拥有较强的视觉冲击力。此外，奔奔E-Star还***用黑色的车顶设计，后备箱把手上隐藏的倒车影像的摄像头车颇具亮点。
新车内饰设计非常具有视觉冲击力，双10.25英寸联屏科技感十足，绿色装饰条遍布中控台和门板等处，非常具有活力。奔奔E-Star拥有这个级别车型中不可多得的诚意配置，仅这一点对年轻消费者就有着非常大的吸引力。
长安奔奔E-Star在动力方面和老款车型保持一致，***用了一台最大功率为55kW的电机，搭载的三元锂电池301KM的NEDC续航里程也是该级别车型的主流水平，作为一台代步车，充满电一星期的日常通勤应该是不在话下。综合来看，只要价格上给足诚意，长安奔奔E-Star在同级市场上还是十分具有竞争力的。
哪吒U
作为一台电动车，哪吒U***用了封闭式的进气格栅，造型动感的一体式LED大灯辨识度很高，为整个车头营造出年轻与活力。贯穿式前低后高的腰线以及悬浮式车顶都增加了整车的运动属性。新车尾部***用了层叠式的设计风格，多条尖锐的条状凸起，搭配贯穿式尾灯，设计上非常具有层次感。
哪吒U的内饰设计风格简洁，有着未来世界概念汽车的韵味。大尺寸双联屏成为时下的流行趋势，哪吒U不仅有12.3英寸的中控屏幕，更是通过其搭载的合众AR-View系统，将OLED柔性屏安装在A柱里，结合算法和摄像头，实现了部分A柱的可视化，并能够随着驾驶者头部转动情况调整画面，降低盲区对行车带来的危害。
哪吒U的车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距达到了2770mm。在动力方面，新车搭载了一台最大功率为150kW，最大扭矩310N·m的电机，四驱版本百公里加速仅为4.9s，两驱版百公里加速也在7s以内。哪吒U搭载的三元锂电池NEDC续航里程为达到了同级突出的501KM，高续航与高性能达到了比较完美的融合。
天际ME7
天际汽车携旗下首款SUV亮相海南车展，新车定位一款中型SUV，外观设计让人耳目一新。封闭式中网是电动车标配，造型新颖的LED大灯运动中不失稳重，黑色的下包围力量感十足。新车***用悬浮式车顶设计，腰线被一分为二，配合上五幅轮毂，侧面造型非常优雅。来到车尾，贯穿式尾灯已经成为时下新车标配，硕大的品牌LOGO位于中央，灯组下方设计干净简洁。
动力方面，天际ME7配备了一台永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩330N·m，首发车型并没有四驱版本。天际ME7工信部纯电续航里程为530KM，在当前的同级对手中还是比较厚道，不仅能满足城市代步出行，偶尔的长途用车需求也可以满足，0.8小时即可充电80%，也从根本上打消了用户对续航的焦虑。36.68万的预售价，各位觉得怎么样？
奥迪A6L?e-tron
奥迪A6L?e-tron是一款插电混合动力车型，此前在广州车展首次亮相。此次的插混版本在外观设计上与燃油版A6L相差不大，标志性的大尺寸六边形前中网，内部的“quattro”标识表明其将配备四驱系统。新车***用了***矩阵式LED头灯，这在国产汽油版顶配/次顶配车型上才有的配备。车尾右下方的“TFSIe”是其独特的标识，这也是奥迪最新命名规范对于插电式混动车型的标注方式。
动力方面，新车将搭载一台最大功率252马力的2.0T发动机和一台最大功率143马力的电机，配备容量为14.1kWh的动力电池组，并匹配7速S?tronic双离合变速箱和quattro?ultra四驱系统。这套插混动力的A6L?e-tron，工信部油耗仅为2.1L/100km，上市之后将对宝马5系插混的销量造成一定冲击。
林肯冒险家
有趣的是，林肯在与长安合资后的首款国产车型林肯冒险家作为一台燃油车，竟然在本次海口车展上完成了首发亮相。外观上，林肯冒险家基本延续了海外版车型的样子，前脸的大尺寸进气格栅***用了四边形的设计，分体式的大灯非常的时尚潮流，内部***用了LED光源，车身侧面线条相对流畅平直，悬浮式的车顶让该车看上去更加的年轻化，整体设计看上去简洁，但一点也不失时尚感。
内饰设计上，林肯冒险家***用平直的线条勾勒，T字形的中控台设计简洁而干练，悬浮式的中控屏以及全液晶仪表盘的设计让该车更具科技感，三幅式的方向盘勾勒的也相对顺滑，旋钮式的换挡杆尽显潮流感，内饰中***用的真皮材质的包裹以及细节处银色饰条的修饰，进一步提升了该车的档次感。车身尺寸方面，整车的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。
动力方面，林肯冒险家将搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动搭载8AT变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将会进行国产。
总结：
作为一次新能源汽车盛会，还有很多车企带来了自己的作品，在这里小编就不一一介绍。对于本次海口车展，你最关注哪款车型？小编在评论区等你哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒U ***用“透明A柱” 补贴后售价13.98-19.98万
哪吒汽车第二款车型“哪吒U”将于3月21日正式上市，新车此前已开启预售，共推出4款车型，预售价区间为15万元-21万元。
外观上，哪吒U前脸设计独特，未来感十足。贯穿式LED灯独具科幻的线条感与尾部的贯穿式尾灯组相呼应。新车侧面锋利的腰线延伸至尾部。尾部层次感设计和前脸的圆润风格形成鲜明对比，尾部凸出式横向灯带别具一格，极具辨识度的尾部设计赋予这款车独特的运动感和科技感。车身尺寸方面，哪吒U长宽高分别为4530*1860*1628mm，轴距为2770mm
内饰部分风格简约低调充满‘未来感”。最值得一提的就是“拥有全球首款可视化透明A柱”，该设计基于AR-View系统，配合自主研发的智能软件算法及外部***摄像头，实现了A柱透明可视化，消除了视觉盲区。另外，双12.3英寸+8英寸的三屏设计也相当吸引眼球。除此以外，新车科技智能性也是值得一提的，比如?小You智能机器人、?IME互动呼吸灯、车内生命体征监测系统、无感进入智能手机钥匙、L2+级自动驾驶***系统等。
据官方数据表示，?NEDC续航里程>500km，?四驱百公里加速≤4.9s，两驱百公里加速<7s，***用高比能量宁德时代电池，拥有EPT2.0?自主研发恒温电池系统以及?C-NCAP五星安全标准车身。
动力上，哪吒U提供两驱与四驱两个版本，其中两驱版车型最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，0-100km/h加速时间小于7秒；四驱版车型最大功率220千瓦，峰值扭矩530牛米，0-100km/h加速时间仅需4.9秒。在续航方面，哪吒U的520系列车型NEDC续航里程将超500公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
顶配不到20万，6款车型可选，哪吒U全新SUV上市了！
哪吒汽车第二款量产车型哪吒U，以线上的形式完成上市，补贴后售价区间13.98-19.98万。
外观方面，哪吒U和很多新能源车一样，都***用了新颖个性的设计让人印象深刻，由“哪吒”喷泉LOGO引出的贯穿式日行灯，在两端与大灯组相连，组成泪眼式造型，非常有辨识度。
车身侧面***用时下流行的悬浮式车顶，哪吒U定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，长宽高尺寸分别为4530/1860/1628mm，轴距2770mm。
车尾同样***用贯穿式LED尾灯组，增加的层次感。
内饰方面，哪吒U车内***用双链屏+中控大屏幕+双辐式方向盘设计。
哪吒U内置Mobileye?EyeQ4芯片，支持L2级以上自动***驾驶技术，包含AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、自适应巡航、前防撞预警、车道保持、TJA交通拥堵***等。
语音平台来自小米小爱，具备AI语音交互系统。
哪吒U内饰最有特点的就是“透明A柱”技术，通过A柱上的OLED柔性屏幕，能够实时展现车外情况；同时，车内摄像头会跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而调整A柱显示屏的视觉角度。
哪吒U还配备车内生命体征监测系统，当关闭车辆时，车内传感器发现老人、儿童或宠物遗留后，会通过手机App、短信、电话等方式第一时间通知车主。
哪吒U先期将提供两驱车型，配备永磁同步电机，“400?U?行”车型最大功率120kW、峰值扭矩210牛·米，其余车型最大功率150kW、峰值扭矩310牛·米。
电池容量暂未公布，400?U享系列综合续航里程超过400km，520?U享系列综合续航里程超过500km，两种车型快充时间均为30分钟。
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作为合众公司旗下的汽车产品品牌，哪吒汽车继N01之后推出了第二款全新纯电A+级SUV——哪吒U。
哪吒U补贴后售价区间为13.98-19.98万元，共推出6款车型，有三款400车型和三款520车型，NEDC续航里程分别为400km和500km，目前六款车型都为前驱版本，后期将会推出四驱车型，该车已经开放预定。
在主流纯电乘用车领域，哪吒U的到来算得上真正打开自己在纯电车最核心的竞争市场。从哪吒U的定位和售价来看，它即将面对的竞争对手将会有同样是新势力的威马和小鹏这两位第一梯队的选手。
哪吒U能否凭借自己的亮点来拉拢更多的用户以及获取大家的芳心，不妨看看它的实力到底有几成。
哪吒U的车身尺寸为4530*1869*1628mm，轴距为2770mm，是一款A+级纯电动SUV。作为一台标榜“科技”的产品，哪吒U的设计被赋予了更多具像化的表达。
例如车头位置加入了IME互动呼吸点阵式映射屏，可以显示拟人化互动符号。贯穿式LED灯带结合集成式日行灯组，让整个车头在细线条的点缀下又映射出LOGO曲线交汇的美感，“极地之光”的LED灯组赋予了哪吒U更高的辨识度。
饱满而充满力量感的车身姿态、悬浮式车顶的时尚感、硕大的尾翼和一体式尾灯，哪吒U整车的视觉观感虽然称不上极致，但比起对手而言依旧有着自己所诠释的味道。
哪吒U的驾驶舱有很多亮点，双12.3英寸显示屏+8英寸触摸屏是渲染PIVO2.0智能驾驶舱的第一步，而车载小You机器人可实时进行语音互动，并通过拟人化的表情符号作出反馈，让车内多了一丝情感的温暖。
可以通过Nuance离线语音引擎，进行全车AI语音控制，不管是车辆控制、导航、还是整合V2H的智能家居控制系统，让车辆基于互联的概念，玩转更加智能的“车家双向互联”用车体验。
哪吒U拥有可视化的透明A柱，这个概念其实已经不止一次出现，但目前在国内上市的车型中我们依旧没有看到实物落地。而哪吒U可通过选装让A柱拥有12英寸柔性屏技术和AR-View行车系统，降低A柱盲区。
通过“眉心算法”让A柱屏幕上的显示内容随视角的不同而产生变动，号称全天候清晰可见的可视化透明A柱在量产车上的表现值得期待。对了，该可视化透明A柱还具备显示充电和导航等信息，也算是做到物尽其用。
哪吒U还推出了“生命体征检测系统”，当车辆感知到有生物遗留车内，那么系统将会通过手机发送通知告知车主。一旦紧急通知限时内没有得到回应，那么车窗将自动降低一定高度，避免车内空气不足或者过热而造成意外的发生。
同时像车内多彩氛围灯、N95级空气净化系统、一体式跑车化座椅、无感进入智能手机钥匙等配置和功能也都有提供。
在智能驾驶***系统部分，哪吒U搭载了22个传感器，使用了Mobileye?EyeQ4视觉芯片。支持0-150km／h全速域智能自适应行驶，能够做到自动跟停跟启和弯道自动限速功能，并支持FCW前防撞预警、LKA车道保持和TJA交通拥堵***等技术，哪吒U自动驾驶***系统官方标定是达到L2+级。
哪吒U***用了宁德时代提供的NCM811动力电池，电池组容量为66.4kWh，NEDC续航里程分别达到400km和500km，最***0分钟直流快充可将电池从30%充至80%，交流慢充则需要8.5小时。
哪吒汽车表示15万公里电池损耗会小于5%，循环充电2000次，电池损耗将低于20%。
该车还搭载了H-EPT2.0恒温电池管理系统，低温时可对电池进行加热，高温时可进行冷却处理，在95%的使用时间下，可以让电芯保持在15-45度的最佳温度区间，让电池达到最佳的工作状态。实际上关于哪吒U的整体续航表现，有待我们拿到实车后进行一番测试。
哪吒U搭载了一台前永磁同步电机，最大功率为120kW（400车型）/150kmkW（500车型），峰值扭矩为210N·m／310N·m，最高时速可达到150km／h，零百加速时间500车型小于7s。
目前哪吒汽车公布的优惠政策中，包括5年返5万、7天无理由退换、免费赠送充电桩和多重金融方案等权益。但是5年返5万跟7天无理由退换不可同时享有，5年享5万仅限于哪吒520?U创版，享受1年返还1万，5年最高返还5万的现金***。
作为新势力阵营里唯一一家拥有双资质的企业，哪吒背靠合众，为造车之路提供了先决条件。根据哪吒汽车的***，将以一年一款新车的速度推进“2+5”产品战略。
以两个整车平台——HPA和HPC平台+5款产品来涵盖A0-A+级主流市场，并将年轻时尚的大众用户视为自己的消费市场，来树立哪吒汽车的品牌形象。
以价格来看，其实哪吒U已经正式打入20万以下的纯电动车市场，在这个领域里小鹏和威马无疑已经抢占先机，并做到了新势力阵营最靠前的位置。
通过过去一年的市场销售和布局，威马也好，小鹏也罢，都已经开始布局更高续航里程的新轿车车型。
此时以哪吒U最高续航里程达到500km的成绩来看，已经达到同价位主流产品的平均水准线，那么接下来哪吒U的交付将值得我们期待。
2020年开年不利，但是大家依旧都在砥砺前行，怀揣着对未知的挑战和梦想的追求，其实车企们也都在用全新的方式克服着点点滴滴，而哪吒U的到来，算是翻开了2020年电动车市场的第一篇章。
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