一、官方售价。
Model Y 2021款标准续航版后驱：27.6万。小鹏汽车P7 2020款670N：26.69万。官方续航。MY ：525km。P7：670km。电池类型。MY: 磷酸铁锂电池。P7：三元锂电池。二、主观分析。
三、感受。去试驾了两款车，特斯拉的销售员给人一种我是老大我很牛的感觉，小鹏的销售更具有亲和力。也许是***的原因吧，特斯拉确实很牛，但作为中国制造的小鹏不更应该有一种发自内心的自豪感吗？
小鹏汽车p7剪刀门
小鹏p7后备箱尺寸是多少？小鹏p7后备箱尺寸是多少？ 小鹏p7后备箱尺寸长500mm，宽度为***0mm，深度为1100mm。以下是小鹏p7的具体介绍：1、车型定位：p7是一辆纯电动中型汽车，这一款车的轴距为2998mm（毫米），长宽高分别是4880mm（毫米），1896mm（毫米），1450mm（毫米）。2、动力方面：p7有后驱版车型和四驱版车型。后驱版车型是单电机车型，四驱版车型是双电机车型。p7的单电机车型电动机最大功率是196kw，最大扭矩为390牛米。双电机车型的电动机总功率是316kw，总扭矩为655牛米。3、悬挂类型：p7的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 @2019
小鹏P7i探店之后，不由感叹：真细啊！
国内市场的购车主力多为年轻人，“网上名人产品”在生活中随处可见。就车而言，国内市场有很多“网络名人车”，比如五菱MINI EV，外观真的是简约到了极致。但因为“潮起潮落”，很多年轻人选择五菱MINI EV作为代步车，其月销量轻松突破两三万。哪辆车能做到？但这一期我们说的不是五菱，而是这款4.3秒过百的小鹏P7。也是真正的网络名人车。
在外形部分，整车的造型可以说是非常圆润稳重，很有现代感和科技感。圆润体现在整个车头没有过分突出的线条和轮廓，前铲的涂装与车身不同，进一步降低了视觉姿态。穿墙灯带可以说是目前的设计趋势，但不同于大多数灯厂的设计，小鹏P7可以根据用户的调整呈现出不同的效果，灯也有自己的语言和调性。
当你来到车身侧面时，你可以看到小鹏P7的车头非常细长，这也是由于后驱的缘故。顶部滑背的造型看起来像轿跑，四个车门的把手都是隐藏式的，可以有效降低风阻。不同型号的轮胎尺寸略有不同，尺寸有245/50 R18和245/45 R19。但Brembo制动卡钳在小鹏P7中是标配，彭懿版配备了年轻人非常喜欢的剪刀门，带有电动开闭功能，既突出了运动性，又满足了年轻消费者对个性的审美追求。
来到车尾，你会觉得尾部的造型比前脸，或者说侧面和尾部要简单很多。尾门中间部分***用凹面设计，直线清晰勾勒出层次，配合贯穿式灯带，看起来更具科技感。
与外观相比，小鹏P7的内饰***用了相对简洁的设计方式，与外观相同。细节层面，内饰中可以清晰看到大量的直线贯穿式设计，比如中控台、车门等。，给人一种很朴素但又不失魅力的感觉。内饰用料考究，软塑料材质随处可见，哑光镀铬条进一步提升视觉质感，中控台和车门扶手大面积***用真皮材质，并***用绿色缝线，看起来很有个性。
10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控面板***用联屏设计，显示效果非常清晰。如果能把边缘的黑边做的更窄，相信视觉效果会更高级。换挡杆***用时下流行的肩挡，外形与奔驰相似，符合高端电动车的定位。
空之间的效果令人满意。小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。产品定位本身就是一款中型车，但是在轴距上，小鹏P7明显有越级的水准，空的空间足够日常使用。最满意的是，小鹏P7(彭懿版、智享版、智尊版)配备了丹拿环绕音响，随处可见的“丹拿”logo，更加凸显了小鹏P7扎实厚道的产品堆砌。而且小鹏P7标配的分段式天窗，隔热、隔离紫外线的效果很好，既保证了视野，又凸显了先进水平。
在储藏室空，小鹏P7有着丰富的设计。手套箱内可轻松放入两瓶550ml瓶装水，前排设计有开放式杯架、前后四个门板、后排扶手杯架等。，具有良好的存储容量。与特斯拉一样，小鹏P7也有一个可以存放充电设备的前舱，而后备箱可以达到1100mm的深度和1080mm的宽度，可以容纳28英寸和24英寸的两个登机箱。空够国内用了。
动力方面，小鹏P7标准版搭载267ps永磁/同步单电机，四驱高性能版搭载前后双电机，综合动力输出430Ps。四驱高性能智尊版官方加速时间为4.3秒，能保持562km的续航，被小鹏P7称赞。续航时间最长的版本是后驱长续航智行版(售价25.49万元)。官方额定续航706km，智享版、智尊版、彭懿版可达670km，标配续航和长续航分别为480km和586km，足以满足家用需求。
底盘***用前双横臂，后多连杆独立悬架。虽然配备了米其林PS4系列轮胎，但底盘和悬挂的调校都趋于沉稳舒适，给高速巡航带来了不错的抓地力。方向盘的转向力分为三种不同的模式，但差别不大，尤其是运动模式，没有其他电车和油罐车那么重。好在转向方向准确，兼顾了良好的操控性能。在四驱高性能版中，小鹏P7支持调节悬架的软硬程度。如果说整体舒适性很在意的话，高性能版不仅带来了出色的加速***，还拥有更高级的驾驶品质。
作为一款网络名人电动车，小鹏P7确实有自己独特的优势。例如，彭懿版独特的剪刀门与普通的无边框门相比，几乎是性能车的身份。虽然大部分版本的Tanner音响系统都需要通过选装的方式安装，但是整体音质非常好，见仁见智。喜欢听歌的你一定不能错过。
目前在售车型12款，售价区间为22.99-40.99万元。其实我觉得入门级版本性价比挺高的，即使预算不多。尤其是与同价位的特斯拉Model 3相比，小鹏P7在外观、内饰、空空间、续航等方面更有优势，实际价格更低。未来在国内市场普及也就不足为奇了。毕竟作为造车新势力，小鹏P7的整体配置更符合中国消费者的口味。你觉得小鹏P7怎么样？欢迎在评论区留言。
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小鹏P7怎么样？
1485年的英国，是决定这个国家王位新得主的一年，英王查理三世与亨利伯爵在波斯沃斯展开决战。阵前，铁匠为过往查理三世准备马掌钉，但马夫以时间仓促为由，命令铁匠加快完工。最终，由于战马的第四个马掌少了一个钉子，查理三世马失前蹄，于阵前栽倒在地。自此，英国王位易主。
以上就是“细节决定成败”这一谚语的背景来源。可见，当竞争达到更高维度时，所谓的战略乃至战力，都有可能被任意一个细节毁于一旦。这也是为什么我们常说高手比拼重在细节。如今的汽车市场同样如此，同质化越来越严重之后，新车几乎都是在比拼细节。可就在这么一个大背景之下，当我到店探完小鹏P7i之后，仍感叹一句：“真细啊！”
多个“i”，小鹏P7i升级了什么？
小鹏P7成功过，但对于小鹏汽车来说并不够，尤其是当对手也开始玩起价格战之后，不愿被拖入价格泥沼小鹏汽车，更需要以攻代守。
从定位上看，小鹏P7i只是中改；从命名上看，小鹏P7i只是多了一个“i”；甚至从外观上看，小鹏P7i连外观的改动都很小。这是改了一个寂寞吗？非也，答案全集中在细节之上。
首先，新车有了更强的运动属性。小鹏P7i***用了全新样式的19英寸轮毂，搭配上了米其林PS4高性能轮胎，规格为245/45 R19，同时制动系统升级为布雷博制动盘和前对象四活塞卡钳，百公里制动距离缩短至33.3米。
其次，新车为了满足部分车主激烈驾驶工况的需要，防止持续高转的电机过热，小鹏P7i还优化了冷却系统，电机的散热结构进行了重新设计，能够持续更长时间的激烈驾驶。
更重要的是，新车对智能化也进行了升级。一方面，车机芯片由原先的820A升级为了最顶级的骁龙SA8155P芯片，支持全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等功能。
这其实是一个很重要的提升。小鹏P7i内部支持非常多细致的调整，比如不同语音的音量调节，汽车各项功能的开关，AI待机时长乃至电量计算模式。这些功能在很多车型上是无法作出细致调节的，而小鹏P7i可以。因此，为了更好地处理如此多的功能，升级芯片无疑是最直接的一种做法。
从实际的体验来看，目前小鹏P7i的UI界面依旧简单清晰，同时流畅度和反应程度也足够出色。以车载地图为例，其在使用上与手机已然接近，虽然在流畅度上还稍逊一筹，但对比同行业来说，已是拔尖水平。
另一方面，小鹏P7i还对动力性能和电池容量进行了升级。一边是两驱版峰值扭矩提升了50N·m、四驱版动力提升15%。另一边则是480km续航版本取消，单电机版本CLTC最大续航702km，双电机版本续航610km。
很显然，小鹏P7i的升级显得非常“细碎”，更多是集中在一些看不到的地方。但是这种升级大都围绕“节能与智能”进行，而且实际体验上也能有更好的直观感受。
小鹏P7i的实际体验如何？
从个人在店内的感受来看，小鹏P7i的实际体验呈上升表现。抛开变化不大的外观不说，从上车开始就有着明显不同。首先是NAPPA座椅皮料的标配，让车辆内部从观感和触感两点都有所升级。而且车辆后排的坐垫长度也有所增加，让后排的乘坐感受变得更好。当然，新车后排中间位置依旧乘坐感受一般，较高的坐姿以及相对较硬的填充，让它成为了新车内部乘坐感受上的唯一瑕疵。
不过，新车在乘坐感受的提升不止于此。打开车辆配备的冥想模式，车辆会自动调整座椅角度，以让乘客有更舒适的乘坐姿态。配合上新标配的20扬声器音响系统以及座椅加热/通风/记忆等功能，可谓将乘坐感受直接拉满。
不得不提的是，7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统，的确有其独到之处，不管是左右声道的环绕，亦或者音质的包裹性都做得非常出色。根据资料显示，鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列，遗憾的是此次探店的车型并没有搭载，失之交臂的确可惜。如果你是对音响系统感兴趣的准车主，不妨考虑加6000元进行升级。
回到车外，新车由于车身尺寸只在车长上增加了8mm，因而设计套件大抵是没有更改的。因而整车的姿态也好，内部的空间表现也好，基本保持不变。这也就使得小鹏P7i虽然依旧“溜背”，但尾箱依旧没有“掀背”。不过大开口设计以及大纵深的后备箱空间这两个优点也继续被保留了下来。美中不足的是，后备箱的开口并不大，如果小物件滚到内部，会需要弯腰去捡。
总结
整体来看，小鹏P7到小鹏P7i的进化，主要围绕在细节进一步打磨和智能升级两方面。其余智能化驾驶以及性能、能耗等方面的升级，我们就只能留待以后的试驾中进一步体验了。
虽然，新车目前的起售价对比它的竞争对手来说并不低。就这一次的店内感受来看，小鹏P7i的升级是对得起它的售价的，但至于这种用价格去换取平权的豪华舒适的做法是否适合大部分人，就只能将答案交还给市场来回答了。
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小鹏作为国内纯电动汽车行业的的一匹黑马，是非常受消费者的喜爱的，而且本人也有打算购置一台小鹏P7，主要是值啊。就智能化配置来说，,小鹏汽车P7也是极具亮点。它搭载XPILOT 3.0智能***驾驶系统,全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。在启动交付半年内,小鹏P7将量产自动导航***驾驶,可根据路况自动变道超车,驶出高速匝道口。与此同时，小鹏P7可选装XPILOT 2.5 自动驾驶***系统或XPILOT 3.0 自动驾驶***系统。其中，XPILOT 3.0 自动驾驶***系统***用英伟达DRIVE X***ier自动驾驶芯片，并针对国内交通情况进行本土化开发，在低速行驶时可主动开启防加塞功能，在定速巡航的状态下，支持主动寻找最佳行车道。同时，该系统还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。由此可见，小鹏P7在智能化方面是具有一定的优势的，我们一起来期待一下小鹏P7吧。
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